Насколько всё это zero-waste — примерно на zero

Задыхаюсь!

Либертарианцы

Бесконечно можно наблюдать за тремя вещами: как горит огонь, как течёт вода и за тем, как свободно-рыночники пытаются всех убедить в имманентно-доброй природе капитализма, тогда как рынок это вообще не о людях, а о максимизации прибыли. Свободный рынок это диктатура коммерсантов, которой совершенно наплевать на ваше здоровье, комфорт, будущее и экологию.

Табакокурение является одной из главных причин преждевременной смертности в мире. Ежегодно табак уносит почти 7 миллионов жизней, десятая часть которых — пассивные курильщики. По данным ВОЗ, табак убивает до половины, употребляющих его людей. Это одна из самых значительных угроз здоровью человека, когда-либо возникавших в истории. В этих условиях, табачные компании судятся с целыми странами (ВВП части из которых меньше годовой прибыли «Филип Морриса») против инициативы их правительств поместить предупреждение о вреде курения на упаковку: так Филипп Моррис судился с Уругваем, правительство которого было вынуждено занимать деньги для оплаты юристов, с Того, где 40% населения безграмотны и с Соломоновыми островами, где в общей сложности проживает всего 3,5 миллиона человек. Вплоть до 90-ых годов в США табачные компании отрицали сам факт того, что сигареты вредны для здоровья и вызывают привыкание. Вместе с этим, показали свою бесспорную эффективность методы борьбы с курением через вмешательство в рынок: запрет рекламы, отпугивающие иллюстрации на упаковках и повышение налогов. Рынку поебать на ваше здоровье, ведь его логика всегда будет приоритизировать прибыль, ради которой корпорации готовы лгать о вреде табака, препятствовать кампаниям по борьбе с курением и лоббировать запрет каннабиса.

Точно так же рынку поебать на экологию — в ситуации, когда мы находимся в самом разгаре настоящей волны вымирания видов, глобального потепления, загрязнения океанов и воздуха, когда у человечества есть вся доказательная база и абсолютно недвусмысленно готовая программа действий по предотвращению катастрофы, рынок продолжает тянуть нас ко дну, потому что free market — это максимизация прибыли, игнорирующая человеческие страдания. Экологический ущерб не учитывается в формировании стоимости, поэтому либертарианский laissez-faire — это просто безответственная логическая ошибка, которая будет стоить моему поколению жизни, здоровья и, если угодно, огромных денег.

Рынку поебать на вашу безопасность, ведь до вмешательства государства, многие автомобильные компании отказывались устанавливать в машины ремни безопасности, рынку поебать на вашу свободу, так как раньше коммерсанты лоббировали рабство как важную отрасль экономики, рынку поебать также и на вашу жизнь, ведь люди по всему миру умирают на работе от переутомления, нечеловеческих условий труда или экономии корпораций на ремонте зданий.

Наша свобода, сытость, здоровье и надежда на предотвращение экологической катастрофы это не результат работы невидимой руки рынка, но заслуга базовых прав человека, демократии, независимых судов, открытости и профсоюзов — то что защищает нас от купеческих перегибов и то, что либертарианцы заберут в первую очередь.

Сенатор Орегона Рон Уайден задаёт главам крупнейших табачных компаний вопрос о том, вызывает ли никотин зависимость. 1993 год

https://youtu.be/A6B1q22R438

Генеральный директор Филип Моррис отрицает существование вреда здоровью от курения. 1971 год

https://youtu.be/VpwcF3Malj8

Хеллоу, ребята! Я не умер!

Как солдат-одиночка, я имею право на месячный отпуск для поездки к родителям на каждый год службы. Недавно я вернулся из последнего. Полторы недели провёл в Москве, а оставшееся время в южной столице Казахстана — городе Алма-Ате (не путать с Нур-Султаном) — было суперкласс и я очень доволен.

В Москве я посетил концерт IC3PEAK, наконец добрался до новой Третьяковки, сходил на Винзавод и съездил на дачу к подруге в Рязанскую область; пил много вина и пива. В Алмате сходил в театр АРТиШОК и на международный фестиваль неофолка «The spirit of Tengri»; пил в основном пиво.

Хотелось бы написать обо всём, но так уж долго меня не было, что кроме как посредством такого формального вступления, хз даже как и начать. В скором времени напишу сюда о двух наиболее волнительных для меня сейчас темах: об алма-атинской архитектуре и реновации и о своих итоговых мыслях насчёт службы в армии (дембель у меня через месяц, но де-факто службу можно считать завершённой уже сейчас)

Освобождение Голунова и алма-атинские митинги

Только что Голунова освободили из-под стражи и это не просто радостная новость, но и действительно важное событие, влияние которого не стоит недооценивать. Россия, будучи региональной политико-информационной сверхдержавой, имеет огромное влияние на всё постсоветское пространство, отчего победный гул российского общества выходит далеко за пределы границ РФ, резонируя по улицам Гомеля, Кишинёва и Караганды.

По результатам внеочередных выборов, новым президентом Казахстана стал преемник Назарбаева — Касым-Жомарт Токаев — немолодой, совершенно нехаризматичный, в ораторском искусстве крайне слабый обкомовский дурак. На этом фоне результат в 70% (согнанных бюджетников и фальсификаций) закономерно вывел людей на улицы, где их ожидаемо разогнали.

Если об этой ситуации и есть, чего сказать хорошего, так только следующее — казахстанский протест не возник из неоткуда, но является не в последнюю очередь эхом всего того, что в России ещё с конца нулевых было устойчивой тенденцией — Болотная площадь, Он вам не Димон, расследования Навального, мусорные митинги и битва за сквер в Екатеринбурге, поэтому с высокой долей уверенности можно заявить, что вектор движения общественного мнения в ближайшем будущем не изменится, а как показывает практика, упрямое и продолжительное народное сопротивление со временем начинает давать плоды

Минусы Хайфы

Двумя неделями ранее я продлил договор о съеме квартиры в Хайфе на ещё один год, посему радостно имею анонсировать, что по крайней мере до лета 2020-го название канала не изменится. Заметка о плюсах Хайфы у меня уже была, теперь настало время поговорить о минусах.

1. Неприспособленность для пешеходов. Вообще говоря, это общая болезнь всех израильских городов, но в Хайфе дела обстоят даже хуже — целые городские районы просто напрочь лишены пешеходной инфраструктуры, из-за чего по ним гулять либо невозможно, либо настолько неприятно, что это не имеет никакого значения. Те же районы, где возможность ходить пешком всё таки предусмотрена, вряд ли обворожат туриста своим зелёными аллеями: капающие на головы прохожим кондиционеры, шумная дорога, отсутсвие тени, жуткие наземные переходы и беспорядочно припаркованные на тротуаре машины — вот типичная хайфская прогулка, а также её быдловатый старший брат — часовой променад вдоль трассы, соединяющей одну часть спального района с другой.

2. Горы. Для Города кайфа это одновременно и дар, и проклятье. Особенности хайфского рельефа затрудняют пешее и велосипедное сообщение между историческими районами, а именно Кармэлем, Адаром и Нижним городом. Небольшое расстояние часто превращается в ад, когда приходится в +35-градусную жару преодолевать подъём в гору. Возможно, улицы-ступеньки однажды станут визитной карточкой Хайфы для интуристов: на них появятся лифты/эскалаторы для малоподвижных граждан, хипстерские бары и сувенирные лавки, но пока этот потенциал никем не используется и хайфские лестницы нравятся лишь спортсменам да молодым романтикам со здоровыми ногами.

3. Неприспособленность для велосипедистов. Конечно, в некоторых районах велодвижение не представляется возможным из-за горного рельефа, но большая часть города, как по населению, так и по территории, уже давно сосредоточена в местах сравнительно равнинных, где велосипед был бы очень в тему.

4. Отдалённость от Тель-Авива. Дорога из Хайфы в ТА на поезде составляет от 45 до 70 минут в зависимости от вокзала, что может показаться чем-то не столь значительным, но на практике делает работу и учёбу в центре страны почти невозможной, а возвращение из аэропорта домой по наступлении шаббата настолько дорогим, что выгоднее может оказаться переждать субботу на Кипре.

5. Грязь. Хайфа — место действительно грязноватое, как по израильским меркам, так и по сравнению с крупными российскими городами, причём грязно практически везде, а в некоторых отдалённых местах мусор и вовсе лежит долгими месяцами.

6. Живность. Как было написано выше, Хайфа город не самый чистый, что неизбежно приводит к разгулу крыс и тараканов, которых удручающе легко бывает встретить, гуляя по ночному Адару или Нижнему. Это было бы неплохим поводом к облегчительному вздоху для жителей верхних районов, если бы там вместо крыс не бродили дикие кабаны — да, они туда частенько забегают с горы Кармэль и да, были случаи их нападения на людей.

Иммиграция это процесс непростой не только культурно, но и юридически, ведь переезжая в новую страну, человек попадает также и в новое юридическое пространство. Законы разных государств могут друг от друга кардинально отличаться, тем более, что даже в родном законодательстве обыватель едва ли не запутается без специального образования

К чему я это всё? А к тому, что я собираюсь пропалить вам социально значимую годноту — канал чувака, пишущего об израильском трудовом праве, которому даже можно задавать вопросы! Как говорятся

אל תהיו פריירים, знайте свои права

https://news.1rj.ru/str/advocatisrael

«Зачем израильтяне заходят в анонимный поисковик»

I ain’t marching anymore

На днях я вышел в преддембельный отпуск, именуемый в израильской армии хафшашем — то что положено всем срочникам на последние две (а если остались неиспользованные отпускные дни и больше) недели службы. Это значит, что до резервистских сборов я окажусь на базе лишь один раз — 15 июля, чтоб сдать (перерезать) военное удостоверение.

Случилось то, что два с половиной года назад казалось мне совершенно невероятным — окончание срока службы. Взволновано глядя из окна пустой казармы в свой последний шаббат, я вспоминал в основном две сцены: во-первых, как шесть лет назад гуляя по алма-атинскому ПГ, подростково удивлялся человеческому стремлению друг с другом воевать, планировал по приезде в Израиль стать вегетарианцем, выучить эсперанто и не призываться в армию, а во-вторых, как дождливой осенью 2016-го сдавливаемый бесконечной к себе жалостью, на похмелосах и полном недосыпе ожидал утреннего автобуса на базу.

Сегодня я веган, на следующих выходных собираюсь на встречу хайфского клуба эсперантистов, а на базу езжу (ездил) трезвым и зачастую даже в хорошем настроении. Так было не всегда и на самом деле, по призыве случилась одна из серьёзнейших в моей жизни депрессий; мысли у меня об этом следующие — для культурного иммигранта в армии действуют те же триггеры стресса, что и на гражданке, только в более выраженной форме — это маргинальность и обостряющая её деиндивидуализация, когда у человека теряются все атрибуты и средства выражения собственной идентичности, ведь новобранец вынуждено попадает в условия повального коллективизма, где в рамках изолированной группы все обязаны одинаково выглядеть, есть, говорить и нести один и тот же распорядок дня, отчего непринадлежность к группе ощущается особенно болезненно — у нового репатрианта не такой хороший иврит, отсутсвует общий для израильтян бэкграунд, нет знакомых в городе N (а также X, Y и Z), фамилию его часто поизносят неправильно, а самое главное — нет выбора, так как выйти из группы нельзя. Называть это по итогам интеграцией или маргинализацией — тема для отдельного поста, я же просто хочу сказать, что это было болезненно.

Я очень рад, что армия подошла к концу и, конечно, не рад, что ей пришлось начаться. Надеюсь, однажды у нас отпадёт необходимость содержать срочную армию, однако в отличие от себя из 2013-го, назвать бойкот призыва (во всяком случае в Израиле) актом гуманизма я не могу.

Обращаясь к тем своим читателям, что служат в армии, а особенно к недавно призванным, хочу пожелать удачи и не терять веры в то, что eventually всё будет ок. Если хотите поныть о том, как отстойно служить и всё-такое, то личка всегда открыта для предложений попить в Хайфе (или даже не Хайфе) пива. Держитесь!

Новый репатриант из Эфиопии поёт Ха-Тикву

https://youtu.be/KNkYbHI1998

Что злит эфиопов?

Недавно произошёл инцидент, спровоцировавший самую настоящую бурю протестов в ряде израильских городов. Полицейский в результате непрофессионального использования личного оружия убил парня эфиопского происхождения. На данный момент дело находится в стадии расследования, но, как нетрудно догадаться по масштабу и характеру общественной реакции, вопрос о том, было ли убийство намеренным, случайным или вынужденным, играет третьестепенную роль, потому что смерть эфиопского парня — это повод, а не причина скандала.

Эфиопы перекрывают дороги не просто из-за очередного убитого полицией соплеменника, но потому что чувствуют себя беззащитными перед социальным неравенством, видимым самым невооружённым и обывательским глазом — социо-экономически, эфиопы являются самой уязвимой группой населения наравне с харедим и арабами, что нетрудно проиллюстрировать статистически: доход на душу населения среди эфиопов составляет лишь половину среднеизраильского, больше половины эфиопов находятся за чертой бедности при среднем значении по стране в 17%, лишь 39% эфиопских школьников получают аттестат зрелости против 63% у евреев в целом, эфиопы составляют 2,5% населения в возрасте 20-29 лет и только 1,2% от общего числа студентов — в общем, картина понятная. Также эфиопы страдают от сопутствующего такому положению расизма, низкого политического представительства и напряжённых отношений с полицией. Мой офицер-эфиоп говорил, что единственное, что позволяет ему спокойно гулять по родному Иерусалиму, не будучи остановленным — это погоны. Сегодняшние беспорядки — это фрустрация и отчуждение от государства тех, кому надоело себя чувствовать в нём людьми второго сорта.

До сегодняшнего дня социально-экономическое положение эфиопов улучшалось, заслуга чего не в последнюю очередь помощь со стороны государства: эфиопы, даже рождённые в Израиле, например, имеют пожизненный набор льгот новых репатриантов, однако, так же ясно, что сокращение экономического разрыва со скоростью четверть процента в год едва ли радует тех, родился чернокожими в Израиле сегодня, ведь именно они протестный костяк — миллениалы, рождённые в Израиле, для кого иврит является родным и единственным языком.

Можно сколько угодно злиться из-за того, что протест мешает работе общественного транспорта, скорой помощи и просто чересчур агрессивно врывается в жизнь никак не связанных с ним людей, с чем тоже сложно поспорить — в конце концов, как не ругать тех, кто разбил тебе машину, однако социологически это будто бы на воду злиться из-за того, что она при нагревании испаряется — это последствие неудачной социальной политики, эхо которой будет слышно через многие поколения, если проблемой всерьез заняться на государственном уровне сегодня и то, что будет повторяться изо дня в день, если закрыть на неё глаза так, как это происходило до сих пор

Кризис хайфского метро

Это информация для многих, может быть, не покажется новой, но такой уж у меня сегодня каприз: проснулся, поел тыквенного ризитто и столкнулся с непреодолимым желанием составить конспект о проблемах хафского метро

Для начала пару слов о том, что оно из себя представляет: хайфское метро или Кармелит — это подземный фуникулёр, единственный подземный транспорт в Израие и самая короткая подземная система в мире — 6 станций общей протяженностью в 1.8 километров (что эквивалетно среднему расстоянию между станциями московского метро). На сегодняшний день кармелитом пользуется настолько мало людей, что он едва окупается, главная причина чему — его странное на первый взгляд расположение — для большинства жителей Хайфы этот маршрут нерелевантен ни в каком виде, что у многих вызывает недоумение, однако так было не всегда.

В 1959 году, когда кармелит открылся, он был самой настоящей веной, связующей важнейшие органы на теле города: спальный Кармель, где тогда находились основные жилые районы Хайфы, деловой Адар, на тот момент являвшимся центром, вмещая оба университета, все театры, музеи, правительственные здания, офисы, бары и магазины, а также Нижний город, где тогда располагалась вся междугородняя транспортная инфраструктура, а именно автовокзал и единственная на тот момент ж/д станция. Таким образом, на момент начала работы кармелит был более чем актуален, ежедневно перевозя до предела заполненные вагоны пассажиров, однако город развился в другую сторону — Кармель Мирказ перестал быть жилым центром, Нижний город транспортным, а Адар и вовсе стал неблагополучным районом.

Сегодня Кармелит, как и множество других достопримечательностей Хайфы прошлого столетия, печально доживает свой век, питая смутную надежду на чудесное преобразование, что, впрочем, совсем не невозможно — лучше всего это проиллюстрирует Нижний город, превратившийся из хитровской ямы в деловой центр и барную столицу всей агломерации. Может быть, и Адар однажды станет вторым Флорентином?