​🔋 Норвежская компания TECO 2030 завершила производство своего первого блока водородных топливных элементов, специально разработанного, в том числе для морских судов. Блок топливных элементов содержит несколько сотен ячеек и обеспечивает полезную мощность 100 кВт. Затем стеки объединяются вместе с компонентами баланса установки в модуль топливного элемента. В компании планируют собрать и испытать первый FCM400 (модуль топливных элементов мощностью 400 кВт) летом 2023 года на предприятии АВЛ в Австрии.

Несколько модулей, в свою очередь, могут быть объединены для обеспечения мегаваттной мощности, необходимой для корабельных силовых установок. В течение 2023 года компания намерена наращивать пилотное производство, а уже в 2024 году начнется автоматизированное серийное производство на в Норвегии.

🇨🇳 Развитие водородной энергетики в Китае идет быстрыми темпами благодаря политической поддержке и рыночному спросу. Но эксперты утверждают, что при этом постоянно появляются инновационные технологии, новые приложения и механизмы, говориться в материале «Российской газеты». Ожидается, что в ближайшее время будут предприняты дополнительные усилия для ускорения технологических прорывов, в частности, расширения применения водородных топливных элементов в таких областях, как железнодорожный транспорт и энергоснабжение, ускорение разработки получения водорода из экологически чистых источников и активизации глобального сотрудничества в этом секторе.

По данным Государственного комитета по делам развития и реформ КНР, сейчас страна является крупнейшим в мире производителем водорода с годовым объемом производства около 33 млн тонн. В Китае насчитывается более 300 водородных компаний, чей годовой доход превышает $2,8 млн. Как отметил исполнительный вице-председатель Китайского центра международных экономических обменов Чжан Сяоцян, развитие водородной энергетики имеет большое значение для того, чтобы помочь Китаю достичь пика выбросов углекислого газа к 2030 году и полной углеродной нейтральности к 2060 году.

♻️ Ранее в марте 2022 года были утверждены среднесрочный и долгосрочный план развития водородной энергетики. Согласно документам, водородная энергетика Китая сейчас демонстрирует положительную динамику развития. Отмечалось, что к 2025 году Китай освоит базовые технологии, а также методы обработки и технологии производства. Количество автомобилей на водородных топливных элементах достигнет примерно 50 тысяч. Между тем будет построен ряд водородных заправочных станций, а количество водорода, производимого из возобновляемых источников энергии, будет колебаться от 100 тысяч до 200 тысяч тонн в год, что сократит выбросы углерода на 1-2 млн тонн в год.

​🚙 Toyota Motor выпустила обновленный вариант седана Mirai на водородных топливных элементах второго поколения. В салоне машины улучшили широкоформатный HD-дисплей. Кроме того, качественнее стали звуковые оповещения навигатора. Заменены стекла передних дверей - отныне они защищают салон от инфракрасного излучения и отличаются улучшенными звукопоглощающими свойствами. В комплексе систем превентивной безопасности обновили софт полуавтопилота. Продажи обновленной Toyota Mirai в Японии уже стартовали по цене от $53,8 тыс.

Toyota Mirai II продают с декабря 2020 года, машина оснащена двигателем на топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Машина построена на платформе TNGA GA-L. Длина – 4 975 мм, ширина – 1 885 мм и высота – 1 470 мм. Мощность приводного электродвигателя Mirai II составляет 128 кВт (174 л.с.), водород для топливных ячеек хранится в трех баллонах. Запас хода без дозаправки - 750-850 км.

​Евгений Голосов, заместитель директора Федерального исследовательского центра проблем химической физики и медицинской химии Российской академии наук в комментарии газете «Коммерсантъ» о преимуществе водородомобилей:

«Автомобиль на водородном топливном элементе обладает всеми свойствами электромобиля: динамикой, экологической чистотой, удобством, тишиной. Он и есть электромобиль, только электричество для электромотора берется не из аккумулятора, а получается в топливном элементе из водорода. Плюс водородный автомобиль не надо отапливать, потому что мы помним, что топливные элементы работают при температуре не менее 60 градусов, то есть выделяемое тепло можно пустить на обогрев».

🏢 Корпорация ArcelorMittal основала в немецком Гамбурге исследовательский центр, который будет заниматься разработкой технологий производства «климатически нейтральной» стали. В Испании компания получила положительное заключение экологических органов по проекту строительства электродуговой печи на меткомбинате Gijon. На нем планируется построить предприятие по выпуску восстановленного железа с использованием водорода на 2,3 млн тонн в год и ЭДП на 1,1 млн тонн в год.

Для реализации проекта в Германии ArcelorMittal потребуется порядка € 500 млн. Однако, как заявили в компании, средства на реализацию в виде гранта обещанного от Правительства Испании пока не поступили. При этом в ArcelorMittal отмечают, что все четыре ее предприятия в стране смогут выпускать стальную продукцию с минимальными выбросами углекислого газа уже в 2025 г.

🔋 Британцы вновь засомневались в эффективности использования водородного топлива при обогреве жилых домов в качестве альтернативы природному газу. Об этом пишет Financial Times со ссылкой на комитет по науке и технологиям Палаты общин британского парламента. Эксперты выразил сомнения в том, что экономическая целесообразность использования водородных котлов вместо газа будет доказана к 2026 году.

В документе, подготовленном комитетом во главе с бывшим министром ЖКХ, общин и местного самоуправления Великобритании Грегом Кларком отмечается, что потенциал применения (водорода для отопления жилых домов) до конца не ясен, но, по всей видимости, речь может идти не о широком, а об ограниченном использовании. Ранее предполагалось, что к 2026 году правительство запретит установку в домах граждан отопительных систем, работающих на природном газе, в пользу применения котлов, «совместимых с водородом».

💷 Как мы писали в сентябре, в публичном пространстве Великобритании разгорелись нешуточные страсти по обсуждению вопроса целесообразности использования водорода при отоплении жилых домов. В частности, эксперт журнала Joule Ян Розенов в своем анализе отметил, что водород для теплоснабжения потребует значительно больших затрат на энергетическую систему по сравнению с альтернативными технологиями, обеспечивающими обезуглероживание пространства и нагрев горячей воды.

🧑‍🔬 Институт реакторных материалов (АО «ИРМ», входит в научный дивизион ГК «Росатом» - АО «Наука и инновации») до конца 2022 года завершит основной этап реакторных испытаний топлива, а также первичный этап послереакторных исследований топливных элементов (компактов) для ядерных реакторов нового типа - высокотемпературных газоохлаждаемых (ВТГР). Такие реакторы планируют применять для энергоснабжения производства водорода, так как они имеют высокий КПД теплоотдачи и низкое выделение СО2.

«Задача института - оценить работоспособность материалов активной зоны в условиях, максимально приближенных к условиям эксплуатации в высокотемпературном реакторе, то есть протестировать экспериментальные образцы тепловыделяющих элементов (микротвэлов) и топливных компактов ВТГР и подтвердить герметичность их оболочек, размерные характеристики, физико-механические свойства и так далее», - рассказал начальник отдела реакторных испытаний ИРМ Константин Кощеев.

📃 Правительство Японии планирует создать правовую базу для поддержки производителей водорода и аммиака для более активного использования их в качестве топлива. По данным газеты Yomiuri, в следующем году правительство внесет на рассмотрение законопроект, направленный на создание системы, поощряющей производство и поставки водорода и аммиака.

Как ожидается, в течение 15 лет бизнесу будет компенсироваться разница между традиционными видами топлива и экологически безопасными водородом и аммиаком. Кроме того, в течение 10 лет планируется построить инфраструктуру, включающую трубопроводы и резервуары для хранения. По оценкам японского правительства, для реализации этого плана в течение 10 лет потребуется около $53 млрд. В Токио считают, что спрос на водород и аммиак будет расти благодаря мировой тенденции к сокращению выбросов углекислого газа.

🔋 Ученые Южного Федерального университета разработали катализаторы для современных двигателей на водородных топливных элементах. Технология, предложенная химиками, не только позволяет заменить зарубежные аналоги, но и превосходит их по ряду характеристик. Например, требует меньше затрат и не задействует добавки, загрязняющие окружающую среду - в своей работе специалисты применяли экологически безопасные методы синтеза.

🏭 Fortescue Metals Group Ltd., четвертая по величине в мире компания по добыче железной руды, объединила усилия с японской Mitsubishi Corp. и европейским производителем стали Voestalpine AG для производства безуглеродного железа с использованием водорода на заводе в Австрии. Целью решения является исключение угля из процесса производства стали и, таким образом, помощь в очистке одной из самых грязных отраслей промышленности в мире. Об это сообщил главный исполнительный директор Fortescue Эндрю Форрест.

В проекте будет использоваться технология, разработанная Primetals Technologies Ltd. (дочерней компанией Mitsubishi), которая позволит отказаться от использования угля в доменных печах и заменить его на водород, при этом плавильный завод будет работать на электричестве. Совместное предприятие Fortescue, которое в основном будет финансироваться за счет грантов европейского правительства, нацелено на завершение тестирования пилотной установки к 2025 году и достижения промышленных масштабов к концу десятилетия.

​🚛 Бельгийская CMB.Tech построила завод по производству двухтопливных дизельноводородных грузовиков. Планируется, что уже в следующем году здесь будут сходить с конвейера ежемесячно 20 большегрузов. Производство стало возможным благодаря заявке бельгийской транспортной компании Haesaerts Intermodal, которая уже разместила заказ на 200 тягачей. Первые грузовые автомобили после завершения всех формальностей начнут доставлять покупателю уже с марта 2023 года.

CMB.TECH будет дособирать новые дизельные тягачи на базе Ford F-Max, доставленных из Турции. После конверсии в этих автомобилях появятся узлы для смешивания дизеля с водородом. При этом топливные баки Н2 установят за кабиной на вертикальной стойке. Общий вес дополнительного оборудования, связанного с Н2, составляет 950 кг. Также важно, что водород составит около 80% всей топливной смеси, что позволяет сохранить заводскую конструкцию 12,7-литрового ДВС и его технические характеристики (мощность 500 л. с.). Запаса водорода (шесть резервуаров по 5 кг) автомобилю хватит на 500 км пути. При этом если после этого заправка Н2 станет проблемой, то тягач сможет продолжить движение, используя только дизельное топливо.

🏭 Корейская SK E&S получила одобрение от регулирующих органов на реализацию проекта по строительству крупнейшего в мире завода по производству «голубого» водорода в провинции Южный Чхунчхон. Компания накануне объявила, что получила одобрение правительства в рамках системы «регулятивной песочницы» для реализации своего плана по производству чистого водорода из сжиженного природного газа, а также по строительству и эксплуатации заводов по производству сжиженного водорода.

SK E&S и Korea Midland Power подали совместную заявку на освобождение от нормативных требований в отношении их плана строительства крупномасштабной базы по производству «голубого» водорода. Обе компании планируют инвестировать порядка $3,9 млрд в строительство завода, производящего до 250 000 тонн «голубого» водорода в год. 200 000 тонн газообразного водорода будут поставляться в топливные элементы для выработки водородной энергии в близлежащих районах по трубопроводам и 50 000 тонн будут поставляться на водородные заправочные станции по всей стране в виде сжиженного водорода.

💵 Американская Ascension Clean Energy (ACE), совместное предприятие, возглавляемое Clean Hydrogen Works (CHW), выбрало компанию Topsoe для предоставления лицензий, инжиниринга, запатентованного оборудования и катализатора для проекта по производству и экспорту экологически чистой энергии в штате Луизиана. Окончательное инвестиционное решение ожидается в 2024 году.

Ожидается, что в рамках масштабного проекта стоимостью $7,5 млрд ежегодно будет производиться 7,2 млн тонн низкоуглеродистого аммиака с использованием комплексных решений Topsoe, включая технологию автотермического риформинга SynCOR (ATR). Эта технология нацелена на сокращение до 98% всего CO2.

🏭 Испанская энергетическая Iberdrola объявила о планах инвестировать более $1,1 млрд в новый проект по производству экологически чистого H2 и метанола в Австралии. Компания заключила партнерское соглашение с разработчиком ABEL Energy для строительства завода по производству «зеленых» водорода и метанола на севере Тасмании, мощностью до 300 000 тонн «зеленого» метанола, который планируется использовать в частности в качестве топлива для судов.

Проект под названием Bell Bay Powerfuels поддерживается правительством Австралии и рассчитан на производство 200 000 тонн «зеленого» метанола в год на первом этапе разработки. На втором этапе объем производства увеличится на 100 000 тонн, что сделает его одним из крупнейших проектов такого рода в мире.

​Максим Легчанов, и.о. директора образовательно-научного института ядерной энергетики и технической физики им. академика Ф.М. Митенкова Нижегородского государственного технического университета в комментарии газете «Коммерсантъ Нижний Новгород»:

«С применением высокотемпературных газовых реакторов можно получить большее количество относительно дешевого водорода, и Россия способна занять лидирующие позиции в этой сфере. Водород можно использовать не только как топливо, но и для получения аммиака, который служит составляющей для производства удобрений, что тоже позволит достичь лидерства в их выпуске».

♻️ В мире может появиться еще один игрок на рынке «зеленой» стали, произведенной с использованием водорода. Японская компания Nippon Steel Corp (5401.T) планирует начать производство низкоуглеродистого сырья, такого как «восстановленное железо», для удовлетворения растущего спроса на так называемую «зеленую сталь», говорится в сообщении Reuters. Как отметили в компании, она будет стремиться инвестировать в проекты по производству железа, восстановленного водородом, совместно с партнерами.

Восстановленное железо получают путем удаления кислорода из железной руды для получения металлического железа без его плавления. В настоящее время восстановленное железо в основном производится с использованием природного газа, но производители стали во всем мире пытаются производить восстановленное железо с использованием водорода, чтобы добиться процесса производства стали без выбросов CO2. При этом на производство стали приходится от 7% до 9% глобальных выбросов углекислого газа (CO2), поэтому усилия по их сокращению являются одной из ключевых задач в борьбе с изменением климата.

🧑‍🔬 Исследователи из Университета Торонто продемонстрировали квантовые вычисления, позволившие найти катализатор, способный повысить эффективность и снизить стоимость производства «зеленого» водорода. Многообещающий новый катализатор, над которым необходимо провести дополнительную работу, прежде чем его можно будет продемонстрировать в реальных условиях, обладает высоким потенциалом для увеличения производства «зеленого» водорода.

Исследователи использовали метод, называемый расширением кластера, для анализа примерно сотен квадриллионов конструкций материалов, и результаты указывают на ранее неисследованное семейство материалов, состоящих из рутения, хрома, марганца, сурьмы и кислорода. Важным является и то, что развитие метода, благодаря котором сделано открытие, позволит вести поиск новых перспективных материалов и для других направлений. Вычисления, произведенные на основе квантовых технологий, симулируют квантовые явления на классическом оборудовании, тем самым обеспечивая ускорение по сравнению с традиционными методами вычислений без необходимости в самом квантовом компьютере.

🧑‍🔬 Ученые Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ) разработали модель многотопливной генерационной установки, которая будет использовать коммунальные отходы в качестве дополнительного источника энергии. Установка может производить как электрическую, так и тепловую энергию, а также водород. Ее идея заключается в том, чтобы эффективнее использовать энергетический потенциал мусора. В проекте сочетается решение сразу трех проблем современных ТЭЦ - утилизация отходов, уменьшение объемов выбросов углекислого газа в атмосферу и минимизация затрат на новые сооружения для производства водорода.

«Установка предназначена для внедрения на ТЭЦ, так как станция обладает всей необходимой инфраструктурой и свободными площадями для реализации проекта. Использование свободных площадей на ТЭЦ и существующих инженерных коммуникаций сэкономит до 30% от бюджета в сравнении с постройкой нового объекта. Также наличие свободной тепловой мощности на станции позволяет повысить эффективность совместного производства продуктов - электричества, тепла и водорода», - старший преподаватель Высшей школы атомной и тепловой энергетики Дмитрий Трещев.

🤝 Министерство энергетики Азербайджана и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) договорились о сотрудничестве в сфере развития электроэнергетики. В режиме онлайн стороны пописали подписали Меморандум о взаимопонимании о технической поддержке развития электроэнергетического сектора Азербайджана.

Для достижения развития низкоуглеродной электроэнергетики в Азербайджане в рамках Меморандума будет оказана поддержка поощрению возобновляемых источников энергии, усовершенствованию сети, повышению энергоэффективности, снижению выбросов метана, а также предусмотрено сотрудничество по поэтапному исследованию и применению инновационных технологий, в том числе «зеленого» водорода.

🧩 Компания Gas Connect, управляющая газотранспортной системой Австрии, представила Еврокомиссии (ЕК) проекты двух коридоров по доставке водорода из стран Восточной Европы и с побережья Адриатического моря через территорию Австрии в Германию. Проекты предусматривают создание отдельных трубопроводов параллельно существующим каналам поставки природного газа или же перепрофилирование существующих мощностей по транзиту топлива под транспортировку водорода.

Первый коридор должен пройти к 2030 году по маршруту Западноавстрийского газопровода, соединяющего границы Австрии и Словакии с федеральной землей Бавария. Он должен дать австрийской экономике доступ к транзиту водорода из восточноевропейских стран. Второй коридор планируется проложить к 2035 году по маршруту Юго-Восточной линии, связующей газотранспортные системы Австрии и Словении. Этот маршрут позволит соединить энергосети республики через словенскую территорию с терминалом по приему сжиженного природного газа на острове Крк на побережье Адриатического моря. Ожидается, что терминал можно будет использовать и для приема сжиженного водорода после модернизации.

☀️ Использование на Африканском континенте солнечной энергии к 2035 году позволит ежегодно производить порядка 50 млн тонн «зеленого» водорода, говорится в отчете под названием «Чрезвычайный потенциал «зеленого» водорода в Африке», подготовленном по заказу Европейского инвестиционного банка, Международного солнечного альянса и Африканского союза при поддержке правительства Мавритании, HyDeal и ОГМВ Африки.

В исследовании подчеркивается, что «зеленый» водород, полученный благодаря солнечной энергетике экономически выгоден и его стоимость может быть менее 2€ за кг, что дешевле, чем традиционной энергии на ископаемом топливе. Это позволит не только удовлетворить местный спрос, но экспортировать «зеленый» водород на мировые рынки.