⚡️ Закроет ли строительство АЭС в Казахстане дефицит электроэнергии?

С 2022 года Казахстан начал ощущать дефицит электроэнергии и начал закупать ее из внешних источников. Будучи страной с большой мощностью, нужно понимать, что это серьезный шаг. Более того потребление энергии будет пропорционально расти с каждым годом вместе с ростом населения. Какие альтернативные источники энергии могут прийти на помощь? Что ожидает рынок электроэнергетики? Выгодно ли строить АЭС в такой ситуации? Ответы на вопросы мы обсуждали в нашем подкасте с Аскаром Исмаиловым.

А что Вы думаете про плюсы и минусы строительства АЭС?

🎞 Energy Подкаст

🎤Apple Podcast
🎤Amazon Music
🎤Google Podcast
🎤Yandex Music
🎤RSS Podcast

📱 https://news.1rj.ru/str/EnergyAnalytics

🔗Air Astana компаниясының IPO қарсаңында, Қазақстанда орын алған сәтті IPO кейстерін еске алайық (видеода). Арман Батаев мырзамен өткен подкастта бағалы қағаздардың нарықтық құны потенциалы мықты, сұранысқа ие активтер болған жағдайда өсетінін атап өттік.

Сіз IPO-ға қатысып көрдіңіз бе? Тәжірибеңіз/ой-пікіріңіз болса, бөлісіп кетесіз бе?

🔼🔼🔼🔼🔼

🔗В процессе подготовки к IPO компании Air Astana, давайте вспомним успешные кейсы IPO в Казахстане (на видео). На нашем подкасте с Арманом Батаевым мы обсуждали, что рыночная ценность ценных бумаг возрастает в случаях, когда имеются востребованные активы с значительным потенциалом.

А Вы участвовали в IPO? Можете поделиться своим опытом/мнением?

🎞 Energy Podcast

🎤Apple Podcast
🎤Amazon Music
🎤Google Podcast
🎤Yandex Music
🎤RSS Podcast

Заманауи мектеп дегенде ғылыми жетістіктер, жоғары бағалар, ыңғайлы сыныптарды айтып жатамыз. Көп жағдайда тәрбие мен мәдениет, елге сүйіспеншілік туралы тақырып ұмытылып жатады. Алайда елдің келешегі үшін мектеп қабырғасынан бастап тәрбиеге зор мән беру қажет. Мысалы, Жапонияда бастауыш сыныптан ел тарихы, мәдениеті мен тіліне қатты назар салады.

Айдарбек Әсембеков мырзамен өткен Energy подкастымызда шетелдік тәжірибе, отандық мектептердің мықты әрі осал тұстары, жайлы мектеп концепциясы туралы терең талқыладық.


🎞 Energy Podcast

🎤Apple Podcast
🎤Amazon Music
🎤Google Podcast
🎤Yandex Music
🎤RSS Podcast

⚡️Кезекті Energy подкастта мұнайгаз және энергетика саласының қазіргі ахуалы мен келешегін талқыладық.

💬 Өндіріс, қайта өңдеу мен барлаудағы технологиялар және инновацияларды атап өттік. Отандық кадрларымыздың мықты жақтары қандай? Кәсіби даму жолын құру бойынша жастарға өсиет-кеңестер берілді. Сондай-ақ халықаралық білім және тәжірибенің ерекшеліктері айтылды. Подкаст жан-жақты, кешенді әрі қызықты тақырыптарды қамтиды.

Подкаст қонағы:

🎙Аслан Бөлекбай - Мұнайгаз саласының әйгілі маманы, Абу Даби Ұлттық Мұнай компаниясы Вице-президентінің Кеңесшісі, дата-аналитика, машиналық оқыту, мұнайгаз инженериясы бойынша халықаралық білімі мен көпжылдық тәжірибесі бар

Подкаст жүргізушісі:

🎙Абзал Нарымбетов - Бизнес-аналитик, Energy Analytics Telegram арнасының және Energy Podcast Youtube арнасының авторы

🖥 Аслан мырзаның подкастта айтқан мақаласын осы жерден таба аласыздар (100-бетте): мақала.

📍Тайм-кодтар:

01:47 Аслан Бөлекбай мырзамен таныстыру, туған жері, балалық шағы
03:53 Алған білімі мен жұмыс мансабының басы туралы
07:08 Мұнайгаз және сервис саласындағы алып компаниялар туралы
08:47 Дата аналитика мен машиналық оқытудың маңызы
10:50 Қазгеология және Австрияда жұмыс істеу тәжірибесі
11:33 Kazenergy-де шыққан мақала туралы
15:28 Қазақстандағы газ саласының потенциалы және коммерциялық болжау
16:47 Ғылыми-зерттеулер және патент алу - шетелдік тәжірибе
19:20 Халықаралық гигант компанияларда істеу санаға әсері етеді
20:05 Кез келген компания мықты болуы үшін 3 алғышарттар қажет
22:00 Қазақстандағы тұрақты даму және жасыл энергетика
25:20 Неге Таяу Шығыстағы мұнайгаз елдері атом электр станциясын салып жатыр?
28:30 Қазақстандағы газ саласының қызметі туралы
31:11 Судың тапшылығы мен су энергиясы - Араб мемлекеттерінің мысалы
31:28 Жас мамандарға мамандық таңдау мен мансап бойынша кеңестер
35:33 Қазақстандағы жастардың басты мәселесі қандай?
37:09 Мұнайгаз саласында қай мемлекеттердің келешегі зор?
39:20 Қазақстандық мықты кадрлар неге шетелге кетеді?
41:30 Инновациялық салалар мен жаңа технологиялар уақыты
45:22 Қорытынды

📹Energy Podcast

🎤Apple Podcast
🎤Amazon Music
🎤Google Podcast
🎤Yandex Music
🎤RSS Podcast

🇰🇿🛤‼️ Действительно ли вкладывают средства ЕНПФ на инфраструктуру, и кто обеспечивает доходность для пенсионных вложений?

Уже стало известно, что 173 млрд тенге из пенсионного фонда ЕНПФ вложат в облигации АО НУХ «Байтерек». Мы уже писали, что крайне скептически относимся к использованию средств ЕНПФ (внебюджетного фонда) для финансирования государственных расходов. Однако, уже после комментариев Правительства относительно целевого использования пенсионных денег, возникло еще больше вопросов.

Министр нацэкономики Казахстана А. Куантыров пояснил, что вложение пенсионных средств в фонд «Байтерек» поможет реализовать инфраструктурные проекты. Один из таких – закуп пассажирских и грузовых вагонов.

⚠️ Однако, в этих действиях Правительства есть несостыковки и ошибочное «представление», что является вложением в инфраструктуру и доходности вложений.

Что есть инфраструктура?

По широкому определению ООН, инфраструктура — это комплекс основных сооружений, которые поддерживают повседневную жизнь и экономическую активность в обществе. Включает в себя дороги, системы электро- и водоснабжение, телекоммуникационные системы, а также общественный транспорт.

Во-первых, закуп грузовых и пассажирских вагонов в данном случае не совсем корректно относить к инфраструктурным инвестициям, поскольку доминирующим игроком на рынке грузовых и пассажирских перевозок является нацкомпания АО «НК «Қазақстан темір жолы». То есть, закуп за счет средств ЕНПФ вагонов является оказанием прямой госпомощи нацкомпании и прямым вмешательством в бизнес-процессы компании. Кроме того, КТЖ является портфельной компанией другого фонда «Самрук-Казына».

Во-вторых, другой большой вопрос возникает относительно источника обеспечения доходности для ЕНПФ, учитывая, что исторически пассажирские перевозки являются убыточными и датируются государством через предоставление субсидий. Это можно заметить из финансовых отчетностей КТЖ. При этом всем, доходность для ЕНПФ обеспечивается за счет фонда «Байтерек», который, по сути, не имеет никакого отношения к КТЖ.

В целом, очередной «схематоз» со стороны Правительства в отношении использования средств ЕНПФ для направления на нужды нацкомпании выглядит противоречивым и не совсем относится к инвестициям в инфраструктуру. Другое дело, если бы государство инвестировало в строительство или ремонт железных дорог, а не закупает вагоны для нацкомпании. Наконец, возвратность средств для ЕНПФ по «рыночным ставкам» обеспечивается фондом, который не имеет никакого отношения к КТЖ и даже не является его акционером как «Самрук-Казына».

🤐 TENGENOMIKA

📍Транспортировка и переработка казахстанской нефти за 2023 год.

За прошедший год заметен значительный рост объемов экспорта казахстанской нефти в европейском направлении.

💧Экспорт и транзит нефти

В 2023 году доля экспорта казахстанской нефти по направлениям транспортировки:
➡️По КТК - 80%
➡️По “Атырау-Самара” - 14%
➡️По порту Актау - 5%
➡️По “Атасу-Алашанькоу” - 1%

Основную долю маршрута казахстанской нефти занимает Каспийский Трубопроводный Консорциум (КТК), достигнув объема более 56 млн тонн.

По маршруту "Атырау - Самара" было отгружено более 10 млн тонн нефти, а экспорт из порта Актау, достигнул объема в 3,4 млн тонн.

Поставки казахстанской нефти по маршруту "Атасу - Алашанькоу" достигли более 1 млн тонн. Также из Казахстана в Китай по данному маршруту транзитом отгружается 10 млн тонн российской нефти.

По нефтепроводу "ТОН-2", пролегающий по территории Казахстана, транзитом транспортировано более 11 млн тонн нефти РФ.

🔄 На переработку

Внутри страны более 17 млн тонн нефти было доставлено на нефтеперерабатывающие заводы, из которых:

📊ТОО «Атырауский нефтеперерабатывающий завод» – 5,4 млн т.
📊 ТОО «ПетроКазахстан Ойл Продактс» – около 6 млн т.
📊ТОО «Павлодарский нефтехимический завод» – 5,4 млн т.
📊ТОО «СП «CASPI BITUM» – около 0,9 млн т.

💬 https://news.1rj.ru/str/EnergyAnalytics

⚫️ Национальный план развития Казахстана до 2029 года: пишут они, а стыдно нам...

Агентством по стратегическому планированию и реформам РК подготовлен стратегический документ, направленный на удвоение ВВП до $450 млрд к 2029 году в рамках поручения Главы государства.

Мы ознакомились лишь с тематикой по нефтегазовой отрасли. Впечатление, что это просто набор слов и предложений. Очень много противоречий. Нет ясной цели и плана-действий. Приведем пару моментов, где больше всего вопросов:

➡️ "Концентрация экспортных поставок нефти будет снижена до доли менее 80% через один маршрут". По данным разработчиков (АСПИР), в 2022 году на долю нефтепровода КТК пришлось 94% экспорта нефти, в 2023 году – 90%. К 2029 году эту долю планируется снизить до менее чем 80%. Ребята, на долю КТК на протяжении 2-х последних лет приходится ровно 80% экспорта, а к 2029 года он должен достичь наоборот 90% ввиду увеличения нефтедобычи на Тенгизе и Кашагане и снижения добычи на зрелых месторождениях!

➡️ "В случае прекращения транспортировки нефти по КТК могут быть задействованы мощности нефтепроводов Атырау–Самара и Казахстан–Китай". Ребята, в этих маршрутах и так сидит Россия. Мы практически через СВОП-операции обеспечиваем нефтью Павлодарский НПЗ уже 30 лет, при этом 1 млн нефти через Самару гоним обратно в Казахстан.
При этом разработчики четко обозначили, что в среднесрочной перспективе через казахстанские порты можно максимум перевалить всего 7 млн тонн в год.

➡️ "к 2028 году ожидается запуск ГПЗ мощностью 4 млрд м3 на Кашагане". Кашаганский ГПЗ снизили до 2,5 млрд м3. Разработчик сам пишет, что "Высокие инвестиции, включая строительство новых крупных объектов, обуславливают риски задержки или заморозки проекта освоения на Кашагане".

➡️ "Привлечение инвестиций для реализации проекта «Евразия» (прогнозные ресурсы 230–1000 млрд тонн)". Ребята, сам КМГ 3 года назад вышел из этой затеи ввиду экономической нецелесообразности. Никто в здравом уме не собирается тратить деньги на эксперементальную15-км скважину!

➡️ "создание подземного хранилища газа вблизи Астаны для снижения рисков газоснабжения (всего одна нитка)". Сами же протянули одну трубу при нехватке газа. Может лучше эти деньги направить на разработку газовых месторождений или финансирование ГПЗ? Есть другой выход - система хранения СПГ-газа для гашения пика потребности.

➡️ "Повышение цен на нефтепродукты на несколько лет вперед аналогично плану по товарному газу (с запуском механизма адресного субсидирования расходов населения)". Идея хорошая (сохранения низких цен семьям, получающих адресную соцпомощь), но у большинства семей, получающих АСП, нет своего жилья и автотранспорта (зачем им льготный бензин и газ?). Целесообразнее увеличить выплаты по АСП и расширить круг получателей соцпомощь.

Мы абсолютно согласны, что рыночное ценообразование на нефтепродукты и газ необходимы для сбалансированного развития нефтегазовой отрасли, но важно подумать о тех, кто не сможет платить за дорогой газ и нефтепродукты. Пора уже правительству думать над решением, а не возлагать все на плечи нефтегазовых компаний (как нефть и газ по-себестоимости для внутреннего рынка).

📱 @NRG_monitor

"Сланцевая" нефть продолжает играть главную роль в структуре добычи США

Для справки:

• Существуют два типа углеводородных ресурсов: традиционные и нетрадиционные.

• Сланцевая нефть - это нефть, добываемая или извлеченная с использованием методов отличных от традиционного. Правительства и нефтегазовые компании по всему миру инвестируют в нетрадиционные источники нефти из-за растущего дефицита запасов традиционной нефти. Сланцевая нефть и газ уже внесли свой вклад в развитие США, сделав их экономику менее зависимой от импорта энергоносителей извне и позволил США обойти Саудовскую Аравию и Россию стать крупнейшим в мире производителем нефти.

• Интересно отметить, что сланцевую нефть и газ можно найти практически в любой точке мира. Наверняка все думают, что первое место по запасам сланцевой нефти занимает США, но это не так. Согласно данным Агентства энергетической информации EIA, Россия занимает первое место по запасам сланцевой нефти, а Китай - по запасам сланцевого газа.

• Мы можем датировать бум добычи сланцевой нефти в США 2008 годом. С этого времени вплоть до текущей даты доля добычи сланцевой нефти увеличилась 7 раз, с 10% до 70% по сравнению с традиционной нефтью. Примечателен тот факт, что мировая цена на ресурс меньше на повлияла на этот растущий тренд.

• Основными факторами, лежащими в основе бума сланцевой нефти, являются технология ГРП (гидроразрыв пласта) в сочетании с горизонтальным бурением и квалифицированными специалистами.

• В США безубыточность по полному циклу добычи сланцевой нефти снизилась с $80 за баррель в 2010 году до $33 в 2020 году. Другими словами, безубыточность по полному циклу добычи за 11 лет снизилась на 60%. При нынешних низких ценах на нефть я предполагаю дальнейшее снижение в диапазоне до $30 за барр., а может и еще меньше.

• На мой взгляд, вышеупомянутые причины являются ключевыми предпосылками того факта, что добыча сланцевой нефти в США восстановится в ближайшем будущем.

💬 https://news.1rj.ru/str/EnergyAnalytics

С экспертом Аскаром Исмаиловым обсудили вопросы о текущем состоянии и перспективах развития нефтегазохимической отрасли.

Одной из проблем является нередкое расхождение между мощностями производства и объемом спроса на продукции. Многие отечественные заводы обладают значительными производственными мощностями, но сталкиваются с трудностями по эффективному использованию этих ресурсов.

Также важно отметить, что импортная продукция в этой сфере часто представляется дешевле по цене, что ставит перед отечественными заводами немало вызовов. Здесь скорее всего будет необходима государственная поддержка, направленная на создание благоприятных условий конкуренции на отечественном рынке.

📹 Полный выпуск смотрите на нашем Energy Подкасте

Эпизод "Энергетика: анализ и перспективы" с Аскаром Исмаиловым и другие эпизоды также доступны на аудиоплатформах:

🎤Apple Podcast
🎤Amazon Music
🎤Google Podcast
🎤Yandex Music
🎤RSS Podcast

На ваш взгляд, какие изменения и меры необходимы для успешного развития нефтегазохимической отрасли?

💬 https://news.1rj.ru/str/EnergyAnalytics

📊Бизнес-аналитика становится настоящим трендом. С развитием технологий и ростом данных, компании ценят качественный анализ для принятия осознанных решений. Аналитики играют ключевую роль, преобразуя данные в информацию. В то время как традиционные отрасли, как нефтегазовая промышленность, сталкиваются с вызовами в свете изменяющихся экономических условий и автоматизации.

📈Давайте посмотрим на динамику рынка труда. Согласно сценарию Net-Zero McKinsey, к 2050 году 200 млн рабочих мест могут быть созданы и 185 млн потеряны в зависимости от сектора промышленности. Наибольшие потери будут в нефтегазовой и угольной отрасли на -33 млн.

Это уже заметно сейчас. Данные Бюро статистики труда США и анализ, проведенный компанией Mudrock Energy, показывают, что занятость в нефтегазовой отрасли с 2014 года по 2021 годы снизилась на 35%. С уменьшением рабочих мест, параллельно растет добыча. Например, в ноябре 2014 года в нефтегазовой отрасли Техаса было более 300 тыс рабочих мест, а добыча составляла 7,4 млн баррелей в день. К концу 2023 года 30% рабочих мест были потеряны, но добыча выросла на 45% до 10,7 млн баррелей в день.

Это говорит о том, что инновации и автоматизация меняют рынок труда. Молодежь предпочитает другие отрасли из-за слабых перспектив нефтяного сектора. А аналитика становится востребованной.

💎По данным ВЭФ, аналитическое мышление становится ключевым навыком из топ-10 навыков на 2023–2027 годы. В 2021 году спрос на дата-аналитиков вырос на 222%, на дата-инженеров - на 127%, на дата-scientist - на 93%.

📣 Команда Energy Analytics следует за трендами и предлагает качественные аналитические услуги в различных сферах деятельности. Мы ищем экспертов по пяти направлениям:
🔘бизнес и дата аналитика
🔘анализ и сбор больших данных
🔘визуализация данных
🔘оформление и сторителлинг информации
🔘программирование и разработка веб-сайта.
Условия и оплата труда будут обсуждены в ходе собеседования. Наличие результатов Gallup теста будет значительным плюсом.

Отправляйте свое резюме на energyanalyticskz@gmail.com

⚡️Кезекті Energy подкаст еліміздегі жылжымайтын мүлік нарығына арналады.

🏙 Қазіргі уақытта жылжымайтын мүлік сатып алу бойынша қандай мемлекеттік бағдарламалар бар? Жылжымайтын мүлікке инвестициялау үшін білуіміз керек талаптар. Ірі қалалар мен өңірлердің құрылыс жағдайы қалай өзгеруде? Үйді ремонтпен сатып алған дұрыс па? Кеңселер алатын кезде бизнес иелері неге назар аударуы тиіс. Осы және өзге де сұрақтарды ашуға тырыстық.

Түсірілім қонағы:

🎤Дархан Қарабалин - көпжылдық тәжірибесі бар, жылжымайтын мүлік сату-сатып алу саласының маманы, "HOUSEPRO" Элиталық агенттіктің негізін қалаушы

Подкаст жүргізушісі:
🎤Абзал Нарымбетов - Бизнес-аналитик, Energy Analytics Telegram арнасының және Energy Podcast Youtube арнасының авторы

📍Тайм-кодтар:

02:00 Дархан мырзамен таныстыру, кәсіби жолы туралы
04:23 Құрылыс компаниялары құрылыс бастамас бұрын қалай болжамдар жасайды?
06:29 "7-20-25" бағдарламасы, зейнетақыдан ақша алу нарыққа қалай әсер етті?
07:27 "Қолжетімді баспана" алу қиындады
08:20 Нарықта стагнация басталды
09:33 Жаңа бағдарлама "9-20-25"
10:57 Елдегі баспана алудың негізгі проблемалары қандай?
14:20 Қазақстанда депозиттік шоттар қай қалаларда қалай орналасқан?
15:33 Өңірлердің құрылыс жағдайы қандай?
18:31 Қазақстанның өңірлерін жетілдіру керек
20:25 Құрылыс саласының инвестициялық тартымдылығы туралы
24:54 Үй сатып алу және доллар құны бойынша кеңестер
26:19 Орта, бизнес, премиум класстардың айырмашылығы
27:40 Үйді черновоймен сатып алу және Хаус Флиппинг әдісі туралы
30:16 Арендаға алу бизнесі жайлы ақпарат
31:20 Мемлекет тарапынан бизнес өкілдеріне жәрдемақылар керек
33:33 Жылжымайтын мүлік нарығы келешегіне болжамдар
34:44 Қазақстанда құрылыс компанияларының саны өте көп
36:46 Әкімшілік тарапынан компанияларға тексеріс жасалды
39:07 Электрді үйде қолдану туралы - орталық жылу жүйесі мен автономдыққа көшу туралы
40:09 Сананы өзгерту керек
42:17 Қонаққа блиц-сұрақ: қай өңірдің дамуына ақша құяр едіңіз?

АСПиР опубликовал проект Нацплан развития РК до 2029 года - Ratel.kz

В число ключевых вызовов для отрасли аналитический штаб нового премьера включил: ухудшающиеся перспективы добычи на текущих месторождениях и низкую инвестиционную привлекательность разработки новых месторождений, быстрорастущий внутренний спрос на энергоносители и логистические риски для внутренних и внешних поставок.

Еще в начале 2000-х годов обещали, что Казахстан станет вторым Кувейтом и одним из центров мировой нефтедобычи, а сейчас международные аналитики с каждым годом перспективы только ухудшают. Если в прогнозе от 2017 года авторитетная консалтинговая фирма IHS Markit предсказывала пик добычи в стране в 2040 году в 145 млн тонн нефти и конденсата, то в 2019 году прогноз был снижен до 125 млн тонн с достижением в 2035 году. На сегодняшний день, даже принимая во внимание завершение проектов расширения на Тенгизе и Карачаганаке, пиковый уровень добычи прогнозируется в 2030 году на уровне не выше 104 млн тонн, а затем падение.

С гордостью и надеждой Казахстана – Кашаганом – всё выглядит еще печальнее. Ключевые факторы риска невыполнения планов в будущем – нехватка газоперерабатывающих мощностей и отказ от дополнительных инвестиций в полное освоение в связи с капиталоемкостью проекта. Критично подтверждение инвестиций в полномасштабную вторую фазу для доведения к 2030 году объемов добычи до 700 тыс. баррелей в день".

А без фазы полномасштабного освоения Кашагана к окончанию срока действия контракта в 2037 году инвесторы вернут затраченные средства и получат свою долю прибыли, а Казахстан останется без денег и с проблемным месторождением.
Не позавидуешь "КазМунайГазу", по его крупным дочерним компаниям – "Мангыстаумунайгаз" и "Озенмунайгаз" – ожидается снижение добычи на 15-30% к 2030 году. На месторождениях Кызылординской и Актюбинской областей в ближайшее десятилетие добыча может снизиться наполовину. В совокупности на этих месторождениях трудоустроено порядка 150 тысяч человек, которых придется куда-то пристраивать, констатируют аналитики агентства.
Диагноз поставлен. Но внятного ответа на вопрос "Что делать?" документ не содержит.

Так, на "ухудшающиеся перспективы добычи на текущих месторождениях" предлагается ответить "устранением "узкого горлышка" в виде нехватки газоперерабатывающих мощностей на трех гигантах". Непонятно, правда, при чем здесь один из гигантов – Тенгиз, где строительства ГПЗ нет даже в планах. Предлагается направить усилия "на расширение ресурсной базы по углеводородному сырью для 100%-ного обеспечения потребностей внутреннего рынка. В ближайшие годы основной прирост объемов преимущественно придется на три гиганта, которые сохранят долю в размере более 70% в добыче страны". И опять нестыковка: все три мегапроекта освобождены от обязательств по поставкам нефти на внутренний рынок, так что обеспечить за счет них 100% потребности нефтепереработки не удастся.

Большие сомнения вызывает запланированное "привлечение инвестиций для реализации проекта "Евразия", с учетом того, что практически все инвесторы вышли из проекта, посчитав, что он не имеет коммерческой ценности, а исключительно научную. И вряд ли в нынешней ситуации найдутся желающие вложить суммарно до $500 млн в бурение 15 км скважины с целью убедиться: что там, внутри земли?

Содержащаяся в документе текущая оценка прогнозных ресурсов Прикаспийского бассейна "в 230-1 000 млрд тонн условного топлива" пока базируется лишь на полёте мысли инициаторов проекта🙄.

Что прописано чётко в Нацплане – так это грядущая либерализация внутренних цен практически на все виды энергоресурсов. "Планомерность повышения будет сопровождаться развертыванием механизма адресного субсидирования газа и нефтепродуктов, а также структурированной, четкой и масштабной коммуникационной кампанией для снижения социальных рисков". А мы-то ожидали, что рост цен будет сопровождаться одновременно ростом доходов населения, на чем сосредоточится новое правительство…

Нацплан выставлен для обсуждения до 19 февраля.

🚗 А Вы уже запоминаете китайские марки автомобилей на наших дорогах?

По данным Қазақстанның Автокөлік Одағы (ҚАО) за 2023 год было продано 198 686 новых легковых и коммерческих автомобилей через дилеров, что представляет собой лучший результат в истории авторитейла Казахстана.

Самыми востребованными брендами остаются те, которые собираются и производятся в Казахстане:
🚗 Hyundai - более 46 тыс.
🚗 Chevrolet - более 45 тыс.
🚗 Kia - более 25 тыс.

🚙 Китайские автомобили становятся распространенными на казахстанских дорогах. По итогам 2023 года, наиболее проданными брендами являются Chery, Haval, Jac, Changan и Jetour.

Динамика роста продаж данных машин в 2023 году к результатам 2022 года:
🚗 Chery - 174%.
🚗 Haval - 404%.
🚗 Jac - 123%.
🚗 Changan - 2385%🚀🚀🚀
🚗 в 2023 году Jetour впервые появился на рынке и продал около 4 тысяч машин.

Также аналогично заметен постепенный рост продаж других китайских брендов, таких как Exeed - 107%, Yutong - 700%, Geely - 2135%.

Видимо разнообразие моделей китайских машин и их доступные цены привлекают казахстанских покупателей. Но думаем их способность завоевать доверие клиентов и удержать позиции будет определена лишь со временем.

💬https://news.1rj.ru/str/EnergyAnalytics