Дом‑скульптура «Энигмия»: архитектурно‑инженерные особенности
В Тверском районе Москвы реализуется нестандартный жилой проект на улице Новослободская, 19.
Застройщик: Upside Development.
Архитектурное решение: бюро ADM.
Планировки: бюро Олега Клодта.
В комплексе расположено 92 квартиры площадью 57–228 м² и высотой потолков от 3,5 м. Застройщик предлагает 29 вариаций планировок, включая пентхаусы и квартиры с террасами.
Конструктивные особенности:
🔸 Комплекс состоит из двух стеклянных корпусов высотой 16 и 19 этажей.
🔸 Здания соединены парящим мостом‑садом на отметке 55 м.
🔸 Фасады выполнены с применением витражного остекления и алюминиевых анодированных панелей.
🔸 Здание расширяется кверху, что создаёт специфическую светотеневую динамику.
Инженерные системы:
🔹 централизованное кондиционирование;
🔹 приточно‑вытяжная вентиляция;
🔹 многоступенчатая очистка воды;
🔹 усиленная шумоизоляция.
Проект «Энигмия» уже получил разрешение на строительство.
#Архитектура #Проектирование #Строительство
В Тверском районе Москвы реализуется нестандартный жилой проект на улице Новослободская, 19.
Застройщик: Upside Development.
Архитектурное решение: бюро ADM.
Планировки: бюро Олега Клодта.
В комплексе расположено 92 квартиры площадью 57–228 м² и высотой потолков от 3,5 м. Застройщик предлагает 29 вариаций планировок, включая пентхаусы и квартиры с террасами.
Конструктивные особенности:
🔸 Комплекс состоит из двух стеклянных корпусов высотой 16 и 19 этажей.
🔸 Здания соединены парящим мостом‑садом на отметке 55 м.
🔸 Фасады выполнены с применением витражного остекления и алюминиевых анодированных панелей.
🔸 Здание расширяется кверху, что создаёт специфическую светотеневую динамику.
Инженерные системы:
🔹 централизованное кондиционирование;
🔹 приточно‑вытяжная вентиляция;
🔹 многоступенчатая очистка воды;
🔹 усиленная шумоизоляция.
Проект «Энигмия» уже получил разрешение на строительство.
#Архитектура #Проектирование #Строительство
👍2
Архитектурный проект здания
Курсовой проект.
Автор: Александра Зацепина
1. Координационные оси. Назначение координационных осей. Обозначение на плане.
2. План кровли. Построение и оформление плана кровли индивидуального жилого дома.
3. Фасады. Оформление чертежей фасадов индивидуального жилого дома. Размеры труб естественной вентиляции.
4. Перекрытия. Балочное перекрытие по деревянным балкам для кирпичного дома. Общие сведения и построение схемы расположения балок.
5. Фундаменты. Ленточный железобетонный фундамент с монолитной подушкой. Построение схемы расположения элементов фундамента.
6. Стропила. Типы стропильных систем. Построение схемы расположения элементов стропильной системы.
#Полезные_материалы #Строительство #Архитектура #Проектирование
Курсовой проект.
Автор: Александра Зацепина
1. Координационные оси. Назначение координационных осей. Обозначение на плане.
2. План кровли. Построение и оформление плана кровли индивидуального жилого дома.
3. Фасады. Оформление чертежей фасадов индивидуального жилого дома. Размеры труб естественной вентиляции.
4. Перекрытия. Балочное перекрытие по деревянным балкам для кирпичного дома. Общие сведения и построение схемы расположения балок.
5. Фундаменты. Ленточный железобетонный фундамент с монолитной подушкой. Построение схемы расположения элементов фундамента.
6. Стропила. Типы стропильных систем. Построение схемы расположения элементов стропильной системы.
#Полезные_материалы #Строительство #Архитектура #Проектирование
Vk
VK | Welcome!
VK is the largest European social network with more than 100 million active users. Our goal is to keep old friends, ex-classmates, neighbors and colleagues in touch.
3 главных тренда 2026 года в инженерном проектировании: углублённый разбор
В предыдущем посте мы назвали 3 технологии, которые определят проектирование в 2026 году: генеративный дизайн на базе ИИ, цифровые двойники с AR‑поддержкой и самовосстанавливающиеся материалы.
Сегодня раскроем цифровизацию и ИИ с другой стороны. Разберём их функции: от ИИ-алгоритмов, экономящих сотни часов, до BIM 6D, который превращает 3D‑модель в центр управления объектом.
+ Кейс со списком ПО
+ Инструкция для первых шагов
➡️ Читайте по ссылке ⬅️
#BIM #Цифровизация #Инжиниринг #Проектирование2026 #ИИ #Проектирование #БезопасностьПроектов
В предыдущем посте мы назвали 3 технологии, которые определят проектирование в 2026 году: генеративный дизайн на базе ИИ, цифровые двойники с AR‑поддержкой и самовосстанавливающиеся материалы.
Сегодня раскроем цифровизацию и ИИ с другой стороны. Разберём их функции: от ИИ-алгоритмов, экономящих сотни часов, до BIM 6D, который превращает 3D‑модель в центр управления объектом.
+ Кейс со списком ПО
+ Инструкция для первых шагов
➡️ Читайте по ссылке ⬅️
#BIM #Цифровизация #Инжиниринг #Проектирование2026 #ИИ #Проектирование #БезопасностьПроектов
❗ 5 мифов о кибербезопасности в промышленных системах
В промышленной кибербезопасности распространены мифы, создающие ложное чувство защищённости. Разберём 5 главных заблуждений.
❌ Миф 1. «Нет ценных данных — нечего защищать»
Даже если вы не храните персональные данные или коммерческую тайну, ваши системы контролируют процессы. Потеря управления = ущерб бизнесу.
❌ Миф 2. «Изолированная система — безопасная»
«Изоляция» часто условна. Съёмные носители, сервисные подключения, смежные системы (например, СКУД) и разрешённые удалённые доступы — это «мостики» во внешний мир. Злоумышленники ими пользуются.
❌ Миф 3. «Стандартные настройки достаточно защищают»
Заводские пароли и конфигурации хорошо известны злоумышленникам.
❌ Миф 4. «Антивирус гарантирует защиту»
Антивирусы не справляются с:
▸ целевыми атаками (APT);
▸ уязвимостями нулевого дня (zero‑day);
▸ атаками на промышленное ПО (SCADA, PLC).
❌ Миф 5. «Кибербезопасность — задача IT»
Человеческий фактор (фишинг, нарушения регламентов) — частая причина уязвимостей. Поэтому кибербезопасность — ответственность всех сотрудников.
Последствия атак:
⭕ остановка производства;
⭕ повреждение оборудования;
⭕ производственные травмы;
⭕ нарушение технологических циклов.
✅ Минимизируем риски
1️⃣ Техническая защита:
▸ проведите инвентаризацию активов и оценку ущерба;
▸ сегментируйте сеть и контролируйте интерфейсы;
▸ обновите ПО и смените стандартные пароли;
▸ отключите ненужные службы и порты;
▸ настройте аудит и логирование.
2️⃣ Мониторинг и реакция:
▸ используйте системы обнаружения аномалий (UEBA);
▸ регулярно тестируйте на проникновение.
3️⃣ Люди и процессы:
▸ обучите персонал основам кибербезопасности;
▸ разработайте и внедрите инструкции по ИБ.
#Кибербезопасность #Промышленность #ИБ #Безопасность #Информационная_Безопасность #Инжиниринг
В промышленной кибербезопасности распространены мифы, создающие ложное чувство защищённости. Разберём 5 главных заблуждений.
❌ Миф 1. «Нет ценных данных — нечего защищать»
Даже если вы не храните персональные данные или коммерческую тайну, ваши системы контролируют процессы. Потеря управления = ущерб бизнесу.
❌ Миф 2. «Изолированная система — безопасная»
«Изоляция» часто условна. Съёмные носители, сервисные подключения, смежные системы (например, СКУД) и разрешённые удалённые доступы — это «мостики» во внешний мир. Злоумышленники ими пользуются.
❌ Миф 3. «Стандартные настройки достаточно защищают»
Заводские пароли и конфигурации хорошо известны злоумышленникам.
❌ Миф 4. «Антивирус гарантирует защиту»
Антивирусы не справляются с:
▸ целевыми атаками (APT);
▸ уязвимостями нулевого дня (zero‑day);
▸ атаками на промышленное ПО (SCADA, PLC).
❌ Миф 5. «Кибербезопасность — задача IT»
Человеческий фактор (фишинг, нарушения регламентов) — частая причина уязвимостей. Поэтому кибербезопасность — ответственность всех сотрудников.
Последствия атак:
⭕ остановка производства;
⭕ повреждение оборудования;
⭕ производственные травмы;
⭕ нарушение технологических циклов.
✅ Минимизируем риски
1️⃣ Техническая защита:
▸ проведите инвентаризацию активов и оценку ущерба;
▸ сегментируйте сеть и контролируйте интерфейсы;
▸ обновите ПО и смените стандартные пароли;
▸ отключите ненужные службы и порты;
▸ настройте аудит и логирование.
2️⃣ Мониторинг и реакция:
▸ используйте системы обнаружения аномалий (UEBA);
▸ регулярно тестируйте на проникновение.
3️⃣ Люди и процессы:
▸ обучите персонал основам кибербезопасности;
▸ разработайте и внедрите инструкции по ИБ.
#Кибербезопасность #Промышленность #ИБ #Безопасность #Информационная_Безопасность #Инжиниринг
🌉 Мост Такома-Нэрроуз 1940 года
Начало строительства: 23 ноября 1938 года.
Открыт: 1 июля 1940 г.
Обрушился: 7 ноября 1940 г.
Материал: Углеродистая сталь.
Общая длина: 1810,2 м.
Самый длинный пролет: 853,4 м.
Ширина моста: 11,9 м.
Диаметр основных (несущих) тросов: 438 мм.
Стрела провеса (разность между высотой троса у пилонов и высотой в точке его наибольшего провеса): 70,7 м.
Пилоны: стальные, установленные на бетонных быках.
Высота балки жёсткости: 2,44 м.
Из-за малой высоты балки жёсткости ещё во время строительства при ветреной погоде дорожное полотно сильно раскачивалось. Результатом стало обрушение моста спустя всего 5 месяцев после его открытия.
В следующих постах расскажем о нём подробнее 👌
#Безопасность #Инжиниринг #Инженерное_решение #Проектирование
Начало строительства: 23 ноября 1938 года.
Открыт: 1 июля 1940 г.
Обрушился: 7 ноября 1940 г.
Материал: Углеродистая сталь.
Общая длина: 1810,2 м.
Самый длинный пролет: 853,4 м.
Ширина моста: 11,9 м.
Диаметр основных (несущих) тросов: 438 мм.
Стрела провеса (разность между высотой троса у пилонов и высотой в точке его наибольшего провеса): 70,7 м.
Пилоны: стальные, установленные на бетонных быках.
Высота балки жёсткости: 2,44 м.
Из-за малой высоты балки жёсткости ещё во время строительства при ветреной погоде дорожное полотно сильно раскачивалось. Результатом стало обрушение моста спустя всего 5 месяцев после его открытия.
В следующих постах расскажем о нём подробнее 👌
#Безопасность #Инжиниринг #Инженерное_решение #Проектирование
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔥 Урок по AutoCAD: разбираем ошибки при создании размерного стиля
Разбор распространённой проблемы: как справиться с некорректными настройками и грамотно оформить чертежи.
В этом уроке:
➡️ почему при настройке размерного стиля высота текста может резко увеличиваться;
➡️ как вернуть размерный стиль в нормальное состояние;
➡️ как быстро настроить радиус под размерный стиль и изменить цвет текста;
➡️ какие значения высоты текста и стрелок оптимально использовать при создании стилей.
Автор урока: Светослав Олегович Паклин
Школа AutoCAD-prosto
Для DWG ФОРМАТ
#AutoCAD #Обучение #Полезные_материалы #Проектирование
Разбор распространённой проблемы: как справиться с некорректными настройками и грамотно оформить чертежи.
В этом уроке:
➡️ почему при настройке размерного стиля высота текста может резко увеличиваться;
➡️ как вернуть размерный стиль в нормальное состояние;
➡️ как быстро настроить радиус под размерный стиль и изменить цвет текста;
➡️ какие значения высоты текста и стрелок оптимально использовать при создании стилей.
Автор урока: Светослав Олегович Паклин
Школа AutoCAD-prosto
Для DWG ФОРМАТ
#AutoCAD #Обучение #Полезные_материалы #Проектирование
Рассказываем про проект, изменивший проектирование — мост Такома‑Нэрроуз
➡️ Ссылка на отчёт по проекту моста (на англ. яз.) ❗
История обрушения моста Такома‑Нэрроуз
В истории инженерного дела есть события, которые становятся поворотными точками — не благодаря триумфу человеческого разума, а из‑за горьких уроков, извлечённых из катастроф. Одним из таких событий стало обрушение моста Такома‑Нэрроуз в 1940 году.
Проектирование
Строительство моста пришлось на последние годы Великой депрессии: инженеры искали новые решения в условиях дефицита средств. Это была одна из причин, почему проект моста Такома‑Нэрроуз пересматривали порядка пяти раз.
В результате был принят вариант, предложенный инженером Леоном Моисееффом. Его проект опирался на теорию, утверждавшую, что система подвесных тросов эффективно перераспределит ветровую нагрузку через упругие деформации, передавая усилия на пилоны и анкерные узлы. Это позволяло снизить требования к жёсткости пролётного строения. Поэтому для возведения моста использовали более короткие пластинчатые балки.
Уже во время строительства стало ясно: что‑то пошло не так. При слабом ветре одна половина центрального пролёта поднималась, другая опускалась. Рабочие почувствовали эту гибкость и дали мосту прозвище «Галопирующая Герти» (англ. Galloping Gertie).
Борьба с колебаниями
Инженеры пытались усмирить непокорную конструкцию:
➡️ прикрепили стяжные тросы к 50‑тонным бетонным блокам на берегу — тросы вскоре оборвались;
➡️ добавили наклонные ванты, соединяющие основные тросы с пролётным строением — эффекта не было;
➡️ установили гидравлические амортизаторы между опорами и системой перекрытий — их уплотнения повредились при пескоструйной обработке перед покраской.
Тогда к делу подключили профессора Ф. Б. Фаркухарсона. Вместе со своими студентами инженер провёл испытания, часть которых завершили к 2 ноября 1940 года, и предложил:
1️⃣ сделать отверстия для улучшения циркуляции воздуха и уменьшения подъёмной силы;
2️⃣ установить дефлекторы вдоль полотна для улучшения аэродинамических характеристик.
Выбрали второй вариант, но реализовать не успели. 7 ноября 1940 года около 10 часов утра ветер достиг скорости 64 км/ч. Мост начал неистово раскачиваться и около 11:00 утра рухнул в пролив.
Причины и последствия
Комиссия Федерального агентства по строительным работам изучила катастрофу и сделала вывод, что к аварии привело сочетание факторов:
➡️ аэродинамическая неустойчивость из‑за самопроизвольных колебаний;
➡️ вихревое возбуждение;
➡️ турбулентные пульсации ветрового потока.
Позже выяснилось, что истинная причина сложнее. Мост разрушился из‑за аэроупругого флаттера. Это опасное явление, при котором конструкция начинает самопроизвольно колебаться под действием ветра.
Суть процесса:
Ветер воздействует на дорожное полотно моста.
Аэродинамические силы начинают взаимодействовать с упругостью конструкции.
Колебания усиливаются с ростом скорости ветра.
Возникают крутильные колебания вокруг продольной оси моста.
Когда левая сторона проезжей части опускалась, правая поднималась — и наоборот. Центральная часть оставалась относительно неподвижной. Половины моста скручивались в противоположных направлениях. В итоге тросы перегружались и рвались. Центральное пролётное строение рухнуло в воду.
Наследие катастрофы
Обрушение «Галопирующей Герти» стало поворотным моментом в мостостроении:
1️⃣ Появилась новая научная дисциплина — аэроупругость, изучающая взаимодействие аэродинамических и упругих сил в конструкциях.
2️⃣ Изменился подход к проектированию мостов. Инженеры стали учитывать динамические ветровые нагрузки, повышать жёсткость конструкций, добавлять элементы гашения вибраций и проводить испытания на устойчивость к ветру до строительства.
Катастрофа стала катализатором изменений в безопасности — современные мосты проектируются с учётом аэроупругих эффектов, что предотвращает подобные аварии.
#Безопасность #Инжиниринг #Проектирование #Технология #Инженерное_решение #Историческая_справка
➡️ Ссылка на отчёт по проекту моста (на англ. яз.) ❗
История обрушения моста Такома‑Нэрроуз
В истории инженерного дела есть события, которые становятся поворотными точками — не благодаря триумфу человеческого разума, а из‑за горьких уроков, извлечённых из катастроф. Одним из таких событий стало обрушение моста Такома‑Нэрроуз в 1940 году.
Проектирование
Строительство моста пришлось на последние годы Великой депрессии: инженеры искали новые решения в условиях дефицита средств. Это была одна из причин, почему проект моста Такома‑Нэрроуз пересматривали порядка пяти раз.
В результате был принят вариант, предложенный инженером Леоном Моисееффом. Его проект опирался на теорию, утверждавшую, что система подвесных тросов эффективно перераспределит ветровую нагрузку через упругие деформации, передавая усилия на пилоны и анкерные узлы. Это позволяло снизить требования к жёсткости пролётного строения. Поэтому для возведения моста использовали более короткие пластинчатые балки.
Уже во время строительства стало ясно: что‑то пошло не так. При слабом ветре одна половина центрального пролёта поднималась, другая опускалась. Рабочие почувствовали эту гибкость и дали мосту прозвище «Галопирующая Герти» (англ. Galloping Gertie).
Борьба с колебаниями
Инженеры пытались усмирить непокорную конструкцию:
➡️ прикрепили стяжные тросы к 50‑тонным бетонным блокам на берегу — тросы вскоре оборвались;
➡️ добавили наклонные ванты, соединяющие основные тросы с пролётным строением — эффекта не было;
➡️ установили гидравлические амортизаторы между опорами и системой перекрытий — их уплотнения повредились при пескоструйной обработке перед покраской.
Тогда к делу подключили профессора Ф. Б. Фаркухарсона. Вместе со своими студентами инженер провёл испытания, часть которых завершили к 2 ноября 1940 года, и предложил:
1️⃣ сделать отверстия для улучшения циркуляции воздуха и уменьшения подъёмной силы;
2️⃣ установить дефлекторы вдоль полотна для улучшения аэродинамических характеристик.
Выбрали второй вариант, но реализовать не успели. 7 ноября 1940 года около 10 часов утра ветер достиг скорости 64 км/ч. Мост начал неистово раскачиваться и около 11:00 утра рухнул в пролив.
Причины и последствия
Комиссия Федерального агентства по строительным работам изучила катастрофу и сделала вывод, что к аварии привело сочетание факторов:
➡️ аэродинамическая неустойчивость из‑за самопроизвольных колебаний;
➡️ вихревое возбуждение;
➡️ турбулентные пульсации ветрового потока.
Позже выяснилось, что истинная причина сложнее. Мост разрушился из‑за аэроупругого флаттера. Это опасное явление, при котором конструкция начинает самопроизвольно колебаться под действием ветра.
Суть процесса:
Ветер воздействует на дорожное полотно моста.
Аэродинамические силы начинают взаимодействовать с упругостью конструкции.
Колебания усиливаются с ростом скорости ветра.
Возникают крутильные колебания вокруг продольной оси моста.
Когда левая сторона проезжей части опускалась, правая поднималась — и наоборот. Центральная часть оставалась относительно неподвижной. Половины моста скручивались в противоположных направлениях. В итоге тросы перегружались и рвались. Центральное пролётное строение рухнуло в воду.
Наследие катастрофы
Обрушение «Галопирующей Герти» стало поворотным моментом в мостостроении:
1️⃣ Появилась новая научная дисциплина — аэроупругость, изучающая взаимодействие аэродинамических и упругих сил в конструкциях.
2️⃣ Изменился подход к проектированию мостов. Инженеры стали учитывать динамические ветровые нагрузки, повышать жёсткость конструкций, добавлять элементы гашения вибраций и проводить испытания на устойчивость к ветру до строительства.
Катастрофа стала катализатором изменений в безопасности — современные мосты проектируются с учётом аэроупругих эффектов, что предотвращает подобные аварии.
#Безопасность #Инжиниринг #Проектирование #Технология #Инженерное_решение #Историческая_справка
Дымоудаление, лифты, СП 7: главные темы заседания НТС АВОК
15 декабря 2025 г. прошло заседание НТС НП «АВОК». Главные темы для проектировщиков и инженеров:
1️⃣ Расчёты дымоудаления — актуализация методик.
2️⃣ Стендовые испытания дверей лифтов в ВНИИПО МЧС России — проверка огнестойкости и противодымной защиты.
3️⃣ Изменения к СП 7.13130.2013:
- действуют Изменения № 3;
- на подходе Изменения № 4.
4️⃣ Электромобили на закрытых стоянках — особенности дымоудаления и пожаротушения.
5️⃣ Круглый стол «Современные тенденции стандартизации и проектирования инженерного оборудования» — 5 февраля 2026 в рамках выставок Aquaflame и AIRVent.
Поэтому ⬇️
✔️ Следите за текстом Изменений № 4 — они зададут новые правила проектирования.
✔️ Используйте промокод AVOK для бесплатного посещения выставок.
✔️ Планируйте участие в Круглом столе — там обсудят практические кейсы.
Получить бесплатный билет на выставку по промокоду AVOK.
#ПБ #Пожарная_безопасность #Безопасность #Мероприятия #Проектирование
15 декабря 2025 г. прошло заседание НТС НП «АВОК». Главные темы для проектировщиков и инженеров:
1️⃣ Расчёты дымоудаления — актуализация методик.
2️⃣ Стендовые испытания дверей лифтов в ВНИИПО МЧС России — проверка огнестойкости и противодымной защиты.
3️⃣ Изменения к СП 7.13130.2013:
- действуют Изменения № 3;
- на подходе Изменения № 4.
4️⃣ Электромобили на закрытых стоянках — особенности дымоудаления и пожаротушения.
5️⃣ Круглый стол «Современные тенденции стандартизации и проектирования инженерного оборудования» — 5 февраля 2026 в рамках выставок Aquaflame и AIRVent.
Поэтому ⬇️
✔️ Следите за текстом Изменений № 4 — они зададут новые правила проектирования.
✔️ Используйте промокод AVOK для бесплатного посещения выставок.
✔️ Планируйте участие в Круглом столе — там обсудят практические кейсы.
Получить бесплатный билет на выставку по промокоду AVOK.
#ПБ #Пожарная_безопасность #Безопасность #Мероприятия #Проектирование
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚂 Замена ж/д-моста заняла всего две недели
Завершён масштабный проект по замене железнодорожного моста над автомагистралью M6 в районе Клифтона (Великобритания).
Старый мост 1960‑х годов создавал задержки на West Coast Main Line — одной из самых загруженных ж/д линий Европы. В проект вложили 60 млн фунтов стерлингов, чтобы исправить ситуацию.
Этапы проекта
1⃣ Зима 2024–2025: подготовительные работы.
2⃣ Весна 2025: строительство временной подъездной дороги.
3⃣ С декабря 2025 по 15 января 2026: основные работы.
● Новый мост собрали вне стройплощадки, что сократило простой магистрали.
● Провели демонтаж старой конструкции.
● С помощью самоходных модульных транспортёров (SPMT) доставили и установили готовую конструкцию.
Несмотря на минусовые температуры и плохую погоду уже 10 января 2026 года 130-метровая конструкция была установлена на место.
Источники:
National Highways
Global Railway Review
Network Rail
#БИП #Безопасность #Инжиниринг #Проектирование #Технология #Инженерное_решение #Техника_и_люди
Завершён масштабный проект по замене железнодорожного моста над автомагистралью M6 в районе Клифтона (Великобритания).
Старый мост 1960‑х годов создавал задержки на West Coast Main Line — одной из самых загруженных ж/д линий Европы. В проект вложили 60 млн фунтов стерлингов, чтобы исправить ситуацию.
Этапы проекта
1⃣ Зима 2024–2025: подготовительные работы.
2⃣ Весна 2025: строительство временной подъездной дороги.
3⃣ С декабря 2025 по 15 января 2026: основные работы.
● Новый мост собрали вне стройплощадки, что сократило простой магистрали.
● Провели демонтаж старой конструкции.
● С помощью самоходных модульных транспортёров (SPMT) доставили и установили готовую конструкцию.
Несмотря на минусовые температуры и плохую погоду уже 10 января 2026 года 130-метровая конструкция была установлена на место.
Источники:
National Highways
Global Railway Review
Network Rail
#БИП #Безопасность #Инжиниринг #Проектирование #Технология #Инженерное_решение #Техника_и_люди
👏1
🔧 #Полезные_материалы для профессионалов
Делимся экспертными материалами с конгресса «Энергоэффективность XXI век»:
Колчев Б. Б. — «Особенности проектирования противодымной защиты высотных зданий».
Савенко Г. А. — «Анализ нормативных требований к рабочим параметрам систем ПДВ».
Колубков А. Н., Бусахин А. В. — материалы дискуссионного клуба.
Больше полезных материалов тут 👉
Архив ОВиК project.
#Безопасность #Инжиниринг #Проектирование #Противодымная_защита #ПДВ #Энергоэффективность
Делимся экспертными материалами с конгресса «Энергоэффективность XXI век»:
Колчев Б. Б. — «Особенности проектирования противодымной защиты высотных зданий».
Савенко Г. А. — «Анализ нормативных требований к рабочим параметрам систем ПДВ».
Колубков А. Н., Бусахин А. В. — материалы дискуссионного клуба.
Больше полезных материалов тут 👉
Архив ОВиК project.
#Безопасность #Инжиниринг #Проектирование #Противодымная_защита #ПДВ #Энергоэффективность
Дзен | Видео
Колчев Б.Б. Особенности проектирования противодымной защиты высотных зданий. Конгресс "Энергоэффективность XXI век" (20.11.2025)…
Видео автора «ОВиК project» в Дзене 🎦: Колчев Б.Б. Особенности проектирования противодымной защиты высотных зданий. Конгресс "Энергоэффективность XXI век" (20.11.
🔥 Почему модульное пожаротушение выбирают для ценных объектов
Вы знаете, что ущерб от пожара — это не только огонь. Это коррозия от воды, порошок в микросхемах и приостановка бизнеса. Как защитить серверную, архив или склад, когда людей нет на объекте? Решение, которое работает само, — модульные установки пожаротушения (МУП).
В соответствии с СП 485.1311500.2020, МУП относятся к автоматическим установкам пожаротушения (АУПТ) модульного типа. Они идеальны для защиты локальных зон там, где прокладка централизованных систем нецелесообразна или экономически неоправданна.
Преимущества:
➡️ Гибкость и адаптивность: при изменении планировки защищаемого помещения система может быть модифицирована (при условии перерасчёта зоны покрытия; для некоторых типов необходимо перепроектирование).
➡️ Быстрое воздействие на очаг: ОТВ подаётся локально и быстро ограничивает распространение огня.
➡️ Минимизация вторичного ущерба при правильном выборе ОТВ.
➡️ Автономность: большинство модулей не требуют подключения к водопроводу или внешнему электроснабжению.
➡️ Оптимальное соотношение цены и качества для защиты отдельных помещений.
🤔 Какой тип МУП выбрать? Всё зависит от объекта:
💨 Газовые (МГП)
Где устанавливают: серверные, ЦОДы, архивы, музеи.
Преимущества: не повреждают оборудование, не оставляют следов.
Ограничения: для эффективной работы требуется обеспечить необходимую герметичность (расчётную концентрацию) помещения, а также провести эвакуацию людей перед срабатыванием.
🧯 Порошковые (МПП)
Где устанавливают: электроустановки (до 1 000 В; зависит от состава ОТВ), склады, гаражи, производственные цеха.
Преимущества: универсальность и высокая огнетушащая способность.
Ограничения: вызывают сильное загрязнение, требуют уборки после, могут способствовать коррозии. Обязательны система оповещения и задержка пуска для эвакуации людей.
💧 Тонкораспылённой воды (МУПТВ)
Где устанавливают: общественные здания, офисы, помещения с различными материалами.
Преимущества: безопасность для людей, отсутствие серьёзных последствий тушения.
Ограничения: допустимы для тушения электроустановок до 1 000 В при условии использования специального оборудования, создающего капли менее 150 мкм.
👌 Нюансы проектирования
При выборе и монтаже МУП необходимо учитывать:
• точный расчёт зоны покрытия модуля и их количества;
• специфику защищаемого имущества;
• требования к герметичности помещения (для газовых систем);
• периодичность технического обслуживания в соответствии с регламентом производителя;
• совместимость с существующими системами пожарной сигнализации.
Модульные системы — не замена централизованным АУПТ, а рациональное и эффективное решение для точечной защиты критически важных зон.
➡️ Защитите самое ценное!
В каталоге FLAMAX.SHOP представлены сертифицированные модульные системы пожаротушения различных типов. Специалисты интернет-магазина помогут подобрать оборудование, оптимально соответствующее задачам вашего объекта и требованиям нормативных документов.
#Модульное_пожаротушение #Пожарная_безопасность #ПБ #Безопасность #МУП #АУПТ
Вы знаете, что ущерб от пожара — это не только огонь. Это коррозия от воды, порошок в микросхемах и приостановка бизнеса. Как защитить серверную, архив или склад, когда людей нет на объекте? Решение, которое работает само, — модульные установки пожаротушения (МУП).
В соответствии с СП 485.1311500.2020, МУП относятся к автоматическим установкам пожаротушения (АУПТ) модульного типа. Они идеальны для защиты локальных зон там, где прокладка централизованных систем нецелесообразна или экономически неоправданна.
Преимущества:
➡️ Гибкость и адаптивность: при изменении планировки защищаемого помещения система может быть модифицирована (при условии перерасчёта зоны покрытия; для некоторых типов необходимо перепроектирование).
➡️ Быстрое воздействие на очаг: ОТВ подаётся локально и быстро ограничивает распространение огня.
➡️ Минимизация вторичного ущерба при правильном выборе ОТВ.
➡️ Автономность: большинство модулей не требуют подключения к водопроводу или внешнему электроснабжению.
➡️ Оптимальное соотношение цены и качества для защиты отдельных помещений.
🤔 Какой тип МУП выбрать? Всё зависит от объекта:
💨 Газовые (МГП)
Где устанавливают: серверные, ЦОДы, архивы, музеи.
Преимущества: не повреждают оборудование, не оставляют следов.
Ограничения: для эффективной работы требуется обеспечить необходимую герметичность (расчётную концентрацию) помещения, а также провести эвакуацию людей перед срабатыванием.
🧯 Порошковые (МПП)
Где устанавливают: электроустановки (до 1 000 В; зависит от состава ОТВ), склады, гаражи, производственные цеха.
Преимущества: универсальность и высокая огнетушащая способность.
Ограничения: вызывают сильное загрязнение, требуют уборки после, могут способствовать коррозии. Обязательны система оповещения и задержка пуска для эвакуации людей.
💧 Тонкораспылённой воды (МУПТВ)
Где устанавливают: общественные здания, офисы, помещения с различными материалами.
Преимущества: безопасность для людей, отсутствие серьёзных последствий тушения.
Ограничения: допустимы для тушения электроустановок до 1 000 В при условии использования специального оборудования, создающего капли менее 150 мкм.
👌 Нюансы проектирования
При выборе и монтаже МУП необходимо учитывать:
• точный расчёт зоны покрытия модуля и их количества;
• специфику защищаемого имущества;
• требования к герметичности помещения (для газовых систем);
• периодичность технического обслуживания в соответствии с регламентом производителя;
• совместимость с существующими системами пожарной сигнализации.
Модульные системы — не замена централизованным АУПТ, а рациональное и эффективное решение для точечной защиты критически важных зон.
➡️ Защитите самое ценное!
В каталоге FLAMAX.SHOP представлены сертифицированные модульные системы пожаротушения различных типов. Специалисты интернет-магазина помогут подобрать оборудование, оптимально соответствующее задачам вашего объекта и требованиям нормативных документов.
#Модульное_пожаротушение #Пожарная_безопасность #ПБ #Безопасность #МУП #АУПТ
flamax.shop
Купить модули пожаротушение Буран от производителя Эпотос и МИГ c доставкой
Купить модули порошкового, водяного и аэрозольного пожаротушения можно в интернет-магазине Flamax.shop. На сайте также представлены самосрабатывающие модули FINFIRE, «МИГ» и «Эпотос».
👍1
Конференция «Научно-техническое сопровождение изысканий, проектирования, строительства» пройдёт 22 января в Москве
Мероприятие организует НИИ проектирования, технологии и экспертизы в строительстве — ведущая организация по осуществлению НТС и автор СП 539.1325800.
Темы:
➡️ сопровождение уникальных и сложных объектов на всех этапах;
➡️ разработка программы НТС для разных типов проектов;
➡️ особенности взаимодействия и минимизация рисков при прохождении Госэкспертизы;
➡️ опыт работы с органами строительного надзора при возведении объектов КС 3;
➡️ методы определения стоимости работ НТС.
Среди участников конференции:
➡️ Сергей Музыченко – заместитель министра строительства и ЖКХ РФ;
➡️ Азарий Лапидус – вице-президент НОПРИЗ;
➡️ Александр Вилков – директор департамента ценообразования и ресурсного обеспечения Минстроя и другие.
Участие в конференции бесплатное.
Формат: очно или онлайн.
Ссылка для регистрации:
https://forms.yandex.ru/cloud/69425f71902902441dfe9150
#Строительство #Проектирование #Мероприятия #Технология #Экспертиза
Мероприятие организует НИИ проектирования, технологии и экспертизы в строительстве — ведущая организация по осуществлению НТС и автор СП 539.1325800.
Темы:
➡️ сопровождение уникальных и сложных объектов на всех этапах;
➡️ разработка программы НТС для разных типов проектов;
➡️ особенности взаимодействия и минимизация рисков при прохождении Госэкспертизы;
➡️ опыт работы с органами строительного надзора при возведении объектов КС 3;
➡️ методы определения стоимости работ НТС.
Среди участников конференции:
➡️ Сергей Музыченко – заместитель министра строительства и ЖКХ РФ;
➡️ Азарий Лапидус – вице-президент НОПРИЗ;
➡️ Александр Вилков – директор департамента ценообразования и ресурсного обеспечения Минстроя и другие.
Участие в конференции бесплатное.
Формат: очно или онлайн.
Ссылка для регистрации:
https://forms.yandex.ru/cloud/69425f71902902441dfe9150
#Строительство #Проектирование #Мероприятия #Технология #Экспертиза
Уже завтра пройдёт вебинар «Цифровизация за один месяц с помощью BIM-комплекта»
🗓 Когда: 21 января, ср, 16:00 (МСК)
На вебинаре вы узнаете о трёх инструментах из BIM-комплекта. Их внедрение позволит сэкономить бюджет, сохранив качество работ.
✔️ Типовой справочник видов работ и правила расчета: быстрый переход компании к единой терминологии и автоматический расчет объемов работ;
✔️ EIR - требования к BIM-моделям с учетом типового справочника, выполнение которых обеспечивает получение качественных BIM-моделей от подрядчиков;
✔️ Готовые правила проверки: соответствия цифровым требованиям, полноты атрибутивного состава и отсутствия коллизий.
➡️ Участие бесплатное, регистрация по ссылке.
#BIM #Мероприятия #Проектирование #Цифровизация
🗓 Когда: 21 января, ср, 16:00 (МСК)
На вебинаре вы узнаете о трёх инструментах из BIM-комплекта. Их внедрение позволит сэкономить бюджет, сохранив качество работ.
✔️ Типовой справочник видов работ и правила расчета: быстрый переход компании к единой терминологии и автоматический расчет объемов работ;
✔️ EIR - требования к BIM-моделям с учетом типового справочника, выполнение которых обеспечивает получение качественных BIM-моделей от подрядчиков;
✔️ Готовые правила проверки: соответствия цифровым требованиям, полноты атрибутивного состава и отсутствия коллизий.
➡️ Участие бесплатное, регистрация по ссылке.
#BIM #Мероприятия #Проектирование #Цифровизация
🚨 Утвержден СП по пожарной безопасности электроустановок
Приказом МЧС России утверждён СП 6.13130 «Система обеспечения пожарной безопасности объекта защиты. Электроустановки низковольтные. Требования пожарной безопасности».
Суть документа: устанавливает ключевые требования пожарной безопасности к:
✅ Питанию электроприёмников и электропроводкам.
✅ Линиям связи и электрооборудованию систем противопожарной защиты.
✅ Низковольтным электроустановкам зданий, сооружений и наружных установок.
Область применения:
Документ обязателен при проектировании, строительстве, капремонте, реконструкции, техническом перевооружении и изменении функционального назначения объектов.
Важно: приказ опубликован 14 января 2026 года и вступит в силу через 6 месяцев после официального опубликования.
#Пожарная_безопасность #Приказы_и_нормативы #СП #Проектирование #ПБ
Приказом МЧС России утверждён СП 6.13130 «Система обеспечения пожарной безопасности объекта защиты. Электроустановки низковольтные. Требования пожарной безопасности».
Суть документа: устанавливает ключевые требования пожарной безопасности к:
✅ Питанию электроприёмников и электропроводкам.
✅ Линиям связи и электрооборудованию систем противопожарной защиты.
✅ Низковольтным электроустановкам зданий, сооружений и наружных установок.
Область применения:
Документ обязателен при проектировании, строительстве, капремонте, реконструкции, техническом перевооружении и изменении функционального назначения объектов.
Важно: приказ опубликован 14 января 2026 года и вступит в силу через 6 месяцев после официального опубликования.
#Пожарная_безопасность #Приказы_и_нормативы #СП #Проектирование #ПБ