#عکس
اتو رِکلوزر (کلید باز بست خودکار) 20 کیلوولت
_______
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
اتو رِکلوزر (کلید باز بست خودکار) 20 کیلوولت
_______
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_24
🚦چراغ راهنمایی تقاطع اصلی به فرعی
💡کاربردها :
تقاطع چهار راه ها: خیابان اصلی به فرعی
💥تجهیزات بکار رفته در مدار فرمان:
1. فیوز تکفاز: F0
2. کنتاکتور: K1
3. کنتاکتور: K2
4. کنتاکتور: K3
5. کنتاکتور: K4
6. تایمر: K1T
7. تایمر: K2T
8. تایمر: K3T
9. تایمر: K4T
10. کنتاکت های بسته : K1، K2، K3، K4
11. کنتاکت های باز : K1، K2، K3، K4
12. کنتاکت های باز تایمر: KT1، KT2، KT3، KT4
13. شستی استپ: S0
14. شستی استارت: S1
@EngSource
📌تجهیزات بکار رفته در مدار قدرت:
📜شرح مدار فرمان:
در #مدار_شماره_24 یک مدار فرمان چراغ راهنمایی است که با فشردن شستی استارت S1 شروع بکار می کند. در این مدار بعلت اینکه مصرف کننده ها موتور یا وسایل پر قدرت نیستند، و فقط لامپ ها روشن می شوند نیاز به کنتاکتور های با توان بالا نیست. حتی می توان ااز رله شیشه ای استفاده نمود. #شکل_C
🔸#مدار_شماره_24 از دو قسمت مجزا تشکیل شده که برای سهولت تحلیل مدار، خصوصا بخش روشن شدن چراغهای راهنمایی قسمت وصل لامپها (چراغ سبز ،زرد و قرمز) بصورت مجزا نشان داده شده در حالیکه مدار مورد اشاره بصورت یکپارچه طراحی می شود. نحوه عملکرد مدار بصورت 4 حالت می باشد که برای جلوگیری از طولانی شدن شرح مدار فرمان بطور اختصار در زیر توضیح داده شده اند.
با وصل شستی استارت S1
حالت 1:
کنتاکتور K1، تایمر K1T وصل شده اند. و همزمان چراغ سبز خیابان اصلی (G-1) و چراغ قرمز خیابان فرعی (R-2) روشن هستند.
حالت 2:
کنتاکتور K2 و تایمر K2T وصل، و همزمان چراغ زرد خیابان اصلی (Y-1) و چراغ قرمز خیابان فرعی (R-2) روشن هستند.
حالت 3:
کنتاکتور K3 و تایمر K3T وصل، و همزمان چراغ قرمز خیابان اصلی (R-1) و چراغ سبز خیابان فرعی (G-2) روشن هستند.
حالت 4:
کنتاکتور K4 و تایمر K4T وصل، و همزمان چراغ قرمزخیابان اصلی (R-1) و چراغ زرد خیابان فرعی (Y-2) روشن هستند.
و مجددا مدار به حالت 1 رفته و مراحل از 1 تا 4 تکرار میشود. مگر اینکه توسط مامور راهنمایی یا اپراتور شستی استپ S0 فشرده شود. که در این حالت مدار قطع می گردد.
📁شرح مدار قدرت:
👈برای درک بیشتر حتما #فیلم_24 را مشاهده کنید.
@EngSource
👀 نکته:
1. تعداد قرار دادن لامپ ها در این مدار محدودیت ندارد و بسته به نظر کارشناس راهنمایی و رانندگی و مهندس طراح می توان تعداد و محل قرار گیری لامپ ها (چراغ ها) را مشخص نمود.
2. تنظیم مدت زمان قطع و وصل شدن چراغ های سبز، زرد و قرمز با نظر کارشناس مربوطه انجام می شود. و زمانهای تنظیمی در این مدار قراردادی نیست.
3. در این مدار می توان بجای استفاده از کنتاکتور از رله استفاده نمود. در #شکل_C یک نمونه از این رله که به رله های شیشه ای نیز معروف میباشند نشان داده شده است.
❌❌ هشدار:
این مدار را حتما باید به دو صورت دستی و اتوماتیک طراحی نمود. زیرا در صورت قطع برق مدار باید بتواند بصورت اتوماتیک وارد مدار شود . و باعث اختلال در عبور و مرور خودرو ها نشود. بعبارتی می توان از یک کلید سلکتوری 2 حالته برای این مدار استفاده کرد. به اینصورت که این کیلد بعد از فیوز F0 و قبل از استپ S0 قرار می گیرد و مثلا حالت 1 (دستی) به ورودی استپ S0 می شود و حالت 2 (اتوماتیک) کلید سلکتوری که خروجی آن به خروجی
استارت S1 متصل می گردد.
زمانیکه کلید روی حالت 2 قرار داشته باشد چنانچه به هر دلیلی برق قطع شود بعد از وصل برق مدار بلافاصله شروع بکار میکند.
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_24
👈👈اين آموزش ادامه دارد...
___________________
💫مرجع مهندسین برق ایران💫
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
#مدار_شماره_24
🚦چراغ راهنمایی تقاطع اصلی به فرعی
💡کاربردها :
تقاطع چهار راه ها: خیابان اصلی به فرعی
💥تجهیزات بکار رفته در مدار فرمان:
1. فیوز تکفاز: F0
2. کنتاکتور: K1
3. کنتاکتور: K2
4. کنتاکتور: K3
5. کنتاکتور: K4
6. تایمر: K1T
7. تایمر: K2T
8. تایمر: K3T
9. تایمر: K4T
10. کنتاکت های بسته : K1، K2، K3، K4
11. کنتاکت های باز : K1، K2، K3، K4
12. کنتاکت های باز تایمر: KT1، KT2، KT3، KT4
13. شستی استپ: S0
14. شستی استارت: S1
@EngSource
📌تجهیزات بکار رفته در مدار قدرت:
📜شرح مدار فرمان:
در #مدار_شماره_24 یک مدار فرمان چراغ راهنمایی است که با فشردن شستی استارت S1 شروع بکار می کند. در این مدار بعلت اینکه مصرف کننده ها موتور یا وسایل پر قدرت نیستند، و فقط لامپ ها روشن می شوند نیاز به کنتاکتور های با توان بالا نیست. حتی می توان ااز رله شیشه ای استفاده نمود. #شکل_C
🔸#مدار_شماره_24 از دو قسمت مجزا تشکیل شده که برای سهولت تحلیل مدار، خصوصا بخش روشن شدن چراغهای راهنمایی قسمت وصل لامپها (چراغ سبز ،زرد و قرمز) بصورت مجزا نشان داده شده در حالیکه مدار مورد اشاره بصورت یکپارچه طراحی می شود. نحوه عملکرد مدار بصورت 4 حالت می باشد که برای جلوگیری از طولانی شدن شرح مدار فرمان بطور اختصار در زیر توضیح داده شده اند.
با وصل شستی استارت S1
حالت 1:
کنتاکتور K1، تایمر K1T وصل شده اند. و همزمان چراغ سبز خیابان اصلی (G-1) و چراغ قرمز خیابان فرعی (R-2) روشن هستند.
حالت 2:
کنتاکتور K2 و تایمر K2T وصل، و همزمان چراغ زرد خیابان اصلی (Y-1) و چراغ قرمز خیابان فرعی (R-2) روشن هستند.
حالت 3:
کنتاکتور K3 و تایمر K3T وصل، و همزمان چراغ قرمز خیابان اصلی (R-1) و چراغ سبز خیابان فرعی (G-2) روشن هستند.
حالت 4:
کنتاکتور K4 و تایمر K4T وصل، و همزمان چراغ قرمزخیابان اصلی (R-1) و چراغ زرد خیابان فرعی (Y-2) روشن هستند.
و مجددا مدار به حالت 1 رفته و مراحل از 1 تا 4 تکرار میشود. مگر اینکه توسط مامور راهنمایی یا اپراتور شستی استپ S0 فشرده شود. که در این حالت مدار قطع می گردد.
📁شرح مدار قدرت:
👈برای درک بیشتر حتما #فیلم_24 را مشاهده کنید.
@EngSource
👀 نکته:
1. تعداد قرار دادن لامپ ها در این مدار محدودیت ندارد و بسته به نظر کارشناس راهنمایی و رانندگی و مهندس طراح می توان تعداد و محل قرار گیری لامپ ها (چراغ ها) را مشخص نمود.
2. تنظیم مدت زمان قطع و وصل شدن چراغ های سبز، زرد و قرمز با نظر کارشناس مربوطه انجام می شود. و زمانهای تنظیمی در این مدار قراردادی نیست.
3. در این مدار می توان بجای استفاده از کنتاکتور از رله استفاده نمود. در #شکل_C یک نمونه از این رله که به رله های شیشه ای نیز معروف میباشند نشان داده شده است.
❌❌ هشدار:
این مدار را حتما باید به دو صورت دستی و اتوماتیک طراحی نمود. زیرا در صورت قطع برق مدار باید بتواند بصورت اتوماتیک وارد مدار شود . و باعث اختلال در عبور و مرور خودرو ها نشود. بعبارتی می توان از یک کلید سلکتوری 2 حالته برای این مدار استفاده کرد. به اینصورت که این کیلد بعد از فیوز F0 و قبل از استپ S0 قرار می گیرد و مثلا حالت 1 (دستی) به ورودی استپ S0 می شود و حالت 2 (اتوماتیک) کلید سلکتوری که خروجی آن به خروجی
استارت S1 متصل می گردد.
زمانیکه کلید روی حالت 2 قرار داشته باشد چنانچه به هر دلیلی برق قطع شود بعد از وصل برق مدار بلافاصله شروع بکار میکند.
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_24
👈👈اين آموزش ادامه دارد...
___________________
💫مرجع مهندسین برق ایران💫
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
▪️قیامت بی حسین غوغا ندارد
▪️شفاعت بی حسین معنا ندارد
▪️حسینی باش که در محشر نگویند
▪️چرا پرونده ات امضاء ندارد
◼️عاشورای حسینی تسلیت⬛️
@EngSource
▪️شفاعت بی حسین معنا ندارد
▪️حسینی باش که در محشر نگویند
▪️چرا پرونده ات امضاء ندارد
◼️عاشورای حسینی تسلیت⬛️
@EngSource
مهندسین برق
#آموزش_مدار_فرمان #مدار_شماره_1 ⏪ راه اندازی موتور بصورت لحظه ای 🏮کاربرد: 1. بالابر ها 2. برش فلزات 3. دستگاههای پرس 4. دستگاههای برش کاغذ و دستگاههایی که به اپراتور نیاز دارند. 🖲تجهیزات بکار رفته: 1. فیوز تکفاز (مینیاتوری یا فشنگی): F0 2. بی متال :…
👆👆👆👆👆👆👆👆👆👆
⚫️با سلام
دوستانی که تازه به جمع ما پیوستن (ضمن عرض خوش آمدگویی) و همراهان گرامی به منظور سهولت در دسترسی به ابتدای مطالب مربوط به #آموزش_مدار_فرمان از این پست استفاده نمایید.
با تشکر 🙏
⚫️با سلام
دوستانی که تازه به جمع ما پیوستن (ضمن عرض خوش آمدگویی) و همراهان گرامی به منظور سهولت در دسترسی به ابتدای مطالب مربوط به #آموزش_مدار_فرمان از این پست استفاده نمایید.
با تشکر 🙏
#فایل_آموزشی_انگلیسی
#PLC
💯 راهنمایی برای نصب و راه اندازی PLC، سیم کشی و اقدامات احتیاطی
______
@EngSource
#PLC
💯 راهنمایی برای نصب و راه اندازی PLC، سیم کشی و اقدامات احتیاطی
______
@EngSource
Forwarded from عکس نگار
#دانستنیهای_برق
#کلید_تلرگان
🔮کلید های دوطرفه تلرگان
Telergon
▪️کلیدهای تلرگان از رنج 125 تا 3150 آمپر موجود می باشند که به صورت کلید دوطرفه معمولی و دوطرفه موتوری می باشند. همچنین کلید های گردان تلرگان از رنج 12A-100A موجود هستند.
👈موارد مصرف کلیدهای دوطرفه تلرگان برای برق شهر و ژنراتور می باشند. کلید دوطرفه ساده و دوطرفه موتوردار دارای دو سری ورودی و یک سری خروجی می باشد که سری اول قسمت ورودی در کلیدهای دوطرفه معمولی و دوطرفه موتوردار را به برق شهر و همچنین سری دوم را به برق ژنراتور وصل می کند و قسمت خروجی کلیدهای دوطرفه ساده و دوطرفه موتوردار را به مصرف کننده وصل می کند.
@EngSource
🔹البته کلید های دو طرفه تلرگان موارد مصرف دیگری دارد. یکی از این موارد برای دو عدد ژنراتور استفاده می گردد بدین صورت که یک کلید دوطرفه معمولی یا کلید دوطرفه موتور دار را در تابلو نصب می کنند و هرکدام از این کلید ها دارای دو سری ورودی و یک سری خروجی می باشند که در قسمت ورودی کلیدها دوعدد ژنراتور متصل می شود و در قسمت خروجی کلید های دوطرفه به مصرف کننده وصل می گردد.
یا می توان از کلید های دوطرفه برای چپ و راست کردن یک موتور استفاده کرد، بدین صورت که یک طرف کلید ها را به برق شبکه وصل میکنیم و با جابجایی فازها دوباره به قسمت بالایی کلید های دوطرفه (معمولی یا موتور دار) وصل می کنیم. یعنی در این کلید ها دو سری ورودی را به برق شبکه وصل میکنیم. یک طرف را با RTS و یک طرف را مثلا با TRS و قسمت خروجی کلیدها را به الکترو موتور وصل می کنیم به این صورت که با هر بار چنج کردن کلید ها , الکترو موتور نیز به چپ یا به راست تغییر وضعیت می دهد.
🔹کلید های دوطرفه موتوردار، دارای مدار فرمانی می باشد که به صورت ترمینال روی موتور تعبیه شده که می تواند دارای ولتاژ ورودی 220 ولت و یا ولتاژ های دیگر باشد.
⚠️ همچنین باید توجه داشته باشید که کلید دو طرفه موتوردار، بدون موتور تست نگردد وگرنه آسیب های جدی به کلید می رساند.
💯مزایای استفاده از کلید های دو طرفه ساده و موتوردار تلرگان
1- در کلید های دو طرفه ساده و موتوردار اینترلاک مکانیکی 100% وجود دارد که امکان تداخل برق شهر و ژنراتور به هیچ وجه وجود ندارد.
2- در کلید های دو طرفه ساده و موتوردار باتوجه به نصب موتور به صورت جداگانه به روی کلید در صورت بروز مشکل هرکدام به صورت جداگانه قابل تعویض یا تعمیر هستند.
3- استفاده از کلید های دوطرفه تلرگان باعث کاهش حجم شینه کشی می شود.
4- استفاده از کلید های دوطرفه تلرگان باعث کاهش حجم تابلو می شود.
5- استفاده از کلید دوطرفه ساده و موتوردار تلرگان باعث کاهش اتصالات می شود.
#دانستنیهای_برق
#کلید_تلرگان
__________
✨ مرجع مهندسین برق ایران
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
#کلید_تلرگان
🔮کلید های دوطرفه تلرگان
Telergon
▪️کلیدهای تلرگان از رنج 125 تا 3150 آمپر موجود می باشند که به صورت کلید دوطرفه معمولی و دوطرفه موتوری می باشند. همچنین کلید های گردان تلرگان از رنج 12A-100A موجود هستند.
👈موارد مصرف کلیدهای دوطرفه تلرگان برای برق شهر و ژنراتور می باشند. کلید دوطرفه ساده و دوطرفه موتوردار دارای دو سری ورودی و یک سری خروجی می باشد که سری اول قسمت ورودی در کلیدهای دوطرفه معمولی و دوطرفه موتوردار را به برق شهر و همچنین سری دوم را به برق ژنراتور وصل می کند و قسمت خروجی کلیدهای دوطرفه ساده و دوطرفه موتوردار را به مصرف کننده وصل می کند.
@EngSource
🔹البته کلید های دو طرفه تلرگان موارد مصرف دیگری دارد. یکی از این موارد برای دو عدد ژنراتور استفاده می گردد بدین صورت که یک کلید دوطرفه معمولی یا کلید دوطرفه موتور دار را در تابلو نصب می کنند و هرکدام از این کلید ها دارای دو سری ورودی و یک سری خروجی می باشند که در قسمت ورودی کلیدها دوعدد ژنراتور متصل می شود و در قسمت خروجی کلید های دوطرفه به مصرف کننده وصل می گردد.
یا می توان از کلید های دوطرفه برای چپ و راست کردن یک موتور استفاده کرد، بدین صورت که یک طرف کلید ها را به برق شبکه وصل میکنیم و با جابجایی فازها دوباره به قسمت بالایی کلید های دوطرفه (معمولی یا موتور دار) وصل می کنیم. یعنی در این کلید ها دو سری ورودی را به برق شبکه وصل میکنیم. یک طرف را با RTS و یک طرف را مثلا با TRS و قسمت خروجی کلیدها را به الکترو موتور وصل می کنیم به این صورت که با هر بار چنج کردن کلید ها , الکترو موتور نیز به چپ یا به راست تغییر وضعیت می دهد.
🔹کلید های دوطرفه موتوردار، دارای مدار فرمانی می باشد که به صورت ترمینال روی موتور تعبیه شده که می تواند دارای ولتاژ ورودی 220 ولت و یا ولتاژ های دیگر باشد.
⚠️ همچنین باید توجه داشته باشید که کلید دو طرفه موتوردار، بدون موتور تست نگردد وگرنه آسیب های جدی به کلید می رساند.
💯مزایای استفاده از کلید های دو طرفه ساده و موتوردار تلرگان
1- در کلید های دو طرفه ساده و موتوردار اینترلاک مکانیکی 100% وجود دارد که امکان تداخل برق شهر و ژنراتور به هیچ وجه وجود ندارد.
2- در کلید های دو طرفه ساده و موتوردار باتوجه به نصب موتور به صورت جداگانه به روی کلید در صورت بروز مشکل هرکدام به صورت جداگانه قابل تعویض یا تعمیر هستند.
3- استفاده از کلید های دوطرفه تلرگان باعث کاهش حجم شینه کشی می شود.
4- استفاده از کلید های دوطرفه تلرگان باعث کاهش حجم تابلو می شود.
5- استفاده از کلید دوطرفه ساده و موتوردار تلرگان باعث کاهش اتصالات می شود.
#دانستنیهای_برق
#کلید_تلرگان
__________
✨ مرجع مهندسین برق ایران
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
Forwarded from درج زیرنویس
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#فیلم
#کنترل
#ابزاردقیق
#اتوماسیون
فیلمی زیبا از مراحل ساخت قطعات پیچیده توسط دستگاه تمام اتوماتیک CNC
______
@EngSource
#کنترل
#ابزاردقیق
#اتوماسیون
فیلمی زیبا از مراحل ساخت قطعات پیچیده توسط دستگاه تمام اتوماتیک CNC
______
@EngSource
Forwarded from عکس نگار
#دانستنیهای_برق
#باندل
✅ باندل کردن خطوط انتقال برق
در ولتاژهای بسیار بالا (EHV)، یعنی ولتاژهای بالاتر از 230 کیلوولت، اگر هر فاز دارای یک هادی باشد، کرونا و افت قدرت ناشی از آن بوجود آمده و همچنین تداخل امواج با خطوط مخابراتی پدید می آید. چنانچه هر فاز دارای دو یا چند هادی باشد که در مقایسه با فاصله گذاری فازها به یکدیگر نزدیک باشند، گرادیان ولتاژ بالا در هادی در محدوده EHV کاهش می یابد.
چنین خطی را خط با هادیهای گروهی می نامند. و گروه دارای 2، 3, 4, 6 یا 8 هادی است. که اصطلاحا به آن "باندل" کردن خط گفته میشود.
🔸ظرفیت خازنی و باندل کردن
هدف ما در خطوط انتقال کاهش اثر سلفی خط و افزایش اثر خازنی آن است. برای این کار دو راه وجود دارد:
1- زیاد کردن سطح مقطع سیمها
2- استفاده از هادی های گروهی یا به اصطلاح باندل کردن
روش اول:
با توجه به اینکه هادیهای به کار رفته در خطوط انتقال 30 تا 40 درصد هزینه کل خط را شامل میشود به هیچ وجه به صرفه نیست.
روش دوم:
بنابر این از هادیهای گروهی "باندل" استفاده میکنیم که هم باعث کاهش اثر کرونا و خاصیت سلفی خط می شود وهم باعث افزایش اثر خازنی خطوط انتقال می شود.
🔸مزایای باندل کردن در خطوط انتقال
1- کاهش راکتانس (دلیل اصلی باندل کردن )
هر چه طول خط بیشتر باشد راکتانس نیز بیشتر است.
باندل کردن به دلیل افزایش تعداد هادیها باعث کاهش راکتانس خط میشود و اثر فرانتی کاهش می یابد .
2- کاهش پدیده کرونا
کرونا زمانی اتفاق می افتد که گرادیان ولتاژ در سطح هادی بیشتر از حد مجاز شود حال برای جلوگیری از این پدیده باید یا ولتاژ را کاهش دهیم ( غیر ممکن ) و یا سطح تماس سیم را افزایش دهیم پس ما می توانیم بدون میزان ، سطح مصرفی را افزایش دهیم و با افزایش سطح مقطع سطح تماس سیم را با هوای آزاد افزایش دهیم که این امر به دلایل اقتصادی ممکن نیست .
اما بهترین راه اینست که با باندل کردن سطح تماس سیم موثر را افزایش دهیم که با هزینه کمتر امکان وقوع کرونا کاهش می یابد
👈 پس یکی از دلایل باندل کردن اینست که به خاطر کاهش شدت میدان ، کرونا نیز کاهش می یابد
3- کاهش تلفات خط
به دلیل تقسیم جریان کل در سیم های باندل شده به تبع آن تلفات نیز کاهش می یابد.
#دانستنیهای_برق
#باندل
_________
✨ مرجع مهندسین برق ایران
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
#باندل
✅ باندل کردن خطوط انتقال برق
در ولتاژهای بسیار بالا (EHV)، یعنی ولتاژهای بالاتر از 230 کیلوولت، اگر هر فاز دارای یک هادی باشد، کرونا و افت قدرت ناشی از آن بوجود آمده و همچنین تداخل امواج با خطوط مخابراتی پدید می آید. چنانچه هر فاز دارای دو یا چند هادی باشد که در مقایسه با فاصله گذاری فازها به یکدیگر نزدیک باشند، گرادیان ولتاژ بالا در هادی در محدوده EHV کاهش می یابد.
چنین خطی را خط با هادیهای گروهی می نامند. و گروه دارای 2، 3, 4, 6 یا 8 هادی است. که اصطلاحا به آن "باندل" کردن خط گفته میشود.
🔸ظرفیت خازنی و باندل کردن
هدف ما در خطوط انتقال کاهش اثر سلفی خط و افزایش اثر خازنی آن است. برای این کار دو راه وجود دارد:
1- زیاد کردن سطح مقطع سیمها
2- استفاده از هادی های گروهی یا به اصطلاح باندل کردن
روش اول:
با توجه به اینکه هادیهای به کار رفته در خطوط انتقال 30 تا 40 درصد هزینه کل خط را شامل میشود به هیچ وجه به صرفه نیست.
روش دوم:
بنابر این از هادیهای گروهی "باندل" استفاده میکنیم که هم باعث کاهش اثر کرونا و خاصیت سلفی خط می شود وهم باعث افزایش اثر خازنی خطوط انتقال می شود.
🔸مزایای باندل کردن در خطوط انتقال
1- کاهش راکتانس (دلیل اصلی باندل کردن )
هر چه طول خط بیشتر باشد راکتانس نیز بیشتر است.
باندل کردن به دلیل افزایش تعداد هادیها باعث کاهش راکتانس خط میشود و اثر فرانتی کاهش می یابد .
2- کاهش پدیده کرونا
کرونا زمانی اتفاق می افتد که گرادیان ولتاژ در سطح هادی بیشتر از حد مجاز شود حال برای جلوگیری از این پدیده باید یا ولتاژ را کاهش دهیم ( غیر ممکن ) و یا سطح تماس سیم را افزایش دهیم پس ما می توانیم بدون میزان ، سطح مصرفی را افزایش دهیم و با افزایش سطح مقطع سطح تماس سیم را با هوای آزاد افزایش دهیم که این امر به دلایل اقتصادی ممکن نیست .
اما بهترین راه اینست که با باندل کردن سطح تماس سیم موثر را افزایش دهیم که با هزینه کمتر امکان وقوع کرونا کاهش می یابد
👈 پس یکی از دلایل باندل کردن اینست که به خاطر کاهش شدت میدان ، کرونا نیز کاهش می یابد
3- کاهش تلفات خط
به دلیل تقسیم جریان کل در سیم های باندل شده به تبع آن تلفات نیز کاهش می یابد.
#دانستنیهای_برق
#باندل
_________
✨ مرجع مهندسین برق ایران
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_25
🎯 مدار کامل راه اندازی موتور سه فاز
☂تشریح اجزاء مدار :
1. شستی استارت: Start
2. بی متال: Overload
3. کنتاکتور سه فاز: Contactor
4. ترمینال نول: neutral Block
5. تغذیه بوبین کنتاکتور: 240 VAC Coil
6. شستی استپ روی بیمتال: Stop Button on Overload
7. الکتروموتور 3 فاز: 3 phase Electric Motor
8. ترمینال های 1, 3, 5: کنتاکتهای قدرت ورودی کنتاکتور
9. ترمینال های 2, 4, 6: کنتاکتهای قدرت خروجی کنتاکتور
🔥شرح مدار :
در #مدار_شماره_25 که راه اندازی ساده یک موتور سه فاز می باشد. ولی نکته مهم در اینجا کامل بودن مدار است. بعبارتی میتوان گفت نمای یک تابلو صنعتی راه اندازی موتور می باشد. در اینجا برای کسانی که تمایل دارند نحوه راه اندازی موتور را از ابتدا فراگیری کنند، مدار کامل و خوبی است. راه اندازی این موتور در قبلا در #مدار_شماره_3 ارائه شده است. اما بنا به درخواست جمعی از اعضاء نمای کامل راه اندازی موتور را قرار دادیم.
نکته مهم در این مدار استفاده از نول برای سیم کشی مدار فرمان است. در اینجا بجای استفاده از یک فاز (مثلا R) از نول برای مدار فرمان استفاده شده است.
از ترمینال نول Neutral ابتدا به ترمینال 13 کنتاکتور (تیغه باز 13-14 کنتاکتور) وصل، و از آنجا به ورودی استارت Start متصل شده است. از خروجی استارت به ترمینال 14 کنتاکتور وصل شده ( اینجا تیغه 13-14 خود نگه دار مدار است). سپس از ترمینال 14 کنتاکتور به تیغه بسته بی متال (95-96) به ترمینال 95 و از ترمینال 96 بی متال مستقیم به ترمینال A2 بوبین کنتاکتور متصل گردیده است. و در نهایت از فاز L3 متصل به ترمینال شماره 5 کنتاکتور به ترمینال A! بوبین کنتاکتور وصل شده است.
⁉️ توضیح اینکه طراحی این مدار مربوط به شرکت اشنایدر می باشد.⁉️
@EngSource
👀 نکته:
1. در این مدار شستی استپ روی بیمتال تعبیه شده است.
2. استفاده از نول برای سیم کشی مدار فرمان.
3. قرار گرفتن تیغه بسته بی متال بعد از شستی استارت ( که البته مرسوم نیست ولی در کل مشکلی برای مدار ایجاد نمی شود).
☝🏾️☝🏾️ هشدار:
در اینجا فاز تغذیه بوبین کنتاکتور A1 بطور مستقیم از سیم قدرت گرفته شده در حالی که باید ابتدا وارد فیوز تک فاز (6 آمپری) شده بعد به بوبین متصل گردد.
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_25
👈👈اين آموزش ادامه دارد...
___________________
💫مرجع مهندسین برق ایران💫
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ
#مدار_شماره_25
🎯 مدار کامل راه اندازی موتور سه فاز
☂تشریح اجزاء مدار :
1. شستی استارت: Start
2. بی متال: Overload
3. کنتاکتور سه فاز: Contactor
4. ترمینال نول: neutral Block
5. تغذیه بوبین کنتاکتور: 240 VAC Coil
6. شستی استپ روی بیمتال: Stop Button on Overload
7. الکتروموتور 3 فاز: 3 phase Electric Motor
8. ترمینال های 1, 3, 5: کنتاکتهای قدرت ورودی کنتاکتور
9. ترمینال های 2, 4, 6: کنتاکتهای قدرت خروجی کنتاکتور
🔥شرح مدار :
در #مدار_شماره_25 که راه اندازی ساده یک موتور سه فاز می باشد. ولی نکته مهم در اینجا کامل بودن مدار است. بعبارتی میتوان گفت نمای یک تابلو صنعتی راه اندازی موتور می باشد. در اینجا برای کسانی که تمایل دارند نحوه راه اندازی موتور را از ابتدا فراگیری کنند، مدار کامل و خوبی است. راه اندازی این موتور در قبلا در #مدار_شماره_3 ارائه شده است. اما بنا به درخواست جمعی از اعضاء نمای کامل راه اندازی موتور را قرار دادیم.
نکته مهم در این مدار استفاده از نول برای سیم کشی مدار فرمان است. در اینجا بجای استفاده از یک فاز (مثلا R) از نول برای مدار فرمان استفاده شده است.
از ترمینال نول Neutral ابتدا به ترمینال 13 کنتاکتور (تیغه باز 13-14 کنتاکتور) وصل، و از آنجا به ورودی استارت Start متصل شده است. از خروجی استارت به ترمینال 14 کنتاکتور وصل شده ( اینجا تیغه 13-14 خود نگه دار مدار است). سپس از ترمینال 14 کنتاکتور به تیغه بسته بی متال (95-96) به ترمینال 95 و از ترمینال 96 بی متال مستقیم به ترمینال A2 بوبین کنتاکتور متصل گردیده است. و در نهایت از فاز L3 متصل به ترمینال شماره 5 کنتاکتور به ترمینال A! بوبین کنتاکتور وصل شده است.
⁉️ توضیح اینکه طراحی این مدار مربوط به شرکت اشنایدر می باشد.⁉️
@EngSource
👀 نکته:
1. در این مدار شستی استپ روی بیمتال تعبیه شده است.
2. استفاده از نول برای سیم کشی مدار فرمان.
3. قرار گرفتن تیغه بسته بی متال بعد از شستی استارت ( که البته مرسوم نیست ولی در کل مشکلی برای مدار ایجاد نمی شود).
☝🏾️☝🏾️ هشدار:
در اینجا فاز تغذیه بوبین کنتاکتور A1 بطور مستقیم از سیم قدرت گرفته شده در حالی که باید ابتدا وارد فیوز تک فاز (6 آمپری) شده بعد به بوبین متصل گردد.
#آموزش_مدار_فرمان
#مدار_شماره_25
👈👈اين آموزش ادامه دارد...
___________________
💫مرجع مهندسین برق ایران💫
https://telegram.me/joinchat/BTptwTuvjy_Z1rxdWGZkRQ