Forwarded from Русский автомобиль etc
В Ростове-на-Дону появилась новая инжиниринговая фирма, которую организовали известные в автопроме люди.
Фирма называется Экскогитатор (Excogitator), её учредитель и гендиректор Юрий Алексаков ранее работал директором НТЦ УАЗа и главным конструктором Ростсельмаша. Соответственно, и сотрудников Юрий подтянул из Соллерс-инжиниринга и УАЗа. В презентации сказано про 50 конструкторов и 15 технологов, но очевидно, что не все из них работают в штате Экскогитатора.
Фирма зарегистрирована в августе, но де-факто начала работать даже немного раньше, после того, как Юра ушёл из Ростсельмаша. Сейчас у Экскогитатора в работе четыре проекта: по спецтехнике, компонентам и консалтингу. Увы, все они под NDA и подробности не раскрываются. Но Алексаков говорит, что ещё-два-три проекта параллельно они вытянут.
Юрий Фёдорович обещал нам первым рассказать о первом большом проекте Экскогитатора, сразу после того, как он будет сдан заказчику.
Фирма называется Экскогитатор (Excogitator), её учредитель и гендиректор Юрий Алексаков ранее работал директором НТЦ УАЗа и главным конструктором Ростсельмаша. Соответственно, и сотрудников Юрий подтянул из Соллерс-инжиниринга и УАЗа. В презентации сказано про 50 конструкторов и 15 технологов, но очевидно, что не все из них работают в штате Экскогитатора.
Фирма зарегистрирована в августе, но де-факто начала работать даже немного раньше, после того, как Юра ушёл из Ростсельмаша. Сейчас у Экскогитатора в работе четыре проекта: по спецтехнике, компонентам и консалтингу. Увы, все они под NDA и подробности не раскрываются. Но Алексаков говорит, что ещё-два-три проекта параллельно они вытянут.
Юрий Фёдорович обещал нам первым рассказать о первом большом проекте Экскогитатора, сразу после того, как он будет сдан заказчику.
🔥16🌭2👍1
Forwarded from AutoMotive
Полезное считаю начинание, востребованное в настоящее время. Специалисты опытные, рекомендую
👍6🌭2
13 ноября в 19-00 состоится закрытый zoom-семинар для членов клуба «Цифровые лидеры бизнеса» на тему:
«Сквозная цифровизация в машиностроении. Цифровые инструменты на этапах проектирования, производства и эксплуатации сложных узлов и механизмов»
Расскажем про зарождение систем автоматизированного управления. Как возникли и развивались самые популярные продукты Siemens и Dassault Systèmes. Подробно разберемся в возможностях передовых САПР.
Узнаем зачем нужны системы PLM (Product Lifecycle Management) и PDM (Product Design Management). В чем их различия, а также как эти системы помогают в проектировании, подготовке производства, в серийном производстве и в эксплуатации.
Разберем на примерах как сквозное проектирование и использование цифровых инструментов:
§ повышает качество и снижает сроки проектирования;
§ помогает кастомизировать продукт и повысить удовлетворенность клиента;
§ обеспечивает прозрачность и стабильность процесса в производстве;
§ повышает эффективность и снижает потери компании на качество.
Не обойдем стороной состояние дел с российскими аналогами PLM систем.
Будем рады поделиться экспертизой и ответить на ваши вопросы.
Специально для подписчиков Excogitator администраторы клуба «Цифровые лидеры бизнеса» открыли запись для нерезидентов! Свою заявку вы можете оставить на сайте https://excogitator.ru/ в любой форме обратной связи с пометкой «Участие в вебинаре»
#Soft
«Сквозная цифровизация в машиностроении. Цифровые инструменты на этапах проектирования, производства и эксплуатации сложных узлов и механизмов»
Расскажем про зарождение систем автоматизированного управления. Как возникли и развивались самые популярные продукты Siemens и Dassault Systèmes. Подробно разберемся в возможностях передовых САПР.
Узнаем зачем нужны системы PLM (Product Lifecycle Management) и PDM (Product Design Management). В чем их различия, а также как эти системы помогают в проектировании, подготовке производства, в серийном производстве и в эксплуатации.
Разберем на примерах как сквозное проектирование и использование цифровых инструментов:
§ повышает качество и снижает сроки проектирования;
§ помогает кастомизировать продукт и повысить удовлетворенность клиента;
§ обеспечивает прозрачность и стабильность процесса в производстве;
§ повышает эффективность и снижает потери компании на качество.
Не обойдем стороной состояние дел с российскими аналогами PLM систем.
Будем рады поделиться экспертизой и ответить на ваши вопросы.
Специально для подписчиков Excogitator администраторы клуба «Цифровые лидеры бизнеса» открыли запись для нерезидентов! Свою заявку вы можете оставить на сайте https://excogitator.ru/ в любой форме обратной связи с пометкой «Участие в вебинаре»
#Soft
🔥17👍3⚡1
Ещё в конце 60х в в производственных цехах Dassault Aviation появились первые станки с ЧПУ. На основе прародителя будущей всемирной известной CATIA была разработана программа движения резца и затем загружена в информационную систему станка.
Так зародилась интеграция CAD|CAM, которая впервые в отрасли позволила использовать одни и те же геометрические данные для проектирования, анализа, моделирования и производства, устраняя при этом все ошибки, присущие ручным вариантам стыковки этих процессов.
#Soft@excolab
Так зародилась интеграция CAD|CAM, которая впервые в отрасли позволила использовать одни и те же геометрические данные для проектирования, анализа, моделирования и производства, устраняя при этом все ошибки, присущие ручным вариантам стыковки этих процессов.
#Soft@excolab
👍14🔥4⚡1
Несмотря на широкие шаги Зеленой экономики, для транспортного и специального машиностроения сердцем продукта остается двигатель внутреннего сгорания.
Следовательно, для конструктора общей компоновки выбор двигателя становится приоритетной задачей. В сущности, машина строится вокруг двигателя.
После проведения бенчмаркинга и согласования Технического задания начинается кропотливая работа с поставщиками двигателей.
В текущих реалиях не так много вариантов: #Камаз (в тч #ТМЗ), #ЯМЗ, #ММЗ, #ЗМЗ, #УМЗ – отечественные. Из китайских аналогов мы бы отметили #Weichai, #SDEC, #Yuchai. Можно подобрать сразу моторную установку с системами, например, #Raywin.
Дальше уточняем наличие требуемого экологического класса (так называемые EURO или STAGE).
Проводим подбор по мощности и крутящему моменту. Здесь важно провести 1D анализ на достаточность внешних скоростных характеристик двигателя для обеспечения работы всех внутренних потребителей и предполагаемого навесного оборудования.
Следует особое внимание обратить на заявляемый заводами изготовителями двигателей удельный расход топлива, так как это основа реального эксплуатационного расхода составляющего до 80% стоимости владения техникой. Для дизельных двигателей, основных для специального машиностроения самоходных машин, он колеблется в пределах 200-230 г/(кВт*ч).
Обычно изготовители двигателей предлагают согласовать Техническое соглашение, в котором будут:
- все характеристики двигателя
- эксплуатационные режимы работы
- климатические зоны для эксплуатации и температурные режимы хранения/перевозки
- геометрические интерфейсы
- требования к системам впуска, выпуска, охлаждения, опорам двигателя
- применяемые эксплуатационные материалы (масла, смазки, тип топлива)
- модификация, конфигурация и состав поставки
- и многие другие характеристики
Информация из согласованного Технического соглашения является отправной точкой для команды разработчиков и многих поставщиков компонентов будущей машины.
#Design@excolab
Следовательно, для конструктора общей компоновки выбор двигателя становится приоритетной задачей. В сущности, машина строится вокруг двигателя.
После проведения бенчмаркинга и согласования Технического задания начинается кропотливая работа с поставщиками двигателей.
В текущих реалиях не так много вариантов: #Камаз (в тч #ТМЗ), #ЯМЗ, #ММЗ, #ЗМЗ, #УМЗ – отечественные. Из китайских аналогов мы бы отметили #Weichai, #SDEC, #Yuchai. Можно подобрать сразу моторную установку с системами, например, #Raywin.
Дальше уточняем наличие требуемого экологического класса (так называемые EURO или STAGE).
Проводим подбор по мощности и крутящему моменту. Здесь важно провести 1D анализ на достаточность внешних скоростных характеристик двигателя для обеспечения работы всех внутренних потребителей и предполагаемого навесного оборудования.
Следует особое внимание обратить на заявляемый заводами изготовителями двигателей удельный расход топлива, так как это основа реального эксплуатационного расхода составляющего до 80% стоимости владения техникой. Для дизельных двигателей, основных для специального машиностроения самоходных машин, он колеблется в пределах 200-230 г/(кВт*ч).
Обычно изготовители двигателей предлагают согласовать Техническое соглашение, в котором будут:
- все характеристики двигателя
- эксплуатационные режимы работы
- климатические зоны для эксплуатации и температурные режимы хранения/перевозки
- геометрические интерфейсы
- требования к системам впуска, выпуска, охлаждения, опорам двигателя
- применяемые эксплуатационные материалы (масла, смазки, тип топлива)
- модификация, конфигурация и состав поставки
- и многие другие характеристики
Информация из согласованного Технического соглашения является отправной точкой для команды разработчиков и многих поставщиков компонентов будущей машины.
#Design@excolab
👍19❤4⚡1
Forwarded from HR Talk Support Partners
В России наблюдается острый дефицит инженерных кадров — порядка 600 000 специалистов, причем на каждое резюме инженера-электронщика приходится три вакансии. Особенно востребованы проектировщики (нехватка 30 000 специалистов) и технологи (20 400 специалистов), а каждая пятая компания в стране находится в поиске инженеров.
Рынок реагирует на дефицит предсказуемым образом — зарплаты инженеров за первое полугодие 2024 выросли на 16−24%. Однако даже такой существенный рост оплаты труда пока не способен закрыть колоссальный разрыв между спросом и предложением на рынке инженерных кадров.
Рынок реагирует на дефицит предсказуемым образом — зарплаты инженеров за первое полугодие 2024 выросли на 16−24%. Однако даже такой существенный рост оплаты труда пока не способен закрыть колоссальный разрыв между спросом и предложением на рынке инженерных кадров.
Ведомости
Российским компаниям не хватает около 600 000 инженеров
На рекрутинговых сервисах публикуется в 3 раза больше вакансий для инженеров-электронщиков, чем резюме
🔥3💯3⚡2🤔1
Сегодня поделимся с вами концепцией одного из проектов нашей компании, для воплощения которого мы активно ищем первых клиентов и производственную площадку.
Идея заключается в переоборудовании тяжелых экскаваторов (типа: #Doosan Dx300KCA, #Hyundai HX300SL, #Komatsu PC300-8M0, #Hitachi ZX300-5A, #Case CX300C) до подключаемых к промышленной электросети.
Проект делится на три крупных части (см.схему):
- ретрофит экскаватора: замена двигателя внутреннего сгорания на электромотор
- разработка и установка поворотных мачт на технике и на месте подключения к сети
- и собственно шкаф подключения к промсети
Вуаля!
У вас минус 75% ежегодных операционных расходов!
Нулевые выбросы и низкий уровень шума (минус 5-7 dB) – особенно важно в точечной городской застройке!
Бонусом – отличные эксплуатационные характеристики:
- Моментальный выход на рабочие обороты, оптимизированная система охлаждения, источник питания 220V на борту
- Возможность работы как на открытых, так и на закрытых площадках
- Предупреждающая сигнализация на силовом кабеле
- Система предупреждения перегрузки оборудования по току и т.д.
Конечно есть и неприятные ограничения - Радиус эксплуатации примерно 40 метров (площадь чуть больше 0,5 га).
PS: В комментариях фото того, как это может выглядеть в жизни.
#Product@excolab
Идея заключается в переоборудовании тяжелых экскаваторов (типа: #Doosan Dx300KCA, #Hyundai HX300SL, #Komatsu PC300-8M0, #Hitachi ZX300-5A, #Case CX300C) до подключаемых к промышленной электросети.
Проект делится на три крупных части (см.схему):
- ретрофит экскаватора: замена двигателя внутреннего сгорания на электромотор
- разработка и установка поворотных мачт на технике и на месте подключения к сети
- и собственно шкаф подключения к промсети
Вуаля!
У вас минус 75% ежегодных операционных расходов!
Нулевые выбросы и низкий уровень шума (минус 5-7 dB) – особенно важно в точечной городской застройке!
Бонусом – отличные эксплуатационные характеристики:
- Моментальный выход на рабочие обороты, оптимизированная система охлаждения, источник питания 220V на борту
- Возможность работы как на открытых, так и на закрытых площадках
- Предупреждающая сигнализация на силовом кабеле
- Система предупреждения перегрузки оборудования по току и т.д.
Конечно есть и неприятные ограничения - Радиус эксплуатации примерно 40 метров (площадь чуть больше 0,5 га).
PS: В комментариях фото того, как это может выглядеть в жизни.
#Product@excolab
🔥8👍5⚡1
Первая веха нашего юного тг-канала!
Пишите нам:
- какие темы вы бы хотели обсудить,
- присылайте свои материалы, если давно хотели поделиться мыслями, но не было подходящей площадки
Мы постараемся быть вам интересными и чутко реагировать на ваши комментарии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12⚡1❤1
Библиотека инженера #Excogitator
Открываем субботнюю рубрику, посвящённую Библиотеке #Excogitator.
Будем делиться с вами художественной литературой, мемуарами, нон-фикшн и специальной литературой, которую отбираем для развития наших сотрудников.
Сегодня речь пойдет о книге – оде Инженеру, Инженерной и Предпринимательской мысли романе-антиутопии «Атлант расправил плечи» (англ. Atlas Shrugged), американской писательницы Айн Рэнд, впервые опубликованный в 1957 году.
Если вы в поиске себя в профессии инженера, в происке своего предназначения в этом мире, сомневаетесь в шагах, которые предпринимаете, то эта книга для вас.
В ней вы увидите альтернативную историю индустриальной Америки, что будет, если талантливые люди-творцы (инженеры, промышленники, предприниматели) перестанут держать на своих плечах этот мир.
Многие деятельные люди, несмотря на художественный характер произведения, всерьез приняли философию этой книги как образ жизни.
«Будь то симфония или угольная шахта, любая работа является актом созидания и исходит из одного источника: из неизменной способности видеть собственными глазами, что означает: способность осуществлять рациональную идентификацию, что означает: способность видеть, соединять и создавать то, чего раньше не видели, не связывали и не создавали», Айн Рэнд, «Атлант расправил плечи».
#Library@excolab
Открываем субботнюю рубрику, посвящённую Библиотеке #Excogitator.
Будем делиться с вами художественной литературой, мемуарами, нон-фикшн и специальной литературой, которую отбираем для развития наших сотрудников.
Сегодня речь пойдет о книге – оде Инженеру, Инженерной и Предпринимательской мысли романе-антиутопии «Атлант расправил плечи» (англ. Atlas Shrugged), американской писательницы Айн Рэнд, впервые опубликованный в 1957 году.
Если вы в поиске себя в профессии инженера, в происке своего предназначения в этом мире, сомневаетесь в шагах, которые предпринимаете, то эта книга для вас.
В ней вы увидите альтернативную историю индустриальной Америки, что будет, если талантливые люди-творцы (инженеры, промышленники, предприниматели) перестанут держать на своих плечах этот мир.
Многие деятельные люди, несмотря на художественный характер произведения, всерьез приняли философию этой книги как образ жизни.
«Будь то симфония или угольная шахта, любая работа является актом созидания и исходит из одного источника: из неизменной способности видеть собственными глазами, что означает: способность осуществлять рациональную идентификацию, что означает: способность видеть, соединять и создавать то, чего раньше не видели, не связывали и не создавали», Айн Рэнд, «Атлант расправил плечи».
#Library@excolab
👍9🔥9⚡1
Пополняем арсенал.
Новая воскресная рубрика #Excogitator предназначена для молодых инженеров-конструкторов, желающих пополнить свой арсенал несложными, но эффективными расчетными программами.
В специальном и сельскохозяйственном машиностроении существует два основных способа передачи больших моментов на значительные расстояния к исполнительным органам: Силовая гидравлика (например, гидростатические трансмиссии различных типов) и Ременные передачи.
Остановимся на последнем, как наиболее экономически целесообразном. Один из самых древних способов передачи и изменения направления крутящего момент до сих пор распространенное решение в специальном машиностроении.
Многие опытные коллеги наверняка догадались, что сегодня речь пойдет про Optibelt CAP 6.0 – программе для расчета и оптимизации ременных передач.
Программа позволяет быстро и просто закомпоновать и оптимизировать привод, выбрать:
- длину ремня
- тип корда
- профиль сечения
- количество ручьев
- материалы покрытия и многое другое.
А расширенная версия позволить провести сравнительный расчет с экономической точки зрения, например, с учетом периодичности технического обслуживания. Можно учесть особенности шкивов и их износ и другие нюансы характерные для вашего привода.
Программа есть в открытом доступе на сайте одного из самых известных производителей ремней #Optibelt. Если не получилось скачать напрямую, вы знаете, что делать😉
#Soft@excolab
Новая воскресная рубрика #Excogitator предназначена для молодых инженеров-конструкторов, желающих пополнить свой арсенал несложными, но эффективными расчетными программами.
В специальном и сельскохозяйственном машиностроении существует два основных способа передачи больших моментов на значительные расстояния к исполнительным органам: Силовая гидравлика (например, гидростатические трансмиссии различных типов) и Ременные передачи.
Остановимся на последнем, как наиболее экономически целесообразном. Один из самых древних способов передачи и изменения направления крутящего момент до сих пор распространенное решение в специальном машиностроении.
Многие опытные коллеги наверняка догадались, что сегодня речь пойдет про Optibelt CAP 6.0 – программе для расчета и оптимизации ременных передач.
Программа позволяет быстро и просто закомпоновать и оптимизировать привод, выбрать:
- длину ремня
- тип корда
- профиль сечения
- количество ручьев
- материалы покрытия и многое другое.
А расширенная версия позволить провести сравнительный расчет с экономической точки зрения, например, с учетом периодичности технического обслуживания. Можно учесть особенности шкивов и их износ и другие нюансы характерные для вашего привода.
Программа есть в открытом доступе на сайте одного из самых известных производителей ремней #Optibelt. Если не получилось скачать напрямую, вы знаете, что делать
#Soft@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🔥6⚡1
Проектируем самоходную машину.
Часть II - Концепция «Make or Buy»
"Покупать или производить"- важная и неотъемлемая часть процесса проектирования.
Казалось бы, какая "печаль" инженеру-конструктору будет ли деталь производиться на собственных производственных мощностях или её в последствии будут закупать? Но современное эффективное проектирование не может происходить автономно, если конечно конструктор уважает свой труд и не хочет бесконечных итераций конструкции.
На самых ранних стадиях проектирования к работе должны подключаться как технологи так и закупщики, ведь конструкция зависит не только от целевых требований Технического задания (или концепции), а также:
- Серийности выпуска;
- Применяемых технологий;
- Параметров покупных изделий;
- Целевой себестоимости.
Чем раньше определены и утверждены данные параметры – тем меньше поправок и изменений конструкции потребуется в дальнейшем, а это укорачивает сроки проектирования и сохраняет для компании ценные инженерные ресурсы.
И важный момент! Эффективной может быть только та работа, которая выполняется в команде (конструктор/закупщик/технолог) в тесном общении с поставщиками. Разрозненная работа служб - причина многих проблем проектирования на крупных предприятиях.
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab
Часть II - Концепция «Make or Buy»
"Покупать или производить"- важная и неотъемлемая часть процесса проектирования.
Казалось бы, какая "печаль" инженеру-конструктору будет ли деталь производиться на собственных производственных мощностях или её в последствии будут закупать? Но современное эффективное проектирование не может происходить автономно, если конечно конструктор уважает свой труд и не хочет бесконечных итераций конструкции.
На самых ранних стадиях проектирования к работе должны подключаться как технологи так и закупщики, ведь конструкция зависит не только от целевых требований Технического задания (или концепции), а также:
- Серийности выпуска;
- Применяемых технологий;
- Параметров покупных изделий;
- Целевой себестоимости.
Чем раньше определены и утверждены данные параметры – тем меньше поправок и изменений конструкции потребуется в дальнейшем, а это укорачивает сроки проектирования и сохраняет для компании ценные инженерные ресурсы.
И важный момент! Эффективной может быть только та работа, которая выполняется в команде (конструктор/закупщик/технолог) в тесном общении с поставщиками. Разрозненная работа служб - причина многих проблем проектирования на крупных предприятиях.
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab
🔥9👍6⚡3
Проектируем самоходную машину.
Часть III – Система обозначений
Казалось бы, «элементарно Ватсон!», но не тут-то было…
⠀
Часто в спешке, в качестве шутки или просто не задумываясь о будущем инженеры-конструкторы склонны в этом вопросе отклоняться не просто от требований #ЕСКД, но иногда и от норм приличия. В результате у вас в конструкции появляются: Kronshteinik, Shaebochka, Hvosti v sbore, Zadok assy и тому подобные поэтические названия.
⠀
С чертежными номерами, при слабом нормоконтроле, могут твориться «чудеса» и деталь для стороннего человека окажется совсем в другой сборке с понятными последствиями на производстве.
⠀
Система обозначения конструкторских разработок нужна для:
- обеспечения единства обозначения в организации (как минимум)
- решения задач технологической подготовки производства
- возможности использования в новых проектах ранее разработанной документации без её переоформления
- обеспечения корректной работы автоматизированных систем.
⠀
Рекомендуем указывать в чертежных номерах:
🔹 модель первого применения (её тоже можно закодировать в зависимости от мощности двигателя или другой особенностей конструкции)
🔹 функциональную группу, в которую входит деталь (гидравлические системы, передняя рама и т.п.)
🔹 идентификационный номер детали в функциональной группе
🔹 дополнительные реквизиты, например можно закодировать номер ревизии или материал изготовления.
⠀
Кроме чертежного номера с первых дней договоритесь о Глоссарии, чтобы в последствии с названиями можно было работать автоматизированными инструментами.
⠀
Внедрение таких несложных правил позволить исключить рутинную переработку документации, когда ваше предприятие достигнет зрелости и продуктов будет много, а проектов еще больше!
⠀
Проектируй. Создавай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
Часть III – Система обозначений
Казалось бы, «элементарно Ватсон!», но не тут-то было…
⠀
Часто в спешке, в качестве шутки или просто не задумываясь о будущем инженеры-конструкторы склонны в этом вопросе отклоняться не просто от требований #ЕСКД, но иногда и от норм приличия. В результате у вас в конструкции появляются: Kronshteinik, Shaebochka, Hvosti v sbore, Zadok assy и тому подобные поэтические названия.
⠀
С чертежными номерами, при слабом нормоконтроле, могут твориться «чудеса» и деталь для стороннего человека окажется совсем в другой сборке с понятными последствиями на производстве.
⠀
Система обозначения конструкторских разработок нужна для:
- обеспечения единства обозначения в организации (как минимум)
- решения задач технологической подготовки производства
- возможности использования в новых проектах ранее разработанной документации без её переоформления
- обеспечения корректной работы автоматизированных систем.
⠀
Рекомендуем указывать в чертежных номерах:
🔹 модель первого применения (её тоже можно закодировать в зависимости от мощности двигателя или другой особенностей конструкции)
🔹 функциональную группу, в которую входит деталь (гидравлические системы, передняя рама и т.п.)
🔹 идентификационный номер детали в функциональной группе
🔹 дополнительные реквизиты, например можно закодировать номер ревизии или материал изготовления.
⠀
Кроме чертежного номера с первых дней договоритесь о Глоссарии, чтобы в последствии с названиями можно было работать автоматизированными инструментами.
⠀
Внедрение таких несложных правил позволить исключить рутинную переработку документации, когда ваше предприятие достигнет зрелости и продуктов будет много, а проектов еще больше!
⠀
Проектируй. Создавай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
👍10🔥6
Forwarded from МашТех
#мнение
🦾 Роботизация предприятий сейчас идет нулевыми темпами, и вкладываться в неё заводы станут только в том случае, если им это будет выгодно. А пока политика Центробанка никак не стимулирует инвестиции. Об этом заявил президент Ассоциации "Росспецмаш", председатель Совета директоров компании "Ростсельмаш" Константин Бабкин.
Такие операции, как литье, сварка, упаковка и другие должны выполняться практически без участия рабочих, складские помещения тоже должны быть безлюдными. Увы, станкостроение и роботизация в России находятся "в тяжелейшем положении", и в первую очередь из-за высоких налогов и дорогих кредитов.
🏠 А вот председатель Совета по финансово-промышленной и инвестиционной политике ТПП Владимир Гамза считает, что для роботизацию необходимо сначала решить вопросы общего технологического развития страны: износ основных производственных фондов сегодня достигает 54%, и 200 из 550 млн кв.м промплощадей не пригодны для новой промышленной модернизации.
🔒 Массовая роботизация требует полной перестройки производств, но для этого "нет ни программ, ни ресурсов". А еще руководители заводов просто боятся внедрять роботов в производственные процессы. Об этом говорит уже замдиректора департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга Александр Львов.
🗣️ Но решение этой проблемы уже придумали - Минпромторг хочет направлять на заводы группы аудита, которые помогут руководству оптимизировать производственные процессы и объяснят им, что с роботами работа будет эффективней.
Ни лозунгами, ни насилием эффективная роботизация не получится. Политика Центробанка сегодня никак не стимулирует инвестиции, поэтому роботизация предприятий сейчас идет нулевыми темпами
Такие операции, как литье, сварка, упаковка и другие должны выполняться практически без участия рабочих, складские помещения тоже должны быть безлюдными. Увы, станкостроение и роботизация в России находятся "в тяжелейшем положении", и в первую очередь из-за высоких налогов и дорогих кредитов.
Нам нужна новая экономическая политика, с низкими налогами, дешевым металлом – не стимулирование экспорта, а глубокая переработка того же металла. Он должен стоить раза в два дешевле на российском рынке, чем он сегодня стоит из-за существующего регулирования. Если изменить налоговую политику, то индустриализация сразу полетит вперед
Чтобы сохранить и развить имеющийся промышленный потенциал, нужно ежегодно вкладывать не менее 10 трлн рублей. Пока мы на уровне 4 трлн
Это, может, будет грубо звучать, но ментальность руководителей предприятий, которые боятся внедрить робота. Им проще найти на рынке трех рабочих, которые будут делать эти операции. Но наша задача — эту историю переломить
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🥴1👾1
Среда – отличное время подумать о вашем коллективе!
Решили, что вопросы, связанные с формированием, управлением и мотивацией творческих коллективов – актуальная задача для наших подписчиков.
Наше глубокое убеждение, что человек, который способен создать что-то новое, не может быть обычным!
С какими качествами у ребят вам придется столкнуться при организационном реинжиниринге или формировании конструкторского бюро:
- Развитое системное мышление: отличное качество для решения сложнейших технических вопросов. Но если вы затеяли организационные изменения, системное мышление инженера простроит такое поле вариантов и взаимосвязей, которое вам и не снилось. Будьте готовы к сопротивлению изменениям!
- Обостренное чувство свой-чужой. Механики, электрики, гидравлики – все это немного разные касты инженеров, со своими правилами и «религией проектирование». Одна из задач выделить сильные черты в каждой группе и регулировать их взаимоотношений. А еще их окружает множество нетехнических специалистов, упс… Медиатор – это теперь про вас!
- Люди дела. Технические специалисты не любят болтать попусту. А если что-то говорят, то потрудитесь послушать, там точно есть рациональное зерно (см.п.1-системное мышление😎 ). Слушая – слушай!
- Больше всего на свете они любят создавать. Поэтому могут подолгу держаться даже в самых токсичных корпоративных культурах, если она дают им создавать продукты. Но самые талантливые уйдут в считаные дни, если новые разработки закончатся. Мало кому из них интересно поддерживать на плаву действующее производство. Крутая продуктовая стратегия в помощь!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Team@excolab
Решили, что вопросы, связанные с формированием, управлением и мотивацией творческих коллективов – актуальная задача для наших подписчиков.
Наше глубокое убеждение, что человек, который способен создать что-то новое, не может быть обычным!
С какими качествами у ребят вам придется столкнуться при организационном реинжиниринге или формировании конструкторского бюро:
- Развитое системное мышление: отличное качество для решения сложнейших технических вопросов. Но если вы затеяли организационные изменения, системное мышление инженера простроит такое поле вариантов и взаимосвязей, которое вам и не снилось. Будьте готовы к сопротивлению изменениям!
- Обостренное чувство свой-чужой. Механики, электрики, гидравлики – все это немного разные касты инженеров, со своими правилами и «религией проектирование». Одна из задач выделить сильные черты в каждой группе и регулировать их взаимоотношений. А еще их окружает множество нетехнических специалистов, упс… Медиатор – это теперь про вас!
- Люди дела. Технические специалисты не любят болтать попусту. А если что-то говорят, то потрудитесь послушать, там точно есть рациональное зерно (см.п.1-системное мышление
- Больше всего на свете они любят создавать. Поэтому могут подолгу держаться даже в самых токсичных корпоративных культурах, если она дают им создавать продукты. Но самые талантливые уйдут в считаные дни, если новые разработки закончатся. Мало кому из них интересно поддерживать на плаву действующее производство. Крутая продуктовая стратегия в помощь!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Team@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8💯7🔥6
Проектируем самоходную машину.
Схема вместимости.
Для того чтобы задать облик машине, часто используют инструмент, заимствованный из автомобильной промышленности – схема вместимости.
Схема вместимости – эскиз помогающий разработать концепцию геометрических форм и конструктивных особенностей. Этот инструмент позволяет на самом раннем этапе проекта рационально распределить внутреннее пространство машины между моторным и обитаемым отсеками, задает основу удобства входа-выхода, обзорности, размещения оператора и другого персонала, а также оценить досягаемость и удобство пользования органами управления.
Для корректного построения схемы вместимости необходимо обладать большим набором статистических данных машин аналогов, или, по крайней мере, измерить ключевые геометрические размеры одного-двух основных конкурентов. В автопроме большое подспорье оказывают аналитические базы подобные #A2Mac1.
В настоящее время все большее используются для этих целей цифровое оборудования и программное обеспечение. Например, уже необязательно кропотливо снимать в ручную тысячи замеров, достаточно запастись портативным лазерным 3D-сканером типа #Calibry или #ScanformL5. Этими инструментами может пользоваться оператор с минимальной подготовкой, а результаты в виде облака точек программными продуктами легко переносится в вашу среду проектирования. Советую использовать для этих целей #GeomagicDesignX от #3DSystems, лучший продукт на сегодняшний день.
Тем самым вы получите поверхности интерьера и экстерьера ваших конкурентов в своем САПР, с которыми уже можно работать привычными инструментами: замеры, манекены разных перцентилей, наложение компоновок и т.д.
Совмещение проверенных методик и новых инструментов дает хороший результат!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab
Схема вместимости.
Для того чтобы задать облик машине, часто используют инструмент, заимствованный из автомобильной промышленности – схема вместимости.
Схема вместимости – эскиз помогающий разработать концепцию геометрических форм и конструктивных особенностей. Этот инструмент позволяет на самом раннем этапе проекта рационально распределить внутреннее пространство машины между моторным и обитаемым отсеками, задает основу удобства входа-выхода, обзорности, размещения оператора и другого персонала, а также оценить досягаемость и удобство пользования органами управления.
Для корректного построения схемы вместимости необходимо обладать большим набором статистических данных машин аналогов, или, по крайней мере, измерить ключевые геометрические размеры одного-двух основных конкурентов. В автопроме большое подспорье оказывают аналитические базы подобные #A2Mac1.
В настоящее время все большее используются для этих целей цифровое оборудования и программное обеспечение. Например, уже необязательно кропотливо снимать в ручную тысячи замеров, достаточно запастись портативным лазерным 3D-сканером типа #Calibry или #ScanformL5. Этими инструментами может пользоваться оператор с минимальной подготовкой, а результаты в виде облака точек программными продуктами легко переносится в вашу среду проектирования. Советую использовать для этих целей #GeomagicDesignX от #3DSystems, лучший продукт на сегодняшний день.
Тем самым вы получите поверхности интерьера и экстерьера ваших конкурентов в своем САПР, с которыми уже можно работать привычными инструментами: замеры, манекены разных перцентилей, наложение компоновок и т.д.
Совмещение проверенных методик и новых инструментов дает хороший результат!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab
👍12🔥3
Статистика в продолжение нашего с Константином вебинара по САПР, PLM и заводским ИС для клуба "Лидеров цифровой трансформации". Скоро поделимся с нашими подписчиками записью🦾
👍9
Forwarded from МашТех
Сегодня посчитаем деньги таких компаний, как:
Как видно из открытых данных финотчетности, полученных с помощью Rusprofile, выручка разработчиков инженерного ПО в основном росла. Помог этому, видимо, побег из России иностранных вендор, предлагавших подобный софт, но не только. Не нужно забывать, что на рост влияет и инфляция, о чем мы говорили в обсуждении объема выручки компаний рынка сервисной робототехники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11💩1
Пятничный гость.
Открываем новую рубрику нашего канала! Мы будем приглашать специалистов смежных специальностей (CEO, CFO, CDO, CMO и других трехбуквенных СхО🎩, а также инженеров с редкими компетенциями🔬) для того чтобы они делились интересными фактами и жизненными историями на стыке с проектированием в машиностроении.
Для затравки...Сами сходили в гости к ребятам из клуба "Лидеры цифровой трансформации" Рассказали об истории САПР, современных возможностях и особенностях PLM и заводских информационных системах: https://disk.yandex.ru/i/IySeyKMhxygerw . Смотрите. Делитесь.
Ну и не забывайте, что выходные тоже надо Проектировать и Созидать. #Excogitator 🦾
#Soft@excolab
#Guest@excolab
Открываем новую рубрику нашего канала! Мы будем приглашать специалистов смежных специальностей (CEO, CFO, CDO, CMO и других трехбуквенных СхО🎩, а также инженеров с редкими компетенциями🔬) для того чтобы они делились интересными фактами и жизненными историями на стыке с проектированием в машиностроении.
Для затравки...
Ну и не забывайте, что выходные тоже надо Проектировать и Созидать. #Excogitator 🦾
#Soft@excolab
#Guest@excolab
Яндекс Диск
Сквозная цифровизация в машиностроении 13.11.24.MP4
Посмотреть и скачать с Яндекс Диска
🔥10👍5
Библиотека #Excogitator
Рекомендованная в прошлый раз книга вызвала много дискуссий (особенно в LinkedIn), как с точки зрения сюжета и содержания, так и ценности для инженера.
Сегодня поговорим о книге, знакомство с которой - отличительная черта инженера-конструктора. Речь пойдет о трехтомнике «Основы конструирования», Орлов П.И.
Если вы мечтаете выйти за рамки черчения и простых сборок, хотите создавать рациональные и надежные конструкции, видеть пути их дальнейшей модернизации – это ваша настольная книга!
Автор, кстати в далеком 1968 году, прозорливо добавил множество иллюстраций с положительными и отрицательными примерами конструкций. Так что даже нашим самым молодым коллегам будет нескучно!
Трехтомник включает в себя:
Том 1. Общие принципы конструирования. Как сделать надежную, технологичную и рациональную конструкцию.
Том 2. Детали литья и механической обработки, а также особенности различных типов соединений.
Том 3. Особенности стопорения и уплотнения подвижных и неподвижных соединений.
К сожалению, последнее издание книги датируется 1988 (!) годом, и многое в машиностроении изменилось. Большинство разделов требуют актуализации и дополнений, но тем не менее базовые знания, изложенные в книге, остаются актуальными и по сей день.
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Library@excolab
Рекомендованная в прошлый раз книга вызвала много дискуссий (особенно в LinkedIn), как с точки зрения сюжета и содержания, так и ценности для инженера.
Сегодня поговорим о книге, знакомство с которой - отличительная черта инженера-конструктора. Речь пойдет о трехтомнике «Основы конструирования», Орлов П.И.
Если вы мечтаете выйти за рамки черчения и простых сборок, хотите создавать рациональные и надежные конструкции, видеть пути их дальнейшей модернизации – это ваша настольная книга!
Автор, кстати в далеком 1968 году, прозорливо добавил множество иллюстраций с положительными и отрицательными примерами конструкций. Так что даже нашим самым молодым коллегам будет нескучно!
Трехтомник включает в себя:
Том 1. Общие принципы конструирования. Как сделать надежную, технологичную и рациональную конструкцию.
Том 2. Детали литья и механической обработки, а также особенности различных типов соединений.
Том 3. Особенности стопорения и уплотнения подвижных и неподвижных соединений.
К сожалению, последнее издание книги датируется 1988 (!) годом, и многое в машиностроении изменилось. Большинство разделов требуют актуализации и дополнений, но тем не менее базовые знания, изложенные в книге, остаются актуальными и по сей день.
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Library@excolab
🔥11⚡1👍1
В помощь инженеру.
В нашей воскресной рубрике, как всегда, делимся понравившимся ПО для облегчения и без того непростой жизни технического специалиста.
Сегодня речь пойдет об Инженерном портале @Severstal: https://vmeste.severstal.com/engineering-portal/
Требуется авторизация с рабочей почты и подтверждение, что вы действительно целевая аудитория. Проверка в рабочее время занимает минут 20.
И вам откроются отличный набор возможностей по оптимизации своей работы с силовыми металлоконструкциями:
1. Каталог карточек свойств металлов. С возможностью выгружать как в универсальном формате, так и сразу в форматах Autoform и Abaqus. Есть отдельные карточки с трибологией и усталостными свойствами. Не нашли свою сталь? Так есть Сервис заказа карточек! Бесплатный😉
2. Калькуляторы – особая песня, особенно для Эскизного проекта. Их прям много:
- Тепловые расчеты
- Расчет геометрии профилей
- Расчет потери свойств при вальцовке труб
- Износостойкость
- Расчет гибки
- Модуль обработки диаграмм деформации под расчет
- Калькулятор сварных швов
- Модуль построения кривых предельных деформаций
3. Блок публикаций. Если вы хотите оставаться в теме и развиваться самостоятельно.
А теперь представьте, что это портал не «сделал забыл»… Постоянно появляются новые калькуляторы, проводятся исследования и вносятся новые материалы.
Обратная связь работает как часы. Появился вопрос-> написали -> через 3 часа вам уже предлагают онлайн-конференцию с металлургами, инженерами, расчетчиками.
Алексей Александрович, огромное человеческое спасибо!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Soft@excolab
В нашей воскресной рубрике, как всегда, делимся понравившимся ПО для облегчения и без того непростой жизни технического специалиста.
Сегодня речь пойдет об Инженерном портале @Severstal: https://vmeste.severstal.com/engineering-portal/
Требуется авторизация с рабочей почты и подтверждение, что вы действительно целевая аудитория. Проверка в рабочее время занимает минут 20.
И вам откроются отличный набор возможностей по оптимизации своей работы с силовыми металлоконструкциями:
1. Каталог карточек свойств металлов. С возможностью выгружать как в универсальном формате, так и сразу в форматах Autoform и Abaqus. Есть отдельные карточки с трибологией и усталостными свойствами. Не нашли свою сталь? Так есть Сервис заказа карточек! Бесплатный
2. Калькуляторы – особая песня, особенно для Эскизного проекта. Их прям много:
- Тепловые расчеты
- Расчет геометрии профилей
- Расчет потери свойств при вальцовке труб
- Износостойкость
- Расчет гибки
- Модуль обработки диаграмм деформации под расчет
- Калькулятор сварных швов
- Модуль построения кривых предельных деформаций
3. Блок публикаций. Если вы хотите оставаться в теме и развиваться самостоятельно.
А теперь представьте, что это портал не «сделал забыл»… Постоянно появляются новые калькуляторы, проводятся исследования и вносятся новые материалы.
Обратная связь работает как часы. Появился вопрос-> написали -> через 3 часа вам уже предлагают онлайн-конференцию с металлургами, инженерами, расчетчиками.
Алексей Александрович, огромное человеческое спасибо!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Soft@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥15👎1👀1