Как и обещал в видео, мнение о перспективах!

1️⃣ Сокольническая линия

Красная линия продлевается в Восточный - в принципе, хорошее решение. Линия будет прямой, без лишних крюков и так далее, и, собственно, не будет факторов, замедляющих скорость линии

Но что же делать с участком Черкизовская — Ярославская?
Ответ один: отделять в отдельную линию. Закрывать нельзя, делать вилку ни в коем случае нельзя, это создаст столько проблем... Поэтому самое логичное это отделить в отдельную линию

Создавать новую или же...?
Стоит начать с того, что раньше продление Троицкой линии рисовали в Восточный. Но проектировщики вовремя одумались, и теперь туда идёт Сокольническая линия, но куда вести Троицкую? И когда появилась некая "новая" линия из бывшего участка 1-ой линии, причём хорошей длины (более 6 километров), то можно сюда провести Троицкую линию. Зато не надо будет придумывать новый цвет и брать новый номер

Временное решение
К 2037 сюда привести 16-ю ветку никак не получится, поэтому пока сюда она не придёт, этой линии надо будет дать номер "16А", а название — Ярославская. Когда же сюда придёт ТЛ, то 16 линия будет иметь единое название: Троицко-Ярославская

А про Троицкую линию чуть позже...

➡️ видео про перспективы московского метро

2️⃣ Метро в Мытищи

➡️Не оранжевую линию!
Идея вести туда КРЛ сомнительная. Оранжевая линия просто вымрет от такого потока людей, что даже одну станцию вести туда опасно. Но мы понимаем, что целую вечность вывозить Мытищи автобусами и загруженным Ярославским направлением тоже не очень хороший вариант

➡️Но что тогда?
Самое очевидное и направшивающее продление: Троицко-Ярославская линия (про которую я говорил в прошлом посте). Продлевать в Мытищи надо только тогда, когда 16 линия станет единой, чтобы у людей с замкадья было больше возможностей пересесть на разные линии метро и не убивать ни Калужско-Рижскую линию, ни Сокольническую

В итоге я решил разместить в Мытищах 3 станции:
🚇 Перловская (наземная пересадка на D5)
🚇 Мытищи
🚇 Юбилейная
За Юбилейной можно разместить электродепо, чтобы Троицкая линия могла нормально функционировать, расположение станции это позволяет

➡️Будет ли перегруз?
Да, пассажиропоток из Мытищ будет, и будет большим, поэтому сюда нужно провести линию, которая после них не будет иметь плотной жилой застройки, которая усугубила бы ситуацию. Это, по факту, и есть Троицкая линия. Удар может прийти по Сокольнической линии, ведь это первая линия на пути, так ещё она идёт в центр. Но Троицкая линия как бы "огибает" центр, и здесь будет большое количество пересадок на другие линии, поэтому Сокольническая линия будет жить :) но стоит учесть, что в основном люди выберут именно красную ветку

Идеальное открытие
Чтобы не сильно убить радиальные ветки метро, с которыми будет пересекаться Троицкая, надо будет распределить пассажиропоток, чтобы хоть как-то улучшить ситуацию
• 🚆
Безусловно, вместе с метро надо запустить глубокий ввод МЦД-5, который в последнее время сильно откладывают. Тогда пассажиропоток на Ярославском направлении распределится, что позволит слегка разгрузить метро
• 🏡
Она как бы и является основной, которая слегка разгрузит МЦД-5 и автобусы в Москву, и сюда можно привести прочие автобусы с отдалённых микрорайонов Мытищ
• 🚌
Автобусы в Москву, идущие к Калужско-Рижской линии из районов, куда придёт метро, будут сокращены, но часть рейсов останутся. В случае бешенного перегруза Троицкой линии часть автобусов надо будет перенаправить на 6-ю линию

Всё надо будет анализировать и в случае чего корректировать. В любом случае после такого "идеального открытия" ситуация в Мытищах точно улучшится

Пишите ваше мнение о данной идее в комментарии :)

➡️И под конец
• подробно трассировка Троицкой линии будет разобрана в посте позже
• на тему этой идеи в будущем будет сделано видео
• вести Калужско-Рижскую линию в Мытищи — нельзя

➡️видео про перспективы московского метро

3️⃣ Планы Некрасовской линии

➡️Продление в Можайский
Идея хорошая, но на промежутке Тульская — Фрунзенская линия дублирует Рублёво-Бирюлёвскую, что не очень хорошо. А вариант через центр вряд ли будет реализован в виду дороговизны проекта
После "дублёра" трассировка линии вполне нормальная и может быть реализована

➡️Продление в Зенино
В принципе тоже очень напрашиваемое продление, но только на одну станцию без создания центрального участка линии. После его появления можно спокойно довести линию до Павлино. Возможно ли продление линии дальше? Да, можно, но тогда Некрасовский радиус будет довольно кривым, и лучше продление дальше отдать другой линии (например, Рокадной)

4️⃣ Метро в Куркино

➡️Продление, в целом, хорошее, и даже очень направшивающее, особенно в Путилково, так как транспорта нормального там нет, и единственный вариант добраться до места работы — автомобиль. И таких людей там полно, что там происходит такой ужас. Вывозить Куркино автобусами тоже дело не вечное, и когда-то оно закончится (по планам через 11 лет)

➡️Трамвай?
Хочется вспомнить проект кольцевого скоростного трамвая по Московской области, или же, так сказать, ЛРТ. Но в своём видео про перспективы трамвая я слегка подсократил некоторые идеи, и почему бы не начать его реализацию. Участок будет небольшой: от существующей трамвайной линии проложить пути до Путилкова, а оттуда до Пятницкого шоссе, обязательно с конечной около новой станции метро. Жители Путилкова получат удобный и скоростной транспорт до метрополитена, тем самым слегка улучшив ситуацию во дворах

➡️Перегруз
Как ни крути, но перегруза Краснопресненского радиуса не избежать. Проектировщики на официальной схеме подметили, что у этих двух станций планируется пассажиропоток больше 150 тысяч человек за день, а если ещё сделать трамвай... И Таганско-Краснопресненская линия теперь уже точно никому не будет уступать в звании самой загруженной линии

А о том, как же можно избежать полного перегруза расскажу в следующих постах

🏃‍♂️ И да, полезные (возможно) ссылки:
• видео про ЛРТ в Подмосковье
• видео про идеи развития московского трамвая

➡️видео про перспективы московского метро

5️⃣Метро в Балашиху

➡️Продление тоже нужно, ведь поток на Щёлковском шоссе в часы пик оставляет желать лучшего. И если людям провести метро вот так вот, нагрузка на дороги снизится

➡️Людям, чтобы попасть быстро к метро, мешает озеро, которое отделяет некоторые микрорайоны от места будущих станций. И чтобы и разнообразить парк, и сделать маршрут до метро или МЦД быстрее, можно сделать велопешеходные мосты, и в принципе привести инфраструктуру (особенно велосипедную) в порядок, чтобы и снизить уровень использования автомобилей, и чтобы люди не ждали по 30 минут единственный автобус до метро

➡️Ну и огромную перехватывающую автомобильную и велосипедную парковку можно разместить около станции :)