کدومتون چششون زدین؟😃💀

حادثه تلخ در نمایشگاه هوایی دبی: سقوط جنگنده هندی Tejas

جنگنده هندی Tejas در حین یک پرواز نمایشی در نمایشگاه هوایی دبی سقوط کرد. این حادثه در ساعت ۲:۱۰ بعدازظهر به وقت محلی رخ داد و متأسفانه منجر به مرگ خلبان شد. نیروی هوایی هند (IAF) با ابراز تاسف از این حادثه اعلام کرد که یک کمیته تحقیق برای بررسی علل وقوع این سانحه تشکیل خواهد شد. این دومین بار است که این جنگنده، که با موتورهای جنرال الکتریک کار می‌کند، دچار سانحه می‌شود؛ نخستین سقوط در مارس ۲۰۲۴ و در حین یک تمرین در هند بود.
@Aviation_Channel

تصویری که در فضای مجازی در حال پخش شدن است که به طور واضح leakage مشهود می باشد.
@Aviation_Channel

بدشانسی خلبان در مانور
یا
مشکل فنی؟

جالبه که دیروز عکس های نشتی از این جنگنده منتشر شد و در فضای مجازی هجمه ای از توییت ها و پیام هایی بود که در جواب PIB FACT یه متنی رو منتشر کرد:

«ویدیوهای نشتی روغن از تجاس در دبی کاملاً جعلی است.
آن مایع فقط آب تغلیظ‌شده (کندانسیت) از سیستم خنک‌کننده کابین و تولید اکسیژن هواپیماست که به‌صورت عمدی و روتین قبل از پرواز تخلیه می‌شود؛ به‌خصوص در هوای مرطوب دبی این کار کاملاً عادی است.
تجاس هیچ مشکل فنی نداشته و این ویدیوها برای تخریب عمداً تحریف شده‌اند.»

و امروز این جنگنده سقوط کرد!

@Aviation_Channel

افزایش ۱۸ درصدی ناوگان هوایی کشور

مهندس مجید اخلاقی معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری، اعلام کرد: در حال حاضر ۲۰۹ فروند هواپیمای مسافری فعال در کشور مشغول به فعالیت هستند که نسبت به آغاز فعالیت دولت چهاردهم، افزایش ۱۸ درصدی را نشان می‌دهد.

وی همچنین با افزوده شدن ناوگان جدید به کشور خاطرنشان کرد: بر اساس اسناد و اطلاعات موجود در دفتر صلاحیت پرواز سازمان، در ابتدای دولت چهاردهم تعداد هواپیماهای فعال ۱۷۷ فروند بود که این عدد با اضافه شدن ۳۲ فروند هواپیمای واردشده به کشور، به ۲۰۹ فروند تا امروز افزایش یافته است.

معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری اظهار امیدواری کرد که طبق برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، تعداد هواپیماهای اضافه‌شده به ناوگان هوایی کشور تا پایان سال جاری به بیش از ۴۰ فروند و تعداد هواپیماهای فعال به حدود ۲۲۰ فروند هواپیما برسد.

وی افزود: سیاست‌های سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص تسهیل و تسریع ورود ناوگان به کشور و همچنین جذب سرمایه‌های خرد در صنعت هوانوردی، در کنار حفظ و رعایت استانداردهای مرتبط با ایمنی وسایل پرنده و پروازها نقش اساسی در این دستاورد مهم داشته است.

از سوی دیگر توجه بیشتر به مراکز تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور و ارتقاء کمی و‌کیفی آنها موجب شده تعداد هواپیماهای کمتری به دلایل فنی زمینگیر ‌و یا از چرخه عملیات پروازی خارج شوند که در عمل افزایش تعداد هواپیماهای فعال را به دنبال داشته است.
@Aviation_Channel

گفت و گوی معاونت استاندارد سازمان هواپیمایی کشوری با رادیو گفتگو و حمایت از توانمندی و دانش تخصصی متخصصان تعمیر و نگهداری کشور
@Aviation_Channel

مهندسا کجان😎
مثل مارو دنیا نداره❣️

پایان کار شرکت SmartLynx

شرکت هواپیمایی SmartLynx، یکی از قدیمی‌ترین ایرلاین‌های چارتر در منطقه بالتیک، رسماً فعالیت‌های خود را متوقف کرد. این شرکت که در اوایل دهه ۹۰ میلادی با نام LatCharter تأسیس شده بود، پس از سال‌ها توسعه بین‌المللی و تغییرات متعدد مالکیتی، به دلیل مشکلات مالی غیرقابل حل—even پس از واگذاری به مدیریت جدید—در تاریخ ۲۸ اکتبر درخواست حمایت از ورشکستگی داد.

بدهی بیش از ۵۲۲ هزار یورو به اداره مالیات لتونی از دلایل اصلی این تصمیم اعلام شده است. در حال حاضر، تیم کوچکی در حال بازگرداندن هواپیماهای اجاره‌ای به مالکان اصلی هستند. ناوگان SmartLynx لتونی تنها شامل یک یا دو هواپیماست و باقی هواپیماها در اختیار شعبه‌های مالت و استونی قرار دارند.

پایان فعالیت SmartLynx، به‌نوعی پایان یک دوره در صنعت چارتر بالتیک محسوب می‌شود؛ شرکتی که سال‌ها به‌عنوان یکی از بازیگران پایدار و قابل‌اعتماد این بازار شناخته می‌شد.
@Aviation_Channel

کاستوم ترند تهران مخصوص کارمندان شرکت های خصوصی هواپیمایی
@Aviation_Channel

بزرگترین اعتصاب مهمانداران در تاریخ ایر نیوزیلند

ایر نیوزیلند در آستانه بزرگ‌ترین اعتصاب مهمانداران خود قرار دارد. دو اتحادیه اصلی که ۸۰٪ مهمانداران را نمایندگی می‌کنند، اعلام کرده‌اند در تاریخ ۸ دسامبر اعتصاب سراسری برگزار می‌کنند. دلیل اصلی، فشار کاری بالا و پیشنهاد افزایش حقوقی است که با کاهش مزایای فعلی همراه شده. در صورت عدم توافق، پروازهای داخلی، منطقه‌ای و بین‌المللی به‌شدت تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.
@Aviation_Channel

شما خاطرات خلبانای بلک برد رو بخونی، روی یک کشور میرفتن توی بنک، روی یک کشور دیگه از بنک در میومدن😂

انتقادات آقای منظری نسبت به سیاست های حاکم بر هواپیمایی ایران ایر

@Aviation_Channel

نیروی هوایی آمریکا قراردادی به ارزش ۲.۴۷ میلیارد دلار برای خرید ۱۵ تانکر سوخت‌رسان KC-46A از بوئینگ امضا کرده است. این قرارداد به تثبیت تولید بوئینگ در سالی که تحویل‌ها به دلیل مشکلات ساخت متوقف شده بود، کمک می‌کند. از سال ۲۰۱۹، نیروی هوایی آمریکا ۹۸ تانکر KC-46A دریافت کرده و در مجموع ۱۸۳ فروند از این هواپیماها سفارش داده یا در حال بهره‌برداری هستند. KC-46A به تدریج جایگزین تانکرهای قدیمی‌تر می‌شود و برنامه نوسازی آن با به‌روزرسانی‌های کلیدی ادامه دارد.
@Aviation_Channel

Mirage VS UAV

تصویری از هدف قرار گرفتن UAV روس (احتمالا Geran) توسط میراژ ۲۰۰۰ اکراینی. این پهپاد با موشک ماژیک هدف قرار گرفته است.

به زاویه موشک با هدف پس از شلیک دقت کنید. موشک های هوا‌ به هوا نسل قبل، توانایی تحمل این شدت از G را نداشتند.

@Aviation_Channel

با احترام،
جناب آقای منظری، پس از مصاحبه‌های اخیر جناب‌عالی در رسانه‌های مختلف، شماری از مخاطبان و علاقه‌مندان به صنعت هوانوردی کشور سؤالاتی را مطرح کرده‌اند که مایلند پاسخ صریح و شفاف شما را بشنوند. از آنجا که شما هم به‌عنوان یکی از پیشکسوتان برجستهٔ این صنعت و هم به‌عنوان چهره‌ای با سابقهٔ فعالیت سیاسی شناخته می‌شوید، پاسخ‌هایتان می‌تواند بسیاری از ابهامات موجود را برطرف کند.سؤالات اصلی مخاطبان به شرح زیر است:

۱. همان‌طور که بارها خودتان اشاره کرده‌اید، بخش مهمی از فعالیت‌های شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) به دلایل راهبردی و ملی تحت تأثیر ملاحظات سیاسی قرار دارد (بدون اینکه این تأثیر را ذاتاً مثبت یا منفی بدانیم). با این حال، مشاهده می‌شود که انتقادهای شما به عملکرد ایران‌ایر همواره صریح، مستمر و در تراز اول بوده، اما در خصوص سایر شرکت ها که آن هم به‌نوبهٔ خود با مسائل سیاسی و تحریم‌ها درگیرند کمتر اظهارنظری داشته‌اید یا لحن متفاوتی به‌کار برده‌اید. دلیل این تفاوت رویکرد چیست؟

۲. یکی دیگر از موضوعاتی که برای افکار عمومی ابهام ایجاد کرده، فعالیت‌های اقتصادی و حرفه‌ای جناب‌عالی در حوزهٔ هوانوردی و فرودگاهیست؛ از جمله شرکت‌هایی که در زمینهٔ پروژه‌های فرودگاهی، مشاوره و تأمین تجهیزات فعالیت دارند و همچنین نقش جنابعالی در فرآیندهای خرید و ورود هواپیما به کشور.
با توجه به اینکه پس از یک دورهٔ طولانی سکوت (که به طور اتفاقی مصادف با فعالیت در همین پروژه‌ها بوده)، مجدداً به عرصهٔ انتقاد از ایران‌ایر بازگشته‌اید، برخی مخاطبان این پرسش را مطرح می‌کنند که:
آیا این انتقادها صرفاً ناشی از دغدغهٔ ملی و حرفه‌ای است، یا ممکن است تحت تأثیر منافع اقتصادی فعلی یا آتی در بخش خصوصی صنعت هوانوردی نیز باشد؟

جامعهٔ هوانوردی و افکار عمومی بی‌صبرانه در انتظار پاسخی شفاف، مستند و بدون تعارف از سوی شما هستند؛ پاسخی که می‌تواند به روشن شدن بسیاری از ابهامات کمک کند و جایگاه انتقادهایتان را بیش از پیش تثبیت نماید.با احترام و سپاس از وقتی که برای پاسخ‌گویی به دغدغه‌های مردم خواهید گذاشت.
تحریریه ی هوانوردی
@Aviation_Channel

گفته میشه اینقدر بدنه داغ میشده که خلبان حرارت رو از زیر پاش میتونسته حس کنه. بیشتر از این نمیگم، خودتون ببینید.

@Aviation_Channel

اخطار ارباس به اپراتور های A320

طبق اعلام رسمی ارباس، پس از بررسی یک فروند A320، مشخص شده تابش شدید خورشید میتواند فلایت کنترل این تایپ را دچار اختلال کند. به نظر میرسید آفتاب میتواند دیتا ضروری برای فلایت کنترل A320 را تخریب کند.

ارباس ضمن عذرخواهی از کاربران این تایپ، اعلام کرد با مشتریان خود برای حل این مشکل در ارتباط خواهد بود.

@Aviation_Channel