​​✈️ КнААЗ имени Гагарина — наращивает выпуск Су-57.

Глава Ростеха Сергей Чемезов посетил завод, входящий в ОАК. Сейчас здесь, в Комсомольске-на-Амуре, идет производство истребителей Су-57.

В целях наращивания выпуска этих самолетов на предприятии создана поточная линия в цехах окончательной сборки. Также введен в строй холодильный центр для нанесения специальных покрытий. В августе на КнААЗ были заложены новые объекты для отработки систем и оборудования истребителей.

💬 «В этом году ВКС России получат новые истребители Су-57, они находятся в высокой степени готовности, а в дальнейшем темпы производства этих истребителей будут увеличены. Мы понимаем, насколько важна эта работа, поэтому для наращивания производства Су-57 завод активно расширяется и модернизируется. На данный момент КнААЗ загружен заказами до 2028 года», — сказал Сергей Чемезов.

Для обеспечения растущей производственной программы ОАК необходимо дополнительно привлекать кадры. Корпорация создает условия, чтобы специалисты и рабочие приходили на предприятия, и повышает заработную плату.

@rostecru

По поводу брони (запрета на призыв) для пилотов и прочих сотрудников гражданской авиации распорядительных документов ещё нет, пишет Коммерсантъ со ссылкой на источник в Минтрансе. Утвердить перечень предприятий или специальностей, на которые распространятся брони, должно правительство.

В одной из крупных авиакомпаний сообщили изданию, что «в штате пилотов нарастает сильная обеспокоенность по поводу возможного призыва». По предварительной оценке представителя другой авиакомпании, в штате авиаперевозчика около 40% пилотов подпадают под призыв: «Мы не верим, что их мобилизуют, но никаких подтверждений сверху пока не поступало».

Так обретает узнаваемую ливрею транспортник Ил-76МД-90А.

Ровно 10 лет назад, 22 сентября 2012 года самолет впервые поднялся в воздух с аэродрома ульяновского предприятия Авиастар.

Модернизированный Ил-76МД-90А полностью создан из отечественных комплектующих и оснащен исключительно российскими системами и оборудованием. Усиленное крыло, новая силовая установка, усиленное шасси с более энергоемкой тормозной системой, новое цифровое бортовое радиоэлектронное оборудование с экранной индикацией - все это обеспечивает высокую эффективность самолета, увеличивает дальность и безопасность полетов, а также перевозимую полезную нагрузку. Наш любимый транспортник способен решать все задачи, которые сегодня стоят перед Военно-транспортной авиацией России.

#Первые100 #ОКБТуполева

Ту-154, разработанный в ОКБ Туполева в 1960-е годы, пришел на смену реактивным пассажирским самолетам первого поколения. Ту-154 вобрал в себя новейшие достижения авиационной науки, отвечал всем требованиям эксплуатации в расчете на 1970-1980-е годы. Высокая скорость (до 900 км/ч), полеты на высоте 11-12 км, экономичный расход топлива, многократное резервирование всех основных систем самолета в целях обеспечения безопасности полетов.

В 1980-е Ту-154 различных модификаций стали самыми массовыми самолетами "Аэрофлота". Именно Ту-154 признан самым прибыльным самолетом советской авиации: за время его эксплуатации лайнер перевез 1,2 млрд пассажиров. Ту-154 выполнял полеты по маршрутам, связывающим почти все крупные города СССР, а также в более чем 80 городов Европы, Азии и Африки.

Boeing выплатит $200 млн из-за утверждений о безопасности 737 Max

«Коммерсантъ» пишет о том, как Boeing до сих пор преследуют за катастрофы двух Boeing-737 MAX - по статье об обмане инвесторов (чудные они там, у нас акции ОАК никак не связаны с обещаниями по "Программе-2030" 😏).

Комиссия по ценным бумагам США (SEC) заявила, что корпорация Boeing вводила инвесторов в заблуждение по поводу безопасности своего лайнера 737 Max. Как отмечает SEC, компания продолжала делать ложные заявления даже после двух авиакатастроф с участием 737 Max. Boeing обязали выплатить $200 млн для урегулирования претензий, компания согласилась.

По данным SEC, уже после первого крушения Boeing и её тогдашний гендиректор Деннис Мюленбург знали, что из-за установленной на 737 MAX системы коррекции маневрирования (MCAS) возникают «проблемы с безопасностью самолётов». Однако в корпорации уверяли общественность, что лайнер «так же безопасен, как и любой другой самолет, который когда-либо летал в небе». После второго крушения Boeing и господин Мюленбург утверждали, что в процессе сертификации MCAS не было никаких «пробелов», хотя им было прекрасно известно, что это не так.

SEC уточняет, что через месяц после крушения в октябре 2018 года самолёта 737 MAX в Индонезии Boeing выпустила пресс-релиз, отредактированный и одобренный Деннисом Мюленбургом. В документе «выборочно освещались факты» из официального отчёта индонезийского правительства, которое предположило, что причиной крушения стали ошибка пилота и плохое техническое обслуживание самолёта. В пресс-релизе Boeing также «были даны заверения в безопасности самолёта», однако компания не раскрыла результаты внутренней проверки безопасности, показавшей проблемы в работе MCAS. К тому времени Boeing уже начал перепроектировать систему, однако не рассказал об этом.

Почти через шесть недель после крушения в марте 2019 года ещё одного 737 MAX и последовавшего за этим запрета на полёты всех этих лайнеров господин Мюленбург публично отрицал проблемы с сертификацией самолётов. SEC отмечает, что ему была известна информация, «ставящая под сомнение некоторые аспекты процесса сертификации» MCAS. Однако он говорил аналитикам и журналистам, что «не было ничего, что ускользнуло бы (от внимания.— "Ъ") в процессе сертификации», и Boeing якобы всё перепроверил и подтвердил, что «точно следовал всем тем шагам в процессе проектирования и сертификации, которые позволяют выпускать безопасные самолёты».

«Boeing и Muilenburg поставили прибыль выше (интересов.— "Ъ") людей, введя инвесторов в заблуждение относительно безопасности 737 MAX, чтобы реабилитировать имидж Boeing после двух трагических происшествий, которые привели к гибели 346 человек и неисчислимому горю для многих семей»,— сказал директор отдела правоприменения SEC Гурбир Грюэл. Он подчеркнул, что публичные компании и их руководители «должны предоставлять точную и полную информацию инвесторам, вне зависимости от обстоятельств», иначе их привлекут к ответственности.

SEC сочла, что Boeing и Деннис Мюленбург нарушили федеральное законодательство по борьбе с мошенничеством. Обвиняемые «не признали и не опровергли» выводы комиссии, но согласились выплатить штрафы на сумму $200 млн и $1 млн соответственно. Деньги перечислят в фонд, который создадут «в интересах пострадавших инвесторов».

Эксплуатация Boeing 737 MAX была приостановлена в 2019 году. В ходе расследования выявили нарушения при создании самолёта, а также обнаружили негативные отзывы о нём со стороны самих сотрудников корпорации во время его разработки.

Эксплуатацию 737 MAX возобновили в декабре 2020 года. В октябре 2021-го было предъявлено первое уголовное обвинение в связи с двумя крушениями 737 MAX. Boeing сумела избежать уголовного преследования, заключив соглашение c Министерством юстиции, в рамках которого концерн согласился выплатить $2,5 млрд штрафа и компенсаций. В мае 2022-го родственники погибших при крушениях объявили, что хотят добиться отмены соглашения.

В своё время @AviaComments переводили статью американского журналиста об обстоятельствах, которые привели к катастрофам MAX'ов. Про проблему победы менеджеров с их желанием прибыли над инженерами с их стремлением к безопасности там тоже было: https://news.1rj.ru/str/AviaComments/2374

Сотрудники авиакомпаний и аэропортов начали массово получать повестки в военкоматы, пишет Коммерсантъ.

Работники как минимум пяти российских авиакомпаний, в том числе группы «Аэрофлот», и свыше десяти аэропортов получили повестки в военкомат в течение суток после объявления в России частичной мобилизации.

Большинство пилотов в авиакомпаниях — офицеры запаса, прошедшие обучение на военных кафедрах лётных училищ, или рядовые, прошедшие срочную службу в армии.

По оценкам источников в трёх компаниях, потенциально мобилизовать могут 50–80% сотрудников. Источник, близкий к группе «Аэрофлот», оценивает численность «потенциальных призывников» во всех трёх перевозчиках (в том числе в «России» и «Победе») более чем в половину штата.

Наибольшее опасение у топ-менеджеров авиапредприятий вызывает возможная мобилизация не только экипажей, но также технических специалистов, IT-специалистов и сотрудников коммерческих подразделений. Их штатная численность гораздо меньше, и возможный уход даже нескольких человек серьёзно затруднит или даже парализует работу.

Некоторые перевозчики уже испытали трудности с поиском кадров после оттока IT-специалистов в начале весны и опасаются дефицита на фоне перехода на отечественные системы бронирования: «Авиационные инженеры и айтишники — это очень специфические специальности, их мало, и каждый на вес золота с начала действия санкций».

Сейчас авиакомпании изучают порядок формирования запроса на бронь (запрет на призыв) для сотрудников, необходимых для обеспечения непрерывного производственного цикла, в том числе для ключевого административного персонала, например лётных директоров.

📺 Перед ОАК стоит задача существенно нарастить выпуск самолетов, ведь до 2030 года российские авиаперевозчики должны получить примерно 500 новых машин, среди которых более 140 ближнемагистральных SSJ-NEW и порядка 270 среднемагистральных МС-21.

О том, что предпринимает корпорация, чтобы справиться с возросшей потребностью страны в отечественных самолетах, смотрите в репортаже телеканала «Россия 1».

@rostecru

В филиале «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» продолжаются разработка и вывод в серийное производство импортозамещенной версии самолета SSJ-NEW. Этот лайнер будет оснащен новым российским двигателем ПД-8, работу над которым ведет ОДК. С 2024 года начнутся его серийные поставки эксплуатантам.

Первый опытный самолет SSJ-NEW уже находится в цехе окончательной сборки в Комсомольске-на-Амуре. Для проведения ресурсных испытаний планер самолета доставлен в ЦАГИ. Сертификация машины должна быть завершена к концу 2023 года.

О том, что составит основные отличия SSJ-NEW от прежнего «Суперджета», какие новые органы управления появятся в его кабине, зачем на всех серийных машинах будут ставиться «сабли», как складывается кооперация по проекту и о многом другом рассказал заместитель директора по разработке филиала «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» Александр Долотовский.

Полное интервью можно почитать ТУТ

🇩🇿🇷🇺 Алжир получит первый Бе-200 до конца года

Сообщается, что ТАНТК им. Бериева до конца года поставит в Алжир первый самолёт Бе-200ЧС из четырёх заказанных. Об этом было заявлено на заседании экспортного совета при правительстве Ростовской области.

Алжир закупил четыре Бе-200ЧС после сильных пожаров 2021 года. С июня этого года один Бе-200ЧС принимает участие в тушении пожаров на севере Алжира. Самолёт зафрахтован алжирской стороной на три месяца.

Бе-200ЧС используется для пожаротушения и доставки на место групп спасателей. Может нести до 12 тонн воды. Забор воды Бе-200ЧС способен осуществлять как на аэродроме, так и с открытого водоема.

Турция может закупить Су-35 в случае отказа США продать F-16

Многолетний турецкий сериал про закупку истребителей продолжается. В новой серии турки вновь угрожают сомневающимся в продаже F-16 американцам закупить российские Су-35.

В этой новости самое главное - этот подзаголовок: Вместе с тем глава Управления оборонпрома Турции Исмаил Демир выразил надежду, что контракт на продажу американских истребителей будет реализован.

АНКАРА, 24 сентября. /ТАСС/. Российские истребители Су-35 могут стать альтернативой американским F-16 в случае отказа США продать Турции боевые самолёты. Об этом сообщил в субботу глава Управления оборонпрома Турции Исмаил Демир в эфире телеканала CNN Turk.

"У Турции есть альтернативы. Если сделка по продаже Турции F-16 не состоится, на столе окажутся различные альтернативы, в том числе Су-35", - сказал Демир, выразив надежду, что контракт на продажу истребителей будет реализован.

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган сообщил на минувшей неделе журналистам, что власти США склонны одобрить сделку по продаже Анкаре F-16.

Турция добивается получения 40 истребителей F-16 Block 70 и 80 комплектов Block 70 для модернизации стоящих на вооружении ее ВВС самолётов. О желании приобрести F-16 Анкара заявила после её исключения из американской программы производства истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35 в связи с закупкой российских зенитных ракетных систем С-400.

#ТурецкийСериал

Космические выходные!

Наши друзья предлагают отправиться в Звёздный городок на выходные и почувствовать себя космонавтом:

"Раньше окунуться в программу подготовки космонавтов могли только сотрудники ракетно-космической отрасли. А сегодня мы приглашаем вас провести два дня в Звёздном городке и увидеть всё самое интересное. Вы будете жить в той же самой гостинице, где обычно живут космонавты, тренироваться на тех же самых тренажёрах и проходить психологические тесты у действующих врачей Центра подготовки космонавтов.

Ждём вас 22—23 октября в ЦПК!"

Подробнее о программе - на картинке.

Чтобы записаться на участие в программе, отправьте заявку на poisk@space-school.orq не позднее 25 сентября.

Если укажите в письме пароль "AviaComments", то получите скидку 😉

За нарушение условий контрактов по гособоронзаказу усилили наказания

Теперь, когда на совещаниях вы будете видеть 🔥 в глазах руководителя, требующего не допустить срыв гособоронзаказа, вы будете понимать, почему он так хочет всех замотивировать вовремя и в полном объëме выполнить госконтракт. И отказаться от такого контракта он тоже не может, если что. Так что в условиях текущей ситуации и данного закона "управляющие воздействия" будут сильнее, быстрее и доходчивее.

А увольнение с этой недели может сильно изменить "карьерные треки" тех, кто не работает на достижение общей цели.

Президент подписал Федеральный закон «О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации и статью 151 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации».

Федеральным законом предусматривается установление уголовной ответственности должностного лица государственного заказчика, головного исполнителя, исполнителя за нарушение условий государственного контракта по государственному оборонному заказу либо условий договора, заключённого в целях выполнения государственного оборонного заказа, а также за отказ или уклонение от заключения таких государственного контракта либо договора.

При этом общим условием привлечения должностного лица государственного заказчика, головного исполнителя, исполнителя к уголовной ответственности будет являться повторное совершение таким лицом одного из правонарушений, предусмотренных статьями 7.292 или 14.55 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Такое условие не предусматривается, в случае если совершенное деяние повлекло причинение Российской Федерации ущерба в сумме, составляющей не менее пяти процентов цены указанных государственного контракта либо договора, но не менее пяти миллионов рублей, или невыполнение задания государственного оборонного заказа.

Кроме того, Федеральным законом предусматривается возможность освобождения указанного лица от уголовной ответственности, в случае если оно добровольно устранило нарушение условий государственного контракта по государственному оборонному заказу либо условий договора, заключённого в целях выполнения государственного оборонного заказа.

http://kremlin.ru/acts/news/69421

25 лет назад состоялся первый полет самолета, силуэт которого без сомнения узнает любой знаток авиации - Су- 47 «Беркут». 25 сентября 1997 года машину поднял в воздух летчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Вотинцев.

Сенсацией самолет с крылом обратной стреловидности стал еще до того момента, когда впервые поднялся в воздух. Заказчиком проекта выступал ВМФ СССР, что и предопределило дальнейшее развитие проекта как перспективного самолёта для авианесущих крейсеров. А начиная с 2004 года на самолете Су-47 проводились исследования в интересах тематики самолета 5-го поколения Т-50, который сегодня поступает в войска под шифром Су-57.

Мы расскажем вам о самолете и покажем вам уникальные кадры полета «Беркута».

Смотрите видео
Читайте нашу статью

Про Нерадько и 27-летнюю бывшую помощницу

Как и все авиационные каналы, @AviaComments очень волнует деятельность главы Росавиации Александра Нерадько. Просто не можем пройти мимо. 😏

Как узнала @aviatorshina, Генпрокуратура с ФСБ вынесли руководителю Федерального агентства воздушного транспорта предписания. Оба касаются назначения на должность начальника управления по цифровизации и обеспечения Росавиации 27-летней Татьяны Кочеровой.

Подробнее: https://news.1rj.ru/str/aviatorshina/2928

Спойлер: Виновата начальник управления по кадрам, оформившая на работу девушку без профильного образования. Говорят, назначить её попросил Нерадько, а после того, как история всплыла, виноватую "ушли".

🇷🇺 ОАК не должна заплатить Минобороны РФ 603 млн руб. — решение кассации

Арбитражный суд Московского округа оставил в силе решения нижестоящих инстанций, отклонивших иск Минобороны РФ о взыскании с ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") 602,8 млн рублей неустойки по госконтракту от 20 декабря 2016 года.

Как следует из картотеки суда, суд отклонил кассационную жалобу ведомства.

Спор, согласно материалам дела, возник из-за заключенного 20 декабря 2016 года госконтракта стоимостью 23,97 млрд рублей на сервисное обслуживание и ремонт самолетов военно-транспортной авиации для нужд Минобороны в 2016-2019 годах. Военное ведомство сочло, что ОАК нарушила сроки исполнения контракта и изначально начислило неустойку в размере 10,7 млрд рублей. Затем, согласно уточненному расчету исковых требований, она была снижена до 602,8 млн рублей. Минобороны сделало это "с учетом доводов отзыва компании (ОАК, - "ИФ") о частичном пропуске срока исковой давности и неначислении неустойки на период введенного постановлением правительства от 3 января 2020 года моратория на возбуждение дел о банкротстве" и на взыскания.

@wingsofwar

Неразбериха с бронью (точнее с отсрочкой) от мобилизации работников ОПК привлекает мошенников. Сегодня утром Минпромторг предупреждает : https://news.1rj.ru/str/minpromtorg_ru/861

‼️‼️ ВНИМАНИЕ, это фейк!

Данные, которые запрашиваются в этом письме, не подлежат распространению по открытым каналам связи.

Кроме того, электронные адреса почты Минобороны России имеют домен @mil.ru.

P.S. Судя по штампу, это "письмо из МинОбороны" пришло на У-УАЗ - Улан-Удэнский авиационный завод, который входит в состав холдинга АО «Вертолёты России».