Система нейтрального газа предназначена для предотвращения образования огнеопасных паров топлива в баках топливной системы путем снижения содержания кислорода в топливных баках.
Снижение содержания кислорода в надтопливном пространстве топливных баков осуществляется путём подачи обогащенного азотом воздуха в надтопливное пространство.
Снижение содержания кислорода в надтопливном пространстве топливных баков осуществляется путём подачи обогащенного азотом воздуха в надтопливное пространство.
❤1
Ручки помогают членам экипажа крепко держаться и сохранять контроль при аварийной ситуации, чтобы помогать пассажирам эвакуироваться. Это касается случаев, когда пассажиры в панике проталкиваются к выходу, в спешке пытаются покинуть самолет и «сносят» бортпроводников к трапу или просто сбивают их с ног.
Образование резины на ВПП создает опасную посадочную обстановку. Резиновые отложения (накат) могут полностью закрыть маркировку ВПП уже через два дня и уменьшить коэффициент сцепления ВПП с шасси самолета. С постоянно увеличивающейся интенсивностью взлетов и посадок значение проблемы удаления отложений возрастает, так как время, доступное для очистки и обслуживания ВПП между взлетами и посадками самолетов, исчисляется минутами. Иногда там, где это возможно, меняют точку касания поверхности покрытия шинами, что лишь оттягивает время, а не решает вопрос. Для удаления накатам используют химические растворы и специальную технику.
предназначена для предупреждения экипажа о возможном столкновении с другими самолетами в пределах зоны обнаружения. В состав системы входит вычислитель и две антенны, а при отсутствии на борту системы индикации – еще и отдельный индикатор. Антенны располагают в носовой части самолета, но по разные стороны фюзеляжа - чтобы избежать взаимных помех. Одна антенна всенаправленная и расположена под фюзеляжем. Вторая антенна, служащая для точного определения направления на другой самолет, направленная, она расположена над фюзеляжем.Если выявляется возможность конфликта, система оповещает об этом пилота, сразу же показывая, какой маневр необходим, чтобы избежать столкновения. Так как приближающийся ЛА может предпринять маневр в ту же сторону, системы СПС двух сблизившихся ЛА координируют взаимно свои намерения.
— это авиационное происшествие, при котором воздушное судно на взлёте или посадке получает повреждения хвостовой части в результате соприкосновения самолётного хвоста со взлётно-посадочной полосой (ВПП). Во время взлёта касание происходит, если пилот слишком круто поднимает самолёт в воздух (большой угол атаки). При посадке самолёт ударяет хвостовой частью о ВПП, если в момент приземления пилот берёт руль высоты на себя и тем самым задирает нос судна. Для минимизации последствий касания хвостом ВПП на некоторых самолётах сзади установлены небольшие хвостовые колёса (англ. tailwheels) или механические амортизаторы колёса (англ. tail-skid), препятствующие касанию.