Сейчас в соц.сетях разгорается очередной виток теории заговора McLaren, Зака Брауна и Ландо Норриса – хотя это не упоминается, но, как я понимаю, против Оскара Пиастри. Якобы обнаружили новую причину фаворитизма Брауна в пользу Ландо Норриса.

Сообщается, что в 2018 году Адам Норрис, отец Ландо, инвестировал в McLaren на фоне финансовых проблем у команды порядка 37 млн ф.с. В 2018 Ландо стал резервистом McLaren, а Зак Браун перешел с должности исполнительного директор McLaren Technology на должность СЕО McLaren Racing. В конце 2018 года Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн, выступавшие за McLaren, покинули команду, а их место заняли Ландо Норрис и Карлос Сайнс.

В целом в продвижении молодого гонщика нет ничего удивительного, с учетом его титула в Формуле 3 в 2017 году и вице-титула в Формуле 2 в 2018 – совершенно нормальный подход к работе с молодым пилотом, особенно на фоне изменений, которые ожидались в McLaren (я имею ввиду отказ от “GP2 engines” и последующий отказ от моторов Renault и возвращение к Mercedes).

Тот факт, что Адам Норрис инвестировал – или, как пишут, «подарил» - McLaren такие деньги (по другой версии из этой суммы он выплатил всего 15 млн), меня тоже не удивляет: за место в Формуле 1 многие доплачивают (привет, Франко!). А некоторые доплачивают даже за роль резервиста (привет, Фелипе Другович). У Адама Норриса, владельца состояния, которое оценивают примерно в 300 млн ф.с., такие деньги были, и он вложился в будущее талантливого сына.

Единственное, что удивляет, то, что контракт был сразу заключен на три года: новичков, как правило, подписывают на год, чтобы посмотреть, на что они способны.

Сайнсу Норрис проигрывал, но в 2020 году разрыв был всего восемь очков. А вот Риккардо в 21-м сразу объехал, причем примерно на треть. И по квалам тоже был выше. В 2022 отставание Дэна вообще было ужасающим: у Ландо 122 очка, у Дэна – 37.
Так что в целом продвижение Норриса вполне понятно и без т.н. «взятки» от его отца.

Что касается Брауна и его участия в различных проектах, в том числе проектах Ландо, я тоже не вижу в этом криминала. У Брауна много активностей в сфере автоспорта. Тот факт, что Адам Норрис основал компанию Pure Electric, которая сотрудничает с Формулой-1/McLaren по производству скутеров, тоже вполне закономерная история. Бизнесмен – он всегда бизнесмен.

Да и в фаворитизме нет ничего необычного или запрещенного. Более того, мне кажется логичным разделение пилотов на номер 1 и номер 2 – так команде проще взять не только Кубок конструкторов, но и личный зачет.

Что лично меня напрягает – так это даже не появление правил папайи (сейчас у них два примерно равных по силе пилота, и их надо было как-то сочетать), а постоянное тыкание в нас этими правилами. Такое впечатление, будто они обещали Марку Уэбберу давать пилотам равные шансы, прописав это в контракте, не особо выполняют эти условия и таким образом пытаются ему и всем нам сказать, что фаворитизма нет.

Лично у меня вопрос о фаворитизме в полную мощь возник после того, как 1) Пиастри попросили вернуть Ландо позицию после запоротого питстопа в Италии, а 2) так же сильно – в Бразилии, когда даже не попытались оспорить штраф Оскара.
Брауну и Стелле очень хочется и рыбку съесть и сохранить обоих пилотов. По-хорошему, будь в 2026 тот же регламент, они просто могли бы дать выиграть Оскару. Но что и как будет в следующем году – пока непредсказуемо.

#mclaren #norris
@first_places

Halo приказал долго жить, хвала небесам. 😊

Pirelli прислали весточку о том, что максимальный стинт в Катаре на одном комплекте шин будет составлять 25 кругов. Это значит, что нас ждёт минимум 2 пит-стопа за гонку.