Forwarded from Минтранс России
⚡️При участии министра транспорта Романа Старовойта в Москве открыли памятник летчику-испытателю Валерию Чкалову
Торжественная церемония прошла на Ходынском поле. Памятник установлен недалеко от места гибели Героя Советского Союза, летчика-испытателя Валерия Павловича Чкалова.
Роман Владимирович поблагодарил всех, кто принимал участие в создании памятника: губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, Мэра Москвы Сергея Собянина, скульптора проекта Салавата Щербакова.
Валерий Чкалов внёс неоценимый вклад в развитие мировой авиации и авиационной техники, посвятив этому всю свою жизнь. Он испытал более 70 типов самолётов, разработал и внедрил новые фигуры высшего пилотажа – восходящий штопор и замедленную «бочку».
#авиа #ИсторияТранспорта @Mintrans_Russia
Торжественная церемония прошла на Ходынском поле. Памятник установлен недалеко от места гибели Героя Советского Союза, летчика-испытателя Валерия Павловича Чкалова.
Роман Владимирович поблагодарил всех, кто принимал участие в создании памятника: губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, Мэра Москвы Сергея Собянина, скульптора проекта Салавата Щербакова.
Валерий Чкалов внёс неоценимый вклад в развитие мировой авиации и авиационной техники, посвятив этому всю свою жизнь. Он испытал более 70 типов самолётов, разработал и внедрил новые фигуры высшего пилотажа – восходящий штопор и замедленную «бочку».
#авиа #ИсторияТранспорта @Mintrans_Russia
👍35👏6❤2
AviaComments
Red Wings получила новый "старый" Superjet 100 Авиакомпания Red Wings пополнила флот новым самолётом Superjet 100, сообщил вчера «РБК». Речь идет об исходном, неимпортозамещённом варианте самолёта из старого задела. Собеседник, близкий к сделке, рассказал…
Нелётная страховка
Как выяснил “Ъ”, тарифы на страхование пассажирских самолётов, замороженные с 2022 года, планируют пересмотреть в 2025-м. Взносы авиакомпаний на страхование самолётов за повреждения по каско и гражданской ответственности за 2024 год почти полностью зарезервированы на выплаты по уже заявленным убыткам. Инцидент с SSJ 100, загоревшимся в Анталье, как ожидается, увеличит отраслевой убыток до 7–8 млрд руб.
Собеседники “Ъ” на страховом и авиационных рынках говорят, что количество повреждений самолётов от внешних причин существенно не меняется как минимум с 2019 года. В большинстве авиакомпаний число страховых инцидентов снизилось из-за снижения интенсивности полётов.
При этом уровень тарифов в страховании самолётов и вертолётов, сохранявшийся с 2021 года, «неадекватен текущей ситуации, когда стоимость ремонта радикально выросла». Сумма убытков по каско превышает общие сборы, эти убытки «съедают сумму премий», не оставляя резерва для урегулирования потенциальных событий с причинением вреда жизни и здоровью пассажиров.
Средняя стоимость полиса на наиболее распространенные типы ВС — Airbus A320 или Boeing 737-800 — оценивается в $100–200 тыс. за полный пакет рисков (каско и ответственность) для одного лайнера. Цены варьируются в зависимости от возраста, налёта судна, истории убытков авиакомпании, размера парка. Например, страхование одного самолёта может стоить дешевле для компании с сотнями ВС, чем для перевозчика с парком из десяти ВС.
Лопатка на двигатель Leap для A320neo в РФ стоит $378 тыс. за штуку, а шарклет (законцовка крыла) на этот самолёт — от $420 тыс. для бывшего в употреблении до $520 тыс. за новый. Задняя секция закрылка Boeing 737NG после ремонта стоит более $400 тыс. Левый и правый капот вентилятора для двигателя на SSJ 100 после ремонта оценивается в $435–450 тыс.
Большинство источников “Ъ” оценивают удорожание работ и запчастей в среднем в два-три раза с 2022 года. Запчасти на западные магистральные ВС подорожали в среднем на 20–50% с начала 2022 года, на западные вертолеты на 80–100%, для отечественных вертолётов, в частности Ми-8,— от 30% до 230%.
Ситуация с поставкой запчастей для распространённых типов ВС с обширным вторичным рынком в целом стабилизировалась, но есть сложности с двигателями, а также деталями для A320neo и широкофюзеляжных ВС.
Поиск запчастей на SSJ 100 осложняется отсутствием вторичного рынка. Иностранные запчасти (шасси, элементы мотогондол, детали двигателя SaM-146) доступны только из запасов производителя: «Их становится всё меньше, а цены растут». Сроки ремонтов двигателей сегодня могут достигать полутора лет из-за большой очереди, а ремонт горячей части двигателя SaM-146 в РФ не производится.
Ряд источников “Ъ” среди перевозчиков отмечают затянувшиеся сроки урегулирования убытков. По их словам, они не получили выплат по многим заявленным в прошлые два года страховым случаям из-за длящихся ремонтов или разбирательств по поиску и оценке запчастей.
#Санкции
Подписаться на @AviaComments
Как выяснил “Ъ”, тарифы на страхование пассажирских самолётов, замороженные с 2022 года, планируют пересмотреть в 2025-м. Взносы авиакомпаний на страхование самолётов за повреждения по каско и гражданской ответственности за 2024 год почти полностью зарезервированы на выплаты по уже заявленным убыткам. Инцидент с SSJ 100, загоревшимся в Анталье, как ожидается, увеличит отраслевой убыток до 7–8 млрд руб.
Собеседники “Ъ” на страховом и авиационных рынках говорят, что количество повреждений самолётов от внешних причин существенно не меняется как минимум с 2019 года. В большинстве авиакомпаний число страховых инцидентов снизилось из-за снижения интенсивности полётов.
При этом уровень тарифов в страховании самолётов и вертолётов, сохранявшийся с 2021 года, «неадекватен текущей ситуации, когда стоимость ремонта радикально выросла». Сумма убытков по каско превышает общие сборы, эти убытки «съедают сумму премий», не оставляя резерва для урегулирования потенциальных событий с причинением вреда жизни и здоровью пассажиров.
Средняя стоимость полиса на наиболее распространенные типы ВС — Airbus A320 или Boeing 737-800 — оценивается в $100–200 тыс. за полный пакет рисков (каско и ответственность) для одного лайнера. Цены варьируются в зависимости от возраста, налёта судна, истории убытков авиакомпании, размера парка. Например, страхование одного самолёта может стоить дешевле для компании с сотнями ВС, чем для перевозчика с парком из десяти ВС.
Лопатка на двигатель Leap для A320neo в РФ стоит $378 тыс. за штуку, а шарклет (законцовка крыла) на этот самолёт — от $420 тыс. для бывшего в употреблении до $520 тыс. за новый. Задняя секция закрылка Boeing 737NG после ремонта стоит более $400 тыс. Левый и правый капот вентилятора для двигателя на SSJ 100 после ремонта оценивается в $435–450 тыс.
Большинство источников “Ъ” оценивают удорожание работ и запчастей в среднем в два-три раза с 2022 года. Запчасти на западные магистральные ВС подорожали в среднем на 20–50% с начала 2022 года, на западные вертолеты на 80–100%, для отечественных вертолётов, в частности Ми-8,— от 30% до 230%.
Ситуация с поставкой запчастей для распространённых типов ВС с обширным вторичным рынком в целом стабилизировалась, но есть сложности с двигателями, а также деталями для A320neo и широкофюзеляжных ВС.
Поиск запчастей на SSJ 100 осложняется отсутствием вторичного рынка. Иностранные запчасти (шасси, элементы мотогондол, детали двигателя SaM-146) доступны только из запасов производителя: «Их становится всё меньше, а цены растут». Сроки ремонтов двигателей сегодня могут достигать полутора лет из-за большой очереди, а ремонт горячей части двигателя SaM-146 в РФ не производится.
Ряд источников “Ъ” среди перевозчиков отмечают затянувшиеся сроки урегулирования убытков. По их словам, они не получили выплат по многим заявленным в прошлые два года страховым случаям из-за длящихся ремонтов или разбирательств по поиску и оценке запчастей.
#Санкции
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Нелетная страховка
Взносов авиакомпаний перестало хватать на покрытие ущерба
😱7🤷♂5🤷♀3❤3👍2👏1
AviaComments
Новые директора в Казани и Луховицах #ПрессРелиз #ОАК ОАК назначает руководителей авиазаводов в Казани и Луховицах Руководителем Казанского авиационного завода станет Зуфар Миргалимов. До настоящего времени он возглавлял Луховицкий авиационный завод. Зуфар…
Гендиректор ОАК посетил Казанский авиазавод
Казанский авиационный завод выполняет работы сразу по нескольким важным самолётным программам [Ту-214, Ту-160, ПАК ДА - прим. @AviaComments]. Это одно из опорных предприятий корпорации.
В сопровождении заместителя генерального директора ОАК -
управляющего директора «Туполев» Александра Бобрышева и директора КАЗ им. С.П. Горбунова Зуфара Миргалимова [оба назначены в руководство «Туполева» на прошлой неделе, после снятия с должности управляющего директора Константина Тимофеева - прим. @AviaComments] глава ОАК Вадим Бадеха осмотрел производственные мощности, в частности, механо-сварочное и механо-обрабатывающее производства, цех окончательной сборки, проконтролировал ход выполнения работ по основным программам.
Вадим Бадеха также осмотрел объекты капитального строительства: новый корпус агрегатно-окончательной сборки, центр механической обработки, логистический центр.
Результаты осмотра, оценки соблюдения сроков и объёмов работ, дальнейшие планы и ответ на вопрос, когда же начнётся серийное производство импортозамещённых Ту-214 -не сообщаются .
#Бадеха #Бобрышев #Миргалимов #КАЗ
Подписаться на @AviaComments
Казанский авиационный завод выполняет работы сразу по нескольким важным самолётным программам [Ту-214, Ту-160, ПАК ДА - прим. @AviaComments]. Это одно из опорных предприятий корпорации.
В сопровождении заместителя генерального директора ОАК -
управляющего директора «Туполев» Александра Бобрышева и директора КАЗ им. С.П. Горбунова Зуфара Миргалимова [оба назначены в руководство «Туполева» на прошлой неделе, после снятия с должности управляющего директора Константина Тимофеева - прим. @AviaComments] глава ОАК Вадим Бадеха осмотрел производственные мощности, в частности, механо-сварочное и механо-обрабатывающее производства, цех окончательной сборки, проконтролировал ход выполнения работ по основным программам.
Вадим Бадеха также осмотрел объекты капитального строительства: новый корпус агрегатно-окончательной сборки, центр механической обработки, логистический центр.
Результаты осмотра, оценки соблюдения сроков и объёмов работ, дальнейшие планы и ответ на вопрос, когда же начнётся серийное производство импортозамещённых Ту-214 -
#Бадеха #Бобрышев #Миргалимов #КАЗ
Подписаться на @AviaComments
❤19👀10🤡8😁6🤨5👍4🤔3👻1
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Правительство окажет поддержку авиакомпаниям
✈️Президент отмечал важность поддержки авиакомпаний для обеспечения их устойчивой работы, занятости специалистов и доступности авиационных перевозок для граждан.
✅Несмотря на действующие против отрасли санкции, удалось сохранить уникальные трудовые коллективы, авиационный парк и продолжить стабильную работу. Рост перевозок пассажиров в 2023 году приблизился к 11%, и в первой половине 2024 года такая динамика сохранилась – зафиксирован рост на уровне почти 8%.
⚡️ Правительство рассмотрит вопрос о выделении 3,5 млрд рублей организациям воздушного транспорта, в том числе тем, которые осуществляют полеты из труднодоступных мест по льготным билетам.
⚡️ Благодаря такой поддержке авиапредприятия смогут развиваться и обеспечивать транспортную связанность страны, чтобы граждане могли пользоваться удобными маршрутами и недорогими билетами.
📌Такую помощь правительство продолжит оказывать и в 2025 году, необходимые для этого ресурсы уже предусмотрены в федеральном бюджете.
#господдержка #транспорт
✈️Президент отмечал важность поддержки авиакомпаний для обеспечения их устойчивой работы, занятости специалистов и доступности авиационных перевозок для граждан.
✅Несмотря на действующие против отрасли санкции, удалось сохранить уникальные трудовые коллективы, авиационный парк и продолжить стабильную работу. Рост перевозок пассажиров в 2023 году приблизился к 11%, и в первой половине 2024 года такая динамика сохранилась – зафиксирован рост на уровне почти 8%.
📌Такую помощь правительство продолжит оказывать и в 2025 году, необходимые для этого ресурсы уже предусмотрены в федеральном бюджете.
#господдержка #транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁10🤡8🤷♂4❤4😢3👍2🤝2👏1
AviaComments
Гендиректор ОАК посетил Казанский авиазавод Казанский авиационный завод выполняет работы сразу по нескольким важным самолётным программам [Ту-214, Ту-160, ПАК ДА - прим. @AviaComments]. Это одно из опорных предприятий корпорации. В сопровождении заместителя…
В пресс-релизе пообещали всё, кроме увеличения зарплаты
#ЧитаяМеждуСтрок публикацию про встречу гендиректора ОАК Вадима Бадехи с трудовым коллективом, не смогли отделаться от чувства, что вопрос зарплат в Казани как будто не стоит. Точнее, на него не ответили, по крайней мере так, чтобы это попало в #ПрессРелиз.
Это цитаты из выступления гендиректора. Главную, на наш взгляд, вынесем отдельно:
Не имея возможности решить кадровые вопросы за счет высоких зарплат (а рабочие сейчас сильно нужны всем производственным предприятиям), ОАК вынужден призывать к ударному труду за совесть и открывающиеся перспективы.
Надеемся, получится. 🤔
#КАЗ #Бадеха
UPD:
Наш подписчик с места сообщает, что и про зарплату тоже сказали. Причем в самом начале. С начала 2025 года обещают поднять в среднем на 17%.
Подписаться на @AviaComments
#ЧитаяМеждуСтрок публикацию про встречу гендиректора ОАК Вадима Бадехи с трудовым коллективом, не смогли отделаться от чувства, что вопрос зарплат в Казани как будто не стоит. Точнее, на него не ответили, по крайней мере так, чтобы это попало в #ПрессРелиз.
"Работать сообща, резко интенсифицировать работу,..., особое внимание будем уделять обучению и развитию сотрудников,..., чтобы каждый мог ... получить возможность расти внутри завода, внутри фирмы «Туполев», внутри ОАК."
Это цитаты из выступления гендиректора. Главную, на наш взгляд, вынесем отдельно:
Все мы отлично понимаем, что не всё зависит только от денег. Многое зависит просто от отношения. Нужно менять своё отношение к результату труда, каждому на своём участке.
Не имея возможности решить кадровые вопросы за счет высоких зарплат (а рабочие сейчас сильно нужны всем производственным предприятиям), ОАК вынужден призывать к ударному труду за совесть и открывающиеся перспективы.
Надеемся, получится. 🤔
#КАЗ #Бадеха
UPD:
Наш подписчик с места сообщает, что и про зарплату тоже сказали. Причем в самом начале. С начала 2025 года обещают поднять в среднем на 17%.
Подписаться на @AviaComments
🤡47🤣14🤷9👍6❤4🤔1
Конец года - время сдвигать сроки
Знаменитая #Программа2030, которую сейчас без упоминания года скромной именуют «КПГА» («Комплексная программа гражданской авиации»), наглым образом подводит своих создателей и всё "ползёт и ползёт вправо".
Когда очередной год подходит к концу, а новых самолётов "по тем или иным объективным причинам" в авиакомпании не поставляется, надо что-то сказать.
Первыми в конце этого года дрогнули двигателисты, скорректировав планы поставок двигателей. "Самолётчики" пока молчат, но разделить штуки двигателей на два или четыре, чтобы получить штуки самолётов, может даже первоклассник (да, никто оптимистично не закладывает ремонтный фонд, ла и двигатели имеют бесконечный ресурс и ничто не может вывести их из строя. Но простим это допущение ).
Минпромторг сократил количество моторов для перспективных SJ-100, МС-21 и Ту-214, которые выпустят в РФ до 2026 года, узнали «Известия».
Производственные планы сдвинулись вправо, и авиапроизводители получат только 128 силовых установок вместо 192 запланированных в программе развития отрасли до 2030-го.
Вместе с этим может быть скорректирован и план выпуска самолётов (да, самолёты без двигателей, ага 😁 ).
#Планы #ПД14 #ПД8 #ПС90 #МС21 #SJ100 #Ту214
Подписаться на AviaComments
Знаменитая #Программа2030, которую сейчас без упоминания года скромной именуют «КПГА» («Комплексная программа гражданской авиации»), наглым образом подводит своих создателей и всё "ползёт и ползёт вправо".
Когда очередной год подходит к концу, а новых самолётов "по тем или иным объективным причинам" в авиакомпании не поставляется, надо что-то сказать.
Первыми в конце этого года дрогнули двигателисты, скорректировав планы поставок двигателей. "Самолётчики" пока молчат, но разделить штуки двигателей на два или четыре, чтобы получить штуки самолётов, может даже первоклассник (
Минпромторг сократил количество моторов для перспективных SJ-100, МС-21 и Ту-214, которые выпустят в РФ до 2026 года, узнали «Известия».
Производственные планы сдвинулись вправо, и авиапроизводители получат только 128 силовых установок вместо 192 запланированных в программе развития отрасли до 2030-го.
Вместе с этим может быть скорректирован и план выпуска самолётов (
#Планы #ПД14 #ПД8 #ПС90 #МС21 #SJ100 #Ту214
Подписаться на AviaComments
Известия
«Сухой» счет: план выпуска двигателей для SSJ-100 и МС-21 сократили в 1,5 раза
С чем это связано и как может отразиться на отрасли
🤡38😁11👍10🙈8🤬5🤷2
«Аэрофлот» хочет приобрести грузовые самолёты «Волга-Днепра» на запчасти
«Аэрофлот» продолжает интересоваться самолётами других российских авиакомпаний. Как стало известно “Ъ”, группа намерена договориться со структурой группы «Волга-Днепр» о передаче пяти грузовых Boeing 737-800, стоимость которых на конец 2022 года оценивалась в 8–9 млрд руб.
Самолёты могут потребоваться для дочерней «Победы» в качестве донорских. Сделка может стать первой подобной в РФ.
Эти Boeing 737-800 принадлежат ирландскому лизингодателю, с которым «Аэрофлот» ранее договорился по урегулированию прав на лайнер Royalt Flight.
Как выяснил “Ъ”, «Аэрофлот» обсуждает с группой «Волга-Днепр» возможность переуступки прав пользования на пять грузовых Boeing 737-800BCF, входящих в парк структуры группы «Атран».
Всего у «Атрана» шесть таких 737-800BCF, на конец 2022 года их балансовая стоимость оценивалась в 10,5 млрд руб.: от 1,4 млрд до 1,9 млрд руб. за каждый борт возрастом 21–22 года.
В 2023 году, по данным “Ъ”, интерес к воздушным судам «Атрана» проявлял другой российский эксплуатант Вoeing 737-800BCF — S7, в чьём парке два таких самолёта. Но, по словам источников “Ъ”, стороны не смогли согласовать условия сделки.
Головная авиакомпания группы, «Волга-Днепр», получившая с учетом господдержки в 2022 году 1,1 млрд чистой прибыли, через год отчиталась об убытке в 881 млн. В её сертификате эксплуатанта остаются четыре Ан-124-100 и пять Ил-76.
Еще одна компания группы, AirBridgeCargo (АВС), в 2022 и 2023 годах получила убытки в 4,7 млрд и 14,6 млрд соответственно. Её сертификат был приостановлен Росавиацией в ноябре этого года.
До 2022 года АВС считался крупнейшим грузовым авиаперевозчиком РФ с долей более 43% от всего рынка. Компания летала за рубеж, парк состоял из 17 Boeing. До приостановки сертификата в документе числились один Boeing-777 и 14 Boeing-747, два из них АВС вернула BOC Aviation (Китай) весной этого года.
В плане финансовой и юридической готовности эксперты оценивают шансы «Аэрофлота» договориться о страховом урегулировании по этим ВС как гораздо более высокие, чем у «Атрана». После сделки с Royal Flight группа продолжила интересоваться ВС других перевозчиков. В ноябре «Аэрофлот» договорился о «мокром лизинге» трех Airbus A330 iFly.
С начала 2023 года, когда западным лизингодателям разрешили завершить отношения с российскими клиентами, «Аэрофлоту» удалось закрыть сделки по более чем 100 ВС. Из выделенных в 2023 году из ФНБ 297 млрд руб. на страховое урегулирование по 162 самолетам около 250 млрд руб. пришлось на сделки «Аэрофлота». Новым собственником большинства ВС стала подведомственная Росавиации «НЛК-Финанс». «Аэрофлот» в основном получил самолёты от НЛК в операционный лизинг, а S7 и «Уральские авиалинии» — в финансовый (после истечения контракта ВС перейдут в их собственность).
#Аэрофлот #Санкции #Boeing737
Подписаться на @AviaComments
«Аэрофлот» продолжает интересоваться самолётами других российских авиакомпаний. Как стало известно “Ъ”, группа намерена договориться со структурой группы «Волга-Днепр» о передаче пяти грузовых Boeing 737-800, стоимость которых на конец 2022 года оценивалась в 8–9 млрд руб.
Самолёты могут потребоваться для дочерней «Победы» в качестве донорских. Сделка может стать первой подобной в РФ.
Эти Boeing 737-800 принадлежат ирландскому лизингодателю, с которым «Аэрофлот» ранее договорился по урегулированию прав на лайнер Royalt Flight.
Как выяснил “Ъ”, «Аэрофлот» обсуждает с группой «Волга-Днепр» возможность переуступки прав пользования на пять грузовых Boeing 737-800BCF, входящих в парк структуры группы «Атран».
Всего у «Атрана» шесть таких 737-800BCF, на конец 2022 года их балансовая стоимость оценивалась в 10,5 млрд руб.: от 1,4 млрд до 1,9 млрд руб. за каждый борт возрастом 21–22 года.
В 2023 году, по данным “Ъ”, интерес к воздушным судам «Атрана» проявлял другой российский эксплуатант Вoeing 737-800BCF — S7, в чьём парке два таких самолёта. Но, по словам источников “Ъ”, стороны не смогли согласовать условия сделки.
Головная авиакомпания группы, «Волга-Днепр», получившая с учетом господдержки в 2022 году 1,1 млрд чистой прибыли, через год отчиталась об убытке в 881 млн. В её сертификате эксплуатанта остаются четыре Ан-124-100 и пять Ил-76.
Еще одна компания группы, AirBridgeCargo (АВС), в 2022 и 2023 годах получила убытки в 4,7 млрд и 14,6 млрд соответственно. Её сертификат был приостановлен Росавиацией в ноябре этого года.
До 2022 года АВС считался крупнейшим грузовым авиаперевозчиком РФ с долей более 43% от всего рынка. Компания летала за рубеж, парк состоял из 17 Boeing. До приостановки сертификата в документе числились один Boeing-777 и 14 Boeing-747, два из них АВС вернула BOC Aviation (Китай) весной этого года.
В плане финансовой и юридической готовности эксперты оценивают шансы «Аэрофлота» договориться о страховом урегулировании по этим ВС как гораздо более высокие, чем у «Атрана». После сделки с Royal Flight группа продолжила интересоваться ВС других перевозчиков. В ноябре «Аэрофлот» договорился о «мокром лизинге» трех Airbus A330 iFly.
С начала 2023 года, когда западным лизингодателям разрешили завершить отношения с российскими клиентами, «Аэрофлоту» удалось закрыть сделки по более чем 100 ВС. Из выделенных в 2023 году из ФНБ 297 млрд руб. на страховое урегулирование по 162 самолетам около 250 млрд руб. пришлось на сделки «Аэрофлота». Новым собственником большинства ВС стала подведомственная Росавиации «НЛК-Финанс». «Аэрофлот» в основном получил самолёты от НЛК в операционный лизинг, а S7 и «Уральские авиалинии» — в финансовый (после истечения контракта ВС перейдут в их собственность).
#Аэрофлот #Санкции #Boeing737
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Детальный план «Победы»
«Аэрофлот» хочет приобрести грузовые самолеты «Волга-Днепра» на запчасти
😱16👍12😢8🤯6😁3🤡2❤1
Forwarded from Росавиация
Друзья, поздравляем вас с Международным днем гражданской авиации!
80 лет назад в Чикаго была подписана Конвенция о международной гражданской авиации — этот документ стал основой для создания ИКАО.
➡️ Россия продолжает соблюдать все стандарты и рекомендуемую практику ИКАО при выполнении перевозок отечественными авиакомпаниями.
❗️ Сегодня ключевая цель специалистов гражданской авиации России — безопасные, регулярные и эффективные авиаперевозки во все регионы страны.
✈️ Следуйте за Росавиацией
80 лет назад в Чикаго была подписана Конвенция о международной гражданской авиации — этот документ стал основой для создания ИКАО.
✈️ Следуйте за Росавиацией
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13😁13🤡9🤣4🔥3👏3🤯3
Forwarded from Заметки авиастроителей
Особенных слов благодарности заслуживают ветераны отрасли. Их пример безупречного отношения к делу – лучшая наука для молодых сотрудников, благодаря которым отечественная гражданская авиация продолжает развиваться и в настоящее время.
Наша авиация вместе со всей страной прошла поистине сказочный путь успехов и достижений. Но этот путь был нелегким и негладким. Многое пришлось строить на голом месте, начинать сначала, делать и переделывать. Многому мы учились по книгам, а еще большему – на собственных ошибках. Опыт достигался дорогой ценой, ибо сплошь и рядом нашим конструкторам, летчикам, инженерам, производственникам приходилось быть первооткрывателями.
Для профессионалов гражданской авиации нет ничего невозможного – только задачи, для которых необходимо найти решение. Поздравляем всех, кто причастен к этой интересной сфере. Здоровья, счастья, благополучия вам и вашим близким!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍33😢10🤷♂8❤6🌚4🙊4👏2🎉2
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Под руководством Артема Микояна и Михаила Гуревича опытно-конструкторское бюро подарило миру целую плеяду выдающихся самолетов, которые навсегда изменили ход истории. Взращенная ими конструкторская школа внесла неоценимый вклад в развитие мировой авиации.
Легендарные МиГ-3, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, МиГ-25 - каждый из их стал символом своей эпохи.
Сверхзвуковой истребитель-перехватчик, а сегодня еще и носитель уникального оружия, МиГ-31 - пример применения выдающихся инженерных решений, опередивших время.
Многофункциональный истребитель МиГ-29, ставший универсальной платформой для большого количества модификаций, включая корабельную, используется многими странами и остается в строю.
Следующий шаг в эволюции — истребитель МиГ-35 объединил в себе передовые разработки и инновационные решения в области авиастроения, чтобы ответить на современные вызовы времени.
ОКБ Микояна - это далеко не только самолеты. Это еще и передовой опыт создания ракетных систем, это огромный вклад в решение задач космической программы СССР. Но, главное, это замечательные люди, настоящие фанаты своего дела, профессионалы и творцы.
Работа конструкторской мысли никогда не останавливается, сотрудники ОКБ Микояна находятся в постоянном поиске, создают основу для авиационных комплексов нового поколения.
Уникальные решения и технологии, рожденные в стенах конструкторского бюро, вдохновляют их на создание лучших образцов передовой авиационной техники.
Мы поздравляем микояновцев с юбилеем и желаем новых горизонтов, прорывных идей и великих свершений!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥25👍13❤5👏2
Forwarded from AviaNews
В 2022 году Airbus показал проект нового "стандарта" для широкофюзеляжных самолётов A350 под простым названием - «новый производственный стандарт» (New Production Standard или NPS). Концерн планировал уменьшить вес планера самолёта, улучшив характеристики, и сделать пассажирский салон длиннее и шире.
На прошедшем недавно авиасалоне Airshow China 2024 Airbus объявил о сотрудничестве с китайской компанией Jiatai Aircraft Equipment в проекте по модернизации салонов самолётов A350. Подписанный документ "закрепляет работу Jiatai над разработкой нового дизайна кресел экономического класса, оптимизированного для кабин стандарта NPS (New Production Standard) на A350".
По словам Jiatai, сотрудничество с Airbus направлено на создание новых опций кресел BFE (Buyer Furnished Equipment), которые будут оптимизированы для салонов стандарта NPS. Это позволит авиакомпаниям выбирать компоновку салона с добавлением одного кресла в каждом ряду. Пока Jiatai не раскрыла подробности оптимизации своих кресел для A350 и дату их появления в каталоге Airbus BFE, но подтвердила намерение углублять сотрудничество в разработке кресел для конфигурации 3-4-3.
Теперь эконом-класс этого лайнера сможет предложить 10 кресел в ряду (против текущих 9 кресел в конфигурации 3-3-3) без компромиссов по комфорту. Салон NPS также стал длиннее на 89 см, что стало возможным за счёт небольшого смещения перегородок кабины пилотов и заднего гермошпангоута.
Новая конфигурация NPS увеличивает ширину салона на 10 см, позволяя устанавливать более просторные кресла шириной 43,2 см вместо прежних 42 см. Это нововведение позволит авиакомпаниям добавить до 30 дополнительных мест в трёхклассной компоновке на моделях A350-900 и A350-1000.
Как заявляют в Airbus, улучшения, внедрённые в кабине Airspace, обеспечивают больше пространства, больше выбора и гибкости. Например, расширены зоны для размещения пассажиров, увеличено пространство в передней и задней частях самолёта для новых крупных кухонных модулей, добавлен отсек для отдыха экипажа в верхней части фюзеляжа, а также новая большая передняя туалетная комната. Новый стандарт предусматривает опцию установки третьего поколения электрохромных окон.
Jiatai поставляет авиационные кресла уже около 30 лет и является поставщиком кресел для семейств A320 и A330.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16👎2❤1🥱1