عکس از Safari

🔺مانور فرود اضطراری هواپیما در ساحل بوشهر فردا اجرا می شود
https://t.me/bpumspublicrelation

ساختمان نا ایمن 19 طبقه در خیابان آزادی پلمب شد


ساختمان نا ایمن ۱۹ طبقه در خیابان آزادی تقاطع خیابان جمالزاده جنوبی واقع در محدوده ناحیه ۳ شهرداری منطقه ۱۱ به دلیل عدم مقاومت سازه‌ای و احتمال ایجاد خطر جانی با دستور قضایی پلمب شد.


فرشاد داوودی شهردار ناحیه ۳ منطقه 11 در این باره گفت: ساختمان ۱۹ طبقه در حال ساخت به دلیل این که دارای مشکل عدم مقاومت سازه‌ای بود؛ با پیگیری‌های اداره حقوقی به منظور رفع خطر و تأمین جانی و مالی ساکنین آینده و شهروندان تا رفع کامل خطر و انجام راهکارهای تقویت مقاومت ساختمان پلمب شد.
داوودی افزود: با توجه به مکاتبات سازمان مدیریت بحران و پس از تعیین شرکت مشاور درباره اجرای مقاومت سازه‌ای برای ساختمان معروف به پلاک ۲۰۱ در خیابان آزادی نبش جمالزاده شمالی ، مقرر شد این شرکت با هزینه مالک اقدام به مقاوم سازی کند که این اقدام برای طبقات سوم تا نوزدهم انجام شده است. اما طبقات منفی ۱و ۲ و نیز اول تا سوم علی رغم فروش واحدها توسط مالک ، تاکنون هیچ اقدامی مبنی بر مقاومت سازه انجام نداده‌اند.
به گفته شهردار ناحیه ۳ منطقه ۱۱ این ساختمان نوساز که هنوز از شهرداری پایان کار نگرفته و مراحل پایانی ساخت خود را می گذراند ؛ به دلیل عدم همکاری ذی نفعان طبقات یاد شده ؛ موضوع چندین بار در منطقه مطرح و به کمیسیون رفع خطر ارجاع داده شد که با توجه به گزارش‌های شرکت مشاور و نیز کارشناس فنی شهرداری رأی به پلمب و تعطیلی ساختمان و الزام مالک به اجرای مقاومت سازه‌ای صادر شد و متأسفانه علی رغم اخطارهای مکرر اقدامی در مورد رفع خطر طبقات منفی یک و دو و اول تا سوم انجام نشده است.
براساس گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه ۱۱ ، داوودی خاطرنشان کرد: طی روز گذشته و امروز تعطیلی و پلمب این ساختمان با دستور قضایی از معاونت دادستانی و سرپرست دادسرای ویژه شهرداری ها طی دو مرحله انجام شد./ ایسنا

@bohrannews

📸تصویر #جعبه_سیاه هواپیمای تهران - یاسوج 14 روز پس از سقوط
@irinn_channel

كارگاه شبيه سازي
#زلزله #آزما
آموزش دانش آموزان مدرسه پژوهش محور بادبادك (منطقه ١ تهران) ٩٦/١٢/٦
#فيلم ١ بخش تفكيك محورها

با بودجه فعلی، ۲۵ سال طول می کشد ایمنی به تهران بازگردد

زهرا نژاد بهرام عضو شورای شهر در بازدید از پروژه شبکه های جمع آوری آب های سطحی:
🔹 بافت شهر تهران، احتمال وقوع سیلاب را افزایش می دهد
🔹شهر ۷۰۰ کیلومتر مربعی تهران، بار قوای سه گانه کشور را به دوش می کشد اما ریالی به مدیریت شهری پرداخت نمی شود.
🔹برای تکمیل ۷۰۰ کیلومتر کانال های جمع آوری آب های سطحی بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
🔹 تنها کافی است در نظر بگیرید که با بارندگی تردد ها مختل می شود؛ لذا باید ایمنی لازم در این زمینه فراهم شود. به ویژه آنکه ما در فصل بهار شاهد بارندگی های زیادی خواهیم بود و با توجه نوع بافت شهر تهران و احتمال وقوع سیلاب ها باید هر چه سریعتر نسبت به تکمیل این شبکه ها اقدام شود.
🔹با بودجه مدیریت شهری، ۲۵ سال طول می‌کشد تا ایمنی به پایتخت بازگردد پس کمک همه نهادهای دخیل در این شهر برای ایمن‌سازی لازم است.
@bohrannews

رئیس سازمان پدافند غیرعامل کشور:
🔹حوزه‌های علمیه باید نقش جدی در بازمهندسی نظام سایبری کشور داشته باشند /ایسنا
✅ @Khabar_Fouri

سانچی مخصوص حمل نفت خام بود اما محموله‌اش میعانات گازی بود!

💬علی رضايی، سرممیز رسمی QHSE (ايمني درصنعت) در گفت‌وگو با شرق:

◽️سانچی، حامل یک میلیون بشکه میعانات گازی یا همان کاندنسیت بود. کاندنسیت، به برش‌های بیش از پنج کربن گفته می‌شود که در گاز استخراجی وجود دارند (+C٥).

◽️تنها شباهت میعانات گازی با نفت خام و حتی فراورده‌های نفتا، مایع‌بودن آن است و از لحاظ رفتار و خطرات، بیشتر به بنزین شبیه است. فشار بخار پایین و قابلیت

◽️اشتعال بسیار بالای آن سبب است تا انتقال و پالایش آن نیز، شرایط ایمنی خاصی را برای مخازن آن ایجاب کند، اما متأسفانه در ایران، با تانکرهایی حمل می‌شود که مخصوص حمل نفت خام هستند.

◽️در این حادثه، سانچی در مسیر کشتی چینی قرار داشته؛ چون چراغ‌های جلوی کشتی چینی را می‌دیده و متأسفانه دماغه یخ‌شکن چینی به بدترین نقطه یعنی بین دو مخزن کارگو نفت‌کش ایرانی برخورد کرده است.

◽️تنها حالتی که سانچی ممکن است در این کروکی مقصر نباشد، احتمال از‌دست‌رفتن موتورها و از کنترل خارج‌شدن است که پس از روشن‌کردن علایم مخصوص آن از سوی کاپیتان، دیگر شناورها باید از آن فاصله گرفته و نبايد به آن نزدیک شوند.

◽️کاپیتان و خدمه از نوع و نام محموله اطلاع داشته‌اند؛ اما فراموش نکنیم که کشتی سانچی، مخصوص حمل نفت خام است و برای حمل فراورده‌های فرّاری مانند کاندنسیت نیست که به بنزین شباهت بیشتری دارند.

◽️به محض وقوع برخورد و با ایجاد یک حفره عمیق ١٥متری و با توجه به آسیب‌دیدن سمت راست کشتی و جریان باد شدید از راست به چپ، بیش از ٢٠ هزار لیتر از میعانات به‌ صورتی فورانی و بارانی در جهت باد شدید، به نقاط دیگر کشتی پخش شده و همراه با گاز سولفور مرگبار، از طریق سیستم تهویه مطبوع، به بریج و کابین‌های کشتی برسد.

◽️این خروج سریع میعانات، با تغییر فاز مایع به بخار همراه بوده و با کمک جرقه‌های ناشی از اصطکاک مکانیکی عقب‌کشیدن بدنه فلزی کشتی چینی، باعث ایجاد حریق اولیه می‌شود.

◽️برای حمل نفت خام از تانکرهای مخصوص نفت خام استفاده مي‌شود. سؤال اینجاست که مدیران اجرائی و ایمنی شرکت ملی نفت‌کش چگونه به این نتیجه رسیده‌اند که حمل میعانات گازی که ویژگی‌ها و رفتاری پرخطرتر و فشار بخاری پایین‌تر از بنزین دارد، باید به وسیله تانکرهای حمل نفت‌ خام انجام شود

◽️تیم ایرانی مطابق عرف بین‌المللی امکان ترک کشتی قبل از حادثه را ندارند و باید در زمان حادثه در امن‌ترین نقطه کشتی بمانند و پس از برخورد و تصادم، میز اضطرار را فعال کرده و به ترتیب اولویت، به پایداری کشتی و سپس خاموش‌کردن آتش بپردازند و در صورت موفق‌نشدن باید کشتی را ترک کنند.

◽️اما وقوع یک VCE وسیع و انفجارهای ترکیبی پی‌درپی و سپس آتش‌سوزی استخری با حرارت ٩٠٠‌درجه‌ای ناشی از آن، آخرین فرصت‌های فرار و نجات را نیز از آنها گرفته است.

◽️وقوع یک VCE (انفجار ابر بخار) وسیع و انفجارهای ترکیبی پی‌درپی و سپس حریق استخری با حرارت ٩٠٠‌درجه‌ای ناشی از آن، آخرین فرصت‌های فرار و نجات را نیز از آنها گرفته است.

◽️تا ۲۴ ساعت اول منطقی و قابل پذیرش بود که کار مهار آتش را شروع نکرده باشند تا تجهیزات لازم را آماده کنند و با طی‌کردن فاصله ۱۶۰مایلی به منطقه برسند، اما تقریبا سه روز بعد از بروز حادثه بود که چینی‌ها عملیات اطفای حریق را شروع کردند و توجیهات و دلایلی که ارائه دادند شامل شرایط بد دریا و سرعت زیاد باد و... بود که چندان علمی به‌نظر نمی‌رسید.

◽️کمبود شناخت ما از واکنش میعانات با آب و بی‌اطلاعی از رفتار آتش ناشی از میعانات و شبیه‌سازی‌نکردن سریع پیامدهای آتش آن، باعث شد تا با موضع‌گیری ‌های احساسی و غیرعلمی، درباره این‌که می‌توان جان سرنشینان بی‌گناه را نجات داد، انتظار جامعه و خانواده‌ها بالا برود و سطح هیجان جامعه را به حد آسیب‌زننده‌ای برساند.

❌تمرین عملياتي واکنش اضطراری ایستگاه مترو زینبیه (در دست ساخت) - خط ۲ قطار شهری با رويكرد امداد، نجات و اطفا حريق - ۹۶/۱۲/۱۳
⛔ مدیریت بحران و پدافندغیرعامل - اصفهان
🆔 @idmpd

❌تمرین عملياتي واکنش اضطراری ایستگاه مترو زینبیه (در دست ساخت) - خط ۲ قطار شهری با رويكرد امداد، نجات و اطفا حريق - ۹۶/۱۲/۱۳
⛔ مدیریت بحران و پدافندغیرعامل - اصفهان
🆔 @idmpd

#سخنرانی در #انجمن_ژئوفیزیک_ایران سه شنبه 15-12-96، ساعت 13-15 دکتر #مهدی_زارع #خطر #زلزله شدید #تهران

⚡️لحظه ریزش سنگ از ارتفاعات كله انار مشرف بر شهر ايلام
🔸در این حادثه به یک تریلی و پراید آسیب وارد شد.
@ilamiyaan

دستور العمل چهار شنبه آخر سال.

📸نمایی دیگر از برپایی کمپ توسط صخره نوردان و کوهنوردان استان چهارمحال و بختیاری در ارتفاع ۴۰۰۰ متری قله دنا
@Rokna_NEWS

🍂 کارگاه شناسایی مجلات معتبر و نامعتبر بین‌المللی

⚡️با حضور:
🎓 گلنسا گلینی مقدم
⏰ ‌‌‌دوشنبه 14 اسفندماه‌ 1396
🌍 دانشگاه علامه طباطبایی
@heerad_edu

افتتاحیه همایش #رسانه و کاهش #بلایای_طبیعی
دانشگاه علامه طباطبایی دانشکده ارتباطات
۱۴ اسفند ۹۶

نجار : آرامش برای مدیران اجرایی بحران کشور اولین کار رسانه است ، این مدیران اگر آرامش شان بهم بریزد نمی توانند منطقی تصمیم بگیرند
همایش #رسانه و #کاهش_خسارات #بلایای_طبیعی
۱۴ اسفند ۱۳۹۶

تمرین (مانور) سراسری هشدار سریع و ارتباطات در حوادث غیرمترقبه، روز شنبه ۱۹ اسفند ۹۶ با مشارکت ۵ دانشگاه علوم پزشکی، ۲۳ شبکه بهداشت و درمان و ۳۲ بیمارستان در استان کرمان برگزار خواهد شد.

#سمينار #زلزله_تهران سه شنبه ١٥-١٢-٩٦ ، ساعت ١٣-١٥ #مهدي_زارع #انجمن_ژئوفيزيك_ايران #موسسه_ژئوفيزيك #دانشگاه_تهران
شركت براي همه علاقمند آزاد است.