Первая веха нашего юного тг-канала!
Пишите нам:
- какие темы вы бы хотели обсудить,
- присылайте свои материалы, если давно хотели поделиться мыслями, но не было подходящей площадки
Мы постараемся быть вам интересными и чутко реагировать на ваши комментарии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12⚡1❤1
Библиотека инженера #Excogitator
Открываем субботнюю рубрику, посвящённую Библиотеке #Excogitator.
Будем делиться с вами художественной литературой, мемуарами, нон-фикшн и специальной литературой, которую отбираем для развития наших сотрудников.
Сегодня речь пойдет о книге – оде Инженеру, Инженерной и Предпринимательской мысли романе-антиутопии «Атлант расправил плечи» (англ. Atlas Shrugged), американской писательницы Айн Рэнд, впервые опубликованный в 1957 году.
Если вы в поиске себя в профессии инженера, в происке своего предназначения в этом мире, сомневаетесь в шагах, которые предпринимаете, то эта книга для вас.
В ней вы увидите альтернативную историю индустриальной Америки, что будет, если талантливые люди-творцы (инженеры, промышленники, предприниматели) перестанут держать на своих плечах этот мир.
Многие деятельные люди, несмотря на художественный характер произведения, всерьез приняли философию этой книги как образ жизни.
«Будь то симфония или угольная шахта, любая работа является актом созидания и исходит из одного источника: из неизменной способности видеть собственными глазами, что означает: способность осуществлять рациональную идентификацию, что означает: способность видеть, соединять и создавать то, чего раньше не видели, не связывали и не создавали», Айн Рэнд, «Атлант расправил плечи».
#Library@excolab
Открываем субботнюю рубрику, посвящённую Библиотеке #Excogitator.
Будем делиться с вами художественной литературой, мемуарами, нон-фикшн и специальной литературой, которую отбираем для развития наших сотрудников.
Сегодня речь пойдет о книге – оде Инженеру, Инженерной и Предпринимательской мысли романе-антиутопии «Атлант расправил плечи» (англ. Atlas Shrugged), американской писательницы Айн Рэнд, впервые опубликованный в 1957 году.
Если вы в поиске себя в профессии инженера, в происке своего предназначения в этом мире, сомневаетесь в шагах, которые предпринимаете, то эта книга для вас.
В ней вы увидите альтернативную историю индустриальной Америки, что будет, если талантливые люди-творцы (инженеры, промышленники, предприниматели) перестанут держать на своих плечах этот мир.
Многие деятельные люди, несмотря на художественный характер произведения, всерьез приняли философию этой книги как образ жизни.
«Будь то симфония или угольная шахта, любая работа является актом созидания и исходит из одного источника: из неизменной способности видеть собственными глазами, что означает: способность осуществлять рациональную идентификацию, что означает: способность видеть, соединять и создавать то, чего раньше не видели, не связывали и не создавали», Айн Рэнд, «Атлант расправил плечи».
#Library@excolab
👍9🔥9⚡1
Пополняем арсенал.
Новая воскресная рубрика #Excogitator предназначена для молодых инженеров-конструкторов, желающих пополнить свой арсенал несложными, но эффективными расчетными программами.
В специальном и сельскохозяйственном машиностроении существует два основных способа передачи больших моментов на значительные расстояния к исполнительным органам: Силовая гидравлика (например, гидростатические трансмиссии различных типов) и Ременные передачи.
Остановимся на последнем, как наиболее экономически целесообразном. Один из самых древних способов передачи и изменения направления крутящего момент до сих пор распространенное решение в специальном машиностроении.
Многие опытные коллеги наверняка догадались, что сегодня речь пойдет про Optibelt CAP 6.0 – программе для расчета и оптимизации ременных передач.
Программа позволяет быстро и просто закомпоновать и оптимизировать привод, выбрать:
- длину ремня
- тип корда
- профиль сечения
- количество ручьев
- материалы покрытия и многое другое.
А расширенная версия позволить провести сравнительный расчет с экономической точки зрения, например, с учетом периодичности технического обслуживания. Можно учесть особенности шкивов и их износ и другие нюансы характерные для вашего привода.
Программа есть в открытом доступе на сайте одного из самых известных производителей ремней #Optibelt. Если не получилось скачать напрямую, вы знаете, что делать😉
#Soft@excolab
Новая воскресная рубрика #Excogitator предназначена для молодых инженеров-конструкторов, желающих пополнить свой арсенал несложными, но эффективными расчетными программами.
В специальном и сельскохозяйственном машиностроении существует два основных способа передачи больших моментов на значительные расстояния к исполнительным органам: Силовая гидравлика (например, гидростатические трансмиссии различных типов) и Ременные передачи.
Остановимся на последнем, как наиболее экономически целесообразном. Один из самых древних способов передачи и изменения направления крутящего момент до сих пор распространенное решение в специальном машиностроении.
Многие опытные коллеги наверняка догадались, что сегодня речь пойдет про Optibelt CAP 6.0 – программе для расчета и оптимизации ременных передач.
Программа позволяет быстро и просто закомпоновать и оптимизировать привод, выбрать:
- длину ремня
- тип корда
- профиль сечения
- количество ручьев
- материалы покрытия и многое другое.
А расширенная версия позволить провести сравнительный расчет с экономической точки зрения, например, с учетом периодичности технического обслуживания. Можно учесть особенности шкивов и их износ и другие нюансы характерные для вашего привода.
Программа есть в открытом доступе на сайте одного из самых известных производителей ремней #Optibelt. Если не получилось скачать напрямую, вы знаете, что делать
#Soft@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🔥6⚡1
Проектируем самоходную машину.
Часть II - Концепция «Make or Buy»
"Покупать или производить"- важная и неотъемлемая часть процесса проектирования.
Казалось бы, какая "печаль" инженеру-конструктору будет ли деталь производиться на собственных производственных мощностях или её в последствии будут закупать? Но современное эффективное проектирование не может происходить автономно, если конечно конструктор уважает свой труд и не хочет бесконечных итераций конструкции.
На самых ранних стадиях проектирования к работе должны подключаться как технологи так и закупщики, ведь конструкция зависит не только от целевых требований Технического задания (или концепции), а также:
- Серийности выпуска;
- Применяемых технологий;
- Параметров покупных изделий;
- Целевой себестоимости.
Чем раньше определены и утверждены данные параметры – тем меньше поправок и изменений конструкции потребуется в дальнейшем, а это укорачивает сроки проектирования и сохраняет для компании ценные инженерные ресурсы.
И важный момент! Эффективной может быть только та работа, которая выполняется в команде (конструктор/закупщик/технолог) в тесном общении с поставщиками. Разрозненная работа служб - причина многих проблем проектирования на крупных предприятиях.
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab
Часть II - Концепция «Make or Buy»
"Покупать или производить"- важная и неотъемлемая часть процесса проектирования.
Казалось бы, какая "печаль" инженеру-конструктору будет ли деталь производиться на собственных производственных мощностях или её в последствии будут закупать? Но современное эффективное проектирование не может происходить автономно, если конечно конструктор уважает свой труд и не хочет бесконечных итераций конструкции.
На самых ранних стадиях проектирования к работе должны подключаться как технологи так и закупщики, ведь конструкция зависит не только от целевых требований Технического задания (или концепции), а также:
- Серийности выпуска;
- Применяемых технологий;
- Параметров покупных изделий;
- Целевой себестоимости.
Чем раньше определены и утверждены данные параметры – тем меньше поправок и изменений конструкции потребуется в дальнейшем, а это укорачивает сроки проектирования и сохраняет для компании ценные инженерные ресурсы.
И важный момент! Эффективной может быть только та работа, которая выполняется в команде (конструктор/закупщик/технолог) в тесном общении с поставщиками. Разрозненная работа служб - причина многих проблем проектирования на крупных предприятиях.
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab
🔥9👍6⚡3
Проектируем самоходную машину.
Часть III – Система обозначений
Казалось бы, «элементарно Ватсон!», но не тут-то было…
⠀
Часто в спешке, в качестве шутки или просто не задумываясь о будущем инженеры-конструкторы склонны в этом вопросе отклоняться не просто от требований #ЕСКД, но иногда и от норм приличия. В результате у вас в конструкции появляются: Kronshteinik, Shaebochka, Hvosti v sbore, Zadok assy и тому подобные поэтические названия.
⠀
С чертежными номерами, при слабом нормоконтроле, могут твориться «чудеса» и деталь для стороннего человека окажется совсем в другой сборке с понятными последствиями на производстве.
⠀
Система обозначения конструкторских разработок нужна для:
- обеспечения единства обозначения в организации (как минимум)
- решения задач технологической подготовки производства
- возможности использования в новых проектах ранее разработанной документации без её переоформления
- обеспечения корректной работы автоматизированных систем.
⠀
Рекомендуем указывать в чертежных номерах:
🔹 модель первого применения (её тоже можно закодировать в зависимости от мощности двигателя или другой особенностей конструкции)
🔹 функциональную группу, в которую входит деталь (гидравлические системы, передняя рама и т.п.)
🔹 идентификационный номер детали в функциональной группе
🔹 дополнительные реквизиты, например можно закодировать номер ревизии или материал изготовления.
⠀
Кроме чертежного номера с первых дней договоритесь о Глоссарии, чтобы в последствии с названиями можно было работать автоматизированными инструментами.
⠀
Внедрение таких несложных правил позволить исключить рутинную переработку документации, когда ваше предприятие достигнет зрелости и продуктов будет много, а проектов еще больше!
⠀
Проектируй. Создавай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
Часть III – Система обозначений
Казалось бы, «элементарно Ватсон!», но не тут-то было…
⠀
Часто в спешке, в качестве шутки или просто не задумываясь о будущем инженеры-конструкторы склонны в этом вопросе отклоняться не просто от требований #ЕСКД, но иногда и от норм приличия. В результате у вас в конструкции появляются: Kronshteinik, Shaebochka, Hvosti v sbore, Zadok assy и тому подобные поэтические названия.
⠀
С чертежными номерами, при слабом нормоконтроле, могут твориться «чудеса» и деталь для стороннего человека окажется совсем в другой сборке с понятными последствиями на производстве.
⠀
Система обозначения конструкторских разработок нужна для:
- обеспечения единства обозначения в организации (как минимум)
- решения задач технологической подготовки производства
- возможности использования в новых проектах ранее разработанной документации без её переоформления
- обеспечения корректной работы автоматизированных систем.
⠀
Рекомендуем указывать в чертежных номерах:
🔹 модель первого применения (её тоже можно закодировать в зависимости от мощности двигателя или другой особенностей конструкции)
🔹 функциональную группу, в которую входит деталь (гидравлические системы, передняя рама и т.п.)
🔹 идентификационный номер детали в функциональной группе
🔹 дополнительные реквизиты, например можно закодировать номер ревизии или материал изготовления.
⠀
Кроме чертежного номера с первых дней договоритесь о Глоссарии, чтобы в последствии с названиями можно было работать автоматизированными инструментами.
⠀
Внедрение таких несложных правил позволить исключить рутинную переработку документации, когда ваше предприятие достигнет зрелости и продуктов будет много, а проектов еще больше!
⠀
Проектируй. Создавай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
👍10🔥6
Forwarded from МашТех
#мнение
🦾 Роботизация предприятий сейчас идет нулевыми темпами, и вкладываться в неё заводы станут только в том случае, если им это будет выгодно. А пока политика Центробанка никак не стимулирует инвестиции. Об этом заявил президент Ассоциации "Росспецмаш", председатель Совета директоров компании "Ростсельмаш" Константин Бабкин.
Такие операции, как литье, сварка, упаковка и другие должны выполняться практически без участия рабочих, складские помещения тоже должны быть безлюдными. Увы, станкостроение и роботизация в России находятся "в тяжелейшем положении", и в первую очередь из-за высоких налогов и дорогих кредитов.
🏠 А вот председатель Совета по финансово-промышленной и инвестиционной политике ТПП Владимир Гамза считает, что для роботизацию необходимо сначала решить вопросы общего технологического развития страны: износ основных производственных фондов сегодня достигает 54%, и 200 из 550 млн кв.м промплощадей не пригодны для новой промышленной модернизации.
🔒 Массовая роботизация требует полной перестройки производств, но для этого "нет ни программ, ни ресурсов". А еще руководители заводов просто боятся внедрять роботов в производственные процессы. Об этом говорит уже замдиректора департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга Александр Львов.
🗣️ Но решение этой проблемы уже придумали - Минпромторг хочет направлять на заводы группы аудита, которые помогут руководству оптимизировать производственные процессы и объяснят им, что с роботами работа будет эффективней.
Ни лозунгами, ни насилием эффективная роботизация не получится. Политика Центробанка сегодня никак не стимулирует инвестиции, поэтому роботизация предприятий сейчас идет нулевыми темпами
Такие операции, как литье, сварка, упаковка и другие должны выполняться практически без участия рабочих, складские помещения тоже должны быть безлюдными. Увы, станкостроение и роботизация в России находятся "в тяжелейшем положении", и в первую очередь из-за высоких налогов и дорогих кредитов.
Нам нужна новая экономическая политика, с низкими налогами, дешевым металлом – не стимулирование экспорта, а глубокая переработка того же металла. Он должен стоить раза в два дешевле на российском рынке, чем он сегодня стоит из-за существующего регулирования. Если изменить налоговую политику, то индустриализация сразу полетит вперед
Чтобы сохранить и развить имеющийся промышленный потенциал, нужно ежегодно вкладывать не менее 10 трлн рублей. Пока мы на уровне 4 трлн
Это, может, будет грубо звучать, но ментальность руководителей предприятий, которые боятся внедрить робота. Им проще найти на рынке трех рабочих, которые будут делать эти операции. Но наша задача — эту историю переломить
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🥴1👾1
Среда – отличное время подумать о вашем коллективе!
Решили, что вопросы, связанные с формированием, управлением и мотивацией творческих коллективов – актуальная задача для наших подписчиков.
Наше глубокое убеждение, что человек, который способен создать что-то новое, не может быть обычным!
С какими качествами у ребят вам придется столкнуться при организационном реинжиниринге или формировании конструкторского бюро:
- Развитое системное мышление: отличное качество для решения сложнейших технических вопросов. Но если вы затеяли организационные изменения, системное мышление инженера простроит такое поле вариантов и взаимосвязей, которое вам и не снилось. Будьте готовы к сопротивлению изменениям!
- Обостренное чувство свой-чужой. Механики, электрики, гидравлики – все это немного разные касты инженеров, со своими правилами и «религией проектирование». Одна из задач выделить сильные черты в каждой группе и регулировать их взаимоотношений. А еще их окружает множество нетехнических специалистов, упс… Медиатор – это теперь про вас!
- Люди дела. Технические специалисты не любят болтать попусту. А если что-то говорят, то потрудитесь послушать, там точно есть рациональное зерно (см.п.1-системное мышление😎 ). Слушая – слушай!
- Больше всего на свете они любят создавать. Поэтому могут подолгу держаться даже в самых токсичных корпоративных культурах, если она дают им создавать продукты. Но самые талантливые уйдут в считаные дни, если новые разработки закончатся. Мало кому из них интересно поддерживать на плаву действующее производство. Крутая продуктовая стратегия в помощь!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Team@excolab
Решили, что вопросы, связанные с формированием, управлением и мотивацией творческих коллективов – актуальная задача для наших подписчиков.
Наше глубокое убеждение, что человек, который способен создать что-то новое, не может быть обычным!
С какими качествами у ребят вам придется столкнуться при организационном реинжиниринге или формировании конструкторского бюро:
- Развитое системное мышление: отличное качество для решения сложнейших технических вопросов. Но если вы затеяли организационные изменения, системное мышление инженера простроит такое поле вариантов и взаимосвязей, которое вам и не снилось. Будьте готовы к сопротивлению изменениям!
- Обостренное чувство свой-чужой. Механики, электрики, гидравлики – все это немного разные касты инженеров, со своими правилами и «религией проектирование». Одна из задач выделить сильные черты в каждой группе и регулировать их взаимоотношений. А еще их окружает множество нетехнических специалистов, упс… Медиатор – это теперь про вас!
- Люди дела. Технические специалисты не любят болтать попусту. А если что-то говорят, то потрудитесь послушать, там точно есть рациональное зерно (см.п.1-системное мышление
- Больше всего на свете они любят создавать. Поэтому могут подолгу держаться даже в самых токсичных корпоративных культурах, если она дают им создавать продукты. Но самые талантливые уйдут в считаные дни, если новые разработки закончатся. Мало кому из них интересно поддерживать на плаву действующее производство. Крутая продуктовая стратегия в помощь!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Team@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8💯7🔥6
Проектируем самоходную машину.
Схема вместимости.
Для того чтобы задать облик машине, часто используют инструмент, заимствованный из автомобильной промышленности – схема вместимости.
Схема вместимости – эскиз помогающий разработать концепцию геометрических форм и конструктивных особенностей. Этот инструмент позволяет на самом раннем этапе проекта рационально распределить внутреннее пространство машины между моторным и обитаемым отсеками, задает основу удобства входа-выхода, обзорности, размещения оператора и другого персонала, а также оценить досягаемость и удобство пользования органами управления.
Для корректного построения схемы вместимости необходимо обладать большим набором статистических данных машин аналогов, или, по крайней мере, измерить ключевые геометрические размеры одного-двух основных конкурентов. В автопроме большое подспорье оказывают аналитические базы подобные #A2Mac1.
В настоящее время все большее используются для этих целей цифровое оборудования и программное обеспечение. Например, уже необязательно кропотливо снимать в ручную тысячи замеров, достаточно запастись портативным лазерным 3D-сканером типа #Calibry или #ScanformL5. Этими инструментами может пользоваться оператор с минимальной подготовкой, а результаты в виде облака точек программными продуктами легко переносится в вашу среду проектирования. Советую использовать для этих целей #GeomagicDesignX от #3DSystems, лучший продукт на сегодняшний день.
Тем самым вы получите поверхности интерьера и экстерьера ваших конкурентов в своем САПР, с которыми уже можно работать привычными инструментами: замеры, манекены разных перцентилей, наложение компоновок и т.д.
Совмещение проверенных методик и новых инструментов дает хороший результат!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab
Схема вместимости.
Для того чтобы задать облик машине, часто используют инструмент, заимствованный из автомобильной промышленности – схема вместимости.
Схема вместимости – эскиз помогающий разработать концепцию геометрических форм и конструктивных особенностей. Этот инструмент позволяет на самом раннем этапе проекта рационально распределить внутреннее пространство машины между моторным и обитаемым отсеками, задает основу удобства входа-выхода, обзорности, размещения оператора и другого персонала, а также оценить досягаемость и удобство пользования органами управления.
Для корректного построения схемы вместимости необходимо обладать большим набором статистических данных машин аналогов, или, по крайней мере, измерить ключевые геометрические размеры одного-двух основных конкурентов. В автопроме большое подспорье оказывают аналитические базы подобные #A2Mac1.
В настоящее время все большее используются для этих целей цифровое оборудования и программное обеспечение. Например, уже необязательно кропотливо снимать в ручную тысячи замеров, достаточно запастись портативным лазерным 3D-сканером типа #Calibry или #ScanformL5. Этими инструментами может пользоваться оператор с минимальной подготовкой, а результаты в виде облака точек программными продуктами легко переносится в вашу среду проектирования. Советую использовать для этих целей #GeomagicDesignX от #3DSystems, лучший продукт на сегодняшний день.
Тем самым вы получите поверхности интерьера и экстерьера ваших конкурентов в своем САПР, с которыми уже можно работать привычными инструментами: замеры, манекены разных перцентилей, наложение компоновок и т.д.
Совмещение проверенных методик и новых инструментов дает хороший результат!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Design@excolab
👍12🔥3
Статистика в продолжение нашего с Константином вебинара по САПР, PLM и заводским ИС для клуба "Лидеров цифровой трансформации". Скоро поделимся с нашими подписчиками записью🦾
👍9
Forwarded from МашТех
Сегодня посчитаем деньги таких компаний, как:
Как видно из открытых данных финотчетности, полученных с помощью Rusprofile, выручка разработчиков инженерного ПО в основном росла. Помог этому, видимо, побег из России иностранных вендор, предлагавших подобный софт, но не только. Не нужно забывать, что на рост влияет и инфляция, о чем мы говорили в обсуждении объема выручки компаний рынка сервисной робототехники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11💩1
Пятничный гость.
Открываем новую рубрику нашего канала! Мы будем приглашать специалистов смежных специальностей (CEO, CFO, CDO, CMO и других трехбуквенных СхО🎩, а также инженеров с редкими компетенциями🔬) для того чтобы они делились интересными фактами и жизненными историями на стыке с проектированием в машиностроении.
Для затравки...Сами сходили в гости к ребятам из клуба "Лидеры цифровой трансформации" Рассказали об истории САПР, современных возможностях и особенностях PLM и заводских информационных системах: https://disk.yandex.ru/i/IySeyKMhxygerw . Смотрите. Делитесь.
Ну и не забывайте, что выходные тоже надо Проектировать и Созидать. #Excogitator 🦾
#Soft@excolab
#Guest@excolab
Открываем новую рубрику нашего канала! Мы будем приглашать специалистов смежных специальностей (CEO, CFO, CDO, CMO и других трехбуквенных СхО🎩, а также инженеров с редкими компетенциями🔬) для того чтобы они делились интересными фактами и жизненными историями на стыке с проектированием в машиностроении.
Для затравки...
Ну и не забывайте, что выходные тоже надо Проектировать и Созидать. #Excogitator 🦾
#Soft@excolab
#Guest@excolab
Яндекс Диск
Сквозная цифровизация в машиностроении 13.11.24.MP4
Посмотреть и скачать с Яндекс Диска
🔥10👍5
Библиотека #Excogitator
Рекомендованная в прошлый раз книга вызвала много дискуссий (особенно в LinkedIn), как с точки зрения сюжета и содержания, так и ценности для инженера.
Сегодня поговорим о книге, знакомство с которой - отличительная черта инженера-конструктора. Речь пойдет о трехтомнике «Основы конструирования», Орлов П.И.
Если вы мечтаете выйти за рамки черчения и простых сборок, хотите создавать рациональные и надежные конструкции, видеть пути их дальнейшей модернизации – это ваша настольная книга!
Автор, кстати в далеком 1968 году, прозорливо добавил множество иллюстраций с положительными и отрицательными примерами конструкций. Так что даже нашим самым молодым коллегам будет нескучно!
Трехтомник включает в себя:
Том 1. Общие принципы конструирования. Как сделать надежную, технологичную и рациональную конструкцию.
Том 2. Детали литья и механической обработки, а также особенности различных типов соединений.
Том 3. Особенности стопорения и уплотнения подвижных и неподвижных соединений.
К сожалению, последнее издание книги датируется 1988 (!) годом, и многое в машиностроении изменилось. Большинство разделов требуют актуализации и дополнений, но тем не менее базовые знания, изложенные в книге, остаются актуальными и по сей день.
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Library@excolab
Рекомендованная в прошлый раз книга вызвала много дискуссий (особенно в LinkedIn), как с точки зрения сюжета и содержания, так и ценности для инженера.
Сегодня поговорим о книге, знакомство с которой - отличительная черта инженера-конструктора. Речь пойдет о трехтомнике «Основы конструирования», Орлов П.И.
Если вы мечтаете выйти за рамки черчения и простых сборок, хотите создавать рациональные и надежные конструкции, видеть пути их дальнейшей модернизации – это ваша настольная книга!
Автор, кстати в далеком 1968 году, прозорливо добавил множество иллюстраций с положительными и отрицательными примерами конструкций. Так что даже нашим самым молодым коллегам будет нескучно!
Трехтомник включает в себя:
Том 1. Общие принципы конструирования. Как сделать надежную, технологичную и рациональную конструкцию.
Том 2. Детали литья и механической обработки, а также особенности различных типов соединений.
Том 3. Особенности стопорения и уплотнения подвижных и неподвижных соединений.
К сожалению, последнее издание книги датируется 1988 (!) годом, и многое в машиностроении изменилось. Большинство разделов требуют актуализации и дополнений, но тем не менее базовые знания, изложенные в книге, остаются актуальными и по сей день.
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Library@excolab
🔥11⚡1👍1
В помощь инженеру.
В нашей воскресной рубрике, как всегда, делимся понравившимся ПО для облегчения и без того непростой жизни технического специалиста.
Сегодня речь пойдет об Инженерном портале @Severstal: https://vmeste.severstal.com/engineering-portal/
Требуется авторизация с рабочей почты и подтверждение, что вы действительно целевая аудитория. Проверка в рабочее время занимает минут 20.
И вам откроются отличный набор возможностей по оптимизации своей работы с силовыми металлоконструкциями:
1. Каталог карточек свойств металлов. С возможностью выгружать как в универсальном формате, так и сразу в форматах Autoform и Abaqus. Есть отдельные карточки с трибологией и усталостными свойствами. Не нашли свою сталь? Так есть Сервис заказа карточек! Бесплатный😉
2. Калькуляторы – особая песня, особенно для Эскизного проекта. Их прям много:
- Тепловые расчеты
- Расчет геометрии профилей
- Расчет потери свойств при вальцовке труб
- Износостойкость
- Расчет гибки
- Модуль обработки диаграмм деформации под расчет
- Калькулятор сварных швов
- Модуль построения кривых предельных деформаций
3. Блок публикаций. Если вы хотите оставаться в теме и развиваться самостоятельно.
А теперь представьте, что это портал не «сделал забыл»… Постоянно появляются новые калькуляторы, проводятся исследования и вносятся новые материалы.
Обратная связь работает как часы. Появился вопрос-> написали -> через 3 часа вам уже предлагают онлайн-конференцию с металлургами, инженерами, расчетчиками.
Алексей Александрович, огромное человеческое спасибо!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Soft@excolab
В нашей воскресной рубрике, как всегда, делимся понравившимся ПО для облегчения и без того непростой жизни технического специалиста.
Сегодня речь пойдет об Инженерном портале @Severstal: https://vmeste.severstal.com/engineering-portal/
Требуется авторизация с рабочей почты и подтверждение, что вы действительно целевая аудитория. Проверка в рабочее время занимает минут 20.
И вам откроются отличный набор возможностей по оптимизации своей работы с силовыми металлоконструкциями:
1. Каталог карточек свойств металлов. С возможностью выгружать как в универсальном формате, так и сразу в форматах Autoform и Abaqus. Есть отдельные карточки с трибологией и усталостными свойствами. Не нашли свою сталь? Так есть Сервис заказа карточек! Бесплатный
2. Калькуляторы – особая песня, особенно для Эскизного проекта. Их прям много:
- Тепловые расчеты
- Расчет геометрии профилей
- Расчет потери свойств при вальцовке труб
- Износостойкость
- Расчет гибки
- Модуль обработки диаграмм деформации под расчет
- Калькулятор сварных швов
- Модуль построения кривых предельных деформаций
3. Блок публикаций. Если вы хотите оставаться в теме и развиваться самостоятельно.
А теперь представьте, что это портал не «сделал забыл»… Постоянно появляются новые калькуляторы, проводятся исследования и вносятся новые материалы.
Обратная связь работает как часы. Появился вопрос-> написали -> через 3 часа вам уже предлагают онлайн-конференцию с металлургами, инженерами, расчетчиками.
Алексей Александрович, огромное человеческое спасибо!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
#Soft@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥15👎1👀1
Бесчертежные технологии.
Скажу честно, все меньше руководителей на машиностроительных предприятиях задают вопросы о целесообразности бесчертежных технологий, все видят и сокращение времени на внедрение новых продуктов и исключение человеческого фактора, следовательно повышения качества. Еще остаются вопросы, а не дорого ли это? Точно ли готов наш рабочий персонал, какой у них уровень цифровой грамотности?
По своему опыту на Ростсельмаш могу сказать, слесаря, даже те, что сохранили приверженность к кнопочным телефонам, налету схватывают и суть и преимущества работы напрямую с моделями. Конечно, надо притереться: конструктора должны научиться несколько по-другому расставлять размеры (в моделях, не тоже что в чертежах), правильно и полно наполнять PMI листы (негеометрическими параметрами необходимыми производству). А слесаря читать 3D модель, смотреть дерево построения и PMI. Кстати, на фото вверху сотрудник экспериментального цеха Ростсельмаш изучает сборку.
Примеры успешного применения такого подхода я встречал на многих менее крупных предприятиях, фото сборочного стапеля одного из них снизу. Заметили? На мониторе у каждого поста (!) открыт сборочный узел, с которым предстоит работать.
Так что дело исключительно в желании конструкторов, технологов и руководителей производства работать в таком формате, ну и минимальном оснащении (терминал, планшет, монитор и серьезный WiFi)
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Gemba@excolab
#Design@excolab
Скажу честно, все меньше руководителей на машиностроительных предприятиях задают вопросы о целесообразности бесчертежных технологий, все видят и сокращение времени на внедрение новых продуктов и исключение человеческого фактора, следовательно повышения качества. Еще остаются вопросы, а не дорого ли это? Точно ли готов наш рабочий персонал, какой у них уровень цифровой грамотности?
По своему опыту на Ростсельмаш могу сказать, слесаря, даже те, что сохранили приверженность к кнопочным телефонам, налету схватывают и суть и преимущества работы напрямую с моделями. Конечно, надо притереться: конструктора должны научиться несколько по-другому расставлять размеры (в моделях, не тоже что в чертежах), правильно и полно наполнять PMI листы (негеометрическими параметрами необходимыми производству). А слесаря читать 3D модель, смотреть дерево построения и PMI. Кстати, на фото вверху сотрудник экспериментального цеха Ростсельмаш изучает сборку.
Примеры успешного применения такого подхода я встречал на многих менее крупных предприятиях, фото сборочного стапеля одного из них снизу. Заметили? На мониторе у каждого поста (!) открыт сборочный узел, с которым предстоит работать.
Так что дело исключительно в желании конструкторов, технологов и руководителей производства работать в таком формате, ну и минимальном оснащении (терминал, планшет, монитор и серьезный WiFi)
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Gemba@excolab
#Design@excolab
🔥14👍8
Качество продукции – понятие важное для любого предприятие, пожалуй, куда важнее, чем выполнение производственной программы.
Есть два интересных понятия в практике управления качеством: Воспринимаемое качество и Избыточное качество.
С первым (с воспринимаемым) – более-менее все понятно. Есть сила бренда, есть продвижение, основанное на понятиях с которым хотелось бы ассоциировать продукт. Мало того, есть конкретные дизайнерские и конструкторские приемы достижения этого самого Perceive Quality: soft-touch и soft-look материалы, приемы скрытия из поля зрения зазоров и перепадов, работа по исключению облоя и шагрени, увод технологических разъемов и сварных соединений с лицевых поверхностей, работа с крепежом и т.д, и т.п.
А вот что такое Избыточное качество❓ Все примеры, которые мы смогли привести можно было свести к недостатку конструкции или технологии производства, либо к низкой квалификации проектанта (продукта или процесса производства соответственно). Усомнились… Заглянули в интернет: «Избыточное качество - это ситуация, когда продукт или услуга обладают ненужными клиенту качествами и теряют из-за этого ценность для клиента» Хм… "Пчелы против мёда?" 🐝 Ощущение, что кому-то очень нужна была докторская по Качеству…
Решили, что будем повышать планку Качества от работы к работе, ориентируясь только на то как нас Воспринимают клиенты, будем рады если они решат, что мы Избыточно хороши😆
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
Есть два интересных понятия в практике управления качеством: Воспринимаемое качество и Избыточное качество.
С первым (с воспринимаемым) – более-менее все понятно. Есть сила бренда, есть продвижение, основанное на понятиях с которым хотелось бы ассоциировать продукт. Мало того, есть конкретные дизайнерские и конструкторские приемы достижения этого самого Perceive Quality: soft-touch и soft-look материалы, приемы скрытия из поля зрения зазоров и перепадов, работа по исключению облоя и шагрени, увод технологических разъемов и сварных соединений с лицевых поверхностей, работа с крепежом и т.д, и т.п.
А вот что такое Избыточное качество
Решили, что будем повышать планку Качества от работы к работе, ориентируясь только на то как нас Воспринимают клиенты, будем рады если они решат, что мы Избыточно хороши
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11😎2❤1👍1
Forwarded from МашТех
В России освоили производство новых типов двигателей.
⚙️ В Ростовской области запустили производство асинхронных тяговых двигателей, которые до этого в России не выпускались. Площадка компании "ТМХ-электротех" появилась в Новочеркасске, собирать на ней будут электродвигатели четырех новых типов, которые применяются в современных электропоездах, маневровых тепловозах, электровозах и вагонах метро.
Выпускать новые двигатели планируют для предприятий группы "Трансмашхолдинг": Новочеркасского электровозостроительного завода, Брянского машиностроительного завода, Коломенского завода, "Метровагонмаша", Тверского вагоностроительного завода и Демиховского машиностроительного завода.
⚙️ После запуска всего станочного парка предприятие должно увеличить выпуск тяговых электродвигателей для современных локомотивов на 35% (до 5,7 тыс. единиц в год), а тяговых двигателей для электропоездов и вагонов метро будут собирать до 2,7 тыс в год. Инвестировать в проект пришлось 6,7 млрд рублей, из которых 5,2 млрд рублей были получены в виде займов от ФРП.
Выпускать новые двигатели планируют для предприятий группы "Трансмашхолдинг": Новочеркасского электровозостроительного завода, Брянского машиностроительного завода, Коломенского завода, "Метровагонмаша", Тверского вагоностроительного завода и Демиховского машиностроительного завода.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍4⚡1👀1