Давно у нас не было Кармен ака Тони Робинс😂

💣 SELF EMPLOYED 💣
💣 PUSH THROUGH 💣
💣 TAKE CARE 💣

А конкурсы со сладкими подарками были? 🎂

Я бы выбрала этот самолет ✈️

Это какой-то тим-билдинг?
Слив фото с из самолета с Максом и Тото ожидается?

А вы думали в рай попали? У нас тут стройка в разгаре 😁

🇦🇿 Брифинг по стратегии ГП Азербайджана от Рут Баскомб Часть 1.

Формула-1 возвращается в Баку в 2025-м: ветер, стены, красные флаги и новый C6… что может пойти не так?
Баку давно соблазняет инженеров на настройку с низким сопротивлением и стратегов — на безопасный один пит-стоп. Но в 2025 году привезут самый мягкий набор за всю историю (C4 - Hard / C5 - Medium / C6 - Soft). После того как Монреаль (с тем же трио) у лидеров сложился в двухпитовую гонку, возможно, именно сейчас «бакинская одноостановочная классика» наконец ослабит хватку.

🏙️ ДНК трассы — почему Баку стратегически уникален

Двойственный лэйаут трассы (6,003 км).

Сектор 3 / старт-финишная прямая: ~2,2 км на полном газу — самая длинная в сезоне ⇒ низкое аэросопротивление окупается.

Секторы 1–2: сетка 90-градусных поворотов плюс «замковая» связка шириной 7,6 м ⇒ критичны заднее сцепление, тяга и стабильность при торможении.

Цикл «охлаждение → нагрев». Мегапрямая охлаждает шины и тормоза, и к T1/T3 вы приезжаете с дисками и передними колёсами вне рабочего окна ⇒ часты блокировки и «плоские» пятна.

Нагрузки на тягу. Stop–go-выходы (T1, T2, T3, T7–T16) наказывают задние шины; T16 решающий — снос там убивает скорость на всю прямую.

Энергосистемы. Длинная прямая прожорлива к ERS и топливу; пилоты часто рано отпускают газ перед жёсткими торможениями, экономя и то и другое почти без потери круга.

Физика обгонов. DRS + слипстрим дают мощные атаки; но преследование в средней части круга дорого стоит. Ждите DRS-паровозиков, где второй в очереди часто и делает ход.


Операционные константы
Потеря на пит-стопе: ~20 секунд при зелёном флаге.
Потеря на пит-стопе под SC/VSC: ~10 секунд.
Именно эти дельты и делают нейтрализации столь влиятельными - они часто переворачивают гонку.


🌬️ Погода — «город ветров» Температура: ~20-23 °C весь уик-энд.
Ветер:
Сб: порывы СЗ до 60 км/ч.
Вс (гонка): порывы СЗ 40–50 км/ч, возможны усиления «коридорами» между зданиями.
Осадки: низкая вероятность; утром в воскресенье возможен кратковременный дождь.

Что это значит для гонки:
Боковой ветер смещает точки торможения в T1 и T15.
Смена попутного/встречного ветра влияет на максималки и дистанции торможения.
Прохладный воздух + длинные прямые ⇒ прогрев шин сложнее, чем их охлаждение.

⏱️ Квалификация: слипстрим, ловушка, шина
Преимущество слипстрима: ~0,25–0,40с на главной прямой при идеальном исполнении. Оптимальный разрыв 6-7с; ближе - «грязный воздух» в замковой секции убьёт круг.

Риск красных флагов: высокий. Страховочные круги в Q3 - обязательная страховка.
C6 vs C5: рабочее окно C6 узкое, а отрыв по кругу от C5 невелик (~0,1–0,2 с). В Монако и Монреале некоторые пилоты выбирали C5 ради стабильности. Ожидайте, что в Q3 большинство поедет на C6, но не удивляйтесь «банкеру» на C5, если условия станут коварными.


Из истории (2019–2024)

2019 - Не задерживайся. Ferrari слишком долго держала Леклера в ожидании сейфти-кара; оверкат не сработал — подиум уплыл.

2021 - Хаос рестарта. Пробой шины у Ферстаппена → красный флаг и двухкруговой спринт. Перес выиграл, Хэмилтон уехал прямо, Феттель вырвал P2. Всегда имей «спринтовый» комплект шин.

2023 - Ранняя «заморозка» под SC. Сейфти-кар на 11-м круге → массовые M→H пит-стопы. Гонка застыла в одноостановочном «паровозике».

2024 - Слишком лёгкий одностоп.
- Почти все поехали M→H (питы ~круги 12–16).
- Старты на Soft провалились (Перес, Цунода).
- Гасли проехал 49 кругов на Hard (C3), затем сделал символический пит на Soft → доказательство, что C3 был чрезмерно живучим; на 2025 его убрали.