Можно ли использовать кружево для пропаганды???

Вологодские кружевницы говорят «ДА!».

А посмотреть на это в Музее кружева в Вологде.

Честно говоря, я шла в этот музей не за этим. Я хотела разобраться с тем, как кружево вообще плетут. А то я вроде в детстве видела коклюшки и даже слово это знаю, но как этими волшебными палочками пользоваться – это загадка.

К сожалению, Музей кружева меня в этом плане разочаровал, там просто показывают классные образцы кружева – настоящие произведения искусства. А еще впечатляющие платья и да, пропагандистское советское кружево с Лениным, Сталиным, Мавзолеем и так далее. Выглядит сюрреалистично, конечно. Собственно, на фото мизерная часть коллекции музея.

Учитывая, сколько времени занимает кружевоплетение (очень много!), наличие в музее многометровых полотен, гигантских свадебных платьев и скатертей вызывает восхищение. Не представляю, сколько лет ушло на такие работы.

При всем при этом музей, конечно, довольно скучный. Ну кружево и кружево, коклюшки и коклюшки. Никакого интерактива, никакого сторителлинга, в XXI веке так дела не делаются, конечно. Но если есть в Вологде свободные полчаса, можно сходить полупоглазить на красивое.

А у истории про мое желание посмотреть на кружевоплетение конец хороший. После музея мы зашли в сувенирный магазин, и там прямо в торговом зале сидела женщина и плела кружево. Скорость работы потрясает, конечно, коклюшки так и мелькают, я даже не успела сообразить, что происходит, а она уже закрепила петельку иголочкой и дальше продолжила!

А какие народные промыслы восхищают вас больше всего?

Когда мы говорим о массовом транспорте, мы имеем в виду МАССОВЫЙ. Модель, которую строили десятилетиями, клонировали сотнями, а пассажиры знали её в лицо — даже если не знали названия.

Давайте посмотрим на знакомые каждому жителю постсоветского пространства примеры таких гигантов.

🚋 Трамвай 71-605 (КТМ-5)
Выпущено: 14 991 экземпляр
Самый массовый трамвай в истории человечества. Делали его с 1969 по 1992 год на заводе в Усть-Катаве. Характерный "железный короб" без изысков, но зато ремонтопригодный и проходимый, как танк. Прост в обслуживании, вместительный, немного шумный, зато — родной. Ходил по всему СССР — от Ленинграда до Владивостока. Легенда советских улиц. До сих пор эксплуатируется в Европейском Союзе (город Даугавпилс/Двинск).

🚎 Троллейбус ЗиУ-682
Выпущено: более 42 000 (!) штук
Грозный долгожитель. Это абсолютный рекордсмен по количеству среди всех троллейбусов. Производился с 1972 года аж до 2015 года.
Ходил не только по всему СНГ, но и в Болгарии, Колумбии, Венгрии, Греции, Монголии, Эфиопии и даже в Аргентине. И до сих пор является основой троллейбусных парков во многих городах. Настоящий дипломат на колёсах.

🚌 Автобус ЛАЗ-695
Выпущено: около 250 000 штук
Тот самый автобус с круглыми фарами и изогнутым лобовым стеклом на котором возили школьников, туристов, рабочих и даже артистов. Львовский завод собирал их с 1956 по 2007 год. Ездил по всему Советскому Союзу и активно экспортировался: в Египет, Афганистан, Ирак и Лаос. Часто появлялся в кино. На таких ездили на юг, на дачу, в школу и на завод. Настоящий автобус народной памяти.

🚇 Метропоезд 81-717/714
Выпущено: 7 409 вагонов
Это основа подземного флота бывшего СССР. С 1976 года и по сей день его узнаваемый силуэт и звук сопровождают миллионы пассажиров. Вагоны работали (и продолжают работать) в метро Москвы, Петербурга, Киева, Минска, Тбилиси, Баку и даже за пределами СНГ — в Праге, Варшаве, Софии и Будапеште. Надёжный, строгий, незаменимый.

🚉 Электропоезд ЭР-2
Выпущено: более 9 200 вагонов
Символ пригородной жизни. Их делали в Риге с 1962 по 1984 год. До сих пор можно встретить на путях, особенно в глубинке.
Ходили по всей стране. Катались на них миллионы людей — на дачу, в город, на учёбу, в гости и в Москву за колбасой.

А вы катались на чём-нибудь из этого списка? Напишите в комментариях — у кого что было 💬

Приятно жарким летом вспомнить холодную зиму, пусть даже зимой приятно и не было.
А Суздаль великолепен в любое время года.

#путешествия #путешествияпороссии