Освобождение Голунова и алма-атинские митинги
Только что Голунова освободили из-под стражи и это не просто радостная новость, но и действительно важное событие, влияние которого не стоит недооценивать. Россия, будучи региональной политико-информационной сверхдержавой, имеет огромное влияние на всё постсоветское пространство, отчего победный гул российского общества выходит далеко за пределы границ РФ, резонируя по улицам Гомеля, Кишинёва и Караганды.
По результатам внеочередных выборов, новым президентом Казахстана стал преемник Назарбаева — Касым-Жомарт Токаев — немолодой, совершенно нехаризматичный, в ораторском искусстве крайне слабый обкомовский дурак. На этом фоне результат в 70% (согнанных бюджетников и фальсификаций) закономерно вывел людей на улицы, где их ожидаемо разогнали.
Если об этой ситуации и есть, чего сказать хорошего, так только следующее — казахстанский протест не возник из неоткуда, но является не в последнюю очередь эхом всего того, что в России ещё с конца нулевых было устойчивой тенденцией — Болотная площадь, Он вам не Димон, расследования Навального, мусорные митинги и битва за сквер в Екатеринбурге, поэтому с высокой долей уверенности можно заявить, что вектор движения общественного мнения в ближайшем будущем не изменится, а как показывает практика, упрямое и продолжительное народное сопротивление со временем начинает давать плоды
Только что Голунова освободили из-под стражи и это не просто радостная новость, но и действительно важное событие, влияние которого не стоит недооценивать. Россия, будучи региональной политико-информационной сверхдержавой, имеет огромное влияние на всё постсоветское пространство, отчего победный гул российского общества выходит далеко за пределы границ РФ, резонируя по улицам Гомеля, Кишинёва и Караганды.
По результатам внеочередных выборов, новым президентом Казахстана стал преемник Назарбаева — Касым-Жомарт Токаев — немолодой, совершенно нехаризматичный, в ораторском искусстве крайне слабый обкомовский дурак. На этом фоне результат в 70% (согнанных бюджетников и фальсификаций) закономерно вывел людей на улицы, где их ожидаемо разогнали.
Если об этой ситуации и есть, чего сказать хорошего, так только следующее — казахстанский протест не возник из неоткуда, но является не в последнюю очередь эхом всего того, что в России ещё с конца нулевых было устойчивой тенденцией — Болотная площадь, Он вам не Димон, расследования Навального, мусорные митинги и битва за сквер в Екатеринбурге, поэтому с высокой долей уверенности можно заявить, что вектор движения общественного мнения в ближайшем будущем не изменится, а как показывает практика, упрямое и продолжительное народное сопротивление со временем начинает давать плоды
Минусы Хайфы
Двумя неделями ранее я продлил договор о съеме квартиры в Хайфе на ещё один год, посему радостно имею анонсировать, что по крайней мере до лета 2020-го название канала не изменится. Заметка о плюсах Хайфы у меня уже была, теперь настало время поговорить о минусах.
1. Неприспособленность для пешеходов. Вообще говоря, это общая болезнь всех израильских городов, но в Хайфе дела обстоят даже хуже — целые городские районы просто напрочь лишены пешеходной инфраструктуры, из-за чего по ним гулять либо невозможно, либо настолько неприятно, что это не имеет никакого значения. Те же районы, где возможность ходить пешком всё таки предусмотрена, вряд ли обворожат туриста своим зелёными аллеями: капающие на головы прохожим кондиционеры, шумная дорога, отсутсвие тени, жуткие наземные переходы и беспорядочно припаркованные на тротуаре машины — вот типичная хайфская прогулка, а также её быдловатый старший брат — часовой променад вдоль трассы, соединяющей одну часть спального района с другой.
2. Горы. Для Города кайфа это одновременно и дар, и проклятье. Особенности хайфского рельефа затрудняют пешее и велосипедное сообщение между историческими районами, а именно Кармэлем, Адаром и Нижним городом. Небольшое расстояние часто превращается в ад, когда приходится в +35-градусную жару преодолевать подъём в гору. Возможно, улицы-ступеньки однажды станут визитной карточкой Хайфы для интуристов: на них появятся лифты/эскалаторы для малоподвижных граждан, хипстерские бары и сувенирные лавки, но пока этот потенциал никем не используется и хайфские лестницы нравятся лишь спортсменам да молодым романтикам со здоровыми ногами.
3. Неприспособленность для велосипедистов. Конечно, в некоторых районах велодвижение не представляется возможным из-за горного рельефа, но большая часть города, как по населению, так и по территории, уже давно сосредоточена в местах сравнительно равнинных, где велосипед был бы очень в тему.
4. Отдалённость от Тель-Авива. Дорога из Хайфы в ТА на поезде составляет от 45 до 70 минут в зависимости от вокзала, что может показаться чем-то не столь значительным, но на практике делает работу и учёбу в центре страны почти невозможной, а возвращение из аэропорта домой по наступлении шаббата настолько дорогим, что выгоднее может оказаться переждать субботу на Кипре.
5. Грязь. Хайфа — место действительно грязноватое, как по израильским меркам, так и по сравнению с крупными российскими городами, причём грязно практически везде, а в некоторых отдалённых местах мусор и вовсе лежит долгими месяцами.
6. Живность. Как было написано выше, Хайфа город не самый чистый, что неизбежно приводит к разгулу крыс и тараканов, которых удручающе легко бывает встретить, гуляя по ночному Адару или Нижнему. Это было бы неплохим поводом к облегчительному вздоху для жителей верхних районов, если бы там вместо крыс не бродили дикие кабаны — да, они туда частенько забегают с горы Кармэль и да, были случаи их нападения на людей.
Двумя неделями ранее я продлил договор о съеме квартиры в Хайфе на ещё один год, посему радостно имею анонсировать, что по крайней мере до лета 2020-го название канала не изменится. Заметка о плюсах Хайфы у меня уже была, теперь настало время поговорить о минусах.
1. Неприспособленность для пешеходов. Вообще говоря, это общая болезнь всех израильских городов, но в Хайфе дела обстоят даже хуже — целые городские районы просто напрочь лишены пешеходной инфраструктуры, из-за чего по ним гулять либо невозможно, либо настолько неприятно, что это не имеет никакого значения. Те же районы, где возможность ходить пешком всё таки предусмотрена, вряд ли обворожат туриста своим зелёными аллеями: капающие на головы прохожим кондиционеры, шумная дорога, отсутсвие тени, жуткие наземные переходы и беспорядочно припаркованные на тротуаре машины — вот типичная хайфская прогулка, а также её быдловатый старший брат — часовой променад вдоль трассы, соединяющей одну часть спального района с другой.
2. Горы. Для Города кайфа это одновременно и дар, и проклятье. Особенности хайфского рельефа затрудняют пешее и велосипедное сообщение между историческими районами, а именно Кармэлем, Адаром и Нижним городом. Небольшое расстояние часто превращается в ад, когда приходится в +35-градусную жару преодолевать подъём в гору. Возможно, улицы-ступеньки однажды станут визитной карточкой Хайфы для интуристов: на них появятся лифты/эскалаторы для малоподвижных граждан, хипстерские бары и сувенирные лавки, но пока этот потенциал никем не используется и хайфские лестницы нравятся лишь спортсменам да молодым романтикам со здоровыми ногами.
3. Неприспособленность для велосипедистов. Конечно, в некоторых районах велодвижение не представляется возможным из-за горного рельефа, но большая часть города, как по населению, так и по территории, уже давно сосредоточена в местах сравнительно равнинных, где велосипед был бы очень в тему.
4. Отдалённость от Тель-Авива. Дорога из Хайфы в ТА на поезде составляет от 45 до 70 минут в зависимости от вокзала, что может показаться чем-то не столь значительным, но на практике делает работу и учёбу в центре страны почти невозможной, а возвращение из аэропорта домой по наступлении шаббата настолько дорогим, что выгоднее может оказаться переждать субботу на Кипре.
5. Грязь. Хайфа — место действительно грязноватое, как по израильским меркам, так и по сравнению с крупными российскими городами, причём грязно практически везде, а в некоторых отдалённых местах мусор и вовсе лежит долгими месяцами.
6. Живность. Как было написано выше, Хайфа город не самый чистый, что неизбежно приводит к разгулу крыс и тараканов, которых удручающе легко бывает встретить, гуляя по ночному Адару или Нижнему. Это было бы неплохим поводом к облегчительному вздоху для жителей верхних районов, если бы там вместо крыс не бродили дикие кабаны — да, они туда частенько забегают с горы Кармэль и да, были случаи их нападения на людей.
Иммиграция это процесс непростой не только культурно, но и юридически, ведь переезжая в новую страну, человек попадает также и в новое юридическое пространство. Законы разных государств могут друг от друга кардинально отличаться, тем более, что даже в родном законодательстве обыватель едва ли не запутается без специального образования
К чему я это всё? А к тому, что я собираюсь пропалить вам социально значимую годноту — канал чувака, пишущего об израильском трудовом праве, которому даже можно задавать вопросы! Как говорятся
אל תהיו פריירים, знайте свои права
https://news.1rj.ru/str/advocatisrael
К чему я это всё? А к тому, что я собираюсь пропалить вам социально значимую годноту — канал чувака, пишущего об израильском трудовом праве, которому даже можно задавать вопросы! Как говорятся
אל תהיו פריירים, знайте свои права
https://news.1rj.ru/str/advocatisrael
Telegram
Труд в законе | Израиль
Канал адвокатского офиса Водотинский и Пазилов.
Здесь мы рассказываем о нюансах трудового права и правах в битуах леуми в Израиле.
Поможем отстоять Ваши права.
Для вопросов 👉 https://legality.co.il
Здесь мы рассказываем о нюансах трудового права и правах в битуах леуми в Израиле.
Поможем отстоять Ваши права.
Для вопросов 👉 https://legality.co.il
I ain’t marching anymore
На днях я вышел в преддембельный отпуск, именуемый в израильской армии хафшашем — то что положено всем срочникам на последние две (а если остались неиспользованные отпускные дни и больше) недели службы. Это значит, что до резервистских сборов я окажусь на базе лишь один раз — 15 июля, чтоб сдать (перерезать) военное удостоверение.
Случилось то, что два с половиной года назад казалось мне совершенно невероятным — окончание срока службы. Взволновано глядя из окна пустой казармы в свой последний шаббат, я вспоминал в основном две сцены: во-первых, как шесть лет назад гуляя по алма-атинскому ПГ, подростково удивлялся человеческому стремлению друг с другом воевать, планировал по приезде в Израиль стать вегетарианцем, выучить эсперанто и не призываться в армию, а во-вторых, как дождливой осенью 2016-го сдавливаемый бесконечной к себе жалостью, на похмелосах и полном недосыпе ожидал утреннего автобуса на базу.
Сегодня я веган, на следующих выходных собираюсь на встречу хайфского клуба эсперантистов, а на базу езжу (ездил) трезвым и зачастую даже в хорошем настроении. Так было не всегда и на самом деле, по призыве случилась одна из серьёзнейших в моей жизни депрессий; мысли у меня об этом следующие — для культурного иммигранта в армии действуют те же триггеры стресса, что и на гражданке, только в более выраженной форме — это маргинальность и обостряющая её деиндивидуализация, когда у человека теряются все атрибуты и средства выражения собственной идентичности, ведь новобранец вынуждено попадает в условия повального коллективизма, где в рамках изолированной группы все обязаны одинаково выглядеть, есть, говорить и нести один и тот же распорядок дня, отчего непринадлежность к группе ощущается особенно болезненно — у нового репатрианта не такой хороший иврит, отсутсвует общий для израильтян бэкграунд, нет знакомых в городе N (а также X, Y и Z), фамилию его часто поизносят неправильно, а самое главное — нет выбора, так как выйти из группы нельзя. Называть это по итогам интеграцией или маргинализацией — тема для отдельного поста, я же просто хочу сказать, что это было болезненно.
Я очень рад, что армия подошла к концу и, конечно, не рад, что ей пришлось начаться. Надеюсь, однажды у нас отпадёт необходимость содержать срочную армию, однако в отличие от себя из 2013-го, назвать бойкот призыва (во всяком случае в Израиле) актом гуманизма я не могу.
Обращаясь к тем своим читателям, что служат в армии, а особенно к недавно призванным, хочу пожелать удачи и не терять веры в то, что eventually всё будет ок. Если хотите поныть о том, как отстойно служить и всё-такое, то личка всегда открыта для предложений попить в Хайфе (или даже не Хайфе) пива. Держитесь!
На днях я вышел в преддембельный отпуск, именуемый в израильской армии хафшашем — то что положено всем срочникам на последние две (а если остались неиспользованные отпускные дни и больше) недели службы. Это значит, что до резервистских сборов я окажусь на базе лишь один раз — 15 июля, чтоб сдать (перерезать) военное удостоверение.
Случилось то, что два с половиной года назад казалось мне совершенно невероятным — окончание срока службы. Взволновано глядя из окна пустой казармы в свой последний шаббат, я вспоминал в основном две сцены: во-первых, как шесть лет назад гуляя по алма-атинскому ПГ, подростково удивлялся человеческому стремлению друг с другом воевать, планировал по приезде в Израиль стать вегетарианцем, выучить эсперанто и не призываться в армию, а во-вторых, как дождливой осенью 2016-го сдавливаемый бесконечной к себе жалостью, на похмелосах и полном недосыпе ожидал утреннего автобуса на базу.
Сегодня я веган, на следующих выходных собираюсь на встречу хайфского клуба эсперантистов, а на базу езжу (ездил) трезвым и зачастую даже в хорошем настроении. Так было не всегда и на самом деле, по призыве случилась одна из серьёзнейших в моей жизни депрессий; мысли у меня об этом следующие — для культурного иммигранта в армии действуют те же триггеры стресса, что и на гражданке, только в более выраженной форме — это маргинальность и обостряющая её деиндивидуализация, когда у человека теряются все атрибуты и средства выражения собственной идентичности, ведь новобранец вынуждено попадает в условия повального коллективизма, где в рамках изолированной группы все обязаны одинаково выглядеть, есть, говорить и нести один и тот же распорядок дня, отчего непринадлежность к группе ощущается особенно болезненно — у нового репатрианта не такой хороший иврит, отсутсвует общий для израильтян бэкграунд, нет знакомых в городе N (а также X, Y и Z), фамилию его часто поизносят неправильно, а самое главное — нет выбора, так как выйти из группы нельзя. Называть это по итогам интеграцией или маргинализацией — тема для отдельного поста, я же просто хочу сказать, что это было болезненно.
Я очень рад, что армия подошла к концу и, конечно, не рад, что ей пришлось начаться. Надеюсь, однажды у нас отпадёт необходимость содержать срочную армию, однако в отличие от себя из 2013-го, назвать бойкот призыва (во всяком случае в Израиле) актом гуманизма я не могу.
Обращаясь к тем своим читателям, что служат в армии, а особенно к недавно призванным, хочу пожелать удачи и не терять веры в то, что eventually всё будет ок. Если хотите поныть о том, как отстойно служить и всё-такое, то личка всегда открыта для предложений попить в Хайфе (или даже не Хайфе) пива. Держитесь!
Что злит эфиопов?
Недавно произошёл инцидент, спровоцировавший самую настоящую бурю протестов в ряде израильских городов. Полицейский в результате непрофессионального использования личного оружия убил парня эфиопского происхождения. На данный момент дело находится в стадии расследования, но, как нетрудно догадаться по масштабу и характеру общественной реакции, вопрос о том, было ли убийство намеренным, случайным или вынужденным, играет третьестепенную роль, потому что смерть эфиопского парня — это повод, а не причина скандала.
Эфиопы перекрывают дороги не просто из-за очередного убитого полицией соплеменника, но потому что чувствуют себя беззащитными перед социальным неравенством, видимым самым невооружённым и обывательским глазом — социо-экономически, эфиопы являются самой уязвимой группой населения наравне с харедим и арабами, что нетрудно проиллюстрировать статистически: доход на душу населения среди эфиопов составляет лишь половину среднеизраильского, больше половины эфиопов находятся за чертой бедности при среднем значении по стране в 17%, лишь 39% эфиопских школьников получают аттестат зрелости против 63% у евреев в целом, эфиопы составляют 2,5% населения в возрасте 20-29 лет и только 1,2% от общего числа студентов — в общем, картина понятная. Также эфиопы страдают от сопутствующего такому положению расизма, низкого политического представительства и напряжённых отношений с полицией. Мой офицер-эфиоп говорил, что единственное, что позволяет ему спокойно гулять по родному Иерусалиму, не будучи остановленным — это погоны. Сегодняшние беспорядки — это фрустрация и отчуждение от государства тех, кому надоело себя чувствовать в нём людьми второго сорта.
До сегодняшнего дня социально-экономическое положение эфиопов улучшалось, заслуга чего не в последнюю очередь помощь со стороны государства: эфиопы, даже рождённые в Израиле, например, имеют пожизненный набор льгот новых репатриантов, однако, так же ясно, что сокращение экономического разрыва со скоростью четверть процента в год едва ли радует тех, родился чернокожими в Израиле сегодня, ведь именно они протестный костяк — миллениалы, рождённые в Израиле, для кого иврит является родным и единственным языком.
Можно сколько угодно злиться из-за того, что протест мешает работе общественного транспорта, скорой помощи и просто чересчур агрессивно врывается в жизнь никак не связанных с ним людей, с чем тоже сложно поспорить — в конце концов, как не ругать тех, кто разбил тебе машину, однако социологически это будто бы на воду злиться из-за того, что она при нагревании испаряется — это последствие неудачной социальной политики, эхо которой будет слышно через многие поколения, если проблемой всерьез заняться на государственном уровне сегодня и то, что будет повторяться изо дня в день, если закрыть на неё глаза так, как это происходило до сих пор
Недавно произошёл инцидент, спровоцировавший самую настоящую бурю протестов в ряде израильских городов. Полицейский в результате непрофессионального использования личного оружия убил парня эфиопского происхождения. На данный момент дело находится в стадии расследования, но, как нетрудно догадаться по масштабу и характеру общественной реакции, вопрос о том, было ли убийство намеренным, случайным или вынужденным, играет третьестепенную роль, потому что смерть эфиопского парня — это повод, а не причина скандала.
Эфиопы перекрывают дороги не просто из-за очередного убитого полицией соплеменника, но потому что чувствуют себя беззащитными перед социальным неравенством, видимым самым невооружённым и обывательским глазом — социо-экономически, эфиопы являются самой уязвимой группой населения наравне с харедим и арабами, что нетрудно проиллюстрировать статистически: доход на душу населения среди эфиопов составляет лишь половину среднеизраильского, больше половины эфиопов находятся за чертой бедности при среднем значении по стране в 17%, лишь 39% эфиопских школьников получают аттестат зрелости против 63% у евреев в целом, эфиопы составляют 2,5% населения в возрасте 20-29 лет и только 1,2% от общего числа студентов — в общем, картина понятная. Также эфиопы страдают от сопутствующего такому положению расизма, низкого политического представительства и напряжённых отношений с полицией. Мой офицер-эфиоп говорил, что единственное, что позволяет ему спокойно гулять по родному Иерусалиму, не будучи остановленным — это погоны. Сегодняшние беспорядки — это фрустрация и отчуждение от государства тех, кому надоело себя чувствовать в нём людьми второго сорта.
До сегодняшнего дня социально-экономическое положение эфиопов улучшалось, заслуга чего не в последнюю очередь помощь со стороны государства: эфиопы, даже рождённые в Израиле, например, имеют пожизненный набор льгот новых репатриантов, однако, так же ясно, что сокращение экономического разрыва со скоростью четверть процента в год едва ли радует тех, родился чернокожими в Израиле сегодня, ведь именно они протестный костяк — миллениалы, рождённые в Израиле, для кого иврит является родным и единственным языком.
Можно сколько угодно злиться из-за того, что протест мешает работе общественного транспорта, скорой помощи и просто чересчур агрессивно врывается в жизнь никак не связанных с ним людей, с чем тоже сложно поспорить — в конце концов, как не ругать тех, кто разбил тебе машину, однако социологически это будто бы на воду злиться из-за того, что она при нагревании испаряется — это последствие неудачной социальной политики, эхо которой будет слышно через многие поколения, если проблемой всерьез заняться на государственном уровне сегодня и то, что будет повторяться изо дня в день, если закрыть на неё глаза так, как это происходило до сих пор
Кризис хайфского метро
Это информация для многих, может быть, не покажется новой, но такой уж у меня сегодня каприз: проснулся, поел тыквенного ризитто и столкнулся с непреодолимым желанием составить конспект о проблемах хафского метро
Для начала пару слов о том, что оно из себя представляет: хайфское метро или Кармелит — это подземный фуникулёр, единственный подземный транспорт в Израие и самая короткая подземная система в мире — 6 станций общей протяженностью в 1.8 километров (что эквивалетно среднему расстоянию между станциями московского метро). На сегодняшний день кармелитом пользуется настолько мало людей, что он едва окупается, главная причина чему — его странное на первый взгляд расположение — для большинства жителей Хайфы этот маршрут нерелевантен ни в каком виде, что у многих вызывает недоумение, однако так было не всегда.
В 1959 году, когда кармелит открылся, он был самой настоящей веной, связующей важнейшие органы на теле города: спальный Кармель, где тогда находились основные жилые районы Хайфы, деловой Адар, на тот момент являвшимся центром, вмещая оба университета, все театры, музеи, правительственные здания, офисы, бары и магазины, а также Нижний город, где тогда располагалась вся междугородняя транспортная инфраструктура, а именно автовокзал и единственная на тот момент ж/д станция. Таким образом, на момент начала работы кармелит был более чем актуален, ежедневно перевозя до предела заполненные вагоны пассажиров, однако город развился в другую сторону — Кармель Мирказ перестал быть жилым центром, Нижний город транспортным, а Адар и вовсе стал неблагополучным районом.
Сегодня Кармелит, как и множество других достопримечательностей Хайфы прошлого столетия, печально доживает свой век, питая смутную надежду на чудесное преобразование, что, впрочем, совсем не невозможно — лучше всего это проиллюстрирует Нижний город, превратившийся из хитровской ямы в деловой центр и барную столицу всей агломерации. Может быть, и Адар однажды станет вторым Флорентином?
Это информация для многих, может быть, не покажется новой, но такой уж у меня сегодня каприз: проснулся, поел тыквенного ризитто и столкнулся с непреодолимым желанием составить конспект о проблемах хафского метро
Для начала пару слов о том, что оно из себя представляет: хайфское метро или Кармелит — это подземный фуникулёр, единственный подземный транспорт в Израие и самая короткая подземная система в мире — 6 станций общей протяженностью в 1.8 километров (что эквивалетно среднему расстоянию между станциями московского метро). На сегодняшний день кармелитом пользуется настолько мало людей, что он едва окупается, главная причина чему — его странное на первый взгляд расположение — для большинства жителей Хайфы этот маршрут нерелевантен ни в каком виде, что у многих вызывает недоумение, однако так было не всегда.
В 1959 году, когда кармелит открылся, он был самой настоящей веной, связующей важнейшие органы на теле города: спальный Кармель, где тогда находились основные жилые районы Хайфы, деловой Адар, на тот момент являвшимся центром, вмещая оба университета, все театры, музеи, правительственные здания, офисы, бары и магазины, а также Нижний город, где тогда располагалась вся междугородняя транспортная инфраструктура, а именно автовокзал и единственная на тот момент ж/д станция. Таким образом, на момент начала работы кармелит был более чем актуален, ежедневно перевозя до предела заполненные вагоны пассажиров, однако город развился в другую сторону — Кармель Мирказ перестал быть жилым центром, Нижний город транспортным, а Адар и вовсе стал неблагополучным районом.
Сегодня Кармелит, как и множество других достопримечательностей Хайфы прошлого столетия, печально доживает свой век, питая смутную надежду на чудесное преобразование, что, впрочем, совсем не невозможно — лучше всего это проиллюстрирует Нижний город, превратившийся из хитровской ямы в деловой центр и барную столицу всей агломерации. Может быть, и Адар однажды станет вторым Флорентином?
Армия и экология
На прошлый Ту би-Шват наша машакит хинух* решила провести мероприятие, связанное с защитой окружающей среды: вдохновляющий текст, групповая беседа и классический набор израильских снэков, высыпанный в пластиковую посуду 🤡. Всё это, конечно, смешно, но ситуация страшная.
ЦАХАЛ — один из наиболее серьёзных загрязнителей израильской экологии и за последние годы не было предпринято ни одной серьезной попытки это изменить. Вообще говоря, армии в целом являются катастрофически вредными для окружающей среды движухами: например, углеродный след армии США превышает таковой у 140 стран мира вместе взятых; если бы американская армия была страной, то по количеству используемого топлива она бы попала на 47-ое место между Перу и Португалией. ЦАХАЛу, к счастью, до таких высот далеко, но технически проблемы у нас те же (если не хуже) только в меньших масштабах.
В первую очередь это касается нерационального использования продуктов. Армия ежедневно выбрасывает невообразимое количество свежей еды, причём перед Пэсахом всё становится гораздо хуже, ведь в мусорку в принудительном порядке отправляется большая часть хамеца*. Проблема не в том, что на эти котлеты и помидоры были впустую потрачены кучи денег, гораздо большую опасность представляет то, что не включено в стоимость: экологические издержки. Как известно, говядина не генерируется в морозилке столовой, но проходит длинный путь перед тем, как попасть к вам на тарелку: выращивание коров требует поддержания огромной инфраструктуры: изготовление корма, его хранение и транспортировка, уход за фермой, доставка самого мяса с аргентинской мясофабрики на израильскую базу — всё это трата десятков тысяч литров воды, электроэнергии (во многом угольной) и выброшенных в атмосферу парниковых газов — чтобы потом оказаться в мусорном контейнере на границе с Ливаном.
Помимо этого, армия вносит ощутимый вклад в загрязнение грунтовых вод через утечки машинных топлива и масел. Из нескольких десятков баз, где я служил, только на половине гаражи были оборудованы каналом для отвода вредных веществ — по большей части топливо и масло из гаража стекало просто на землю. Что уж говорить о постоянных утечках тут и там.
Ещё армия тоннами генерирует мусор, значительную часть которого составляет пластик — одноразовые стаканы, тарелки, вилки, ножи — всё что по-хорошему вообще должно быть запрещено, но еженедельно используется на пятничный ужин, когда каждая база накрывает столы пластиковым сервизом, который уже через час лежит в помойке в лучшем случае и за пределами базы в худшем.
Синтетические футболки, безответственно выброшенные мимо утилизации аккумуляторы, куча техники на дизельном топливе, море растрачиваемой впустую воды — этот список можно продолжать бесконечно, ведь тема эта, в силу обилия сопутствующих факторов, по-настоящему необъятна. Подумайте, какой эффект в отдельности имеет хотя бы то, как армия регулярно проёбывается логистически, случайно посылая человека (или целый батальон) не туда, куда нужно.
Машакит хинух — ответственная по воспитательной работе
Хамец — всё мучное, злаковое, бобовое
На прошлый Ту би-Шват наша машакит хинух* решила провести мероприятие, связанное с защитой окружающей среды: вдохновляющий текст, групповая беседа и классический набор израильских снэков, высыпанный в пластиковую посуду 🤡. Всё это, конечно, смешно, но ситуация страшная.
ЦАХАЛ — один из наиболее серьёзных загрязнителей израильской экологии и за последние годы не было предпринято ни одной серьезной попытки это изменить. Вообще говоря, армии в целом являются катастрофически вредными для окружающей среды движухами: например, углеродный след армии США превышает таковой у 140 стран мира вместе взятых; если бы американская армия была страной, то по количеству используемого топлива она бы попала на 47-ое место между Перу и Португалией. ЦАХАЛу, к счастью, до таких высот далеко, но технически проблемы у нас те же (если не хуже) только в меньших масштабах.
В первую очередь это касается нерационального использования продуктов. Армия ежедневно выбрасывает невообразимое количество свежей еды, причём перед Пэсахом всё становится гораздо хуже, ведь в мусорку в принудительном порядке отправляется большая часть хамеца*. Проблема не в том, что на эти котлеты и помидоры были впустую потрачены кучи денег, гораздо большую опасность представляет то, что не включено в стоимость: экологические издержки. Как известно, говядина не генерируется в морозилке столовой, но проходит длинный путь перед тем, как попасть к вам на тарелку: выращивание коров требует поддержания огромной инфраструктуры: изготовление корма, его хранение и транспортировка, уход за фермой, доставка самого мяса с аргентинской мясофабрики на израильскую базу — всё это трата десятков тысяч литров воды, электроэнергии (во многом угольной) и выброшенных в атмосферу парниковых газов — чтобы потом оказаться в мусорном контейнере на границе с Ливаном.
Помимо этого, армия вносит ощутимый вклад в загрязнение грунтовых вод через утечки машинных топлива и масел. Из нескольких десятков баз, где я служил, только на половине гаражи были оборудованы каналом для отвода вредных веществ — по большей части топливо и масло из гаража стекало просто на землю. Что уж говорить о постоянных утечках тут и там.
Ещё армия тоннами генерирует мусор, значительную часть которого составляет пластик — одноразовые стаканы, тарелки, вилки, ножи — всё что по-хорошему вообще должно быть запрещено, но еженедельно используется на пятничный ужин, когда каждая база накрывает столы пластиковым сервизом, который уже через час лежит в помойке в лучшем случае и за пределами базы в худшем.
Синтетические футболки, безответственно выброшенные мимо утилизации аккумуляторы, куча техники на дизельном топливе, море растрачиваемой впустую воды — этот список можно продолжать бесконечно, ведь тема эта, в силу обилия сопутствующих факторов, по-настоящему необъятна. Подумайте, какой эффект в отдельности имеет хотя бы то, как армия регулярно проёбывается логистически, случайно посылая человека (или целый батальон) не туда, куда нужно.
Машакит хинух — ответственная по воспитательной работе
Хамец — всё мучное, злаковое, бобовое
Кстати, насчёт экзаменов по профильным предметам, я изучал социологию и географию, в рамках которых сделал две работы: первую о корреляции между уровнем религиозности и привязанностью к национальной идентичности, а вторую о вкладе человеческой деятельности в уничтожение эйлатских коралловых рифов. Это было суперинтересно и я не могу этот опыт даже близко сравнить с чепухой, которой занимался в алматинской школе
А ещё у нас тут задерживают, бьют и штрафуют друзей в Москве. Если не трудно, сделайте доброе дело: киньте сотню другую рублей организации, которая окажет им справедливую юридическую поддержку
https://donate.ovdinfo.org/#
https://donate.ovdinfo.org/#
donate.ovd.legal
Помоги проекту «ОВД-Инфо»
Переводя деньги на работу ОВД-Инфо, вы вкладываетесь в помощь конкретным людям и в изменение ситуации в целом
Экологическая катастрофа
Сортируете мусор? Используете моющие средства без SLS? Выключаете воду, пока мылите голову?
В таком случае вы большой молодец и ответственный гражданин, но для предотвращения глобального потепления, волны вымирания видов, мирового обезлесения и загрязнения океанов этого мало; в действительности даже поголовное соблюдение нами этих правил едва ли могло бы дать сколько-нибудь ощутимый относительно масштабов катастрофы результат. Главный драйвер экологического бедствия наших дней это не личная безответственность отдельных людей, но сама суть нашего экономического строя
По разным оценкам доля животноводства в мировых выбросах парниковых газов составляет от 18% до 51%, что делает мясную (а также молочную и яичную) индустрию гораздо более серьёзной угрозой для экосистемы чем весь мировой транспорт и прочая немясная промышленность вместе взятые. Такой серьёзный разброс в оценках обусловлен обилием сопутствующих факторов и сложностью их количественного учёта, ведь инфраструктура, задействованная в производстве действительно необъятна: прокорм скота требует возделывания обширных территорий, что требует много земли, электроэнергии и воды, причём добыча каждого из этих ресурсов сопряжена с множеством дополнительных издержек — так, например, в Бразилии ежесекундно вырубается участок леса по площади сопоставимый с футбольным полем и 92% случаев вырубки связаны с расширением полей для выращивания корма скоту. Таким образом происходит не только увеличение объемов выброса парниковых газов, но и уменьшается их поглощение, так как деревья перерабатывают CO2, причем животноводство вообще является центральной причиной мирового уничтожения дождевых лесов, являющимися домом для 40-75% всех видов животных и растений на земле. Помните, кстати, социальную рекламу по защите озера Кинерет? Так вот, по очень усреднённым подсчетам, для изготовления литра молока требуется тысяча литров воды, а для одного стейка пятнадцать тысяч — сравните с тем, сколько вам удаётся сэкономить благодаря ответственному использованию и фрустрируйте.
Что же делать?
Стать веганом? Начать жертвовать деньги организации по защите окружающей среды? Несомненно, и то и другое очень важно, но всё так же недостаточно, потому что ситуация требует глубоких системных преобразований. Возвращаясь к мясу, нужно отметить, что его текущая рыночная цена нереалистично занижена: во-первых, в стоимость вашего стейка не включён экологический ущерб, наносимый планете в процессе его производства, а во-вторых, мясная и молочная индустрии во многих странах щедро субсидируются со стороны государства, тем самым даже будучи веганом, нельзя полностью абстрагироваться от экономической поддержки мясной промышленности, если вы платите налоги. И так вообще с любым производством, что нагло игнорируется всеми крупными экологическими организациями, которые охотясь за спонсорами, рады перевести внимание на тысячу менее важных, зато не требующих политических изменений, тем. Устойчивое развитие было возможно ещё вчера, но неолиберальный капитализм и мясное лобби не позволят нам совершить перемены даже завтра, из-за чего умрут миллионы людей и обнищает биологическое разнообразие планеты — впрочем, всё как всегда.
Сортируете мусор? Используете моющие средства без SLS? Выключаете воду, пока мылите голову?
В таком случае вы большой молодец и ответственный гражданин, но для предотвращения глобального потепления, волны вымирания видов, мирового обезлесения и загрязнения океанов этого мало; в действительности даже поголовное соблюдение нами этих правил едва ли могло бы дать сколько-нибудь ощутимый относительно масштабов катастрофы результат. Главный драйвер экологического бедствия наших дней это не личная безответственность отдельных людей, но сама суть нашего экономического строя
По разным оценкам доля животноводства в мировых выбросах парниковых газов составляет от 18% до 51%, что делает мясную (а также молочную и яичную) индустрию гораздо более серьёзной угрозой для экосистемы чем весь мировой транспорт и прочая немясная промышленность вместе взятые. Такой серьёзный разброс в оценках обусловлен обилием сопутствующих факторов и сложностью их количественного учёта, ведь инфраструктура, задействованная в производстве действительно необъятна: прокорм скота требует возделывания обширных территорий, что требует много земли, электроэнергии и воды, причём добыча каждого из этих ресурсов сопряжена с множеством дополнительных издержек — так, например, в Бразилии ежесекундно вырубается участок леса по площади сопоставимый с футбольным полем и 92% случаев вырубки связаны с расширением полей для выращивания корма скоту. Таким образом происходит не только увеличение объемов выброса парниковых газов, но и уменьшается их поглощение, так как деревья перерабатывают CO2, причем животноводство вообще является центральной причиной мирового уничтожения дождевых лесов, являющимися домом для 40-75% всех видов животных и растений на земле. Помните, кстати, социальную рекламу по защите озера Кинерет? Так вот, по очень усреднённым подсчетам, для изготовления литра молока требуется тысяча литров воды, а для одного стейка пятнадцать тысяч — сравните с тем, сколько вам удаётся сэкономить благодаря ответственному использованию и фрустрируйте.
Что же делать?
Стать веганом? Начать жертвовать деньги организации по защите окружающей среды? Несомненно, и то и другое очень важно, но всё так же недостаточно, потому что ситуация требует глубоких системных преобразований. Возвращаясь к мясу, нужно отметить, что его текущая рыночная цена нереалистично занижена: во-первых, в стоимость вашего стейка не включён экологический ущерб, наносимый планете в процессе его производства, а во-вторых, мясная и молочная индустрии во многих странах щедро субсидируются со стороны государства, тем самым даже будучи веганом, нельзя полностью абстрагироваться от экономической поддержки мясной промышленности, если вы платите налоги. И так вообще с любым производством, что нагло игнорируется всеми крупными экологическими организациями, которые охотясь за спонсорами, рады перевести внимание на тысячу менее важных, зато не требующих политических изменений, тем. Устойчивое развитие было возможно ещё вчера, но неолиберальный капитализм и мясное лобби не позволят нам совершить перемены даже завтра, из-за чего умрут миллионы людей и обнищает биологическое разнообразие планеты — впрочем, всё как всегда.