🧩 В штаб-квартире Евразийской экономической комиссии в Москве состоялось восьмое заседание президиума Научно-технического совета под руководством председателя коллегии Евразийской экономической комиссии Михаила Мясниковича. В ходе заседания обсуждалась подготовка стратегической программы научно-технического развития Союза и перечень совместных масштабных высокотехнологичных проектов. В частности, обсуждались вопросы, связанные с водородной энергетикой. Так, в ближайшей перспективе страны ЕАЭС продолжат наращивать контакты среди поставщиков оборудования для производства, хранения, транспортировки и применения водорода.
Кроме того, были рассмотрены вопросы развития технологий по распознаванию лиц и созданию трехмерных объектов на 3D-принтерах, представляющих одно из наиболее динамично развивающихся направлений цифрового трека ЕАЭС. Страны евразийской «пятерки» подчеркнули, что намерены стимулировать ускоренное развитие данной отрасли для внедрения передовых научно-технических решений на евразийском пространстве.
Кроме того, были рассмотрены вопросы развития технологий по распознаванию лиц и созданию трехмерных объектов на 3D-принтерах, представляющих одно из наиболее динамично развивающихся направлений цифрового трека ЕАЭС. Страны евразийской «пятерки» подчеркнули, что намерены стимулировать ускоренное развитие данной отрасли для внедрения передовых научно-технических решений на евразийском пространстве.
👍2
🤝 Премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов провел встречу с министром иностранных дел по делам Содружества и развития Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии Джеймсом Клеверли, прибывшим в Астану с первым официальным визитом. По итогам встречи между странами были подписаны меморандумы о стратегическом партнерстве между Казахстаном и Великобританией в области развития экологически чистого водорода и важнейшего минерального сырья.
«Правительство Казахстана настроено на дальнейшее углубление взаимодействия с Великобританией по всем направлениям. В этом контексте важным шагом станет принятие казахстанско-британского Соглашения о стратегическом партнерстве и сотрудничестве, разработка которого находится в завершающей стадии», – сказал Алихан Смаилов. Он добавил, что в части энергетики интерес представляет реализация совместных проектов по производству «зеленого» водорода, а в логистической сфере – дальнейшее развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута.
«Правительство Казахстана настроено на дальнейшее углубление взаимодействия с Великобританией по всем направлениям. В этом контексте важным шагом станет принятие казахстанско-британского Соглашения о стратегическом партнерстве и сотрудничестве, разработка которого находится в завершающей стадии», – сказал Алихан Смаилов. Он добавил, что в части энергетики интерес представляет реализация совместных проектов по производству «зеленого» водорода, а в логистической сфере – дальнейшее развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута.
🧑🏫 АФК «Система» и Центр водородной энергетики (ЦВЭ), созданный корпорацией совместно с Институтом проблем химической физики РАН, заключили соглашение о сотрудничестве с МГИМО и входящим в его состав Международным институтом энергетической политики и дипломатии. Целью сотрудничества является развитие рынка водорода в России, включая подготовку специалистов в области водородной энергетики, обладающих необходимыми компетенциями для исследований и разработок в этой инновационной сфере, а также изучение и распространение передового международного опыта для эффективного внедрения водородных технологий в различных секторах экономики страны.
«За годы своей истории наша корпорация способствовала становлению многих новых отраслей – от мобильной связи и частной медицины до искусственного интеллекта и биотехнологий. Сейчас мы вместе с научными институтами и ведущими российскими университетами фактически с нуля формируем рынок водородных технологий в нашей стране. Эта сфера остро нуждается в новом поколении специалистов, способных превратить опытные разработки в конечный продукт, – рассказал президент АФК «Система» Тагир Ситдеков.
«За годы своей истории наша корпорация способствовала становлению многих новых отраслей – от мобильной связи и частной медицины до искусственного интеллекта и биотехнологий. Сейчас мы вместе с научными институтами и ведущими российскими университетами фактически с нуля формируем рынок водородных технологий в нашей стране. Эта сфера остро нуждается в новом поколении специалистов, способных превратить опытные разработки в конечный продукт, – рассказал президент АФК «Система» Тагир Ситдеков.
🚙 BMW работает над водородным автомобилем в котором будет использована новая платформа Neue Klasse. Первоначальная идея заключалась в том, чтобы ограничить его использование для электромобилей, но теперь компания решила попробовать немного разнообразить свои приложения.
По словам Юргена Гульднера, главного инженера, работающего над проектом, BMW планирует использовать водородную трансмиссию только в своих более крупных и престижных электромобилях. Сейчас компания ищет оптимальную схему хранения водорода. Как сказал Юрген Гульднер, цель состоит в том, чтобы уменьшить общий объем баков при увеличении их количества, чтобы их можно было ставить в разных местах по всей машине. Это включает в себя область, где главная тяговая батарея была предусмотрена первоначальным проектом.
По словам Юргена Гульднера, главного инженера, работающего над проектом, BMW планирует использовать водородную трансмиссию только в своих более крупных и престижных электромобилях. Сейчас компания ищет оптимальную схему хранения водорода. Как сказал Юрген Гульднер, цель состоит в том, чтобы уменьшить общий объем баков при увеличении их количества, чтобы их можно было ставить в разных местах по всей машине. Это включает в себя область, где главная тяговая батарея была предусмотрена первоначальным проектом.
⚙️ На выставке Con Expo Accelera в американском Лас Вегасе, новый бренд для бизнес-сегмента Cummins New Power, продемонстрировал свой двигатель на топливных элементах четвертого поколения, который обеспечивает повышенную удельную мощность, эффективность и долговечность, а также обеспечивает нулевой выброс парниковых газов и выбросов в атмосферу.
Он доступен с одинарным двигателем мощностью 150 кВт и двумя модульными двигателями мощностью 300 кВт для тяжелых условий эксплуатации на бездорожье. Cummins также представила свой водородный двигатель M15H, предназначенный для экскаваторов, колесных погрузчиков, буровых установок, дорожно-планировочных машин, фрезерных станков и воздушных компрессоров, с максимальной мощностью 530 л.с. (395 кВт) и максимальным крутящим моментом 2 600 Н·м.
Он доступен с одинарным двигателем мощностью 150 кВт и двумя модульными двигателями мощностью 300 кВт для тяжелых условий эксплуатации на бездорожье. Cummins также представила свой водородный двигатель M15H, предназначенный для экскаваторов, колесных погрузчиков, буровых установок, дорожно-планировочных машин, фрезерных станков и воздушных компрессоров, с максимальной мощностью 530 л.с. (395 кВт) и максимальным крутящим моментом 2 600 Н·м.
🏭 Японский сталелитейный завод Kobe Steel (Kobelco) заключил партнерское соглашение с инженерной фирмой Paul Wurth из Люксембурга для разработки завода по производству экологически чистой стали для немецкого производителя стали Thyssenkrupp, который планирует начать коммерческую эксплуатацию к 2026 году. Предприятие будет работать на «зеленом» водороде.
Ожидается, что предприятие будет производить 2,5 млн тонн стали в год. Сначала завод будет использовать преобразованный природный газ, который содержит 50% или более водорода, а в дальнейшем планируется использовать 100% H2, как только его будет достаточно. При этом ожидается, завод прямого восстановления сократит выбросы CO2 более чем на 3,5 млн т/год по сравнению с обычными доменными печами Thyssenkrupp.
Ожидается, что предприятие будет производить 2,5 млн тонн стали в год. Сначала завод будет использовать преобразованный природный газ, который содержит 50% или более водорода, а в дальнейшем планируется использовать 100% H2, как только его будет достаточно. При этом ожидается, завод прямого восстановления сократит выбросы CO2 более чем на 3,5 млн т/год по сравнению с обычными доменными печами Thyssenkrupp.
⛴ Голландская компания Samskip подписал контракт с индийской верфью Cochin Shipyard на строительство двух водородных контейнеровозов. Стоимость контракта не разглашается. При этом контракт предусматривает опцион на строительство еще двух контейнеровозов.
Суда будут оснащены водородными топливными элементами. Вместимость составит 365 45-футовых контейнеров. Сдача в эксплуатацию планируется на вторую половину 2025 года.
Суда будут оснащены водородными топливными элементами. Вместимость составит 365 45-футовых контейнеров. Сдача в эксплуатацию планируется на вторую половину 2025 года.
🧑🔬 Ученые из подведомственного Минобрнауки России Института общей и неорганической химии имени Н. С. Курнакова (ИОНХ) РАН разработали оригинальный, одноступенчатый и энергосберегающий метод получения нанокристаллического борида кобальта. Его, в том числе, применяют как катализатор для получения водорода и кислорода в химической промышленности. Также часто борид кобальта используют в качестве антикоррозионного и износостойкого покрытия для металлических деталей в материаловедении. Новый способ перспективен для синтеза наночастиц борида кобальта высокой чистоты и обеспечивает снижение энерго- и трудозатрат при его получении.
«Предложенный нами метод основан на термическом разложении координационных соединений кобальта с кластерными анионами бора при 900°C в атмосфере аргона и при этом достаточно трубчатой печи и кварцевой пробирки. В результате нам удалось в одну стадию получить нанокристаллический борид кобальта размером до 35 нм с распределением частиц по размерам, что является ключевым фактором для использования этого материала в катализе. При этом мы обнаружили, что варьирование природы используемого кластерного аниона бора (количество атомов бора в составе кластера, наличие различных функциональных групп) может влиять как на фазовый состав, так и на структурные особенности образующегося моноборида кобальта. В частности, можно получить наночастицы борида кобальта на поверхности бор-нитридной матрицы или в виде индивидуального соединения. Это расширяет круг потенциальных применений и возможности масштабирования получения борида кобальта», – рассказала доктор химических наук Елена Малинина, главный научный сотрудник лаборатории химии легких элементов и кластеров ИОНХ РАН.
«Предложенный нами метод основан на термическом разложении координационных соединений кобальта с кластерными анионами бора при 900°C в атмосфере аргона и при этом достаточно трубчатой печи и кварцевой пробирки. В результате нам удалось в одну стадию получить нанокристаллический борид кобальта размером до 35 нм с распределением частиц по размерам, что является ключевым фактором для использования этого материала в катализе. При этом мы обнаружили, что варьирование природы используемого кластерного аниона бора (количество атомов бора в составе кластера, наличие различных функциональных групп) может влиять как на фазовый состав, так и на структурные особенности образующегося моноборида кобальта. В частности, можно получить наночастицы борида кобальта на поверхности бор-нитридной матрицы или в виде индивидуального соединения. Это расширяет круг потенциальных применений и возможности масштабирования получения борида кобальта», – рассказала доктор химических наук Елена Малинина, главный научный сотрудник лаборатории химии легких элементов и кластеров ИОНХ РАН.
💰 Норвежская HydrogenPro планирует инвестировать $30-50 млн в строительство современного предприятия по производству электродов мощностью 500 МВт в американском штате Техас (США). В рамках проекта компания намерена увеличить производственные мощности в общей сложности до 800 МВт, занять лидирующие позиции на рынке и стать единственным крупномасштабным провайдером технологий и систем щелочных электролизеров высокого давления, которые активно используются при производстве водорода.
Как отмечается в заявлении компании, рынок США является главным приоритетом для HydrogenPro после принятия Закона о снижении инфляции (IRA) в США в августе 2022 года, поскольку благоприятная налоговая схема для производителей экологически чистого водорода привела к резкому росту спроса в 4-6 раз по сравнению с более ранними показателями, подчеркивается в сообщении.
Как отмечается в заявлении компании, рынок США является главным приоритетом для HydrogenPro после принятия Закона о снижении инфляции (IRA) в США в августе 2022 года, поскольку благоприятная налоговая схема для производителей экологически чистого водорода привела к резкому росту спроса в 4-6 раз по сравнению с более ранними показателями, подчеркивается в сообщении.
♻️ Нефтегазовый концерн Shell сообщил в своем отчете Energy Transition Progress Report 2022, что в прошлом году он инвестировал $8,2 млрд в «низкоуглеродную энергетику и неэнергетические продукты», что составляет около трети общих капитальных затрат группы в размере $25 млрд. В том числе, компания инвестировала $4,3 млрд в «низкоуглеродные энергетические решения» – на 89% больше, чем в 2021 году. Сюда входят капитальные затраты по таким бизнес-направлениям как биотопливо, водород, зарядка электромобилей, а также ветровая и солнечная энергетика. То есть доля «новых энергетических технологий» в капитальных затратах составила 17,2%.
Нефтегазовый концерн подчеркивает, что эти инвестиции являются центральным элементом стратегии диверсификации продуктового ряда, направленной на продажу продукции с низким уровнем выбросов углерода. Это позволяет компании снижать выбросы категории охвата 3 и одновременно помогать клиентам в достижении этих климатических целей. Shell планирует стать энергетическим предприятием с нулевым балансом выбросов (net-zero emissions energy business) к 2050 году.
Нефтегазовый концерн подчеркивает, что эти инвестиции являются центральным элементом стратегии диверсификации продуктового ряда, направленной на продажу продукции с низким уровнем выбросов углерода. Это позволяет компании снижать выбросы категории охвата 3 и одновременно помогать клиентам в достижении этих климатических целей. Shell планирует стать энергетическим предприятием с нулевым балансом выбросов (net-zero emissions energy business) к 2050 году.
🤝 Lhyfe и Centrica договорились совместной разработке морских возобновляемых источников «зеленого» водорода в Великобритании. В соответствии с соглашением, компании будут сотрудничать на экспериментальной площадке по производству экологически чистого H2 в южной части Северного моря, объединяя опыт Lhyfe в области производства экологически чистого водорода и опыт Centrica в сегменте хранения газа и развития инфраструктуры.
Lhyfe и Centrica также рассмотрят возможность дополнительного партнерства для внедрения технологии по производству ветровой электроэнергии на шельфе в коммерческих масштабах. Напомним, Великобритания планирует к 2030 году производить 10 ГВт низкоуглеродного H2, по крайней мере, половина которого будет производиться из водорода, полученного за счет возобновляемых источников энергии для обеспечения декарбонизации промышленных кластеров.
Lhyfe и Centrica также рассмотрят возможность дополнительного партнерства для внедрения технологии по производству ветровой электроэнергии на шельфе в коммерческих масштабах. Напомним, Великобритания планирует к 2030 году производить 10 ГВт низкоуглеродного H2, по крайней мере, половина которого будет производиться из водорода, полученного за счет возобновляемых источников энергии для обеспечения декарбонизации промышленных кластеров.
🏭 Нидерланды планируют построить крупнейший в мире завод по производству экологически чистого водорода в Северном море к северу от Фризских островов. Накануне об этом сообщило правительство страны. Данный проект знаменует собой первый случай, когда Нидерланды будут производить водород в море в больших масштабах.
Отмечается, что завод будет производственными мощностями в 500 МВт для производства «зеленого» водорода. Как ожидается, он начнет работу в 2031 году.
Отмечается, что завод будет производственными мощностями в 500 МВт для производства «зеленого» водорода. Как ожидается, он начнет работу в 2031 году.
🧑🔬 Ученые Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна разработали материал для газодиффузионных слоев водородного двигателя, который заменит зарубежные аналоги при создании российских водородных топливных элементов. На создание нового материала требуется в два раза меньше стадий производства по сравнению с зарубежными аналогами, что делает разработку экономически более выгодной. Сейчас экспериментальные образцы нового материала ученых СПбГУПТД проходят испытания на стендовых установках водородных топливных элементов.
«Для создания газодиффузионных слоев мы используем специальный углеродный волокнистый материал. Подвергаем его нескольким стадиям термообработки, после чего на материале образуется равномерное гидрофобное и хемостойкое покрытие. При этом за счет структуры самого углеродного материала сохраняются высокие показатели пористости для подвода реагентов (водород и кислород) и отвода продуктов реакции (вода), а также электропроводности и теплопроводности для высокого КПД и отвода тепла. Нам удалось добиться того, чтобы все эти свойства отвечали высоким стандартам, предъявляемым к подобным разработкам, и по своему качеству не уступают зарубежным аналогам», - отмечает один из авторов разработки, ассистент кафедры наноструктурных, волокнистых и композиционных материалов имени А. И. Меоса Вадим Марценюк.
«Для создания газодиффузионных слоев мы используем специальный углеродный волокнистый материал. Подвергаем его нескольким стадиям термообработки, после чего на материале образуется равномерное гидрофобное и хемостойкое покрытие. При этом за счет структуры самого углеродного материала сохраняются высокие показатели пористости для подвода реагентов (водород и кислород) и отвода продуктов реакции (вода), а также электропроводности и теплопроводности для высокого КПД и отвода тепла. Нам удалось добиться того, чтобы все эти свойства отвечали высоким стандартам, предъявляемым к подобным разработкам, и по своему качеству не уступают зарубежным аналогам», - отмечает один из авторов разработки, ассистент кафедры наноструктурных, волокнистых и композиционных материалов имени А. И. Меоса Вадим Марценюк.
⚙️ Водородные сети окутают Великобританию. Совместное предприятие East Coast Hydrogen (инициатива операторов газовых сетей Cadent, Northern Gas Networks и National Grid Gas Transmission) заключило контракт на предварительное проектирование и техническое обследование с компанией Worley, которое позволит подключить заводы по производству водорода к газовой сети на северо-востоке Англии. Речь идет о промышленных центрах Хамбер и Тиссайд. Ожидается, что к 2030 году здесь будут производить до 10 ГВт низкоуглеродного «синего» и «зеленого» водорода с улавливанием и хранением углерода на шельфе в Северном море.
Первый этап развития трубопровода, строительство которого планируется начать в 2024 году, соединит кластеры Хамбер и Тиссайд, расположенные примерно в 120 км друг от друга. Затем систему начнут расширять, направляя трубопроводные «ветки» в Йоркшир и Ист-Мидлендс. На более поздних этапах, примерно с 2028 года, ожидается дальнейшее расширение как на север, так и на юг.
Первый этап развития трубопровода, строительство которого планируется начать в 2024 году, соединит кластеры Хамбер и Тиссайд, расположенные примерно в 120 км друг от друга. Затем систему начнут расширять, направляя трубопроводные «ветки» в Йоркшир и Ист-Мидлендс. На более поздних этапах, примерно с 2028 года, ожидается дальнейшее расширение как на север, так и на юг.
🔋 Индийские военные переходят на электричество, полученное с помощью водородного топлива. Договоренности об этом достигнуты между представителями INDIAN ARMY и Национальной корпорацией тепловой энергии Renewable Energy Limited (NTPC REL). Суть соглашения – размещение вдоль северных границ страны микросетевой автономной электростанции, которая будет работать на «зеленом» H2 и обеспечивать электроэнергией нужды сухопутных войск в этом районе.
Как отмечается, в рамках Меморандума о взаимопонимании будет проводиться поэтапный выбор и утверждение потенциальных площадок для реализации проектов «зеленого» водорода для электроснабжения. NTPC REL также будет разрабатывать и строить проекты ВИЭ для индийской армии. Это соглашение является первым в своем роде и открывает новую эру безопасности границ, подкрепленной энергетической безопасностью линий обороны страны. Таким образом военные намерены уменьшить зависимость от ископаемого топлива (основная часть которых получает электроэнергию от дизель-генераторных установок) и упростить логистическую цепочку для производства электроэнергии и тепла.
Как отмечается, в рамках Меморандума о взаимопонимании будет проводиться поэтапный выбор и утверждение потенциальных площадок для реализации проектов «зеленого» водорода для электроснабжения. NTPC REL также будет разрабатывать и строить проекты ВИЭ для индийской армии. Это соглашение является первым в своем роде и открывает новую эру безопасности границ, подкрепленной энергетической безопасностью линий обороны страны. Таким образом военные намерены уменьшить зависимость от ископаемого топлива (основная часть которых получает электроэнергию от дизель-генераторных установок) и упростить логистическую цепочку для производства электроэнергии и тепла.
⚗️ Специалисты Национального центра физики и математики в Сарове испытали на хрупкость под воздействием водорода сплавы, из которых сделаны современные газопроводы, сообщил научный руководитель НЦФМ Александр Сергеев журналистам в Новосибирске. Подобные эксперименты позволят усовершенствовать сплавы и выявить узкие места при транспортировке H2 в рамках действующей газотранспортной инфраструктуры.
«Когда мы говорим о водородной энергетике - это не только генераторы, двигатели, это системы транспортировки водорода на тысячи километров. И когда мы говорим, что не будем строить специальные трубопроводы, а будем использовать те, что у нас есть - к природному газу подмешивать водород… В этом случае, из-за крайне малых размеров молекулы водород будет проникать в малейшие поры стенок трубопровода, что и приводит к повышению их хрупкости… Вопрос полного жизненного цикла водородного трубопровода - открытый пока. Результаты первых экспериментов, которые мы делаем, [показывают], что те стандартные сплавы, которые сейчас используются, они дополнительной хрупкости не приобретают, но дальше нужно смотреть износостойкость во времени», - отметил Александр Сергеев.
«Когда мы говорим о водородной энергетике - это не только генераторы, двигатели, это системы транспортировки водорода на тысячи километров. И когда мы говорим, что не будем строить специальные трубопроводы, а будем использовать те, что у нас есть - к природному газу подмешивать водород… В этом случае, из-за крайне малых размеров молекулы водород будет проникать в малейшие поры стенок трубопровода, что и приводит к повышению их хрупкости… Вопрос полного жизненного цикла водородного трубопровода - открытый пока. Результаты первых экспериментов, которые мы делаем, [показывают], что те стандартные сплавы, которые сейчас используются, они дополнительной хрупкости не приобретают, но дальше нужно смотреть износостойкость во времени», - отметил Александр Сергеев.
✈️ Fortum уходит в небо. Финская энергетическая компания и специалисты по низкоуглеродным полетам из ZeroAvia хотят изучить возможность развития инфраструктуры производства водорода и заправки в аэропортах. Такие договоренности были достигнуты в рамках подписанного сторонами совместного Меморандума. При этом конкретные аэропорты и производственные площадки в рамках заявления для прессы озвучены не были.
Для Fortum область применения водорода в авиации является новой. Тем не менее, компания стремится стать «ключевым игроком в водородной экономике, разрабатывая и предоставляя клиентам интеллектуальные и гибкие решения по декарбонизации». В свою очередь, что касается ZeroAvia – соглашение и его цели для компании не новы. Уже более двух лет они демонстрируют потенциал водородно-электрических полетов на своих прототипах самолетов HyFlyer.
🤝 Напомним ранее в феврале, ZeroAvia объявила о подписании соглашения о сотрудничестве с Shell, аэропортом Роттердам-Гаага и Инновационным аэропортом Роттердам-Гаага. До конца 2024 года стороны намерены разработать концепцию работы на водороде в аэропортах и демонстрационных полетов по европейским направлениям, а к 2025 году подготовят коммерческие пассажирские рейсы.
Для Fortum область применения водорода в авиации является новой. Тем не менее, компания стремится стать «ключевым игроком в водородной экономике, разрабатывая и предоставляя клиентам интеллектуальные и гибкие решения по декарбонизации». В свою очередь, что касается ZeroAvia – соглашение и его цели для компании не новы. Уже более двух лет они демонстрируют потенциал водородно-электрических полетов на своих прототипах самолетов HyFlyer.
🤝 Напомним ранее в феврале, ZeroAvia объявила о подписании соглашения о сотрудничестве с Shell, аэропортом Роттердам-Гаага и Инновационным аэропортом Роттердам-Гаага. До конца 2024 года стороны намерены разработать концепцию работы на водороде в аэропортах и демонстрационных полетов по европейским направлениям, а к 2025 году подготовят коммерческие пассажирские рейсы.
Дмитрий Пелегов, инженер ЦК НТИ «Мобильные накопители энергии» Института электродвижения МФТИ в комментарии «КоммерсантЪ Санкт-Петербург»:
«Водород, как и синтетическое топливо, более активно поддерживается консервативными автопроизводителями, но пока это не сказывается на коммерческом успехе этого направления. Точнее говоря, синтетическое топливо, как и водород, остается пока довольно перспективным для воздушного транспорта, но для автомобильного транспорта его перспективы пока сильно хуже. Также тема водорода как топлива остается относительно популярной для автобусов и пока менее развитого рынка электрических грузовиков».
«Водород, как и синтетическое топливо, более активно поддерживается консервативными автопроизводителями, но пока это не сказывается на коммерческом успехе этого направления. Точнее говоря, синтетическое топливо, как и водород, остается пока довольно перспективным для воздушного транспорта, но для автомобильного транспорта его перспективы пока сильно хуже. Также тема водорода как топлива остается относительно популярной для автобусов и пока менее развитого рынка электрических грузовиков».
🛠 Хотя Toyota уделяет все больше внимания аккумуляторным электромобилям, компания по-прежнему считает водород важной альтернативой и продолжит инвестиции в этом направлении. Накануне в своем выступлении исполнительный директор компании Кодзи Сато сказал, что в ближайшие годы Toyota планирует расширить водородную инфраструктуру. «Мы хотим, чтобы водород оставался жизнеспособным вариантом», — отметил топ-менеджер.
Однако стоит отметить - несмотря на то, что автогигант продолжит инвестировать в H2, у компании нет «конкретной бизнес-цели» в отношении того, сколько машин на водородных топливных элементах она будет продавать. Напомним, после запуска модели Mirai второго поколения в 2020 году Toyota увеличила производство своих топливных элементов до 30 тыс. единиц в год, однако с декабря 2014 года компания реализовала только 21,7 тыс. единиц Mirai первого и второго поколения.
Однако стоит отметить - несмотря на то, что автогигант продолжит инвестировать в H2, у компании нет «конкретной бизнес-цели» в отношении того, сколько машин на водородных топливных элементах она будет продавать. Напомним, после запуска модели Mirai второго поколения в 2020 году Toyota увеличила производство своих топливных элементов до 30 тыс. единиц в год, однако с декабря 2014 года компания реализовала только 21,7 тыс. единиц Mirai первого и второго поколения.
🧑🔬 Исследователи из голландского Университета Твенте разработали новый композитный материал, который превосходит индивидуальные соединения на один-два порядка. Он состоит из нескольких ископаемых элементов, которые потенциально могут быть использованы для эффективного производства водорода без редких и драгоценных металлов, таких как платина.
«В настоящее время наиболее эффективные электролизеры содержат платину и иридий, которые необходимы для электродов, на которых из воды получают газообразный водород и кислород. Однако платина и особенно иридий слишком редки. Вот почему мы постоянно ищем материалы для электродов из более распространенных ресурсов, которые также можно использовать в качестве эффективных и стабильных электрокатализаторов», - объясняет исследователь университета Крис Боймер.
⚗️ В результате исследователи нашли новый материал, который поможет в производстве «зеленого» водорода — соединение, содержащее пять различных переходных металлов. По отдельности эти металлы лишь умеренно активны при использовании в качестве катализатора, однако Крис Боймер и его команда обнаружили, что совокупная активность превосходит активность отдельных соединений в 680 раз.
«В настоящее время наиболее эффективные электролизеры содержат платину и иридий, которые необходимы для электродов, на которых из воды получают газообразный водород и кислород. Однако платина и особенно иридий слишком редки. Вот почему мы постоянно ищем материалы для электродов из более распространенных ресурсов, которые также можно использовать в качестве эффективных и стабильных электрокатализаторов», - объясняет исследователь университета Крис Боймер.
⚗️ В результате исследователи нашли новый материал, который поможет в производстве «зеленого» водорода — соединение, содержащее пять различных переходных металлов. По отдельности эти металлы лишь умеренно активны при использовании в качестве катализатора, однако Крис Боймер и его команда обнаружили, что совокупная активность превосходит активность отдельных соединений в 680 раз.
⚙️ Британская AFC Energy PLC объявила о запуске своей новой технологии крекинга аммиака, заявив, что новая система производства водорода станет ключевой на растущем рынке, который, как отмечается в заявлении компании, к 2030 году будет оцениваться в $150 млрд, а в 2050 году -достигнет $1,5 трлн.
Первые системы крекинга компания намерена запустить в 2025 году в секторе морских перевозок. Модульная система позволит локализовать производство и поставку водорода в областях, сталкивающихся с проблемами хранения и транспортировки. При этом, как заявили в AFC в настоящее время интерес к разработке уже выразили представители европейских коммунальных служб, производителей аммиака, судовладельцев и промышленности.
Первые системы крекинга компания намерена запустить в 2025 году в секторе морских перевозок. Модульная система позволит локализовать производство и поставку водорода в областях, сталкивающихся с проблемами хранения и транспортировки. При этом, как заявили в AFC в настоящее время интерес к разработке уже выразили представители европейских коммунальных служб, производителей аммиака, судовладельцев и промышленности.