-1 738. Микронезия, все живы.

⬆️ Выкатился на пробеге. Решил искупаться 🙂

Напомнило случай из жизни: знаменитый израильский лётчик Ури Яром как-то во время поисково-спапсательного полёта на вертолёте Sikorsky H-19 (в 60-ых годах) сжёг всё топливо, и от безысходности подлетел к американскому авианосцу, идущему неподалёку, и нагло приземлился на его палубе. Когда к его вертолёту подбежал матюгающийся завполётами, Яром спокойно сказал: "Извините, я думал, что это один из наших авианосцев!" Так всех насмешил, что заслужил обед с адмиралом и фото на память
https://news.1rj.ru/str/apache_dances/4660

⬇️ Самое главное, что истина вострожествовала! 👍

Признаемся, что именно сопла двигателей смутили.
https://news.1rj.ru/str/wingsofwar/997

МиГ-31 засветился с интересной подвеской.
И это не "Кинжал".

В Жуковском споттеры уже несколько раз "поймали в кадр" МиГ-31 с большой, если не сказать огромной, ракетой (а точнее, скорей всего, её габаритно-массовым макетом) под фюзеляжем.

В разное время озвучивались разные "космические" проекты с использованием МиГ-31 - и по выведению спутников на орбиту, и по сбитию спутников с орбиты.

@AviaComments склоняется к тому, что сейчас на фотографиях испытания МиГ-31 с "антиспутниковой" ракетой.

Кроме того, утечка этой информации организована специально. Если бы такие испытания хотели скрыть, то проводили бы их в Ахтубинске, на базе ГЛИЦ. Но здесь понадобилось показать нашим "друзьям", что у нас есть не только "Кинжал" 😉.

И споттеры помогли 😎.

Фотографии - по ссылке:
https://bmpd.livejournal.com/3359540.html

Комплекс 30П6 Контакт / МиГ-31Д / 79М6

На сайте MilitaryRussia.Ru есть информация, посвященная советским наработкам по "противоспутниковой" ракете для МиГ-31.

http://militaryrussia.ru/blog/topic-699.html

@AviaComments обращает внимание, что в прошлый раз МиГ-31 дорабатывали - борта "71" и "72" имели наплывы перед крылом и законцовки на крыле. Сейчас с похожей внешне ракетой МиГ-31 летает без таких "наворотов". Смогли победить вопросы без изменений конструкции, только за счёт системы управления?

Сегодня 50 лет с выкатки первого Boeing-747

Выложим в честь юбилея ссылку на статью на сайте DailyMail, она на английском, но, думаем, фотографии будут понятны и без перевода подписей под ними (хотя с ними, конечно, интересней).

https://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-6218559/Fascinating-archive-pictures-Boeing-747-celebrates-50th-anniversary.html

Отличный фоторепортаж встречи Ту-154 "Ижма"

@AviaComments писали, что на 29 сентября запланирован прилёт в Толмачёво Ту-154 с легендарной историей, чтобы стать экспонатом музея.

Мероприятие прошло отлично, и мы с радостью делимся ссылкой, где рассказано и показано событие, которое, по нашему скромному мнению, должно стать образцом отношения к авиационной истории.

✈️

https://zen.yandex.ru/media/maxsky/poslednii-passajirskii-reis-ijmy-tu154-ak-alrosa-bolshoi-fotoreportaj-5bb08d7464e59d00aa677675?from=editor

В Тульской области открыли памятник выдающемуся авиаконструктору Владимиру Михайловичу Мясищеву.

Устанавливая бюст Владимиру Михайловичу Мясищеву на его малой родине, ПАО «Ил» и ЭМЗ им. Мясищева чтят память и воздают должное его делам и заслугам. 28 сентября на торжественном открытии памятника собрались жители города, государственные деятели, представители «Ильюшина», ЭМЗ им. Мясищева, а также родственники авиаконструктора. 

Заместитель Генерального директора по управлению проектами «Ильюшина» Дмитрий Сергеевич Герасимов отметил: «Памятник этому великому человеку появился в городе, где зарождался характер Мясищева, где появлялись его первые мечты, откуда он вышел таким великим человеком – одним из создателей отечественной авиации».  

«Сегодня 116 лет со дня рождения Владимира Михайловича, и наше присутствие здесь подтверждает, что память о нем жива. Я уверен, что для него гораздо важнее, чтобы жило его дело», – сказал он.

В свою очередь, глава администрации города Ефремов Сергей Балтабаев сказал, что ефремовцы всегда чтили и продолжают чтить память Мясищева.

В Ефремов приехала почти вся семья Мясищевых – дочь Мария Владимировна Мясищева, внучка Варвара, правнуки легендарного авиаконструктора.  

«Низкий поклон Ефремову, его жителям за память и любовь к моему папе. Спасибо вам, ефремовцы», – поблагодарила Мария Владимировна.

Во время Великой Отечественной войны, после трагической гибели Петлякова, Владимир Михайлович Мясищев немало сделал для укрепления мощи советской боевой авиации, дорабатывая пикирующие бомбардировщики семейства Пе-2.

После окончания войны Владимир Михайлович создал первые отечественные дальние стратегические бомбардировщики М-4, 3М, обеспечивая паритет советской авиации в небе. Благодаря эффективной организации труда и четкой кооперации первый опытный М-4 был готов к летным испытаниям всего за 1 год и 10 месяцев работы ОКБ. Таких темпов работы мировая практика еще не знала. В США разработка аналогичного по классу самолета В-52 продолжалась более 4,5 лет. 
Первые воздушные топливозаправщики в СССР также были созданы конструкторским гением Мясищева. Сегодня эти функции выполняют ильюшинские самолеты.  

Под руководством Вячеслава Михайловича разработаны специальный транспортный самолет ВМ-Т «Атлант», который применялся для транспортировки с заводов на космодром Байконур агрегатов для многоразовой системы «Буран», и высотный самолет М-17, на котором были отработаны все новшества, позволяющие эффективно реализовать дозвуковой полет в стратосфере.  

На мясищевских самолетах было установлено множество мировых авиационных рекордов по дальности и высоте полетов, а также грузоподъемности.

@AviaComments напоминает, что сейчас ЭМЗ им. Мясищева входит в дивизион транспортной авиации "Объединенной Авиастроительной Корпорации", создаваемый на базе "Ильюшина".

✈️

⬇️ Полезная схемка по отечественным реактивным истребителям и истребителям-бомбардировщикам.

Указанные года - это даты принятия на вооружение нашими ВВС (нынче ВКС).

Про Су-57 и МиГ-35 даты появятся в ближайшие пару лет - командование ВКС уже говорило про заказы этих самолётов, контракт на первые Су-57 был подписан в августе этого года на Форуме "Армия".

✈️

Отличное дерево развития советской и российской истребительной (с модиф-ями) авиации. Штурмов. и фронт. бомбар. тут отсутствуют.
Выкладываю файлом, чтобы было читабельно.
\Автор r/Warthunde с reddit\

Модификации 747-го

Большая статья с иллюстрациями про все модификации "Джамбо"

https://news.1rj.ru/str/aviationmode/804

«Изделие 80»: раскрыты подробности о двигателе ПАК ДА

"Звезда" выложила увлекательную вещь. Интересно, сами нашли, или кто подсказал "найти"?

https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201810011041-85e8.htm

Что ещё можно узнать о двигателе для ПАК ДА

Мы не ленивые, одной цитатой "Звезды" не успокоились. 😎

Решили поискать, что же за тендер ПАО "Кузнецов" выложил?

Лёгким движением мышки @AviaComments нашли этот тендер, и даже всю документацию к нему, включая проект технического задания.
FindTenders ( https://client.findtenders.ru/#tdetail:60534541:files ) - достаточно бесплатного гостевого входа без всякой регистрации, а там вкладка "Документация".

Скажем честно, выкладывать этот документ здесь стало страшно, поэтому и даём только наводку, где его найти.

189 страниц увлекательного технического чтива. Хороший, подробный документ, где "спрятано" только упоминание стартёра, а вот всё остальное осталось с цифрами.

Интересными цифрами 😳.

Кроме вытащенных журналистами цифр про 30 часов непрерывной работы (т.е. максимальной продолжительности полёта), величины отрицательной перегрузки и стойкости к поражающим факторам ядерного взрыва, документация на тендер содержит много другой информации: количество контуров, режимы работы двигателя, максимальный расход топлива (косвенно можно оценить тягу), закладываемые ресурсы (в часах и годах), и даже можно найти параметры, подсказывающие максимальный потолок (высоту полёта) и скорость ПАК ДА!

P.S. Да и исполнитель, видимо, известен - у него есть отдел, обозначаемый "МО4" 😉.

Музей в Монино пополнится

Вчера в интернете появилось приглашение на мероприятие, посвященное сохранению авиационной истории.

МОЛНИЯ! Приглашаем блогеров и СМИ на перевозку самолёта из Жуковского в Монино!
https://ru-aviation.livejournal.com/3946011.html

@AviaComments: Речь идёт о лёгком (до 6 мест) поршневом самолёте "Молния-1", появившемся в конце 80-х - начале 90-х годов прошлого века. Проект в те смутные времена был представлен на нескольких МАКСах, но в серию так и не пошёл.

Аналогичная судьба и у похожего на него Як-58. Та же схема, тот же М-14П с толкающим винтом. Они бы очень хорошо смотрелись вместе на вечной стоянке в музее в Монино.

#История

50 лет со дня первого полета среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-154

@AviaComments : #История

3 октября 1968 года совершил свой первый полет среднемагистральный пассажирский самолет Ту-154 экипажем под командованием летчика-испытателя - Ю.В. Сухова. 

Подробнее - на сайте ОАК:

http://uacrussia.ru/ru/#/events/50-let-so-dnya-pervogo-poleta-srednemagistralnyy-passazhirskiy-samoleta-tu-154

Ремонтные споры: почему Россия и Словакия борются из-за контракта НАТО

По ссылке ниже подробная статья про ремонт вертолетов Ми-17, которые американцы купили для Афганистана.

@AviaComments не будет приводить всю статью, процитируем только последний абзац.

Компания LOTN будет продолжать ремонт Ми-17В-5, заверил глава словацкой компании. «После второго сдадим и третий. И без русских. «Вертолеты России» хотят показать себя крутыми. Но правильно работать по закону, а они хотят по понятиям», — заявил президент LOTN.

"Бойтесь русской послепродажки!" И потом мы искренне удивляемся, почему нашу технику в мире боятся брать, опасаясь столкнуться с огромными сроками и завышенными ценами за послепродажное обслуживание сделанного в России. Интересно, почему? 🤔

Вот и руководство ГСС недавно опять говорило про важность налаженной послепродажки (уже после отмечания десятилетия первой выкатки). 🙊

https://www.rbc.ru/politics/03/10/2018/5bae6d029a7947681e14cd01

100-ЛЕТИЕ ЦАГИ В ИСТОРИИ АВИАЦИИ: пассажирский самолёт Ту-154

@AviaComments : #История

К сегодняшнему юбилею первого полета Ту-154 на сайте ЦАГИ рассказывается о вкладе учёных в создание легендарного самолёта.

http://www.tsagi.ru/pressroom/news/3995/

Выдержка оттуда:
Ученые ЦАГИ совместно со специалистами КБ решали проблему возможного образования срыва потока в центральной части крыла. Она возникла в связи с рядом трудностей в обеспечении надежной работы двигателей при увеличении угла атаки. Причина — в размещении силовой установки на хвостовой части фюзеляжа за крылом. Опыт показал, что при наличии срыва устойчивую работу двигателей обеспечить практически не удается, возможен помпаж с последующим отказом двигателя из-за значительной неравномерности потока на входе. В аэродинамических трубах были проведены обширные исследования потока на входе в двигатель по углам атаки. В результате пришлось ввести жесткое ограничение, так чтобы в полете угол атаки был при всех условиях на 2–3° меньше того значения, при котором могут возникать указанные явления.

На фото ниже: Испытания модели среднемагистрального пассажирского самолета Ту-154 в дозвуковой аэродинамической трубе. Внизу, левее центра фотографии видна белая точка - это человек в белом халате. Оцените размеры рабочей части трубы Т-101 ЦАГИ. 😎
⬇️