https://news.1rj.ru/str/roscosmos_press/2881

Странные трели...

Про первые три пункта мне сказать особо нечего, но дальше баллистика начинается, и вот что хочу сказать.

4) Потери сухой массы груза на орбиту с наклонением 97-98 градусов составят, как уже сообщалось, 15-17 процентов от стартовой массы корабля. Но! Это до 40 процентов всей массы доставляемых грузов, поскольку массу кораблей не сократить. То есть вместо 2,6 тонн "Прогресс" привезет на полярную РОС до 1,5 тонн груза. А значит количество запусков при сравнении со снабжением МКС придется увеличить практически вдвое.

Во-первых, не понятно как получена цифра в 15-17%, разница в худших случаях не превышает 10%, а реально где-то 5-7%. Хотелось бы посмотреть как такое насчитали.

Это всё ещё, конечно, меньшее количество груза, но, во-вторых, почему количество пусков это что-то плохое? Собираемся мы на серию выходить или как? На полярные орбиты гораздо интереснее брать "попутчиков", я имею в виду всякие малые аппараты, которые могут целый парк воеруг станции сформировать. Что, кстати, и с углами обзора может помочь.

5) Полная политическая космическая изоляция. Китайцы остаются на наклонении 41,5 градуса, США планируют использовать наклонение МКС.

Это, хоть и не баллистический, но странный тейк. Если станция проживёт хотя бы в половину столько же, сколько и МКС, то это 10 лет. Это целая эпоха, а то и две. Всё 100 раз поменяется. В том числе и "политическая изоляция".

А станцию Энергия хочет чуть ли не вечной сделать.

6) Возможность наблюдать объект на поверхности планеты только в одно время суток - объекты, которые находятся на трассе пролета в условные 00:00 всегда будут видны только ночью, что делает невозможным их наблюдение в оптическом диапазоне;

Если орбита солнечно-синхронная, это значит что тот же самый объект будет на трассе и в 12 часов дня. Если орбита не синхронная, то объект будет всегда в разное время "плавать".

Сюда же можно добавить всякие free fly модули. Те же автоматические спутники, но которые могут к станции причаливать для обслуживания, и таким образом полосы осмотра увеличивать.

7) Отсутствие прецессии орбиты (смещения). Станция будет летать над конкретным местом, соответственно, ограниченность зон наблюдения.

Это вообще странное, а кто прецессию-то похитил? Опять же, если орбита солнечно-синхронная, то как раз за счёт того, что прецессия по градусу в сутки, что её и синхронизирует. Если орбита не синхронная, а она вряд ли будет синхронная, да и не должна, то будет время плыть.

Просто цикл не раз в 1,5-2 месяца, а сильно медленнее.

Самое главное, что во всех треллях не указывается точка восприятия. Кому хуже? Почему хуже?

Я повторюсь за сегодня, не фанат пилотируемой космонавтики, но если уж делать, то на полярную орбиту. Гораздо больше и вызовов и новизны.

Ну а НЕ пилотируемая космонавтика от полярной станции выиграет гораздо больше.

Понятный, регулярный график ракет на полярные орбиты нужен, вообще всем.

Поезд «Роскосмос»: 3 млн пассажиров московского метро познакомятся с историей и будущим отечественной космонавтики

В Москве стартовал тематический поезд «Роскосмос». Он будет курсировать по Большой кольцевой линии (БКЛ) в течение 6 месяцев.

По словам представителя Московского метрополитена, поезд станет самой крупной передвижной выставкой столицы.

Гудок поезда, космонавт Роскосмоса и первые гости — о том, как прошла церемония открытия, в нашем видео.

Подробнее о космическом поезде

Полноценный коммерческий сервис спутниковой связи на базе низкоорбитальной группировки, созданной частной компанией, заработает к 2027 году, сообщил в четверг гендиректор "Роскосмоса" Дмитрий Баканов, передаёт РИА Новости.
"К 2027 году планируется запуск полноценного коммерческого сервиса", - говорится в презентации, которую глава корпорации представил на конференции Satcomrus.
Российский рынок, по словам Баканова, сейчас активно трансформируется. В рамках национального проекта "Космос" к 2030 году будут введены в эксплуатацию восемь аппаратов серии "Экспресс".
Так, в целях развития связи для арктической зоны будут запущены четыре высокоэллиптических спутника "Экспресс-РВ" и система ретрансляции из четырех геостационарных аппаратов "Луч", а также низкоорбитальная сеть.

#space
Это надо оставить для потомков …
Остается (искренне) пожелать «неназванной частной компании» успехов.
Буду искренне рад если все будет так как указано в предидущей новости.

Норвежская компания Kongsberg Satellite Services (KSAT), известная своими спутниковыми наземными станциями, расширяет сферу деятельности и теперь предлагает комплексные услуги «под ключ» для операторов спутников. Новый сервис Integrated Mission Services (IMS), представленный в понедельник, объединяет управление миссиями, работу наземной сети и доставку данных в единую платформу.

По заявлению KSAT, IMS позволит как небольшим, так и крупным спутниковым группировкам эффективнее масштабироваться, снижать операционные затраты и обеспечивать надежность работы растущего флота аппаратов.

Модель обслуживания строится по принципу «pay-as-you-grow» — клиенты могут постепенно увеличивать объем услуг по мере необходимости. Пакет включает поддержку запусков, управление спутниками и мониторинг миссий.

Как отметил вице-президент KSAT по наземной инфраструктуре Марте Индрегард, для любой космической миссии жизненно важно иметь надежную наземную систему. Новый сервис позволит операторам снизить издержки, сохранить устойчивость работы и сосредоточиться на полезной нагрузке и развитии приложений, а не на технических деталях управления.

Среди клиентов KSAT уже есть Европейское космическое агентство с его Арктическим метеоспутником, канадская компания GHGSat с группировкой по мониторингу парниковых газов, а также проект Arctic Satellite Broadband Mission.

https://www.satellitetoday.com/technology/2025/09/29/ksat-debuts-new-subnoscription-for-integrated-mission-services/

Оружие первого удара

Американская инфраструктура милитаризации космоса работает по методу “внезапных гениальных частников”. Структур, что якобы по личной частной инициативе делают совершенно безумный проект, сам по себе - на грани невозможного, абсурдно дорогой и совершенно бессмысленный без прочей военно-технической инфраструктуры Пентагона.

Яркий пример - система Старлинк. Ну, так просто само, случайно, получилось, что теперь любой истребитель Ф-35 в середине Тихого Океана непрерывно подключен к каналу получения боевой информации. Ну так вот точно попал Илон Маск в безграничной собственной гениальности, что самолет своим радиолокатором может принимать данные со спутника, причем в самой базовой версии, даже без обновлений программного обеспечения. Ну совпало просто, что произведенные на скорость за совершенно невообразимые деньги тысяча новейших скрытых боевых самолетов работают как единая система, обмениваясь информацией в любой точке планеты. И сотни запусков ракет за еще более невообразимые деньги от “частника” - это ну просто везение такое и прорывная частная инициатива! Нет, никакого изначального военного плана нет, о чем вы?

А на данном ролике перед нами следующий шаг. Некий частник делает, и уже в следующем году планирует испытания сразу нескольких, такие вот посадочные грузовые капсулы. Внезапно редкостно похожие на известный военный проект Х-37. Совершенно бессмысленные без невообразимой по стоимости и инженерному безумию военной программы “Rocket Cargo” - создания нескольких космодромов и целого флота возвращаемых сверхтяжелых ракет, с возможностью устойчиво запускать сотню тонн в день груза на орбиту. И буквально за месяц создавать ранее принципиально невозможные спутниковые группировки. Мы этот проект знаем под его “легализационным” названием - Старпшип.

Ролик прекрасно показывает применение - заранее развернутая система, противоракетный маневр на снижении, пожары боевых действий в очередном подожженом и залитом кровью клочке земли. Тот самый сапог американской военщины - прилагается.

Но реальная ситуация может быть еще опасней.

США всегда, с самого начала, разрабатывали оружие первого удара. Нечто, способное безответно уничтожить СССР так, чтобы ответный удар не смог нанести ущерба. Бить безответно - любимая мечта американских военных планировщиков. Именно вокруг концепции внезапного удара такой мощи, после которого уже никто не встанет, и крутились все кризисы эпохи холодной войны. Вся ядерная военно-техническая политика.

И все эти годы размещение ядерного оружия непосредственно в космосе было табу. Слишком опасно - низкая техническая надежность спутников и невероятная опасность эскалации. Когда над твоей столицей раз в три часа пролетает боеголовка - Кубинский кризис может показаться рассудительным обсуждением на собрании философов.

Здесь же презентована система, груз которой невозможно контролировать. Способная к синхронной и массовой доставке груза в нужные точки. Имеющая буквально минутные интервалы времени на реакцию. И при доведении до ума “Старшипа” - исчисляемая минимум сотнями целей, если не тысячами. Защищенных теплозащитой от любых лазеров, далеких эффектов орбитальных ядерных взрывов, простейшей “клеткой фарадея” закрытых от импульса электромагнитного излучения. Способная каждым своим элементом к энергичному маневру и уклонению от перехвата. Если большая часть груза - топливо, а меньшая - спецбч, это не проблема. Размещенная в десятках орбитальных плоскостей, медленно сдвигающихся с каждым витком, собирая каждый час новый “рисунок” размещеня поражающих элементов - орбитальная механика запросто позволяет такое. Способная к атаке намеченной цели со всех сторон разом.

Возможность начать последнюю войну в истории Человечества с оглушительного по силе удара - уже через пару лет станет новой реальностью.

Идеальное оружие для безумцев, высшей точкой своей истории считающих безответное сжигание десятков японских и немецких городов вместе с населением

👨🏼‍💻Маленький человек🚶🏼

Что-то очень знакомое
Где-то это уже было…