Forwarded from Бурлак
⚡️ 9 мая, в городском парке Саратова на людей упало дерево. В результате этого происшествия погибли 9-летний ребенок и 80-летняя пенсионерка. Пострадали дети 10 лет и 6 лет, а также 42-летняя женщина. Их в состоянии средней степени тяжести госпитализировали в саратовские больницы.
По факту этого происшествия следователи возбудили уголовное дело (ч. 3 ст. 238 УК РФ, «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей, повлекшие по неосторожности смерть двух лиц»).
Эксперт по озеленению и благоустройству Ольга Сокольская рассказала журналистам, что в городском парке Саратова есть множество нарушений. Связаны они с содержанием деревьев:
«Дубы не могут выдержать уплотнения почвы, а рядом с местом трагедии расположено множество аттракционов, сооружений, построек, уложены асфальтовые дорожки. Это всё вредит деревьям», - говорит эксперт.
Администрация городского парка Саратова прокомментировала инцидент следующим образом:
«Администрация парка предоставляет проверяющим службам все необходимые сведения. Мы не меньше других заинтересованы в том, чтобы установить причину произошедшего».
Губернатор Саратовской области Роман Бусаргин и мэр города Лада Мокроусова пока никак не прокомментировали трагедию и сохраняют молчание.
Бурлак
По факту этого происшествия следователи возбудили уголовное дело (ч. 3 ст. 238 УК РФ, «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей, повлекшие по неосторожности смерть двух лиц»).
Эксперт по озеленению и благоустройству Ольга Сокольская рассказала журналистам, что в городском парке Саратова есть множество нарушений. Связаны они с содержанием деревьев:
«Дубы не могут выдержать уплотнения почвы, а рядом с местом трагедии расположено множество аттракционов, сооружений, построек, уложены асфальтовые дорожки. Это всё вредит деревьям», - говорит эксперт.
Администрация городского парка Саратова прокомментировала инцидент следующим образом:
«Администрация парка предоставляет проверяющим службам все необходимые сведения. Мы не меньше других заинтересованы в том, чтобы установить причину произошедшего».
Губернатор Саратовской области Роман Бусаргин и мэр города Лада Мокроусова пока никак не прокомментировали трагедию и сохраняют молчание.
Бурлак
Telegram
Шорохи Кумыски
9 мая в городском парке Саратова произошла трагедия. В результате происшествия погибли 9 летний ребенок и 80-летняя пенсионерка. Пострадавшие дети 10 лет и 6 лет, а также 42-летняя женщина в состоянии средней степени тяжести доставлены клиники города.
Следственным…
Следственным…
Forwarded from Внеплановая Экономика
О ситуации в сфере грузовых автомобильных грузоперевозок, основных проблемах отрасли под санкциями и новой логистике эксклюзивно для @vneplanarus – президент Национальной Ассоциации перевозчиков Андрей Белов. Часть I:
О ситуации в отрасли
– Сегодня до 70 % грузооборота в России приходится именно на автомобильный грузовой коммерческий транспорт. Был период экономической турбулентности – март-апрель 2022 г, как в целом в экономике, так и в отрасли автомобильных перевозок в частности, с мая 2022 г. ситуация стала стабилизироваться. Никаких остановок, массовых распродаж автомобильных парков за прошедший период не происходило. Ситуация более или менее стабильная.
Об основных проблемах отрасли под санкциями
– Основные сложности связаны с покупкой новых тягачей и запасными частями к ним. В целом, традиционно, в России всегда «КамАЗ» занимал на отечественном рынке долю более 50%. В парках же членов нашей Ассоциации 90-95% тягачей европейского производства Таких производителей и марок как: Mercedes, DAF, MAN, SCANIA, VOLVO и IVECO.
В прошлом году какие-то запасы запчастей и комплектующих еще оставались у официальных дилеров, созданные ими в период 2021 г. Сейчас освоено и опробировано несколько путей поставок. Первый: сами дилеры находят цепочки поставок. Второй: все-таки заработал параллельный импорт через дружественные страны и те страны, кто поддерживает нейтралитет. Третий: перевозчики начинают смотреть и переориентироваться на покупку техники производства России и Китая, но пока сказать, что они однозначно заменят существующий парк нельзя. Кроме того проблему запчастей решают за счет продления сроков эксплуатации отдельных узлов, тех которые не влияют на безопасность движения; используют восстановленные запасные части и комплектующие. И самый крайний и не очень распространенный способ – это когда запчасти с одного автомобиля используются на несколько других.
В 2022 г. цены на запасные части в моменте вырастали на 40 – 400% от обычной цены 2021 г.
Стоимость автомобилей, зависимости от производителя , в пересчете на рубли в 2021 г. составляла примерно от 5,5-6,5 млн руб.,то на сегодняшний день стоимость тягачей европейских производителей, оборудованных согласно требований ADR выросла до 15 - 16 млн руб.
Увеличились сроки доставки. Раньше сроки доставки автомобиля со стоянки европейских производителей занимали около 3-4 дней, сейчас, если мы получаем китайские тягачи, то срок увеличился до 14 суток. Тоже самое по доставке запасных частей. Своеобразными хабами для нас являются дружественные страны – Иран, Турция, страны СНГ. Время поставки увеличилось на срок от 1 до 3 месяцев, в зависимости от наличия комплектующих и выстроенных логистических цепочек
Также была проблема, когда российские перевозчики не могли доставлять грузы в страны ЕС, а европейские перевозчики спокойно ездили по России. Но сейчас эта проблема решена – с сентября прошлого года.
Ситуация с курсом рубля не сильно повлияла на ситуацию с грузоперевозками, мы не ощутили прямого влияния.
О новой логистике
– В части международных перевозок, произошло значительное сокращение маршрутов на европейском направлении. Те небольшие объемы, которые еще остались, осуществляются путем так называемой «перецепки» на границе Белоруссии и Польши. Наши везут груз до границы, там отцепляют и его забирает уже европейская машина, и наоборот. Часть перевозчиков, которые были задействованы в маршрутах европейских направлений, переориентировались на внутренний рынок, часть – на дружественные страны и страны, которые сохраняют нейтралитет – Грузия, Армения, Казахстан, Китай, Монголия, Иран. Сейчас фиксируется рост перевозок со странами СНГ. Это связано как с параллельным импортом, так и с переориентацией поставок. В целом маршруты поставок и логистических цепочек изменились почти по всем группам товаров.
Часть II – о ценах, маржинальности бизнеса и наиболее сложных к доставке товарах.
#интервьюВЭ
@vneplanarus
О ситуации в отрасли
– Сегодня до 70 % грузооборота в России приходится именно на автомобильный грузовой коммерческий транспорт. Был период экономической турбулентности – март-апрель 2022 г, как в целом в экономике, так и в отрасли автомобильных перевозок в частности, с мая 2022 г. ситуация стала стабилизироваться. Никаких остановок, массовых распродаж автомобильных парков за прошедший период не происходило. Ситуация более или менее стабильная.
Об основных проблемах отрасли под санкциями
– Основные сложности связаны с покупкой новых тягачей и запасными частями к ним. В целом, традиционно, в России всегда «КамАЗ» занимал на отечественном рынке долю более 50%. В парках же членов нашей Ассоциации 90-95% тягачей европейского производства Таких производителей и марок как: Mercedes, DAF, MAN, SCANIA, VOLVO и IVECO.
В прошлом году какие-то запасы запчастей и комплектующих еще оставались у официальных дилеров, созданные ими в период 2021 г. Сейчас освоено и опробировано несколько путей поставок. Первый: сами дилеры находят цепочки поставок. Второй: все-таки заработал параллельный импорт через дружественные страны и те страны, кто поддерживает нейтралитет. Третий: перевозчики начинают смотреть и переориентироваться на покупку техники производства России и Китая, но пока сказать, что они однозначно заменят существующий парк нельзя. Кроме того проблему запчастей решают за счет продления сроков эксплуатации отдельных узлов, тех которые не влияют на безопасность движения; используют восстановленные запасные части и комплектующие. И самый крайний и не очень распространенный способ – это когда запчасти с одного автомобиля используются на несколько других.
В 2022 г. цены на запасные части в моменте вырастали на 40 – 400% от обычной цены 2021 г.
Стоимость автомобилей, зависимости от производителя , в пересчете на рубли в 2021 г. составляла примерно от 5,5-6,5 млн руб.,то на сегодняшний день стоимость тягачей европейских производителей, оборудованных согласно требований ADR выросла до 15 - 16 млн руб.
Увеличились сроки доставки. Раньше сроки доставки автомобиля со стоянки европейских производителей занимали около 3-4 дней, сейчас, если мы получаем китайские тягачи, то срок увеличился до 14 суток. Тоже самое по доставке запасных частей. Своеобразными хабами для нас являются дружественные страны – Иран, Турция, страны СНГ. Время поставки увеличилось на срок от 1 до 3 месяцев, в зависимости от наличия комплектующих и выстроенных логистических цепочек
Также была проблема, когда российские перевозчики не могли доставлять грузы в страны ЕС, а европейские перевозчики спокойно ездили по России. Но сейчас эта проблема решена – с сентября прошлого года.
Ситуация с курсом рубля не сильно повлияла на ситуацию с грузоперевозками, мы не ощутили прямого влияния.
О новой логистике
– В части международных перевозок, произошло значительное сокращение маршрутов на европейском направлении. Те небольшие объемы, которые еще остались, осуществляются путем так называемой «перецепки» на границе Белоруссии и Польши. Наши везут груз до границы, там отцепляют и его забирает уже европейская машина, и наоборот. Часть перевозчиков, которые были задействованы в маршрутах европейских направлений, переориентировались на внутренний рынок, часть – на дружественные страны и страны, которые сохраняют нейтралитет – Грузия, Армения, Казахстан, Китай, Монголия, Иран. Сейчас фиксируется рост перевозок со странами СНГ. Это связано как с параллельным импортом, так и с переориентацией поставок. В целом маршруты поставок и логистических цепочек изменились почти по всем группам товаров.
Часть II – о ценах, маржинальности бизнеса и наиболее сложных к доставке товарах.
#интервьюВЭ
@vneplanarus
naprus.ru
Национальная ассоциация перевозчиков - официальный сайт
Целью нашей деятельности является объединение грузоперевозчиков, производителей прицепной и специальной техники, представление и защита профессиональных интересов членов Ассоциации, консолидация усилий и координация их действий для поддержки предпринимательства…
Forwarded from Внеплановая Экономика
О ценах, маржинальности бизнеса, кадрах и наиболее сложных к доставке товарах эксклюзивно для @vneplanarus – президент Национальной Ассоциации перевозчиков Андрей Белов. Часть II:
О ценах
– Здесь нужно делить сегментарно. Где-то цены понизились, где-то цены повысились. Частичное падение спроса на транспортировку автомобильным транспортом в прошлом году было компенсировано дефицитом ж/д контейнеров, вагонов и ростом ж/д тарифов (с декабря 2021 г. с учетом подорожания в январе 2023 г. он составил порядка 30%). Катастрофического падения цен на транспортировку автомобильным транспортом мы не наблюдали. С учетом того, что инфляция в 2022 г. составила 11,8%, рост расходов на содержание транспорта с учетом роста стоимости тягачей, запчастей, с учетом того, что стоимость дизельного топлива не растет (но и не падает) умеренный рост тарифов в будущем все-таки будет происходить.
О маржинальности бизнеса
– Общего подхода нет, все зависит от номенклатуры товаров. Этот бизнес никогда не был высокомаржинальным. Если в каких то отраслях экономики прибыль могла быть 30 – 40 % , то в нашей сфере деятельности прибыль 5-10% считается очень и очень неплохой. В текущих условиях все стремятся к тому, чтобы не работать себе в убыток.
О кадрах
– Проблема с кадрами – самая существенная. Она существует уже не первый год. Я хотел бы здесь остановиться на узкой специализации – перевозка опасных грузов. Водитель, помимо прав управления транспортным средством, должен пройти еще дополнительное обучение, сдать экзамен и быть допущенным к перевозке опасных грузов. В отдельных компаниях средний возраст водителя может достигать 55+ лет. Есть компании, где 10-15% транспортных средств простаивают по причине отсутствия водительского состава. Проблема здесь многогранна. В свое время профессия водителя не была престижной, приток новых кадров в отрасль крайне ограничен. Пути решения – показывать плюсы работы. Зарплаты в отрасли несколько выше, чем в других сферах транспортировки автомобильным транспортом; значительно выше, чем средние зарплаты по стране. Мы, как Ассоциация, ведем совместный проект с автомобильными школами по привлечению в профессию молодых людей. Но пока проблема с кадрами, с водительским составом остается и как я уже говорил ранее она самая существенная.
Частичная мобилизация и миграция на ситуацию повлияли слабо, потому что средний возраст водителей – 55 лет. А эти мероприятия коснулись нашей молодежи: 20-35 лет. Таких было не много. Конечно, были случаи призыва по мобилизации, но единичные.
О наиболее сложных к доставке товарах
– Что касается вопроса, что сложнее – это подсанкционные товары, которые находятся под пристальным наблюдением Поставщиков товаров из стран ,присоединившихся к санкциям, введенным против РФ а также товары, дефицит которых ощущается не только в России, но и во всем мире. У нас уже на второй план отошла пандемия, ее сейчас мало кто вспоминает, хотя ее последствия сказываются до сих пор. Первый существенный дефицит комплектующих и запчастей для тех же автомобилей возник в 2020-2021 гг. Как испытывали, так и испытываем дефицит с поставкой полупроводников, чипов и т.д. Я бы выделил в итоге три категории товаров: оборудование (как средство производства), подсанкционные товары и товары, на которые дефицит во всем мире.
Об ожиданиях от 2023 г.
– Самые мрачные прогнозы по нашей экономике в прошлом году не оправдались. И если в прошлом году прогнозировалось, что в 2023 г. не предвидится роста ВПП, а будет некоторое падение, то сейчас уже говорят, о том что возможен рост и ВВП покажет какие-то положительные изменения. Мы рассчитываем и чувствуем, что ситуация сейчас стабилизировалась. Я думаю, что все производства, все предприятия прошли период адаптации, поэтому мы надеемся, что 2023 г. – это тенденция к оживлению, тенденция к увеличению как производства, так и перевозок грузов, включая перевозку грузов автомобильным транспортом.
Часть I – о ситуации в сфере грузовых автомобильных грузоперевозок, основных проблемах отрасли под санкциями и новой логистике.
#интервьюВЭ
@vneplanarus
О ценах
– Здесь нужно делить сегментарно. Где-то цены понизились, где-то цены повысились. Частичное падение спроса на транспортировку автомобильным транспортом в прошлом году было компенсировано дефицитом ж/д контейнеров, вагонов и ростом ж/д тарифов (с декабря 2021 г. с учетом подорожания в январе 2023 г. он составил порядка 30%). Катастрофического падения цен на транспортировку автомобильным транспортом мы не наблюдали. С учетом того, что инфляция в 2022 г. составила 11,8%, рост расходов на содержание транспорта с учетом роста стоимости тягачей, запчастей, с учетом того, что стоимость дизельного топлива не растет (но и не падает) умеренный рост тарифов в будущем все-таки будет происходить.
О маржинальности бизнеса
– Общего подхода нет, все зависит от номенклатуры товаров. Этот бизнес никогда не был высокомаржинальным. Если в каких то отраслях экономики прибыль могла быть 30 – 40 % , то в нашей сфере деятельности прибыль 5-10% считается очень и очень неплохой. В текущих условиях все стремятся к тому, чтобы не работать себе в убыток.
О кадрах
– Проблема с кадрами – самая существенная. Она существует уже не первый год. Я хотел бы здесь остановиться на узкой специализации – перевозка опасных грузов. Водитель, помимо прав управления транспортным средством, должен пройти еще дополнительное обучение, сдать экзамен и быть допущенным к перевозке опасных грузов. В отдельных компаниях средний возраст водителя может достигать 55+ лет. Есть компании, где 10-15% транспортных средств простаивают по причине отсутствия водительского состава. Проблема здесь многогранна. В свое время профессия водителя не была престижной, приток новых кадров в отрасль крайне ограничен. Пути решения – показывать плюсы работы. Зарплаты в отрасли несколько выше, чем в других сферах транспортировки автомобильным транспортом; значительно выше, чем средние зарплаты по стране. Мы, как Ассоциация, ведем совместный проект с автомобильными школами по привлечению в профессию молодых людей. Но пока проблема с кадрами, с водительским составом остается и как я уже говорил ранее она самая существенная.
Частичная мобилизация и миграция на ситуацию повлияли слабо, потому что средний возраст водителей – 55 лет. А эти мероприятия коснулись нашей молодежи: 20-35 лет. Таких было не много. Конечно, были случаи призыва по мобилизации, но единичные.
О наиболее сложных к доставке товарах
– Что касается вопроса, что сложнее – это подсанкционные товары, которые находятся под пристальным наблюдением Поставщиков товаров из стран ,присоединившихся к санкциям, введенным против РФ а также товары, дефицит которых ощущается не только в России, но и во всем мире. У нас уже на второй план отошла пандемия, ее сейчас мало кто вспоминает, хотя ее последствия сказываются до сих пор. Первый существенный дефицит комплектующих и запчастей для тех же автомобилей возник в 2020-2021 гг. Как испытывали, так и испытываем дефицит с поставкой полупроводников, чипов и т.д. Я бы выделил в итоге три категории товаров: оборудование (как средство производства), подсанкционные товары и товары, на которые дефицит во всем мире.
Об ожиданиях от 2023 г.
– Самые мрачные прогнозы по нашей экономике в прошлом году не оправдались. И если в прошлом году прогнозировалось, что в 2023 г. не предвидится роста ВПП, а будет некоторое падение, то сейчас уже говорят, о том что возможен рост и ВВП покажет какие-то положительные изменения. Мы рассчитываем и чувствуем, что ситуация сейчас стабилизировалась. Я думаю, что все производства, все предприятия прошли период адаптации, поэтому мы надеемся, что 2023 г. – это тенденция к оживлению, тенденция к увеличению как производства, так и перевозок грузов, включая перевозку грузов автомобильным транспортом.
Часть I – о ситуации в сфере грузовых автомобильных грузоперевозок, основных проблемах отрасли под санкциями и новой логистике.
#интервьюВЭ
@vneplanarus
naprus.ru
Национальная ассоциация перевозчиков - официальный сайт
Целью нашей деятельности является объединение грузоперевозчиков, производителей прицепной и специальной техники, представление и защита профессиональных интересов членов Ассоциации, консолидация усилий и координация их действий для поддержки предпринимательства…
Forwarded from Platov
Ростовский губернатор направил президенту России ходатайство о присвоении Шахтам почётного звания РФ «Город трудовой доблести»
- В 1941-м город Шахты был одним из центров угольной промышленности страны. 12 шахт города выдавали на-гора 4 млн 300 тысяч тонн черного золота в год. С началом войны жизнь города быстро была перестроена на военный лад. В период до оккупации горняки, используя метод скоростной выемки угля, нарастили норму добычи в 2-2,5 раза. А уже через 3 месяца после освобождения, в мае 43-го, за перевыполнение плана угледобычи комбинат «Ростовуголь» был отмечен переходящим Красным Знаменем Госкомитета по обороне. Впоследствии оно вручалось коллективу 16 раз, - рассказал губернатор Василий Голубев.
Он подчеркнул, что Великую Победу приближали сплочение, единство, мужество и, конечно, самоотверженный труд всех жителей Дона.
- Невидимой, но прочной нитью памяти ваши подвиги, уважаемые фронтовики, связаны с мужеством ребят, которые участвуют сейчас в специальной военной операции. Вдохновляясь вашим примером, они с честью исполняют свой воинский долг, отважно защищают мирных жителей от неонацистов – как когда-то их прадеды, - сказал Василий Голубев.
- В 1941-м город Шахты был одним из центров угольной промышленности страны. 12 шахт города выдавали на-гора 4 млн 300 тысяч тонн черного золота в год. С началом войны жизнь города быстро была перестроена на военный лад. В период до оккупации горняки, используя метод скоростной выемки угля, нарастили норму добычи в 2-2,5 раза. А уже через 3 месяца после освобождения, в мае 43-го, за перевыполнение плана угледобычи комбинат «Ростовуголь» был отмечен переходящим Красным Знаменем Госкомитета по обороне. Впоследствии оно вручалось коллективу 16 раз, - рассказал губернатор Василий Голубев.
Он подчеркнул, что Великую Победу приближали сплочение, единство, мужество и, конечно, самоотверженный труд всех жителей Дона.
- Невидимой, но прочной нитью памяти ваши подвиги, уважаемые фронтовики, связаны с мужеством ребят, которые участвуют сейчас в специальной военной операции. Вдохновляясь вашим примером, они с честью исполняют свой воинский долг, отважно защищают мирных жителей от неонацистов – как когда-то их прадеды, - сказал Василий Голубев.
Forwarded from Честный скобарь
🇵🇱 В Комиссии заявили, что «факт названия большого города, расположенного недалеко от польских границ, именем Михаила Ивановича Калинина имеет в Польше эмоциональный, негативный характер».
💁🏻♂️ Губернатор Калининградской области Антон Алиханов пока никак не прокомментировал подобное решение польских властей. Да и надо ли это делать? Переименование в Польше российского города не влияет ровным счетом ни на что. Как говорится, хоть горшком назови…
Беспристрастно обо всём, Честный скобарь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Александр ДроZденко
Праздничный концерт в Ивангороде прогремел не только для ленинградцев, но и для жителей эстонской Нарвы, которые вышли на набережные, чтобы отметить Великую Победу.
Концертная площадка на берегу Наровы обращена в сторону эстонского города, звучат с детства дорогие сердцу и современные песни «Война народная», «Встанем», «Смуглянка», «Катюша».
Наш концерт-подарок полностью подтверждает слова нашего президента: «Для нас, для России нет недружественных, враждебных народов ни на Западе, ни на Востоке. Как и абсолютное большинство людей на планете, мы хотим видеть будущее мирным, свободным и стабильным». Мы за правду, за честность и веру.
Концертная площадка на берегу Наровы обращена в сторону эстонского города, звучат с детства дорогие сердцу и современные песни «Война народная», «Встанем», «Смуглянка», «Катюша».
Наш концерт-подарок полностью подтверждает слова нашего президента: «Для нас, для России нет недружественных, враждебных народов ни на Западе, ни на Востоке. Как и абсолютное большинство людей на планете, мы хотим видеть будущее мирным, свободным и стабильным». Мы за правду, за честность и веру.
Forwarded from Замгубернатора
🔻Кадровые решения в регионах (факты и предположения)
Белгородская область
✔️Наталья Шаролапова назначена врио министра финансов и бюджетной политики.
Коми
✔️Ильдар Андарьянов назначен министром сельского хозяйства.
Курганская область
✔️Станислав Носков назначен замгубернатора, который будет курировать вопросы безопасности и поддержки СВО.
❗️Это - новая должность в составе правительства.
✔️ Оксана Куташи вступила в должность первого замгубернатора – руководителя аппарата губернатора.
❗️Ранее О. Куташи работала в должности замгубернатора – руководителя аппарата губернатора.
✔️ Наталья Кирилова избавилась от приставки и.о. и вступила в должность замгубернатора по социальной политике.
✔️В состав правительства региона включен директор департамента информационной и внутренней политики Курганской области. Врио директора данного департамента - Тимофей Панченко.
Самарская область
✔️Вадим Чекмарев назначен врио министра строительства.
❗️Предыдущий министр строительства Николай Плаксин был арестован. Он подозревается в превышении полномочий (ч. 3 ст.286 УК РФ).
Смоленская область
✔️Карина Бронникова назначена советником губернатора.
❗️34-летняя архитектор К. Бронникова сообщила в соцсетях, что займется «вопросами развития архитектуры и туризма, к чему у Смоленской земли несомненно есть большой потенциал».
Тамбовская область
В структуре правительства появился департамент молодежной политики.
Томская область
✔️Ольга Крылова назначена ио управделами администрации региона.
❗️Прежний управделами Анатолий Иванов уволился по собственному желанию в апреле. Он подозревался в злоупотреблении должностными полномочиями.
Удмуртия
✔️Юлия Бадаш переназначена на пост руководителя агентства по туризму Удмуртии до 4 мая 2027 г.
❗️Срок предыдущего контракта с Ю. Бадаш истек 4 мая 2023 г.
Ваш Замгубернатора
@matrosou
Белгородская область
✔️Наталья Шаролапова назначена врио министра финансов и бюджетной политики.
Коми
✔️Ильдар Андарьянов назначен министром сельского хозяйства.
Курганская область
✔️Станислав Носков назначен замгубернатора, который будет курировать вопросы безопасности и поддержки СВО.
❗️Это - новая должность в составе правительства.
✔️ Оксана Куташи вступила в должность первого замгубернатора – руководителя аппарата губернатора.
❗️Ранее О. Куташи работала в должности замгубернатора – руководителя аппарата губернатора.
✔️ Наталья Кирилова избавилась от приставки и.о. и вступила в должность замгубернатора по социальной политике.
✔️В состав правительства региона включен директор департамента информационной и внутренней политики Курганской области. Врио директора данного департамента - Тимофей Панченко.
Самарская область
✔️Вадим Чекмарев назначен врио министра строительства.
❗️Предыдущий министр строительства Николай Плаксин был арестован. Он подозревается в превышении полномочий (ч. 3 ст.286 УК РФ).
Смоленская область
✔️Карина Бронникова назначена советником губернатора.
❗️34-летняя архитектор К. Бронникова сообщила в соцсетях, что займется «вопросами развития архитектуры и туризма, к чему у Смоленской земли несомненно есть большой потенциал».
Тамбовская область
В структуре правительства появился департамент молодежной политики.
Томская область
✔️Ольга Крылова назначена ио управделами администрации региона.
❗️Прежний управделами Анатолий Иванов уволился по собственному желанию в апреле. Он подозревался в злоупотреблении должностными полномочиями.
Удмуртия
✔️Юлия Бадаш переназначена на пост руководителя агентства по туризму Удмуртии до 4 мая 2027 г.
❗️Срок предыдущего контракта с Ю. Бадаш истек 4 мая 2023 г.
Ваш Замгубернатора
@matrosou
От Москвы до самых до окраин
Парады и шествия прошли всей стране, но в некоторых регионах эти мероприятия претендуют на уникальность, мы решили показать вам несколько.
На Шпицбергене прошел самый северный в мире Парад Победы. Более полусотни машин, спецтехники, снегоходов ФГУП «Арктикуголь» в сопровождении вертолета МИ8-МВТ прошли парадным маршем по поселкам российского присутствия на архипелаге Шпицберген - Баренцбург и Пирамида. Участников парада приветствовали местные жители и иностранные гости.
А вот так отметили День Победы в ещё одном из самых северных городов планеты — городе Дудинка, Красноярский край.
В этот великий праздник сотни якутян взявшись за руки, объединились в круге священного танца осуохай. Они славили Победу, всех Героев - тогда и сейчас защищающих мир от фашизма.
В Астрахани парад прошёл прямо под окнами военного госпиталя.
В Адыгее в честь Дня Победы прошел конноспортивный праздник. На республиканском ипподроме жители и гости Майкопа смогли воочию увидеть грациозность и красоту благородных созданий, которые в этот день боролись за право быть самыми быстрыми и сильными.
Уже третий год подряд отличительная черта парада в Белогорске, Амурская область, - добродушная собака, которая сопровождает прохождение войск.
Сделать с ней что-то не представляется возможным, так как она «оркестровая» - за ней следят и ухаживает военный оркестр, а собака отвечает взаимностью.
Если в ваших регионах прошли уникальные мероприятия, расскажите и поставьте хэштег #уникальныйпарадпобеды.
@Gubery
Парады и шествия прошли всей стране, но в некоторых регионах эти мероприятия претендуют на уникальность, мы решили показать вам несколько.
На Шпицбергене прошел самый северный в мире Парад Победы. Более полусотни машин, спецтехники, снегоходов ФГУП «Арктикуголь» в сопровождении вертолета МИ8-МВТ прошли парадным маршем по поселкам российского присутствия на архипелаге Шпицберген - Баренцбург и Пирамида. Участников парада приветствовали местные жители и иностранные гости.
А вот так отметили День Победы в ещё одном из самых северных городов планеты — городе Дудинка, Красноярский край.
В этот великий праздник сотни якутян взявшись за руки, объединились в круге священного танца осуохай. Они славили Победу, всех Героев - тогда и сейчас защищающих мир от фашизма.
В Астрахани парад прошёл прямо под окнами военного госпиталя.
В Адыгее в честь Дня Победы прошел конноспортивный праздник. На республиканском ипподроме жители и гости Майкопа смогли воочию увидеть грациозность и красоту благородных созданий, которые в этот день боролись за право быть самыми быстрыми и сильными.
Уже третий год подряд отличительная черта парада в Белогорске, Амурская область, - добродушная собака, которая сопровождает прохождение войск.
Сделать с ней что-то не представляется возможным, так как она «оркестровая» - за ней следят и ухаживает военный оркестр, а собака отвечает взаимностью.
Если в ваших регионах прошли уникальные мероприятия, расскажите и поставьте хэштег #уникальныйпарадпобеды.
@Gubery