#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_12
⏪ راه اندازی موتور بصورت ستاره مثلث - اتوماتیک
📌 کاربرد :
در موتورهای توان بالا ، به علت جریان اولیه ی بیش از حد موتور در لحظه استارت، امکان قطع کلیدهای حفاظتی ، صدمه رسیدن به کابلها و شینه های ارتباطی وجود دارد.
ازاین رو راه اندازی بصورت ستاره مثلث در این موارد بسیار سودمند خواهد بود. معمولا بصورت قراردای در موتورهایی که قدرت شان از 15KW بیشتر است، از راه اندازی ستاره مثلث استفاده می شود.
🖲 تجهیزات بکار رفته در مدار فرمان:
1. فیوز تکفاز: F0
2. بی متال: تیغه بسته (96-95) F1
3. شستی استپ: S0
4. شستی استارت : S1
5. تایمر: KT1
6. کنتاکتور 3 فاز: K1m
7. کنتاکتور 3 فاز: K2m
8. کنتاکتور 3 فاز: K3m
🔌 تجهیزات بکار رفته در مدار قدرت:
1. فیوز 3 فاز (1 دستگاه)
2. کنتاکتور 3 فاز (3 دستگاه)
3. بی متال (1 دستگاه)
4. موتور 3 فاز (1 دستگاه)
@EngSource
📝 شرح مدار فرمان:
#مدار_شماره_12
مدار مربوط به راه اندازی موتور سه فاز بصورت ستاره مثلث اتوماتیک دقیقا از نظر عملکرد با حالت دستی تفاوتی نمی کند. یعنی موتور در نهایت مانند حالت دستی ابتدا با ستاره راه اندازی شده و پس از مدت زمان تنظیم شده به حالت مثلث رفته و به کار خود ادامه می دهد. با این تفاوت که در اینجا پس از زدن شستی استارت S1 مدار بصورت اتوماتیک و بوسیله تایمری که تعبیه شده از حالت ستاره به حالت مثلث می رود.
در اینجا نیز با وصل شستی استارت S1 جریان از طریق کنتاکت بسته
کنتاکتور K3M و کنتاکت بسته (15-16) تایمر به بوبین کنتاکتور K1M می رسد. #فیلم_12 را ببینید.
پس از وصل کنتاکتور K1M کنتاکت باز K1M در مسیر فرمان کنتاکتور K2M بسته می شود و همزمان، تیغه ی بسته ی K1M که در مسیر کنتاکتور K3M وجود دارد نیز باز می شود. و از رسیدن جریان به بوبین کنتاکتور K3M جلوگیری می نماید( کنتاکت حفاظتی).
🔹در اینجا فعلا کنتاکتور K3M نباید وارد مدار شود. این امر برای عدم وصل همزمان کنتاکتور های ستاره و مثلث است، زیرا وصل شده همزمان کنتاکتورهای ستاره و مثلث باعث آسیب رسیدن به سیم پیچ موتور می گردد. با وصل کنتاکتور K1M جریان به بوبین کنتاکتور K2M می رسد و این کنتاکتور نیز وصل شده و موتور بصورت ستاره راه اندازی می گردد.
همچنین با وصل کنتاکتور K2M تیغه ی باز آن که در مسیر بوبین K3M است بسته می شود و در اینجا نقش تیغه خود نگهدارنده را خواهد داشت. حالا با برداشتن فشار از روی شستی استارت S1 موتور همچنان بصورت ستاره به کار خود ادامه میدهد. زیرا کنتاکت خود نگه دار K2M همچنان وصل مانده و کنتاکتورهای K1m و K2M برقدار هستند.
🔹اکنون بعد گذشت چند ثانیه (در اینجا 7 ثانیه تنظیم شده) تایمر کنتاکت بسته (15-16) خود را باز میکند، که با باز شدن این کنتاکت بلافاصله کنتاکتور K1M قطع شده و در نتیجه کنتاکت بسته این کنتاکتور که باز شده بود به حالت عادی برگشته و بسته می شود. و در نهایت با بسته شدن این کنتاکت مسیر فرمان کنتاکتور K3M بسته شده و این کنتاکتور وصل میشود. در این حالت کنتاکتورهای K2M و K3M وصل هستند و همانطور که در #فیلم_12 مشاهده می کنید موتور در حالت مثلث به کار خود ادامه می دهد. برای حفا ظت موتور تیغه ی بسته K3M در مسیر کنتاکتور K1M قرار گرفته تا پدیده ی همزمانی وصل کنتاکتورهای ستاره و مثلث اتفاق نیا فتد.
چنانچه بخواهیم موتور خاموش شود کافی است شستی استپ S0 را فشار دهیم.
⁉️ برای درک بیشتر مطالب فوق #فیلم_12 را مشاهده کنید.
@EngSource
📝 شرح مدار قدرت:
لطفا شرح #مدار_قدرت_11 را مطالعه کنید. 🙏
🔴نکته:
در این مدار از کنتاکت باز تایمر (15-18) استفاده نشده است. اما از آنجائیکه مدار فرمان راه اندازی موتور بصورت ستاره مثلث اتوماتیک به روشهای مختلف طراحی میشود، می توان از کنتاکت باز تایمر هم استفاده کرد. اینجا برای خلاصه کردن مدار یا بعبارتی برای پرهیز از سیم کشی بیشتر مدار فرمان، طراحی طوری صورت گرفته که نیازی به استفاده از کنتاکت باز تایمر نبوده است.
🤔 حتی با استفاده از 2 کنتاکتور هم میتوان این نوع راه اندازی را انجام داد!!! (آموزش جلسه بعد را دنبال کنید)
👈ضمنا برای اطلاعات بیشتر در مورد راه اندازی موتور بصورت ستاره مثلث اتوماتیک که از هر 2 کنتاکت تایمر استفاده شده #مدار_شماره_13 ارائه شده است.
1. کنترل فاز: CP
2. تیغه باز تایمر: 15-18
3. تیغه بسته تایمر: 15-16
4. تایمر: T
5. بی متال : E1
تیغه بسته 95-96
تیغه باز 97-98 (Trip) یا آلارم
و...
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_12
👈👈👈این آموزش ادامه دارد...
_________
✨ مرجع مهندسین برق ایران ✨
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
#مدار_شماره_12
⏪ راه اندازی موتور بصورت ستاره مثلث - اتوماتیک
📌 کاربرد :
در موتورهای توان بالا ، به علت جریان اولیه ی بیش از حد موتور در لحظه استارت، امکان قطع کلیدهای حفاظتی ، صدمه رسیدن به کابلها و شینه های ارتباطی وجود دارد.
ازاین رو راه اندازی بصورت ستاره مثلث در این موارد بسیار سودمند خواهد بود. معمولا بصورت قراردای در موتورهایی که قدرت شان از 15KW بیشتر است، از راه اندازی ستاره مثلث استفاده می شود.
🖲 تجهیزات بکار رفته در مدار فرمان:
1. فیوز تکفاز: F0
2. بی متال: تیغه بسته (96-95) F1
3. شستی استپ: S0
4. شستی استارت : S1
5. تایمر: KT1
6. کنتاکتور 3 فاز: K1m
7. کنتاکتور 3 فاز: K2m
8. کنتاکتور 3 فاز: K3m
🔌 تجهیزات بکار رفته در مدار قدرت:
1. فیوز 3 فاز (1 دستگاه)
2. کنتاکتور 3 فاز (3 دستگاه)
3. بی متال (1 دستگاه)
4. موتور 3 فاز (1 دستگاه)
@EngSource
📝 شرح مدار فرمان:
#مدار_شماره_12
مدار مربوط به راه اندازی موتور سه فاز بصورت ستاره مثلث اتوماتیک دقیقا از نظر عملکرد با حالت دستی تفاوتی نمی کند. یعنی موتور در نهایت مانند حالت دستی ابتدا با ستاره راه اندازی شده و پس از مدت زمان تنظیم شده به حالت مثلث رفته و به کار خود ادامه می دهد. با این تفاوت که در اینجا پس از زدن شستی استارت S1 مدار بصورت اتوماتیک و بوسیله تایمری که تعبیه شده از حالت ستاره به حالت مثلث می رود.
در اینجا نیز با وصل شستی استارت S1 جریان از طریق کنتاکت بسته
کنتاکتور K3M و کنتاکت بسته (15-16) تایمر به بوبین کنتاکتور K1M می رسد. #فیلم_12 را ببینید.
پس از وصل کنتاکتور K1M کنتاکت باز K1M در مسیر فرمان کنتاکتور K2M بسته می شود و همزمان، تیغه ی بسته ی K1M که در مسیر کنتاکتور K3M وجود دارد نیز باز می شود. و از رسیدن جریان به بوبین کنتاکتور K3M جلوگیری می نماید( کنتاکت حفاظتی).
🔹در اینجا فعلا کنتاکتور K3M نباید وارد مدار شود. این امر برای عدم وصل همزمان کنتاکتور های ستاره و مثلث است، زیرا وصل شده همزمان کنتاکتورهای ستاره و مثلث باعث آسیب رسیدن به سیم پیچ موتور می گردد. با وصل کنتاکتور K1M جریان به بوبین کنتاکتور K2M می رسد و این کنتاکتور نیز وصل شده و موتور بصورت ستاره راه اندازی می گردد.
همچنین با وصل کنتاکتور K2M تیغه ی باز آن که در مسیر بوبین K3M است بسته می شود و در اینجا نقش تیغه خود نگهدارنده را خواهد داشت. حالا با برداشتن فشار از روی شستی استارت S1 موتور همچنان بصورت ستاره به کار خود ادامه میدهد. زیرا کنتاکت خود نگه دار K2M همچنان وصل مانده و کنتاکتورهای K1m و K2M برقدار هستند.
🔹اکنون بعد گذشت چند ثانیه (در اینجا 7 ثانیه تنظیم شده) تایمر کنتاکت بسته (15-16) خود را باز میکند، که با باز شدن این کنتاکت بلافاصله کنتاکتور K1M قطع شده و در نتیجه کنتاکت بسته این کنتاکتور که باز شده بود به حالت عادی برگشته و بسته می شود. و در نهایت با بسته شدن این کنتاکت مسیر فرمان کنتاکتور K3M بسته شده و این کنتاکتور وصل میشود. در این حالت کنتاکتورهای K2M و K3M وصل هستند و همانطور که در #فیلم_12 مشاهده می کنید موتور در حالت مثلث به کار خود ادامه می دهد. برای حفا ظت موتور تیغه ی بسته K3M در مسیر کنتاکتور K1M قرار گرفته تا پدیده ی همزمانی وصل کنتاکتورهای ستاره و مثلث اتفاق نیا فتد.
چنانچه بخواهیم موتور خاموش شود کافی است شستی استپ S0 را فشار دهیم.
⁉️ برای درک بیشتر مطالب فوق #فیلم_12 را مشاهده کنید.
@EngSource
📝 شرح مدار قدرت:
لطفا شرح #مدار_قدرت_11 را مطالعه کنید. 🙏
🔴نکته:
در این مدار از کنتاکت باز تایمر (15-18) استفاده نشده است. اما از آنجائیکه مدار فرمان راه اندازی موتور بصورت ستاره مثلث اتوماتیک به روشهای مختلف طراحی میشود، می توان از کنتاکت باز تایمر هم استفاده کرد. اینجا برای خلاصه کردن مدار یا بعبارتی برای پرهیز از سیم کشی بیشتر مدار فرمان، طراحی طوری صورت گرفته که نیازی به استفاده از کنتاکت باز تایمر نبوده است.
🤔 حتی با استفاده از 2 کنتاکتور هم میتوان این نوع راه اندازی را انجام داد!!! (آموزش جلسه بعد را دنبال کنید)
👈ضمنا برای اطلاعات بیشتر در مورد راه اندازی موتور بصورت ستاره مثلث اتوماتیک که از هر 2 کنتاکت تایمر استفاده شده #مدار_شماره_13 ارائه شده است.
1. کنترل فاز: CP
2. تیغه باز تایمر: 15-18
3. تیغه بسته تایمر: 15-16
4. تایمر: T
5. بی متال : E1
تیغه بسته 95-96
تیغه باز 97-98 (Trip) یا آلارم
و...
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_12
👈👈👈این آموزش ادامه دارد...
_________
✨ مرجع مهندسین برق ایران ✨
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_13
راه اندازی موتور بصورت ستاره مثلث اتوماتیک (استفاده از 2 کنتاکت تایمر)
______
@EngSource
#مدار_شماره_13
راه اندازی موتور بصورت ستاره مثلث اتوماتیک (استفاده از 2 کنتاکت تایمر)
______
@EngSource
#فایل_آموزشی_فارسی
#نقشه_خوانی
📈آموزش نقشه خوانی سیم کشی ساختمان
بهمراه چند نقشه روشنایی
________
@EngSource
#نقشه_خوانی
📈آموزش نقشه خوانی سیم کشی ساختمان
بهمراه چند نقشه روشنایی
________
@EngSource
#فایل_آموزشی_فارسی
#قدرت
#انتقال
#توزیع
مشخصات فنی و اجرایی پستها,خطوط و فوق توزیع و انتقال
جلد-2
_______
@EngSource
#قدرت
#انتقال
#توزیع
مشخصات فنی و اجرایی پستها,خطوط و فوق توزیع و انتقال
جلد-2
_______
@EngSource
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_15
⬅️ راه اندازی موتور بصورت چپگرد راستگرد دستی "کند"
📌 کاربرد :
در کلیه موتورهایی که نیاز است موتور یا دستگاه بطور راستگرد و چپگرد کار کند.
مانند:
1. آسانسورها
2. جرثقیل های برقی
3. نوارهای نقاله
4. خط تولید کارخانجات
5. پله برقی
6. و...
💡 تجهیزات بکار رفته در مدار فرمان:
1. فیوز تکفاز: F0
2. بی متال: تیغه بسته (96-95) F1
3. شستی استپ: S0
4. شستی استارت : S1
5. شستی استارت : S2
6. کنتاکتور 3 فاز: K1m
7. کنتاکتور 3 فاز: K2m
⚙ تجهیزات بکار رفته در مدار قدرت:
1. فیوز 3 فاز (1 دستگاه)
2. کنتاکتور 3 فاز (2 دستگاه)
3. بی متال (1 دستگاه)
4. موتور 3 فاز (1 دستگاه)
@EngSource
📝 شرح مدار فرمان:
#مدار_شماره_15
در این مدار با زدن شستی استارت S1 کنتاکتور K1M وصل شده و موتور با حالت راستگرد می چرخد. از آنجا که کنتاکت
باز K1M با استارت S1 موازی شده, با برداشته شدن فشار از روی استارت S1 کنتاکتور قطع نمی شود.
بعبارتی این کنتاکت خود نگه دار حالت راستگرد است.
اکنون برای اینکه موتور بتواند بصورت چپگرد کار کند باید ابتدا بوسیله شستی استپ S0 کنتاکتور K1M را قطع کرده و سپس با فشار بر شستی استارت S2 کنتاکتور K2M وصل شود. در این وضعیت موتور بصورت چپگرد شروع بکار میکند. کنتاکت باز K2M نیز بعنوان خود نگه دار این کنتاکتور تعبیه شده است.
به همین دلیل است که این حالت از راه اندازی چپگرد راستگرد را "کند" می نامند. زیرا موتور در هر یک از حالات بلافاصله نمی تواند به حالت دیگر تغییر کند. ابتدا باید مدار قطع شده و سپس به حالت دیگر تغییر کند.
حال چنانچه بخواهیم موتور ابتدا بصورت چپگرد راه اندازی شود، ابتدا استارت S2 را فشار میدهیم. و مانند حالت قبل که شرح داده شد، برای تغییر دور موتور ابتدا استپ S0 را زده و پس از قطع موتور می توان با فشار شستی استارت S1 موتور را بصورت راستگرد راه اندازی کرد.
🔺توضیح اینکه کنتاکتهای بسته K1M و K2M بعنوان کنتاکت های حفاظتی و برای جلوگیری از وصل همزمان هر دو کنتاکتور در مدار قرار گرفته اند. ر صورتی که دو کنتاکتور همزمان با هم وصل شوند ، فاز های مخالف به هم وصل شده و موجب اتصالی میشود.
⁉️ برای درک بیشتر مطالب فوق #فیلم_15 را مشاهده کنید.
@EngSource
📈 شرح مدار قدرت:
در #مدار_قدرت_15 سه فاز بعد از فیوز وارد کنتاکتور K1M و بی متال شده و از خروجی بی متال وارد موتور گردیده است. این کنتاکتور برای حالت راستگرد تعبیه شده. حال برای حالت چپگرد از خروجی فیور سه فاز یا ورودی کنتاکتور K1M سه فاز وارد کنتاکتور شده بصورتی که جای 2 تا از فازها جابجا شده است.
🔴نکته:
بعبارتی نکته اصلی #مدار_قدرت_15 همین جابجایی 2 فاز است. این را مد نظر داشته باشید که همواره برای تغییر گردش موتور 3 فاز، باید جای 2 فاز را جابجا کنیم. در این مدار جای فاز L1 و L3 با هم عوض شده اند.
⚠️⚠️هشدار:
برای طراحی مدار فرمان موتوری که هم بصورت راستگرد و هم بصورت چپگرد کار میکند، حتما باید در مسیر فرمان کنتاکتورها کنتاکت حفاظتی تعبیه شود، تا در صورت بروز خطا توسط اپراتور یا فردی که دستگاه را کنترل میکند، همزمان کنتاکتورها وصل نشده و باعث اتصال کوتاه در مدار نشود.
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_15
👈👈آموزش جلسه بعد: راه اندزی موتور بصورت چپگرد راستگرد "تند"
_________
✨ مرجع مهندسین برق ایران ✨
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
#مدار_شماره_15
⬅️ راه اندازی موتور بصورت چپگرد راستگرد دستی "کند"
📌 کاربرد :
در کلیه موتورهایی که نیاز است موتور یا دستگاه بطور راستگرد و چپگرد کار کند.
مانند:
1. آسانسورها
2. جرثقیل های برقی
3. نوارهای نقاله
4. خط تولید کارخانجات
5. پله برقی
6. و...
💡 تجهیزات بکار رفته در مدار فرمان:
1. فیوز تکفاز: F0
2. بی متال: تیغه بسته (96-95) F1
3. شستی استپ: S0
4. شستی استارت : S1
5. شستی استارت : S2
6. کنتاکتور 3 فاز: K1m
7. کنتاکتور 3 فاز: K2m
⚙ تجهیزات بکار رفته در مدار قدرت:
1. فیوز 3 فاز (1 دستگاه)
2. کنتاکتور 3 فاز (2 دستگاه)
3. بی متال (1 دستگاه)
4. موتور 3 فاز (1 دستگاه)
@EngSource
📝 شرح مدار فرمان:
#مدار_شماره_15
در این مدار با زدن شستی استارت S1 کنتاکتور K1M وصل شده و موتور با حالت راستگرد می چرخد. از آنجا که کنتاکت
باز K1M با استارت S1 موازی شده, با برداشته شدن فشار از روی استارت S1 کنتاکتور قطع نمی شود.
بعبارتی این کنتاکت خود نگه دار حالت راستگرد است.
اکنون برای اینکه موتور بتواند بصورت چپگرد کار کند باید ابتدا بوسیله شستی استپ S0 کنتاکتور K1M را قطع کرده و سپس با فشار بر شستی استارت S2 کنتاکتور K2M وصل شود. در این وضعیت موتور بصورت چپگرد شروع بکار میکند. کنتاکت باز K2M نیز بعنوان خود نگه دار این کنتاکتور تعبیه شده است.
به همین دلیل است که این حالت از راه اندازی چپگرد راستگرد را "کند" می نامند. زیرا موتور در هر یک از حالات بلافاصله نمی تواند به حالت دیگر تغییر کند. ابتدا باید مدار قطع شده و سپس به حالت دیگر تغییر کند.
حال چنانچه بخواهیم موتور ابتدا بصورت چپگرد راه اندازی شود، ابتدا استارت S2 را فشار میدهیم. و مانند حالت قبل که شرح داده شد، برای تغییر دور موتور ابتدا استپ S0 را زده و پس از قطع موتور می توان با فشار شستی استارت S1 موتور را بصورت راستگرد راه اندازی کرد.
🔺توضیح اینکه کنتاکتهای بسته K1M و K2M بعنوان کنتاکت های حفاظتی و برای جلوگیری از وصل همزمان هر دو کنتاکتور در مدار قرار گرفته اند. ر صورتی که دو کنتاکتور همزمان با هم وصل شوند ، فاز های مخالف به هم وصل شده و موجب اتصالی میشود.
⁉️ برای درک بیشتر مطالب فوق #فیلم_15 را مشاهده کنید.
@EngSource
📈 شرح مدار قدرت:
در #مدار_قدرت_15 سه فاز بعد از فیوز وارد کنتاکتور K1M و بی متال شده و از خروجی بی متال وارد موتور گردیده است. این کنتاکتور برای حالت راستگرد تعبیه شده. حال برای حالت چپگرد از خروجی فیور سه فاز یا ورودی کنتاکتور K1M سه فاز وارد کنتاکتور شده بصورتی که جای 2 تا از فازها جابجا شده است.
🔴نکته:
بعبارتی نکته اصلی #مدار_قدرت_15 همین جابجایی 2 فاز است. این را مد نظر داشته باشید که همواره برای تغییر گردش موتور 3 فاز، باید جای 2 فاز را جابجا کنیم. در این مدار جای فاز L1 و L3 با هم عوض شده اند.
⚠️⚠️هشدار:
برای طراحی مدار فرمان موتوری که هم بصورت راستگرد و هم بصورت چپگرد کار میکند، حتما باید در مسیر فرمان کنتاکتورها کنتاکت حفاظتی تعبیه شود، تا در صورت بروز خطا توسط اپراتور یا فردی که دستگاه را کنترل میکند، همزمان کنتاکتورها وصل نشده و باعث اتصال کوتاه در مدار نشود.
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_15
👈👈آموزش جلسه بعد: راه اندزی موتور بصورت چپگرد راستگرد "تند"
_________
✨ مرجع مهندسین برق ایران ✨
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
#کتاب_فارسی
#نظام_مهندسی
راهنمای حل تشریحی آزمون نظام مهندسی شهریور 95
با تشکر از مهندس حسینی🌹
______
@EngSource
#نظام_مهندسی
راهنمای حل تشریحی آزمون نظام مهندسی شهریور 95
با تشکر از مهندس حسینی🌹
______
@EngSource
#کتاب_انگلیسی
#قدرت
#تأسیسات_الکتریکی
#الکترونیک
#کنترل
🔹کتاب کم نظیر و کاربردی طراحی و تایید تاسیسات الکتریکی و مقررات سیم کشی IEEE
_______
@EngSource
#قدرت
#تأسیسات_الکتریکی
#الکترونیک
#کنترل
🔹کتاب کم نظیر و کاربردی طراحی و تایید تاسیسات الکتریکی و مقررات سیم کشی IEEE
_______
@EngSource
@EngSource_ IEEE Wiring regulation.pdf
4.5 MB
#کتاب_انگلیسی
🔹کتاب کم نظیر طراحی و تایید تاسیسات الکتریکی و مقررات سیم کشی IEEE
_______
مرجع مهندسین برق ایران
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
🔹کتاب کم نظیر طراحی و تایید تاسیسات الکتریکی و مقررات سیم کشی IEEE
_______
مرجع مهندسین برق ایران
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ