Смотрю на эти кадры и вспоминаю поздний СССР.

Еще 3-4 года назад поверить в то, что население Туркменистана дойдет до состояния гуманитарной катастрофы, невозможно было. Чтобы люди, которым государство еще совсем недавно выдавало бесплатный бензин, позволяло не оплачивать коммунальные услуги.

Жители ряда регионов Туркмении начали покидать страну в связи с нарастающими проблемами в снабжении населения мукой и хлебом.

Местная мука в госмагазинах продается по 1-1,5 маната за килограмм, но, как сообщается, плохого качества и явно не высшего сорта (коричневая). Но в госмагазинах отпускается только по норме 5 килограмм в руки. В частных торговых точках цена импортной казахстанской муки в то же время выросла до 8 манатов за кг, в марте она же стоила 4,80. Российская мука также выросла с 21-26 манатов за двухкилограммовую пачку в марте этого года до 39 манатов в октябре.

Жителям приходится постараться, чтобы вовремя оказаться у магазина и занять очередь. У магазинов, где продают хлеб, к открытию собирается по 200 и более человек, в очередях возникают беспорядки и драки. На базарах продается мука местного и импортного производства. 50 килограммов туркменской муки первого сорта стоит 220 манатов (более 4100 рублей), муки из Казахстана — 300 манатов (более 5600 рублей).

Пустые прилавки государственных магазинов. И полные коммерческих, но цены... Килограмм говяжьей вырезки – 38 манатов, окорочка – 21 манат, кило вареной колбасы – 37 манатов… При этом зарплаты у людей маленькие, продавец в магазине, например, получает 500 манатов (9500 рублей).

https://newizv.ru/news/world/21-10-2018/ni-hleba-ni-kureva-turkmeniyu-nakryvaet-gumanitarnaya-katastrofa

Огромные очереди, полицейские следят за тем, чтобы столпотворения никто не фотографировал

"Весёлые новости приходят из Туркмении. Венесуэла с своим дебильным валютным реуглированием далеко, а это считай как соседи. И похоже тоже вляпались. Обратите внимание на то, как все начинается. Сначала диктаторская и авторитарная власть, затем валютное регулирование, а после нехватка продуктов и дефицит. Всегда одно и тоже - без исключений Низкий урожай пшеницы в 2017 году в Туркменистане привел к дефициту муки и продовольственному кризису. Власти борются с ним замалчиванием и подтасовкой цифр, а простое население занимает очередь в 6 утра в надежде получить полкило сахара. Дефицит основных продуктов питания в Туркменистане, по сообщениям местных СМИ, начался осенью 2017 года. Поочередно с прилавков магазинов начали пропадать мука, хлеб, растительное масло и сахар. Первыми это ощутили на себе жители отдаленных населенных пунктов, но постепенно продовольственный кризис добрался и до крупных городов."

блогер Taxfree

"Чтобы приобрести 5 кг даже такой муки, необходимо собрать пакет документов по меньшей мере в 5 различных учреждениях, а затем ожидать очереди в течение 15-20 дней»

В числе документов справки об отсутствии задолженности за газ и электричество. В других районах республики подсчетами людей не занимаются, продавая по мешку муки на семью в месяц. Но для этого необходимо показать справку из местной администрации. Если у покупателя нет прописки или он живет в другом районе, ему не продадут ни муку, ни хлеб. Одновременно с этим возник ажиотаж на отруби: корм для животных стал дефицитным товаром, а спрос на него не снизил даже рост цен. В условиях ограниченного предложения это нередко приводит к давкам и потасовкам

Из местных СМИ

Чтобы хоть как-то остановить стихийную миграцию, власти Туркмении запретили выезжать из страны гражданам моложе 40 лет.

По 200 и более человек собираются у магазинов, где продают хлеб. Люди занимают очередь с 6 утра. Ближе к 8 часам, когда начинается продажа, в очередях возникает беспорядок. Люди понимают, что даже при нормированном отпуске хлеба, по 2 буханки на человека, его может не хватить на всех. Возникают толкотня и драки.

https://newizv.ru/news/society/18-10-2018/produktovyy-krizis-v-turkmenii-uvelichil-potok-migrantov-v-rossiyu

Туркмения уделяет много внимания тому, какими должны быть у населения автомобили.

В 2007-м запретили ввоз и эксплуатацию машин с правосторонним рулем.

В 2009-м запретили ввоз и эксплуатацию машин в кузове купе и вообще суперкары.

В 2010-м запретили ввоз автомобилей с объемом двигателя больше 3,5 литра.

В 2013-м запретили ввоз машин с тонированными стеклами.

В 2015-м запретили ввоз автомобилей автомобилей объемом двигателя менее 1,3 литра.

В 2015-м запретили ввоз и эксплуатацию автомобилей чёрного цвета.

Даже не стоит и упоминать, что любой тюнинг строго запрещён.

Обычно официальных постановлений по таким поводам не выходит, просто на таможне говорят, что им пришло «распоряжение сверху».

Не стоит сильно удивляться причудливому туркменскому регулированию авторынка. Россия тоже идет по своему особому пути.

Пока США, Европа, Китай, Индия и многие другие страны мира активно занимаются созданием инфраструктуры для отказа от машин с двигателями внутреннего сгорания, которые увеличивают выбросы углерода в атмосферу, Россия выбирает свой вариант. Электрическому транспорту в стране нет места, потому как будущее за газовыми машинами, об этом сообщил Владимир Путин во время «Прямой линии» с президентом РФ 7 июня 2018 года,

Правительство страны не собирается вводить для них каких-либо льготы, либо же заниматься строительством электрических заправок. Вместо этого будут стимулировать газомоторные машины. Запрещать электромобили, конечно, никто не станет, однако пользоваться ими будет крайне дорого и невыгодно из-за отсутствия инфраструктуры и каких-либо льгот, которые предоставляют жителям Европы и США.

Ларчик открывается просто - строительством газозаправочных станций в РФ занимается Газпром. Производство и реализация природного газа в качестве моторного топлива является стратегическим направлением деятельности госмонополии. Газпром считает газ экологичным топливом будущего.

В 2017 году Газпром" построил 112 газонаполнительных компрессорных станций, на которые было выделено 6,3 млрд рублей инвестиций.

На фото: Газпром ввел в Москве в эксплуатацию самую мощную в России автомобильную газонаполнительную компрессорную станцию (АГНКС) в ноябре 2017 года.

Наблюдение за европейскими рынками подтверждает, что государственная политика является непременным условием развития электромобильной отрасли. Это тем более видно на примере датского рынка, где с момента отказа от государственной политики развития электромобильного транспорта, количество регистраций снизилось на 45,5% по сравнению с 2016 годом и составило только 751 новых проданных электромобилей.
_

Нефть посыпалась.

Как мы писали ранее:
https://news.1rj.ru/str/EconomicState/8860
https://news.1rj.ru/str/EconomicState/8919
https://news.1rj.ru/str/EconomicState/8869
шансов удержатся выше уровня $80/барр было не много, когда все против. Сейчас будет интересно посмотреть за глубиной просадки нефтяных цен, чтобы выделить главные понижающие факторы. Конечно, кроме роста банального предложения )

Дополнительное давление на котировки оказывает ситуация на внутреннем рынке США, где запасы нефти росли на протяжении последних трех недель. Согласно ожиданиям опрошенных Bloomberg аналитиков, на минувшей неделе процесс продолжился: запасы выросли на 3 млн баррелей.

Норвежская революция: страна переходит на электрические самолеты.

Правительство страны намерено к 2040 году сделать так, чтобы все местные авиаперелеты, совершаемые из аэропортов страны, осуществлялись на электрических самолетах.
Это один из самых радикальных планов по снижению в атмосфере объемов парниковых газов, за выброс которых ответственна мировая авиация.

Норвегия хотела бы, чтобы производители предложили электросамолеты на 25-30 мест, чтобы ввести в эксплуатацию первые из них уже в 2025 году.

Электросамолеты уже переживают бум популярности - в прошлом году, по данным консалтинговой фирмы Roland Berger, в мире разрабатывалось более 100 таких проектов .

Авиация потребляет примерно 7% от мировой добычи нефти.

https://www.bbc.com/russian/amp/vert-fut-45486854

"Налог на углерод" - один из самых сильных факторов, который будет влиять на мировую экономику в ближайшее время.

Uber планирует полностью перейти на использование электромобилей в Лондоне в 2025 году и с начала следующего года будет включать в цену каждой поездки плату за чистый воздух, сообщил глава компании журналистам.

Все больше стран и регионов мира вводят различные формы "цен на углерод" в виде углеродного налога или квот и рынков, на которых они обращаются, следует из данных новых исследований Всемирного банка и Международной ассоциации торговли квотами. 

Введены углеродные налоги в Чили и Колумбии, запущены системы торговли выбросами в ряде провинций Канады и США. Наибольшие надежды исследователи связывают с запуском национальной системы углеродного регулирования в Китае, о чем было объявлено в декабре 2017 года. Если китайская система успешно запустится, механизмы "цены на углерод" будут покрывать уже пятую часть глобальных выбросов парниковых газов.

Широкое внедрение "налога на углерод" неизбежно приведет к падению мирового спроса на нефть, уголь и газ.
_

Краткая история введении налога на углерод по странам и годам. После ожидаемого присоединения Китая, доля налогооблагаемой эмиссии СО2 должна достичь 20% от мирового объема. В последний месяц этот процесс получил значительный дополнительный импульс к ускорению.

В китайской провинции Гуандун открыли самый длинный в мире мост через море. На его создание потратили 20,000,000,000 американских долларов и 400,000 тонн стали.

Его протяженность — 55 километров. Строительство продолжалось 9 лет.

Наиболее интересные отчетности в ближайшие 3 дня.

Хорошая идея для любителей теории заговоров. Под флагом борьбы против глобального потепления принять законы, ограничивающие выбросы диоксида углерода. Проще всего это сделать, повысив налог на углерод для автотранспорта, что должно привести к переходу от машин с ДВС на электромобили. Что, в свою очередь, снизит глобальный спрос на нефть, приведёт к падению нефтяных цен и глубокому кризису не самых популярных стран на планете - петрократий: Венесуэлы, Ирана, Саудовской Аравии, РФ и тд.

Зампреду комитета Совфеда осталось сделать ещё один логический шаг и раскрыть грандиозный мировой заговор. Пожелаем ему дальнейших творческих успехов.

Движение цены Brent ниже $76/барр открывает путь для более быстрого ослабления рубля. Темп его падения может ускориться после окончания текущей недели налоговых платежей.

Москва. 24 октября. INTERFAX.RU

Ни одна российская страховая компания не подала заявку на участие в открытом запросе предложений по страхованию рисков при запуске ракеты-носителя «Союз-ФГ» с транспортным грузовым кораблем «Прогресс МС-10» и грузом, который нужно доставить на Международную космическую станцию (МКС), следует из закупочной документации, опубликованной на сайте госзакупок.

Плохая новость в том, что нероссийские страховые компании тоже не подавали заявок.

«В связи с тем, что на участие в процедуре закупки не подано ни одной заявки, открытый запрос предложений признан несостоявшимся», — отмечается в протоколе.