В начале года мы сделали прогнозную оценку развития рынка. Автобизнес оказался слишком живой, и прогноз превратился в онлайн-дашборд: мы не успеваем его корректировать, так как приходят новые данные. Скорость и качество реакции в нашем бизнесе сейчас имеют колоссальное значение. Мы двигаемся по приборам в условиях очень ограниченной видимости.
Отчасти именно это подвигло нас создать канал: ведь если будущее сложно прогнозировать, то его можно вместе придумать?
Здесь же у нас сложилось понимание, что рынок меняется, но мы с вами в силах на него влиять. Мы уже много лет в бизнесе и активно участвуем в жизни индустрии, поддерживаем общение и развиваем F&I-сообщество.
Приходит в голову пример про Маугли водопой, но все-таки мы не животные: не хищники и не добыча. Мы конкурируем и взаимодействуем, соперничаем и объединяемся, чтобы вместе придумывать и строить рынок будущего — не того эфемерного далекого, а самого настоящего будущего, которое будет совсем скоро.
Будущее наступит, и придумаем его мы.
C вами команда FAST.Авто
Отчасти именно это подвигло нас создать канал: ведь если будущее сложно прогнозировать, то его можно вместе придумать?
Здесь же у нас сложилось понимание, что рынок меняется, но мы с вами в силах на него влиять. Мы уже много лет в бизнесе и активно участвуем в жизни индустрии, поддерживаем общение и развиваем F&I-сообщество.
Приходит в голову пример про Маугли водопой, но все-таки мы не животные: не хищники и не добыча. Мы конкурируем и взаимодействуем, соперничаем и объединяемся, чтобы вместе придумывать и строить рынок будущего — не того эфемерного далекого, а самого настоящего будущего, которое будет совсем скоро.
Будущее наступит, и придумаем его мы.
C вами команда FAST.Авто
👏7👌2
Про беспилотные авто в России:
Минэкономразвития продлило эксперимент по тестированию беспилотного транспорта.
Сейчас все беспилотники застрахованы на индивидуальных условиях — страховщики уже даже не обсуждают правовые нюансы ДТП: регулирования просто нет.
Тем временем сторонники автономных авто настаивают: беспилотники могут существенно повысить безопасность на дорогах. И в этом может быть доля правды.
Как изменится страховой ландшафт с повсеместным распространением таких авто? — рассуждаем в статье.
Минэкономразвития продлило эксперимент по тестированию беспилотного транспорта.
Сейчас все беспилотники застрахованы на индивидуальных условиях — страховщики уже даже не обсуждают правовые нюансы ДТП: регулирования просто нет.
Тем временем сторонники автономных авто настаивают: беспилотники могут существенно повысить безопасность на дорогах. И в этом может быть доля правды.
Как изменится страховой ландшафт с повсеместным распространением таких авто? — рассуждаем в статье.
👍7
Перед форумом «FinAuto – 2025» мы пообщались с коллегами из индустрии, чтобы понять, как дилеры поддерживают доходность F&I в ситуации, когда продажи автомобилей заметно сократились.
Обсудили, какие инструменты и подходы реально работают в новых условиях и как меняется роль финансовых и страховых продуктов для дилерских центров.
Каро Карапетян FAST.Авто:
Полный материал «Автостата» с комментариями экспертов — здесь.
Обсудили, какие инструменты и подходы реально работают в новых условиях и как меняется роль финансовых и страховых продуктов для дилерских центров.
Каро Карапетян FAST.Авто:
— Руководители F&I подразделений обладают компетенциями для достижения ключевых показателей несмотря на внешние вызовы.
— Лучшие практики: динамичные продуктовые решения, адаптация мотивации, обучение, глубокая работа с базой клиентов.
— Критически важны быстрых управленческие решения и инструменты для онлайн-аналитики эффективности
Ольга Бойко (ГК «Рольф»)
— Снижение одобрения кредитов и доли кредитных продаж требует поиска новых инструментов.
— Акцент на продажу финансовых продуктов клиентам, покупающим авто за наличные.
— Корректировка KPI и обучение продавцов, расширение спектра страховых и сервисных продуктов.
— Запуск собственных сервисов (эвакуация, помощь на дороге), программы с пониженными ставками для авто с пробегом.
— Продукт «Автогарант» привлекает новых клиентов, усиливается кросс-продажи страховых продуктов.
Андрей Игнатенко (АГ «Авилон»)
— Доходность F&I на 1 авто снизилась, но это ожидаемо.
— Фокус на качестве консультаций и преимуществе продуктовой линейки.
— Совместная работа отделов продаж и F&I, повышение знаний сотрудников о продуктах.
Даниил Шкурыгин («Авто.ру»)
— Дилеры балансируют между доходностью и объемом продаж, F&I — ключевой инструмент.
— Важна скорость и вероятность одобрения клиентов, прозрачность работы F&I.
— Растет спрос на инструменты автоматизации (например, платформа еКредит), важен профессионализм команды, аналитика рынка.
Полный материал «Автостата» с комментариями экспертов — здесь.
🔥6🕊3👏2
Тренды 2025: как меняется рынок автокредитования и автострахования
Собрали аналитику на основе данных по кредитам и страховым полисам, оформленных через платформу FAST.Авто: это более 31 000 автокредитов и 270 000 страховых полисов. Изучили массив данных и определили, куда движется рынок: —
Кредитование
Страхование
Лизинг
В будущем мы вернёмся с оценкой и цифрами по трендам. С большой долей вероятности — мы правы. А цифры скорректирует время.
Подробный отчет с комментариями Вячеслава Якубчика, директора департамента партнерского бизнеса FAST.Авто
Собрали аналитику на основе данных по кредитам и страховым полисам, оформленных через платформу FAST.Авто: это более 31 000 автокредитов и 270 000 страховых полисов. Изучили массив данных и определили, куда движется рынок: —
Кредитование
— Баланс стоимости автомобилей и средней ставки по кредиту создают самые благоприятные условия (за последнее время) для приобретения автомобиля.
— Экономический показатели и утильсбор будут провоцировать рост стоимость авто.
— Ресурс автобрендов на поддержание текущего уровня субсидий и низких ставок по автокредитам не бесконечен.
— Многие покупатели отложили покупку в ожидании возврата «ушедших» брендов. Мы видим тренд, но не считаем его актуальным. Возвращение ушедших брендов в обозримых перспективах под большим сомнением.
— Если мы не правы, и бренды вернутся быстро, то вероятнее всего не смогут конкурировать в ценовом сегменте с китайскими производителями.
Прогноз на 2Q–3Q 2025: Субсидии сохранятся, но их объем будет зависеть от скорости сокращения складских остатков, а также планов брендов по объему продаж и доли на рынке РФ.
Страхование
КАСКО:
— Для новых авто стоимость полис стабилизировалась, а тариф даже снизился, т.к. стоимость машин до Q1 2025 продолжала расти.
— Для премиальных б/у стоимость КАСКО остается высокой из-за дорогих запчастей и ремонта.
— Массовый сегмент остается самым доступным, в связи со стабильностью стоимости обслуживания
ОСАГО:
— Минимальная разница между новыми и б/у объясняется регулированием тарифов ЦБ РФ.
— Для премиальных марок ОСАГО дороже из-за повышенных коэффициентов мощности двигателя.
В сравнении с предыдущими периодами:
— КАСКО продолжает расти (как в 2024–2025 гг.), особенно для новых авто.
— ОСАГО стабилизируется после снижения в 2024 г., что соответствует общерыночной тенденции
Лизинг
— Объем сделок по автолизингупо итогам 1Q 2025: 22 000 автомобилей (в легковом сегменте).
Это что на 60% меньше 4Q 2024 и на 40% меньше аналогичного периода прошлого года (1Q 2024).
—Средний срок лизинга упал на треть, до 36 месяцев. А сумма договора выросла на 10% — до 2,3 млн руб.
Рынок падает, стоянки переполнены изъятой техникой, на фоне снижения остаточной стоимости китайских автомобилей ожидается много вызовов для лизинговых компаний.
В будущем мы вернёмся с оценкой и цифрами по трендам. С большой долей вероятности — мы правы. А цифры скорректирует время.
Подробный отчет с комментариями Вячеслава Якубчика, директора департамента партнерского бизнеса FAST.Авто
👏15👍9
На форуме FinAuto, который собрал нас всех в пятницу, мы победили в двух номинациях: Лучшая платформа по продажам автомобилей в кредит и Лучший страховой агрегатор. Мы не только сохранили топ-позиции в страховании, но и взяли новую высоту: FAST.CREDIT — новый лидер рынка.
Больше половины дилеров по всей стране проголосовали за FAST, и мы верим, что это — результат системной работы, честного диалога с рынком и постоянного развития продукта вместе с клиентами. Мы пришли, чтобы задать новые стандарты F&I и построить удобный сервис для индустрии, и поддержка дилеров подтверждает, что мы двигаемся в верном направлении. Спасибо 💙
Смена лидера — это не просто событие, это знак времени. Мы не собираемся останавливаться. Благодаря вашему доверию, растущей экспертизе и развитию сервисов для online-выдачи автокредитов, о которых подробно рассказала на FinAuto наша Александра Рыжакова, мы будем двигаться дальше и продолжать менять правила игры — конечно, к лучшему!
О том, как мы пришли к этому и куда идём дальше, мы будем рассказывать здесь и на будущих мероприятиях. Всё самое интересное только начинается.
Больше половины дилеров по всей стране проголосовали за FAST, и мы верим, что это — результат системной работы, честного диалога с рынком и постоянного развития продукта вместе с клиентами. Мы пришли, чтобы задать новые стандарты F&I и построить удобный сервис для индустрии, и поддержка дилеров подтверждает, что мы двигаемся в верном направлении. Спасибо 💙
Смена лидера — это не просто событие, это знак времени. Мы не собираемся останавливаться. Благодаря вашему доверию, растущей экспертизе и развитию сервисов для online-выдачи автокредитов, о которых подробно рассказала на FinAuto наша Александра Рыжакова, мы будем двигаться дальше и продолжать менять правила игры — конечно, к лучшему!
О том, как мы пришли к этому и куда идём дальше, мы будем рассказывать здесь и на будущих мероприятиях. Всё самое интересное только начинается.
🔥36👏6😇2🕊1🤝1
Мы стараемся не просто автоматизировать процессы, а создавать технологии, которые реально упрощают работу наших клиентов. Для нас технологичность — не дань моде, а ежедневная практика поиска и внедрения функций, делающих ваше взаимодействие с клиентами проще, быстрее и эффективнее.
Именно поэтому мы постоянно совершенствуем платформу, чтобы она не только соответствовала ожиданиям рынка, но и опережала их.
FAST.CREDIT уже три года работает в индустрии авто, и за это время мы накопили уникальный опыт и массив данных, который теперь помогает нашим пользователям.
Мы создали сервис AI-прогноза,
который с декабря 2024 года помогает предсказывать вероятность одобрения кредитной заявки по введённым в анкету данным. Прогноз рассчитывается в реальном времени по заполненной анкете, ML-модель подсказывает, как улучшить анкету и увеличить шанс на одобрение кредита клиенту.
За три месяца работы этой функции мы видим, что ей активно пользуются, потому что:
➕ Это красиво. Вы видели, как анкета меняет «прогноз погоды» и при смене параметров можно разогнать тучи? Нам тоже нравится.
➕ Это удобно. Можно не высчитывать и не проверять анкету несколько раз, а воспользоваться ML-моделью, которая подскажет, как можно улучшить анкету клиента.
➕ Это эффективно. Растет уровень одобрения, а значит, можно быстрее выполнять планы по выдачам.
Наши технологии строятся на опыте обработки десятков тысяч анкет и постоянно совершенствуются с учётом изменений на рынке и в банковских подходах. Мы продолжаем развивать продукт, внедрять новые сервисы и делать платформу ещё удобнее и эффективнее для наших клиентов.
Именно поэтому мы постоянно совершенствуем платформу, чтобы она не только соответствовала ожиданиям рынка, но и опережала их.
FAST.CREDIT уже три года работает в индустрии авто, и за это время мы накопили уникальный опыт и массив данных, который теперь помогает нашим пользователям.
Мы создали сервис AI-прогноза,
который с декабря 2024 года помогает предсказывать вероятность одобрения кредитной заявки по введённым в анкету данным. Прогноз рассчитывается в реальном времени по заполненной анкете, ML-модель подсказывает, как улучшить анкету и увеличить шанс на одобрение кредита клиенту.
За три месяца работы этой функции мы видим, что ей активно пользуются, потому что:
Наши технологии строятся на опыте обработки десятков тысяч анкет и постоянно совершенствуются с учётом изменений на рынке и в банковских подходах. Мы продолжаем развивать продукт, внедрять новые сервисы и делать платформу ещё удобнее и эффективнее для наших клиентов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥19👍5👏2
Шанхайский автосалон 2025: где я был и что ждет рынок
В этом году Шанхайский автосалон вновь подтвердил: Китай — безусловный центр притяжения для всей мировой автоиндустрии. Который год подряд именно здесь формируются главные тренды, Европа и США уже не выглядят как альма-матер. И давно наблюдая за рынком, могу сказать: через "Шанхайское окно" лучший вид на будущее авторынка.
Сокращение числа стендов: конкуренция обостряется
На первый взгляд — павильоны стали компактнее, число стендов сократилось. Но если присмотреться, то видно: в первую очередь ушли те китайские бренды, которые не выдержали темпа гонки технологий и маркетинга. Это естественный отбор: остались сильнейшие, и именно вокруг их стендов по-прежнему ажиотаж, который не снился ни одному европейскому бренду. Масштаб, динамика, шоу — китайцы задают новые стандарты презентации. Хотя, признаюсь, стенд Porsche по-прежнему один из самых изящных на выставке — тут традиции и вкус вне времени.
Технологии: от роботов до дронов
В этом году особенно бросилось в глаза, как быстро автоконцерны уходят в смежные сферы. Роботы и дроны для логистики и сельского хозяйства — уже не концепты, а рабочие прототипы. Некоторые модели перевозят до 800 кг за 3,5 часа, а сельскохозяйственные дроны работают автономно более 7 часов, с гибкой настройкой маршрута по геометкам. Это не выглядит как "выставочный хайп" — это ответ на запрос рынка на автоматизацию и снижение издержек.
Скорость внедрения инноваций: китайцы вне конкуренции
Главное отличие китайских брендов — невероятная скорость вывода новых моделей и технологий. В этом году на автосалоне более 1000 экспонентов из 26 стран, но две трети — именно китайские компании. Они не боятся экспериментировать: новые суббренды, электромобили, гибриды, интеграция искусственного интеллекта, цифровые приборные панели, голосовое и жестовое управление, автономное вождение — все это уже стандарт, а не опция.
Отдельно отмечу инклюзивность — несколько брендов представили решения с выезжающими креслами, что значительно расширяет возможности для людей с ограниченными возможностями.
Европейцы и американцы: напряжение и поиск новых стратегий
Общаясь с руководителями европейских брендов, ощущаешь их напряженность. Один из топ-менеджеров честно признался: «Нам придется родить себя заново, чтобы остаться на рынке». Продажи иностранных брендов в Китае падают, и теперь даже Volkswagen вынужден разрабатывать модели «в Китае для Китая», чтобы не потерять позиции. BMW, Mercedes, Audi — все они делают ставку на локализацию и цифровые сервисы, но догнать китайцев по скорости и гибкости — возможно ли?
Российский рынок: языковая гимнастика — готовимся к новым именам
Самый частый вопрос от партнеров и клиентов: ждать ли возвращения привычных брендов? Мой ответ — вряд ли стоит рассчитывать на быстрый камбэк. Единицы захотят и смогут вернуться в следующем году. Поэтому всем нам придется учить новые названия: Xpeng, Nio, Yangwang, Deepal, Avatr, Maextro, Lepas — и это далеко не полный список. Качество китайских автомобилей уже не уступает европейским и японским аналогам, а по части технологий зачастую превосходит их.
Что это все значит для нас?
Структура и стратегия брендов отличается. Одни больше развивают розницу, делая на нее акцент. Другие имеют 40% доли корпоративных продаж. Конечно, это сильно зависит еще и от модельного ряда. Тем временем для нас важно продолжать расширять воронку продуктов и сервисов, чтобы каждый в них нашел что-то важное для себя. Кроме того, мы видим как отличается стратегия брендов еще и по каналам дистрибуции. Кто-то консервативно и целенаправленно развивает дилерскую сеть, а кто-то параллельно размещает машины на маркетплейсах напрямую, создавая первую экспертизу онлайн-продаж. И для этих трансформаций мы завершаем нужные брендам, дилерам технологии настоящего онлайн-кредитования и страхования.
К этому совсем скоро мы будем готовы.
Каро Карапетян
В этом году Шанхайский автосалон вновь подтвердил: Китай — безусловный центр притяжения для всей мировой автоиндустрии. Который год подряд именно здесь формируются главные тренды, Европа и США уже не выглядят как альма-матер. И давно наблюдая за рынком, могу сказать: через "Шанхайское окно" лучший вид на будущее авторынка.
Сокращение числа стендов: конкуренция обостряется
На первый взгляд — павильоны стали компактнее, число стендов сократилось. Но если присмотреться, то видно: в первую очередь ушли те китайские бренды, которые не выдержали темпа гонки технологий и маркетинга. Это естественный отбор: остались сильнейшие, и именно вокруг их стендов по-прежнему ажиотаж, который не снился ни одному европейскому бренду. Масштаб, динамика, шоу — китайцы задают новые стандарты презентации. Хотя, признаюсь, стенд Porsche по-прежнему один из самых изящных на выставке — тут традиции и вкус вне времени.
Технологии: от роботов до дронов
В этом году особенно бросилось в глаза, как быстро автоконцерны уходят в смежные сферы. Роботы и дроны для логистики и сельского хозяйства — уже не концепты, а рабочие прототипы. Некоторые модели перевозят до 800 кг за 3,5 часа, а сельскохозяйственные дроны работают автономно более 7 часов, с гибкой настройкой маршрута по геометкам. Это не выглядит как "выставочный хайп" — это ответ на запрос рынка на автоматизацию и снижение издержек.
Скорость внедрения инноваций: китайцы вне конкуренции
Главное отличие китайских брендов — невероятная скорость вывода новых моделей и технологий. В этом году на автосалоне более 1000 экспонентов из 26 стран, но две трети — именно китайские компании. Они не боятся экспериментировать: новые суббренды, электромобили, гибриды, интеграция искусственного интеллекта, цифровые приборные панели, голосовое и жестовое управление, автономное вождение — все это уже стандарт, а не опция.
Отдельно отмечу инклюзивность — несколько брендов представили решения с выезжающими креслами, что значительно расширяет возможности для людей с ограниченными возможностями.
Европейцы и американцы: напряжение и поиск новых стратегий
Общаясь с руководителями европейских брендов, ощущаешь их напряженность. Один из топ-менеджеров честно признался: «Нам придется родить себя заново, чтобы остаться на рынке». Продажи иностранных брендов в Китае падают, и теперь даже Volkswagen вынужден разрабатывать модели «в Китае для Китая», чтобы не потерять позиции. BMW, Mercedes, Audi — все они делают ставку на локализацию и цифровые сервисы, но догнать китайцев по скорости и гибкости — возможно ли?
Российский рынок: языковая гимнастика — готовимся к новым именам
Самый частый вопрос от партнеров и клиентов: ждать ли возвращения привычных брендов? Мой ответ — вряд ли стоит рассчитывать на быстрый камбэк. Единицы захотят и смогут вернуться в следующем году. Поэтому всем нам придется учить новые названия: Xpeng, Nio, Yangwang, Deepal, Avatr, Maextro, Lepas — и это далеко не полный список. Качество китайских автомобилей уже не уступает европейским и японским аналогам, а по части технологий зачастую превосходит их.
Что это все значит для нас?
Структура и стратегия брендов отличается. Одни больше развивают розницу, делая на нее акцент. Другие имеют 40% доли корпоративных продаж. Конечно, это сильно зависит еще и от модельного ряда. Тем временем для нас важно продолжать расширять воронку продуктов и сервисов, чтобы каждый в них нашел что-то важное для себя. Кроме того, мы видим как отличается стратегия брендов еще и по каналам дистрибуции. Кто-то консервативно и целенаправленно развивает дилерскую сеть, а кто-то параллельно размещает машины на маркетплейсах напрямую, создавая первую экспертизу онлайн-продаж. И для этих трансформаций мы завершаем нужные брендам, дилерам технологии настоящего онлайн-кредитования и страхования.
К этому совсем скоро мы будем готовы.
Каро Карапетян
🔥19👍6👏3