درخصوص سازه اسکلتی اف۳۵ نکات مهم و پرارزشی برای تامل وجود داره.
قطعه موردنظر در F-35 (ساخته شده بروش فورج داغ از آلیاژ آلومینیوم 7085)
این قطعه همچنین از جنس آلیاژ تیتانیم Ti64(گرید هوافضایی و نه تجاریش) هم تولید میشه و بسته به اینکه چه مدل اف۳۵ دارید، این اسکلت تغییر میکنه.
این قطعات وظیفه حفظ کل ساختار بدنه هواپیما و همچنین تحمل بارهای وارده به مرکز هواپیمارو دارن.
#ققنوس
@DBAlbatross
قطعه موردنظر در F-35 (ساخته شده بروش فورج داغ از آلیاژ آلومینیوم 7085)
این قطعه همچنین از جنس آلیاژ تیتانیم Ti64(گرید هوافضایی و نه تجاریش) هم تولید میشه و بسته به اینکه چه مدل اف۳۵ دارید، این اسکلت تغییر میکنه.
این قطعات وظیفه حفظ کل ساختار بدنه هواپیما و همچنین تحمل بارهای وارده به مرکز هواپیمارو دارن.
#ققنوس
@DBAlbatross
👍6
Albatross
شماتیک اسکلت اف۳۵ در نسخه عادی #ققنوس @DBAlbatross
همانطور که مشخص هست بدلیل وضعیت بارهای شدید وارده به مرکز هواپیما حین فرود، نیاز به استحکام بالاتر و نتیجتا استفاده بیشتری از تیتانیم وجود داره.
مسئله مهم در این خصوص پیچیدگی و دشواری زیاد تولید این قطعه از تیتانیم هست. درواقع برای اولین بار در دنیا در اف۲۲، لاکهید مارتین تصمیم به استفاده از تیتانیم برای تولید قطعه موسوم به Bulkhead(همون قطعه مورد اشاره بالا) گرفت.
تیتانیم با دارا بودن بالاترین نسبت استحکام به وزن بین مواد فلزی صنعتی مرسوم، میتونست کاهش وزن بسزایی در هواپیما رو صورت بده. این موضوع از این جهت بود که نیاز به تعداد کمتری از قطعه موردنظر میبود(استحکام بالاتر نیاز به تعداد کمتر برای حصول استقامت قبلی)،همچنین امکان واردشدن لودهای شدیدتر هم بوجود میومد.
#ققنوس
@DBAlbatross
مسئله مهم در این خصوص پیچیدگی و دشواری زیاد تولید این قطعه از تیتانیم هست. درواقع برای اولین بار در دنیا در اف۲۲، لاکهید مارتین تصمیم به استفاده از تیتانیم برای تولید قطعه موسوم به Bulkhead(همون قطعه مورد اشاره بالا) گرفت.
تیتانیم با دارا بودن بالاترین نسبت استحکام به وزن بین مواد فلزی صنعتی مرسوم، میتونست کاهش وزن بسزایی در هواپیما رو صورت بده. این موضوع از این جهت بود که نیاز به تعداد کمتری از قطعه موردنظر میبود(استحکام بالاتر نیاز به تعداد کمتر برای حصول استقامت قبلی)،همچنین امکان واردشدن لودهای شدیدتر هم بوجود میومد.
#ققنوس
@DBAlbatross
👍7
Albatross
همانطور که مشخص هست بدلیل وضعیت بارهای شدید وارده به مرکز هواپیما حین فرود، نیاز به استحکام بالاتر و نتیجتا استفاده بیشتری از تیتانیم وجود داره. مسئله مهم در این خصوص پیچیدگی و دشواری زیاد تولید این قطعه از تیتانیم هست. درواقع برای اولین بار در دنیا در اف۲۲،…
قطعه موردنظر در حالت نهایی اون پس از تولید و همچنین جایگاه دقیقش در ساختار سازه جنگنده به شرح بالا هست:
#ققنوس
@DBAlbatross
#ققنوس
@DBAlbatross
👍6
Albatross
قطعه موردنظر در حالت نهایی اون پس از تولید و همچنین جایگاه دقیقش در ساختار سازه جنگنده به شرح بالا هست: #ققنوس @DBAlbatross
طی دو سری پست، به تفصیل، فرآیند ساخت، پیچیدگیهای فنی و تکنولوژی تولید این قطعه رو بررسی میکنیم.
جهت درک بهتر از موضوع پست پیشرو برای داشتن پیشزمینه درخصوص موضوع نوشته شده.
#ققنوس
جهت درک بهتر از موضوع پست پیشرو برای داشتن پیشزمینه درخصوص موضوع نوشته شده.
#ققنوس
👍7
Albatross
طی دو سری پست، به تفصیل، فرآیند ساخت، پیچیدگیهای فنی و تکنولوژی تولید این قطعه رو بررسی میکنیم. جهت درک بهتر از موضوع پست پیشرو برای داشتن پیشزمینه درخصوص موضوع نوشته شده. #ققنوس
پیش زمینه
یکی از روشهای تولید قطعات (چه نظامی چه غیرنظامی) فورجینگ هست.
بزبان ساده: طی فورج قطعه رو از یک ماده اولیه، تحت فشار درون یک قالب، تولید میکنیم. ممکنه اینکارو در دمای محیط کنیم و یا اینکه قطعه رو ببریم دمای بالا.
مزیت این فرآیند این هست که بالاترین استحکامهای ممکنه برای یک قطعه تنها و تنها بروش فورج قابل حصول هست.
برای مثال، رینگ خودرو به چهار روش قابل تولید هست:
۱-نورد و جوشکاری ورق
۲-ریختهگری
۳-فلوفرمینگ
۴-فورجینگ
که رینگهای تولیدی به روش فورج گرانقیمتترین و البته چقر بد بدنترین نوع هستن!
مثال دیگه لوله اسلحه هست که به سه روش کلی ساخته میشه:
۱-سویجینگ(یک روش فورج)
۲-ماشینکاری از لوله اولیه
۳-نورد پیلگر
لولههای تولیدی به روش سویجینگ بالاترین کیفیت و دقت رو دارن. البته طبیعتا دقت دستگاه، به روز بودن تکنولوژی اون و کیفیت ماده اولیه و همچنین صحت انجام فرآیند در کیفیت نهایی قطعه تولیدی موثره
قطعات تولیدی بروش فورجینگ گرانقیمت هستن و نقطه قوتشون در استحکامهای بی رقیبی هست که پیدا میکنن نسبت به روشهای تولید دیگه همون قطعه.
#ققنوس
@DBAlbatross
یکی از روشهای تولید قطعات (چه نظامی چه غیرنظامی) فورجینگ هست.
بزبان ساده: طی فورج قطعه رو از یک ماده اولیه، تحت فشار درون یک قالب، تولید میکنیم. ممکنه اینکارو در دمای محیط کنیم و یا اینکه قطعه رو ببریم دمای بالا.
مزیت این فرآیند این هست که بالاترین استحکامهای ممکنه برای یک قطعه تنها و تنها بروش فورج قابل حصول هست.
برای مثال، رینگ خودرو به چهار روش قابل تولید هست:
۱-نورد و جوشکاری ورق
۲-ریختهگری
۳-فلوفرمینگ
۴-فورجینگ
که رینگهای تولیدی به روش فورج گرانقیمتترین و البته چقر بد بدنترین نوع هستن!
مثال دیگه لوله اسلحه هست که به سه روش کلی ساخته میشه:
۱-سویجینگ(یک روش فورج)
۲-ماشینکاری از لوله اولیه
۳-نورد پیلگر
لولههای تولیدی به روش سویجینگ بالاترین کیفیت و دقت رو دارن. البته طبیعتا دقت دستگاه، به روز بودن تکنولوژی اون و کیفیت ماده اولیه و همچنین صحت انجام فرآیند در کیفیت نهایی قطعه تولیدی موثره
قطعات تولیدی بروش فورجینگ گرانقیمت هستن و نقطه قوتشون در استحکامهای بی رقیبی هست که پیدا میکنن نسبت به روشهای تولید دیگه همون قطعه.
#ققنوس
@DBAlbatross
👍12
Albatross
پیش زمینه یکی از روشهای تولید قطعات (چه نظامی چه غیرنظامی) فورجینگ هست. بزبان ساده: طی فورج قطعه رو از یک ماده اولیه، تحت فشار درون یک قالب، تولید میکنیم. ممکنه اینکارو در دمای محیط کنیم و یا اینکه قطعه رو ببریم دمای بالا. مزیت این فرآیند این هست که بالاترین…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍7
اسکای نیوز گزارش داده اسلواکی احتمالا ۱۱ فروند جنگنده به اوکراین اهدا کند
البته وزارت دفاع اسلواکی اعلام کرده کشورش به اندازه ای بزرگ نیست که کمک بی قید و شرط انجام دهد و نیاز دارد متحدینش برای جایگزین کردن جنگنده هایی که اهدا شده اقدام کنند
#infected
@DBAbatross
البته وزارت دفاع اسلواکی اعلام کرده کشورش به اندازه ای بزرگ نیست که کمک بی قید و شرط انجام دهد و نیاز دارد متحدینش برای جایگزین کردن جنگنده هایی که اهدا شده اقدام کنند
#infected
@DBAbatross
❤4👍2
امروز قصد داریم به بررسی برخی از ویژگی ها و اهداف کلی، در طراحی ورودی هوای موتور های جت، بپردازیم.
بخش ورودی هوا در ساختار پرنده وظیفه تنظیم هوای ورودی به کمپرسور موتور را با سرعت و تراکم مناسب، بر عهده دارد و همچنین باید این جریان را بدون تنش و تغییرات ناگهانی به بخش احتراق تحویل دهد. سرنوشت خلبان و پرنده در سرعت ، مانور ، پایداری ، حمل و تمامی مفاهیم حرکتی به این بخش از بدنه گره خورده است.
فرتور : سرهنگ فریدون علیمازندرانی، تکخال سه ستاره گرومن تامکت با 11 شکار تایید شده.
#PKA
@DBAlbatross
بخش ورودی هوا در ساختار پرنده وظیفه تنظیم هوای ورودی به کمپرسور موتور را با سرعت و تراکم مناسب، بر عهده دارد و همچنین باید این جریان را بدون تنش و تغییرات ناگهانی به بخش احتراق تحویل دهد. سرنوشت خلبان و پرنده در سرعت ، مانور ، پایداری ، حمل و تمامی مفاهیم حرکتی به این بخش از بدنه گره خورده است.
فرتور : سرهنگ فریدون علیمازندرانی، تکخال سه ستاره گرومن تامکت با 11 شکار تایید شده.
#PKA
@DBAlbatross
👍11❤3
نخست باید به تعریف مفاهیمی به نام جریان توربولانت(نا آرام) و جریان لمینار یا لایه ای (آرام)، بپردازیم.
در جریان آرام تمامی اتم های سیال در مسیری یکسان و هم جهت با دبی حرکت میکنند. در حالی که در جریان ناآرام داستان اینگونه نیست و ممکن است حتی در یک مقطع کوچک، اتم های جریان هوا برخلاف مسیر کلی سیال، حرکت کنند.
سیال = در اینجا جریان هوا
دبی : در دهانه ورودی هوا
#PKA
@DBAlbatross
در جریان آرام تمامی اتم های سیال در مسیری یکسان و هم جهت با دبی حرکت میکنند. در حالی که در جریان ناآرام داستان اینگونه نیست و ممکن است حتی در یک مقطع کوچک، اتم های جریان هوا برخلاف مسیر کلی سیال، حرکت کنند.
سیال = در اینجا جریان هوا
دبی : در دهانه ورودی هوا
#PKA
@DBAlbatross
👍7❤2
برای مثال اگر شما یک شمع را خاموش کنید. دود حاصل از شمع ابتدا حالت لایه ای دارد و در ادامه به دلیل کاهش دما و برهمکنش با هوا حالت جریان ناآرام را به خود میگیرد. (به تصویر دقت کنید)
برهمکنش = کنش و واکنش چند چیز ، فرایند و یا پدیده با یکدیگر.
#PKA
@DBAlbatross
برهمکنش = کنش و واکنش چند چیز ، فرایند و یا پدیده با یکدیگر.
#PKA
@DBAlbatross
👍9🤔2
برای بدست آوردن نسبی توربولانسی (تلاطم و ناآرامی) در مسیر سیال، از پارامتر عدد رینولدز، استفاده میشود.
هر چه این پارامتر بیشتر باشد؛ میتوان نتیجه گرفت که توربولانسی جریان سیال بیشتر است و جریان سیال ناآرام تر می باشد.
عدد رینولدز = کمیت تحلیلی الگوی جریان هوا، بدون یکا
#PKA
@DBAlbatross
هر چه این پارامتر بیشتر باشد؛ میتوان نتیجه گرفت که توربولانسی جریان سیال بیشتر است و جریان سیال ناآرام تر می باشد.
عدد رینولدز = کمیت تحلیلی الگوی جریان هوا، بدون یکا
#PKA
@DBAlbatross
👍10
جریان متلاطم توربولانت در صورت ورود به موتور باعث افزایش تنش و ارتعاش و در نتیجه ؛ کاهش عمر قطعات موتور میشوند.
به همین دلیل از زمان طراحی اولین جت ها، فاصله ای بین موتور و بدنه لحاظ میشد تا از ورود جریان گردابی ناشی از برخورد اولیه جریان هوا با بدنه و ورود این جریان متلاطم به موتور جلوگیری شود.
فرتور = مسراشمیت 262 نسخه A-2a لوفتوافه ، گردان بمبافکن KG51.
#PKA
@DBAlbatross
به همین دلیل از زمان طراحی اولین جت ها، فاصله ای بین موتور و بدنه لحاظ میشد تا از ورود جریان گردابی ناشی از برخورد اولیه جریان هوا با بدنه و ورود این جریان متلاطم به موتور جلوگیری شود.
فرتور = مسراشمیت 262 نسخه A-2a لوفتوافه ، گردان بمبافکن KG51.
#PKA
@DBAlbatross
👍12
به علاوه، جریان توربولانت به دلیل یکسان نبودن جهت حرکت موکلول ها، هدررفت انرژی بالایی دارد و تقابل جریان های مختلف در ورودی هوا سبب کاهش دبی هوای ورودی و در نتیجه کاهش بهرهوری موتور میگردد.
به همین منظور لحاظ فاصله موتور از بدنه در طراح های تجاری و نظامی تا به امروز وجود داشته و به بخشی جدانشدنی در زبان طراحی این صنعت تبدیل شده است.
فرتور = بویینگ 747 نیروی هوایی شاهنشاهی ایران کد بدنه 5-808 ، فرودگاه کلوتن زوریخ ، سوئیس 1977.
#PKA
#DBAlbatross
به همین منظور لحاظ فاصله موتور از بدنه در طراح های تجاری و نظامی تا به امروز وجود داشته و به بخشی جدانشدنی در زبان طراحی این صنعت تبدیل شده است.
فرتور = بویینگ 747 نیروی هوایی شاهنشاهی ایران کد بدنه 5-808 ، فرودگاه کلوتن زوریخ ، سوئیس 1977.
#PKA
#DBAlbatross
👍7❤5
ورودی هوای جنگنده F-4E phantom II , که برای جلوگیری از ورود جریان متلاطم توربولانت ناشی از بدنه، از یک تیغه بین موتور و بدنه بهره میبرد.
وجود این تیغه به شکل قابل توجهی به بازدهی موتور این جنگنده کمک میکند.
#PKA
@DBAlbareoss
وجود این تیغه به شکل قابل توجهی به بازدهی موتور این جنگنده کمک میکند.
#PKA
@DBAlbareoss
👍8