⬆️ Обратите внимание на рисунок на киле - это традиционный рисунок в раскраске "Русских витязей", авиаторы легко узнают тут флаг ВВС, где желтое солнце на фоне голубого неба.

Однако этот рисунок практически сразу закрасили, кому-то из руководителей он показался похожим на флаг соседнего государства, с которым мы не дружим 😒.

В итоге сейчас "Русские витязи" летают с другой раскраской килей ⬇️

✈️

"Дубай-2017" ( http://fotografersha.livejournal.com )

Подвезли подробностей про уехавших в обрыв турков в Трабзоне. Оказывается, на одном из двигателей не работал реверс (и эксплуатация при этом разрешается), автомат тяги был включен, в итоге получилось, что правый двигатель вышел на взлетный режим. То есть, левый с реверсом тянет назад, правый толкает вперёд, так что неудивительно, что самолёт разворачивает поперек полосы и несёт в сторону. Руль направления отклонен до упора вправо, но в этой ситуации толку от него немного.

Комментарий к пересланному сообщению ⬆️

Если реверс неисправен, то какого они его использовали?

Даже если не знали о неисправности (сразу куча нарушений!), то после начала разнотяга сразу движки на малый газ или стоп адекватный экипаж поставит.

При этом самолёт бы ушел по небольшим углом к полосе и раньше, на большей скорости, тогда и последствия были бы страшнее.

Наша версия - в темноте умудрился решить развернуться после пробега для руления назад по полосе, к зданию аэропорта, влево, при том что карман для разворота справа.

Тут и скорость небольшая, и угол поворота большой.

А вот почему он туда поехал, видел ли огни на земле? Или рулил сидящий справа второй пилот, которому не было видно, что у левого борта снизу творится? Но тогда командира надо больно наказывать.

Ниже фотография, на которой всё хорошо видно ⬇️

✈️

Хотя на видео видно ( https://youtu.be/SEAa2rbmnJk ), что самолёты классического конвейера (касание с пробежкой с последующим взлётом) не делали, они уходили в набор даже без касания дороги. Но смотрится экстремально, когда точку касания разместили на участке дороги со столбиками на обочине - и это дорога, которая на 3-4 метра шире размаха крыла! ✈️

http://fotografersha.livejournal.com/958141.html

Марина Лысцева выложила фотографии Ту-144, который в Казани с задворков переставили на всеобщее обозрение у нового кампуса авиационного института (ныне Казанский национальный исследовательский технический университет имени А.Н. Туполева), покрасили и красиво осветили.

На всякий случай напомним, что в Казани собирали Ту-22 и Ту-160, сейчас возобновляют производство Ту-160М и планируют делать ПАК ДА.

А вот Ту-144 собирали в Воронеже ("ВАСО", ныне готовящееся стать филиалом ПАО "ОАК" в рамках дивизиона транспортной авиации).

В Казани борт оказался в свое время в учебных целях, как пособие для студентов Казанского Авиационного Института.

✈️

⬆️ Снегу посвящается 😎

Да, это снег засасывает в двигатель.

Да, это не так страшно, двигатель не сломается (если, конечно, в снегу ничего не окажется большого и твердого).

И сосульки не страшны, от них до взлёта ещё избавятся.

✈️

Владимир Путин сегодня посетил УМПО

http://rostec.ru/news/4522050

В рамках Объединённой Двигателестроительной Корпорации (входит в "Оборонпром", часть "Ростеха") Уфимское Моторостроительное Производственное Объединение является ответственным за военные авиадвигатели.

Рыбинский "Сатурн" теперь занимается морской и наземной техникой. Несмотря на вывеску "Сатурн", ОКБ им. А.Люльки в Москве является филиалом УМПО 😎

Из данного пресс-релиза интересен следующий фрагмент:

«Выпуск гражданской продукции должен полностью, максимально загрузить существующие мощности предприятий и обеспечить их финансовую устойчивость, особенно после 2020 года, когда пик поставок в рамках гособоронзаказа будет пройден», – подчеркнул Владимир Путин.

После таких слов вся "оборонка" тяжело вздыхает и понимает - "денег нет, но вы держитесь" 😳

✈️

Источник: новый ракетоносец Ту-160 начал летные испытания на прошлой неделе - ТАСС

Государственное информационное агентство со ссылкой на неназванный источник сообщает о том, что выкаченный в прошлом году новый Ту-160 уже неделю как полетел.

Поздравляем туполевцев и КАПО 👍😎

Самолёт собран на базе советского ещё задела, но в рамках его производства восстановили часть позабытых технологий, потренировались обновленным коллективом (с прошлой дособранной машины прошло больше 10 лет).

Интересно, В.В. Путин посетит сегодня авиазавод, чтобы лично взглянуть на новый Ту-160? 🤔

✈️

http://tass.ru/armiya-i-opk/4898491

Сегодня насыщенный день 🙂

1. Как и предполагали вчера, президент страны посетил авиазавод во время своего визита в Казань.

Там для него полетал Ту-160: один круг, высота 300 метров, 7 минут - но погода особо большего и не позволяла, низкая облачность и снег. Белый самолёт просто растворялся в воздухе на фоне белого снега 😁

Видео телеканала "Звезда" с кадрами полёта - вот тут: https://youtu.be/g1l7BN2LFr4 .

2.К визиту приурочили самое вкусное:
Позже в присутствии Владимира Путина на заводе состоялась церемония подписания государственного контракта между Министерством обороны и ПАО «Туполев» о поставках модернизированных стратегических ракетоносцев «Ту-160М» для нужд Министерства обороны Российской Федерации. Подписи под документом поставили заместитель Министра обороны Юрий Борисов и президент Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.


3. Глядя на Ту-160, В.В. Путин продолжил сегодня развивать мысль о конверсии - переходе на гражданскую продукцию в ближайшие годы, когда оборонзаказ сильно уменьшится:
"Президент Владимир Путин предложил создать гражданскую версию сверхзвукового самолета на базе стратегического ракетоносца Ту-160. Эту идею глава государства высказал в беседе с работниками Казанского авиационного завода имени Горбунова, передает ТАСС.

«Ту-144 почему сошел с производства — билет должен был соответствовать какому-то среднему заработку в стране. А сейчас ситуация другая. Сейчас крупные компании появились, которые могли бы использовать этот самолет», — пояснил Путин. (цитата отсюда https://www.rbc.ru/politics/25/01/2018/5a69cb379a79474ee984de9b )

4. Но не думайте, что в ОАК сидят глупые менеджеры, которые запихнут других эффективных менеджеров госкорпораций в бомбоотсеки Ту-160 😂

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) ведет работу над сверхзвуковым пассажирским самолетом, в котором могут применить наработки и технологии, использующиеся в ракетоносце Ту-160, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.

В переводе на русский - "мы работаем над сверхзвуковым пассажирским самолетом, но это будет другой самолёт. А президента мы слушаем, уважаем и его указание использовать [опыт] Ту-160 мы выполним" 😎

5. В тени визита Путина в Казань оказался первый полет нового топливозаправщика Ил-78М-90А в Ульяновске. А это не менее знаменательное событие! Поздравляем коллектив "Ильюшина" и "Авиастара" с первым вылетом! Видео первого полета по ссылке https://youtu.be/RlvrzJdAtUo

✈️

Фото ниже - это тренажёр стрелка, немного отличается от привычных современных тренажёров, но подвижность уже присутствует 😁

✈️

Пилоты на авиационном тренажере, Российская Империя, 1915 год.

Дальняя авиация получит 10 Ту-160М2 за 160 млрд рублей – ВЕДОМОСТИ

http://vedomosti.ru/technology/articles/2018/01/25/748964-tu-160m2

Из заголовка понятно, что стоимость одного нового "стратега" составит 16 млрд рублей. Нужно понимать, что скорей всего цена фиксированная и "Туполеву" теперь придется покрутиться, чтобы этих денег хватило на все 10 лет, как бы смежники не пытались повысить свои цены (а они всегда хотят это сделать 😎).

Стоимость НИОКР и обновления производства - 37 млрд рублей.

В статье есть оценка стоимости программы выпуска 50 машин - около 900 млрд. И срок загрузки Казанского Авиазавода - до середины 2030-х годов. Таким образом, с 2028 по 2035 гг. планируется сделать 40 бомбардировщиков (т.е. по 5 штук в год). Такими темпами, можно предположить, серийный выпуск Ту160М2 начнут лет через 5-6.

Взлетевшая в этом году машина ещё не Ту-160М2 и, наверное, даже не Ту-160М, хотя через 2-3 года её, наверное, доведут до лица "М" по БРЭО, по мере разворачивания работ по производству нового "борта".

P.S. Не будем троллить журналюг, которые на этой неделе с умным видом рассуждали о пассажирской версии Ту-160. 😎

Хотя мысль сделать в бомбоотсеках пассажирские места для эффективных менеджеров госкорпораций кажется интересной 😁

✈️

Космонавт. Взгляд изнутри

Как мы все помним, космонавтика вышла из авиации, поэтому рекомендуем для всех, кто мечтал в детстве быть космонавтом.

- Страшно ли в космосе?
- Кого берут в космонавты?
- Какая она, невесомость?

Ответы на эти и другие вопросы дал каналу "Взгляд изнутри" космонавт Валерий Токарев, пришедший в космонавты из профессии лётчика-испытателя палубных самолётов.

http://telegra.ph/Kosmonavt-01-21

✈️

Интервью Алексея Рогозина в "Коммерсантъ""

https://www.kommersant.ru/doc/3533724

Сегодня "Ъ" опубликовал большое интервью с вице-президентом ОАК по транспортной авиации, директором "Ильюшина", 34-летним авиастроителем в третьем поколении Алексеем Дмитриевичем Рогозиным.

Напоминаем, что прошло 9 месяцев с начала его правления большим "Ильюшиным" (ОКБ им. Ильюшина, Мясищев, ВАСО, Авиастар), ставшим транспортным дивизионом ОАК.

Отдельные цитаты из интервью и комментарии от @Aviacomments:

- В активной разработке ОКБ находятся сразу несколько новых проектов. Это развитие программы Ил-76, создание легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, среднего военно-транспортного самолета Ил-276, разработка модернизации Ан-124, а также два пассажирских самолета — региональный Ил-114, он тоже будет иметь развитие в виде платформы для специальных самолетов, и Ил-96–400М, который, надеюсь, будет активно использоваться в качестве широкофюзеляжного лайнера, в том числе за рубежом.
На данный момент транспортный дивизион самый загруженный с точки зрения разработок.

- Однако, в отличие от других дивизионов, в серийном производстве фактически мы не имеем ни одного борта.

- Конечно, экономика дивизиона тут убыточна. Но даже то, что выпускается, имеет свои "долги":
Проблемой стала цена на транспортник Ил-76МД-90А. Заключенный в 2012 году контракт был очень важен, но он сыграл для «Авиастара» достаточно тяжелую роль с точки зрения финансов. ...когда контракт заключался, до конца не была разработана сама конструкторская документация. В итоге целые агрегаты зачастую не были оценены и включены в итоговую стоимость самолета. Расчетно-калькуляционные материалы, подготовленные тогда, казались обоснованными. Но в последние два-три года, при выходе самолета на завершающий этап испытаний, мы можем сказать, что цена объективно нуждается в корректировке в большую сторону.
На вопрос журналистов об убытках завода в один миллиард рублей с каждой собранной машины, Рогозин сказал, что сейчас пытаются обосновать себестоимость, чтобы потом пытаться получить с военных не меньше этой суммы.

- На Ил-276, который делают на замену списываемых Ан-12, присматривают двигатели ПД-14.

- Ил-112В (замена Ан-26) планируется к первому вылету во второй половине этого года.

- "Ил" сейчас назначен главным разработчиком Ан-124 у нас в стране, рассматривается вопрос о его модернизации, т.к. ресурс у него до 2040 г. Про проблему с украинскими двигателями Рогозин говорит так: "Ресурса существующих двигателей хватит. Да и поверьте, российская промышленность способна освоить производство двигателей такого класса".

- Будущее семейство двигателей ПД-35 может применяться на российско-китайском широкофюзеляжном самолете CR-929 или двухдвигательных версиях транспортника Ил-76 и пассажирского Ил-96.

- Перспективный авиационный комплекс военно-транспортной авиации (ПАК ВТА) на стадии "ещё несколько лет до решения о НИОКР", но ориентир на грузоподъёмность 80 тонн, замена Ан-22 и Ан-124.

- Ил-96М-400 в непонятной стадии, "да, он не экономичен, но цена конкурентноспособная будет". Правда, у @AviaComments есть опасение, что тут цена так же определялась, как на Ил-76 в 2012 году.

- Программа Ан-148 на ВАСО фактически завершается.

- Санкций не боимся, они восстанавливают нашу авиапромышленность. Однако, не всё так гладко: "тот эффект, который мы получим от программы импортозамещения, нам дает очень ощутимую пользу. Конечно, многие вопросы приходится решать в сверхсжатые сроки, с зачастую повышенными затратами.
[Санкции на] десятилетия, может ещё больше.

- Деньги дивизиону выделяют на внедрение цифровых технологий (дигитализацию) и развитие послепродажного обслуживания.

- Продажи планируют начинать после 2019 года, до этого - госзаказ.

✈️

К словам журналистов о "пассажирской версии бомбардировщика Ту-160" 😂
Фотожаба с просторов интернета, © неизвестен

Красивый снимок ⬇️ 👍

✈️