Самолёт Су-34 применил в ходе СВО гиперзвуковую ракету "Кинжал"

Источник ТАСС сообщил, что первый экипаж, успешно выполнивший такую задачу, представили к госнаградам.

Мы не будем комментировать "источник в военном ведомстве", всë-таки гиперзвуковая ракета, способная носить ядерную боеголовку - это, как минимум, совсем серьёзно.

МОСКВА, 4 сентября. /ТАСС/. Многофункциональный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-34 применил гиперзвуковую ракету "Кинжал" в ходе спецоперации на Украине. Об этом ТАСС сообщил источник в военном ведомстве.

"Самолёт Су-34 применил гиперзвуковую ракету "Кинжал" в ходе СВО. Первый экипаж, который успешно выполнил такую задачу, был представлен к госнаградам", - заявил собеседник агентства.

"Кинжал" - это новейший российский комплекс с гиперзвуковыми аэробаллистическими ракетами. Носителем ракет является специально оборудованный для этого перехватчик МиГ-31К. Кроме того, ранее сообщалось, что под "Кинжалы" должны быть оборудованы стратегические бомбардировщики Ту-22М3 и истребители-бомбардировщики Су-34.

Краткие характеристики ракетного комплекса "Кинжал" назвал президент РФ Владимир Путин в своем выступлении перед Федеральным собранием 1 марта 2018 года: скорость в 10 раз превышает скорость звука; дальность - более 2 тыс. км; ракета маневрирует на всех участках траектории, что позволяет ей преодолевать все системы противовоздушной и противоракетной обороны; оснащается обычной и ядерной боевыми частями. Масса боевой части составляет 500 кг. Ракета "Кинжал" обладает малой радиолокационной заметностью и высокой маневренностью и предназначена для уничтожения наземных и морских целей.

На опытно-боевом дежурстве в ВС РФ комплексы "Кинжал" находятся с декабря 2017 года. Официально первое боевое применение этих ракет состоялось 18 марта 2022 года в ходе спецоперации на Украине.

Подписаться на @AviaComments

Эрдоган поблагодарил Путина за помощь в тушении пожаров

Напомним, что Россия направила два самолëта-амфибии Бе-200 для помощи в ликвидации пожаров.

Эрдоган просит ещё два добавить.

Отличная реклама самолёту Бе-200!

Правда, мы не знаем, чем закончилось решение суда о долгах по оплате услуг за прошлый год 🤔.

Подписаться на @AviaComments

Как сообщили германские СМИ, окружной суд Кобленца в Германии 30 августа 2023 года приговорил к пяти годам тюремного заключения основателя и бывшего владельца немецкой компании RED Aircraft Владимира Райхлина за незаконный экспорт в Россию с 2015 по 2021 годы для военного применения в обход германских санкций производимых этой компанией дизельных авиационных двигателей RED A03.

Гражданин Германии российского происхождения Владимир Райхлин, который в 2020 году покинул пост главы RED Aircraft и формально остается лишь ее миноритарным акционером, на суде заявил, что "сознательно шел на нарушения", "чтобы не затягивать бизнес-процессы", однако при этом "предполагал, что двигатели будут использоваться только в гражданских целях". Также компания RED Aircraft обязана выплатить штраф в объеме прибыли от незаконных поставок в РФ в размере около 4 млн евро.

Двигатели RED A03 в России устанавливались на опытных образцах военного учебно-тренировочного самолета Як-152 и двухдвигательного тяжелого разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата «Альтиус» («Альтаир»). При этом первые полеты первых прототипов Як-152 и БЛА «Альтиус» состоялись в 2016 году.

https://bmpd.livejournal.com/4746409.html

На Камчатке отказались от эксплуатации западных самолетов из-за нехватки для них запчастей. С 1 сентября в крае больше не летают чешские 19-местные L-410. Камчатка стала вторым российским регионом, отказавшимся от эксплуатации этого типа авиатехники с начала 2023 года.

Для полетов в пять труднодоступных и малонаселенных пунктов Камчатского края — Никольское, Озерная, Соболево, Тигиль и Усть-Хайрюзово (суммарно в них проживают около 6 тыс. человек) — Камчатское авиационное предприятие, входящее в единую дальневосточную авиакомпанию «Аврора», использовало три L-410.

Остановка эксплуатации L-410 связана с «окончанием ресурсов» (их нельзя больше эксплуатировать по регламенту) некоторых узлов и агрегатов, объясняет представитель камчатских властей, не уточняя деталей: «К этой ситуации привели сложности с поставками по параллельному импорту».

Отечественное остекление «Суперджета»

«Ростех» хвастается импортозамещëнным остеклением кабины пилотов для SJ-100.

Да, это тоже сложная и высокотехнологичная вещь, которую пришлось осваивать.

Дочернее НПП «Технология» начало серийный выпуск остекления кабин экипажа и защиты внешнего светового оборудования самолётов SJ-100. Оно полностью состоит из российских материалов, оснащено обогревом для полётов в любых метеоусловиях и прошло все наземные проверки, в том числе на птицестойкость. Ранее эта продукция поставлялась для «Суперджетов» из-за рубежа.

В комплект для одного самолёта входят шесть изделий остекления кабины пилотов, которые сохраняют работоспособность при температурах от −62 до +85 °C.

Лобовые стекла и форточки представляют собой семиплекс – четыре силикатных стекла, склеенных тремя слоями полимерной пленки. Они выдерживают столкновение с птицей на скорости более 570 км/ч, не допуская разгерметизации.

Боковые стекла кабины – триплекс из прочного органического стекла.

Защита сигнальных огней и другого светового оборудования на крыльях, фюзеляже и хвостовом оперении выполнена также из органического стекла.

Новое остекление уже установлено на опытный образец SJ-100, который сейчас проходит лëтные испытания.

Подписаться на @AviaComments

Власти Клинского района решили закрыть главный аэродром планерного спорта в России. Обоснование - земли аэродрома вдруг срочно понадобились для реализации утверждённой в 2020 году Доктрины продовольственной безопасности РФ, а именно передача земли аэродрома для "повышения плодородия земель" и "развитие мелиоративного комплекса". Других мест для ведения сельского хозяйства под Клином, видимо, нет.

Сложно объяснить, с чем связано желание многих чиновников бороться с теми, кто занимается авиацией. Стоит напомнить, что именно с таких юношеских планерных школ, как под Клином, начинали свою деятельность великие конструкторы Сергей Королёв, Сергей Ильюшин, Олег Антонов. Не будет авиационного спорта - не будет авиационной промышленности.

Надеюсь, в ситуации разберутся, и справедливое решение будет найдено.

Для тестирования беспилотников в подмосковном небе выделяют коридор

Для испытательных полётов беспилотников могут открыть зону протяженностью 87 км между лëтно-испытательным комплексом в московском индустриальном парке «Руднево» и подмосковным аэродромом «Волосово».

Вопрос создания такой зоны правительство Москвы обсуждает с Госкорпорацией по организации воздушного движения (ОРВД).

Коридор может заработать уже в 2024 г.

В самом «Руднево» будут испытывать беспилотные авиационные системы (БАС) массой до 30 кг, а тяжёлые и сверхтяжëлые дроны будут запускать на сторонних полигонах, знает источник «Ведомостей» в компании на рынке беспилотников. Для этих целей Федеральный центр БАС, расположенный в «Руднево», уже подписал четыре соглашения с аэродромами, в числе которых «Волосово».

Подробнее - на сайте «Ведомостей»:
https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2023/09/08/994056-dlya-testirovaniya-bespilotnikov-v-podmoskovnom-nebe-videlyayut-koridor

От @AviaComments добавим, что в «Волосово» совершает парашютные прыжки аэроклуб, и как это будет сочетаться с летящими самостоятельно дронами - не понятно.

Кроме того, путь между «Руднево» и «Волосово» оказывается близко к зоне «Домодедово». 🤔

Подписаться на @AviaComments

Рафаэль Фаимович Сулейманов, летчик-испытатель ОКБ Сухого, заслуженный летчик-испытатель, летчик-испытатель первого класса. Освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-17, Су-25. МиГ-29, МиГ-31, Як-130, Л-39, Су-24, Су-27, Су-35, Су-34, Т-50 и другие. Общий налет составляет более 4000 часов.

Рафаэль Сулейманов дает советы молодежи в пользу профессии летчика-испытателя:

"Не сомневайтесь в своем выборе. Будьте трудолюбивыми и настойчивыми. Мне повезло, еще будучи курсантом Барнаульского училища (Барнаульское ВВАУЛ) я столкнулся с летчиком, который всегда мечтал стать летчиком-испытателем, он был инструктором в соседней группе. Он очень много и интересно рассказывал об этой профессии и ее перспективах. Можно сказать, заразил меня, и я начал больше интересоваться этой профессией. В дальнейшем я поступил в центр подготовки летчиков-испытателей.

Тем и хороша работа испытателя, что она может позволить реализовать себя в нескольких направлениях. Например, летчики и штурманы летают на боевых, на транспортных самолетах, на вертолетах.

Я лично не представляю себя в какой-либо другой профессии!"

«Аэрофлот» и «Россия» арендуют МС-21-310 и SJ-100

«Аэрофлот» и лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» Госкорпорации Ростех заключили договоры финансовой аренды 18 воздушных судов МС-21-310 и 34 воздушных судов SJ-100.

Подписание документов лизингодателя с «Аэрофлотом» и авиакомпанией «Россия»состоялось в рамках ВЭФ.
 
В соответствии с условием договора между Аэрофлотом и «Авиакапитал-Сервис» авиакомпания получит в лизинг 6 воздушных судов МС-21-310.

В свою очередь договор авиакомпания «Россия» с лизинговой компанией подразумевает поставку 12 воздушных судов MC-21-310 и 34 лайнеров SJ-100.

Договоры подписали со стороны ПАО «Аэрофлот» генеральный директор Сергей Александровский, со стороны АО «Авиакомпания «Россия» – генеральный директор Ян Бург, со стороны компании «Авиакапитал-Сервис» – генеральный директор Роман Пахомов.
 
«Эти контракты – первые в рамках крупнейшей сделки на поставку 339 самолëтов в интересах группы  «Аэрофлот».

Прежде всего, авиакомпании получат самолёты новых типов – МС-21 и «Суперджет-100» в полностью импортозамещëнном виде. Сейчас работы по этим машинам выходят на финишную прямую, их ведет большая кооперация предприятий во главе с ОАК. Отмечу, что беспрецедентные меры государственной поддержки позволили значительно снизить стоимость отечественных самолётов», – рассказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
 
Напомним, что в сентябре прошлого года на Восточном экономическом форуме ПАО «Аэрофлот» и ПАО «ОАК» заключили соглашение. Группа «Аэрофлот» намеревается приобрести 339 новых воздушных судов: импортозамещенных МС-21-310, SJ-100 и Ту-214.

Соглашение стало важным шагом в реализации комплексной программы развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года, утверждённой распоряжением Правительства РФ.

Новость позитивная, давно ожидаемая, но посмотрим #МеждуСтрок

#ПрессРелиз без точных сроков поставки, берут в лизинг у "дочки" Ростеха (который за деньги государства на этом заработает), а не покупают (минимизируют все риски), и не все три сотни бортов из #Программа2030, а только малую часть.

Но котировки акций сегодня опять рванут вверх - инвесторы увидят позитивную новость.

Подписаться на @AviaComments

Авиационный "реверс-инжиниринг" от «Росатома»

Современные условия требуют современных решений: потенциал самой продвинутой корпорации поможет «Аэрофлоту» с запчастями.

«Росатом» и «Аэрофлот» подписали меморандум о сотрудничестве в производстве и техобслуживании авиационной техники.

Подписание состоялось на Восточном экономическом форуме. На базе научного дивизиона «Росатома» компании намерены создать целевую производственную структуру, освоить сертифицированное производство и наладить техническое обслуживание авиационных комплектующих изделий и компонентов для эксплуатируемых в России воздушных судов иностранного производства.

«У научного дивизиона «Росатома» уже есть положительный опыт сотрудничества с «Аэрофлотом». В этом году мы реализовали ряд совместных проектов по импортозамещению некоторых компонентов для систем самолётов иностранного производства. Надеюсь, что наше сотрудничество будет развиваться и дальше по восходящей траектории», – отметил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев.

«Сотрудничество «Аэрофлота» и «Росатома» станет весомым вкладом в систематизацию работы по комплексной инженерно-технической поддержке лётной годности воздушных судов иностранного производства, эксплуатируемых группой «Аэрофлот» и другими российскими авиаперевозчиками. Это позволит успешно выполнять задачи по обеспечению бесперебойности и безопасности воздушных перевозок в России», – отмечает генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский.

Серьёзный конкурент растёт у ОАК и «Технодинамики». 👍

Глядишь, через лет 10 и самолёты или транспортные (в т.ч. и пассажирские) дроны с сертификацией по авиационным правилам в "Росатоме" выпускать будут. Главное - чтобы не на ядерных силовых установках 😉

Подписаться на @AviaComments

​​На официальном сайте Правительства России опубликовано распоряжение №2259-р от 22 августа 2023 года, которым вносятся изменения в принятую 25 июня 2022 года комплексную программу развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года (теперь именуется комплексной программой развития авиационной отрасли).

В части магистральных и региональных пассажирских авиалайнеров наиболее значительные изменения коснулись планов поставок российским авиакомпаниям самолетов Ту-214: если в первой редакции программы в 2023–2030 годах предполагалось произвести 70 таких машин, то теперь их количество должно возрасти до 115. Прогнозные показатели выпуска в Ту-214 в 2023, 2024 и 2025 годах остаются неизменными (3, 7 и 10 самолетов соответственно), но в 2026-м новой редакцией программы предусмотрена постройка уже не 10, а 15 таких лайнеров, а в 2027–2030 годах – по 20 ежегодно.

Прогнозные показатели поставок самолетов МС-21-310, SJ-100 (в программе фигурирует под прежним наименованием SSJ-NEW), а также турбовинтовых Ил-114-300 и ТВРС-44 «Ладога» изменений не претерпели. Незначительные корректировки внесены только в планы производства дальнемагистральных Ил-96-300: при сохранении общего их количества на уровне 12 самолетов в 2025–2030 годах в 2026-м теперь прогнозируется поставка одного такого лайнера, а в 2029-м – трех (ранее в этот период предполагалось строить по два Ил-96-300 ежегодно). По-прежнему в программе нет никаких упоминаний о модернизированном Ил-96-400М с увеличенной пассажировместимостью.

Учитывая складывающиеся реалии внесены изменения в планы по пассажирским самолетам для местных воздушных линий: поставки полностью локализованной версии Л-410 теперь планируется начать только в 2027 году, при этом общее их количество (178 машин в период до 2030 года) не меняется. К поставкам легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 «Байкал», как и раньше, предполагается приступить уже в 2024-м, но число переданных авиакомпаниям машин в следующем году снижено с 14 до пяти, с дальнейшим повышением объемов производства до 15 самолетов в 2025-м и до 25 начиная с 2026-го (при этом для сохранения предусмотренного программой общего объема поставок 154 «Байкалов» в 2030 году предполагается изготовить 34 такие машины).

Немало изменений в «Программе-2030» касается производства новых отечественных гражданских вертолетов и авиационных двигателей, но об этом поговорим в следующий раз.