🤫Слухи: 2025 год может стать последним сезоном для доктора Хельмута Марко в роли советника Red Bull.

81-летний Марко уже неоднократно намекал на возможность ухода — в том числе на прошлых выходных в Саудовской Аравии, где он назвал четырёхкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля своим идеальным преемником.

Менее месяца назад он также заявил, что возможный уход Макса Ферстаппена из Red Bull в конце этого года может стать хорошим поводом уйти самому.

Кроме того, постоянно ходят слухи о полном разрыве отношений между австрийцем и руководителем команды Кристианом Хорнером.💔
Генеральный директор Red Bull Оливер Минцлафф прямо признал в Джидде, что между ними бывают «взлёты и падения»:

«Хельмут был тем, кто нанял Кристиана в 2005 году», — сказал он в интервью газете Bild. —
«Их связывает многое.
При всём давлении, эмоциях и страсти — чувства могут зашкаливать.
Но тогда нужно сесть и всё обсудить за закрытыми дверями. И именно этим мы сейчас занимаемся.»

Известный бывший инженер и менеджер в Ф1 Жоан Вильядельпрат считает, что Хельмут Марко действительно готовится к уходу. Ссылаясь на свои инсайдерские источники, он заявил в подкасте Duralavita, что Марко покинет Red Bull — и Формулу 1 — в конце сезона.
Несколько дней назад в эфире Servus TV сам Марко признал, что "может представить себе жизнь за пределами Формулы 1".

«Это будет перемена, но у меня много интересов.
Я не думаю о Формуле 1 всё время.
Когда я там — это мой фокус.
Но жизнь предлагает куда больше.»


Одним счастливым австрийским пенсионером больше🥹🇦🇹

Отдельно отметим, какая же это cinema 🙂‍↔️🎤

🤫Слухи (и не только): Ferrari и Red Bull отстают от графика разработки новых двигателей и почему команды пытаются пересмотреть моторный регламент 2026.

Паддок гудит от слухов: Ferrari и Red Bull якобы отстают в разработке своих новых силовых установок к сезону 2026 года. А тем временем Mercedes, по мнению инсайдеров, лидирует, как это было перед их эпохой доминирования в 2014 году. И вот — совпадение или нет — обе команды неожиданно начали кампанию по изменению ключевых элементов будущего регламента.

⛔️V10 не вернётся — попытка провалена

Первую попытку Ferrari и Red Bull предприняли на Гран-при Бахрейна: они предлагали вернуть атмосферные двигатели V10, пусть и на синтетическом топливе. Но все другие производители — Audi, Honda и Mercedes — решительно отказались, ссылаясь на невозможность перестройки проектов за столь короткое время.

⚡️ Следующий шаг: ослабить электродвигатель

После неудачи с V10 команды попробовали другой путь: уменьшить мощность электрической части будущих гибридных установок. В предложении значилось сократить мощность электродвигателя с 350 кВт до 200 кВт, чтобы усилить роль ДВС. Но 24 апреля Комиссия Формулы 1 отклонила и эту инициативу.
Руководитель Mercedes Тото Вольф не скрывал раздражения:

«Я хотел защитить нас и вообще ничего не комментировать. Но это ведь просто шутка!
Мы только неделю назад проводили встречу по вопросам моторов —
и вот эти предложения снова на повестке дня.»


🪑🪑Тем не менее — дверь приоткрыта

FIA в официальном заявлении подчеркнула, что тема энергоменеджмента и возможных последствий для надёжности и производительности в 2026 году остаётся на повестке дня. Она будет дополнительно изучаться профильными комитетами. То есть — возможность корректировок в будущем не исключена.