📑 В ходе Национального нефтегазового форума российский автоконцерн КАМАЗ поделился планами о создании водородного транспорта для нашей страны. По информации КАМАЗа, мировые инвестиции в развитие водородных стратегий к середине века составят $10,2 трлн. Низкоуглеродная концепция российского автопроизводителя предусматривает увеличение доли выпускаемых электрифицированных транспортных средств – не менее 15% общего объема производства автомобилей компании к 2030 году.
Автоконцерн предполагает охватить все ключевые сегменты рынка низкоуглеродных автомобилей: широкий модельный ряд пассажирских и грузовых автомобилей, как на тяговых батареях, так и на водородных топливных элементах. При этом в компании приступили к разработке автотехники, работающей на водороде еще в начале 2021 года. В том же году автоконцерн представил первый водоробус КАМАЗ-6290. Для реализации водородной стратегии российский автопроизводитель планирует применять компонентную базу, созданную с применением передовых технологий.
📆 К 2025 году компания собирается выпустить первый водоробус большого класса. К 2028 году на российских дорогах появиться магистральный тягач, работающий на топливных элементах и водоробус особо большого класса. На 2030 год запланирован выпуск карьерного самосвала на топливных элементах.
Автоконцерн предполагает охватить все ключевые сегменты рынка низкоуглеродных автомобилей: широкий модельный ряд пассажирских и грузовых автомобилей, как на тяговых батареях, так и на водородных топливных элементах. При этом в компании приступили к разработке автотехники, работающей на водороде еще в начале 2021 года. В том же году автоконцерн представил первый водоробус КАМАЗ-6290. Для реализации водородной стратегии российский автопроизводитель планирует применять компонентную базу, созданную с применением передовых технологий.
📆 К 2025 году компания собирается выпустить первый водоробус большого класса. К 2028 году на российских дорогах появиться магистральный тягач, работающий на топливных элементах и водоробус особо большого класса. На 2030 год запланирован выпуск карьерного самосвала на топливных элементах.
🤝 Британская PASH Global и турецкая ERIH Holdings объявили о создании совместного предприятия 50-50 для разработки и инвестирования проектов в области «зеленого» водорода и аммиака общей мощностью электролизера 5 ГВт. ERIH выступает в качестве координатора проекта, объединяя все заинтересованные стороны, в том числе, между клиентами и системными операторами, которые будут транспортировать водород на территорию заказчика.
При этом, планируется, что к 2030 году проект будет обеспечиваться мощностью 10 ГВт возобновляемых источников энергии, таких как солнечная, ветровая и геотермальная, в Италии, Испании, Турции, Греции, Сербии и Колумбии, которые будут использованы для коммунальных потребностей этих стран, в частности для электроснабжения и производства «зеленого» водорода. Следующим шагом является совместная работа с потенциальными партнерами по разработке коммерческих и технических концепций в первых двух проектах, расположенных в Турции и Италии.
При этом, планируется, что к 2030 году проект будет обеспечиваться мощностью 10 ГВт возобновляемых источников энергии, таких как солнечная, ветровая и геотермальная, в Италии, Испании, Турции, Греции, Сербии и Колумбии, которые будут использованы для коммунальных потребностей этих стран, в частности для электроснабжения и производства «зеленого» водорода. Следующим шагом является совместная работа с потенциальными партнерами по разработке коммерческих и технических концепций в первых двух проектах, расположенных в Турции и Италии.
🤝 Ассоциация развития возобновляемой энергетики (АРВЭ) и Национальный водородный союз подписали соглашение о сотрудничестве. Документ предусматривает взаимное содействие двух ассоциаций по ряду направлений, в частности:
- Реализация проектов в области водородной энергетики и возобновляемых источников энергии
- Развитие технологий производства низкоуглеродного водорода за счет использования ВИЭ
- Формирование предложений по повышению инвестиционной привлекательности отраслей для развития использования низкоуглеродного водорода.
🌀 Национальный водородный союз был учрежден в феврале 2023 г. Деятельность союза направлена на объединение усилий бизнеса и науки для развития новой отрасли — водородной энергетики в России, координации усилий участников рынка, содействия реализации Национальной водородной программы, подготовки предложений по нормам поддержки сектора совместно с органами власти.
- Реализация проектов в области водородной энергетики и возобновляемых источников энергии
- Развитие технологий производства низкоуглеродного водорода за счет использования ВИЭ
- Формирование предложений по повышению инвестиционной привлекательности отраслей для развития использования низкоуглеродного водорода.
🌀 Национальный водородный союз был учрежден в феврале 2023 г. Деятельность союза направлена на объединение усилий бизнеса и науки для развития новой отрасли — водородной энергетики в России, координации усилий участников рынка, содействия реализации Национальной водородной программы, подготовки предложений по нормам поддержки сектора совместно с органами власти.
💰 Энергетическое подразделение SK Group – SK E&S совместно с американской водородной компанией Plug Power потратят порядка $747 млн на строительство крупного производства водородного оборудования в Южной Корее. В совместное предприятие SK Plug Hyverse будут вложены почти равные доли, которые будут потрачены на строительство как самого производства, так и исследовательских мощностей. На заводе планируется выпускать водородные топливные ячейки для транспортных средств и производства электроэнергии, а также электролизные установки. Коммерческие операции начнутся уже в 2025 году.
Ожидается, что завод начнет поставлять продукты как на местный рынок, так и на рынки других азиатских стран. Кроме того, водородные ячейки будут использоваться в бизнесе SK E&S по выпуску «чистого» водорода на заводе Boryeong Blue Hydrogen Plant с 2026 года. Анонс инвестиций связан с государственным визитом президента Южной Кореи Юн Сок Еля в США, где были достигнуты новые соглашения о бизнес-сотрудничестве. Совместное предприятие также планирует инвестировать в строительство станций заправки сжиженным водородом на территории Южной Кореи – в сжиженном состоянии этот газ имеет гораздо большую плотность хранения энергии, чем в газообразном.
Ожидается, что завод начнет поставлять продукты как на местный рынок, так и на рынки других азиатских стран. Кроме того, водородные ячейки будут использоваться в бизнесе SK E&S по выпуску «чистого» водорода на заводе Boryeong Blue Hydrogen Plant с 2026 года. Анонс инвестиций связан с государственным визитом президента Южной Кореи Юн Сок Еля в США, где были достигнуты новые соглашения о бизнес-сотрудничестве. Совместное предприятие также планирует инвестировать в строительство станций заправки сжиженным водородом на территории Южной Кореи – в сжиженном состоянии этот газ имеет гораздо большую плотность хранения энергии, чем в газообразном.
❤1
🏭 Австрийский оператор подземных хранилищ газа (ПХГ) RAG Austria построил «первое в мире геологическое хранилище водорода» в муниципалитете Гамперн в Верхней Австрии. Объект имеет рабочий объем 1,2 млн кубометров. Водород производится электролизером мощностью 2 МВт. В проект было вложено €15 млн, при этом Министерство энергетики выделило €6 млн через климатический фонд. Объект планируется ввести в «коммерческую эксплуатацию» в 2024-2025 гг. Электроэнергия поступает от солнечных электростанций, поэтому проект называется «Подземное солнечное хранилище».
В заявлении отмечается, что объем хранилища примерно соответствует «летнему избытку выработки» тысячи солнечных электростанций, размещенных на индивидуальных жилых домах. Водород производится PEM-электролизером американской Cummins, который получает из сети сертифицированное «зеленое» электричество и имеет КПД 72% (электроэнергия в водород) при давлении 30 бар. В состав предприятия также входят компрессорная установка, осушитель газа и газоочистка. Водород закачивается на глубину около одного километра и хранится в пористом песчанике площадью около одного квадратного километра.
✏️ А таким «первое в мире геологическое хранилище водорода» увидел искусственный интеллект 🔽
В заявлении отмечается, что объем хранилища примерно соответствует «летнему избытку выработки» тысячи солнечных электростанций, размещенных на индивидуальных жилых домах. Водород производится PEM-электролизером американской Cummins, который получает из сети сертифицированное «зеленое» электричество и имеет КПД 72% (электроэнергия в водород) при давлении 30 бар. В состав предприятия также входят компрессорная установка, осушитель газа и газоочистка. Водород закачивается на глубину около одного километра и хранится в пористом песчанике площадью около одного квадратного километра.
✏️ А таким «первое в мире геологическое хранилище водорода» увидел искусственный интеллект 🔽
🔬 Минэнерго России предлагает частично субсидировать разработку технологий в сфере водорода для крупных экспортных проектов. Необходимый объем бюджетных ассигнований в НТС в 2023-2024 годах оценивается в ₽ 2,84 млрд, следует из соответствующего проекта постановления правительства РФ, опубликованного на портале нормативно-правовых актов. Предполагается, что главным распорядителем бюджетных средств будет выступать само Минэнерго. Документ предполагает утверждение «правил предоставления субсидий на компенсацию части затрат на реализацию проектов в сфере технологий производства, транспортировки и хранения водорода для крупных экспортно ориентированных проектов».
«Необходимый объем бюджетных ассигнований на субсидирование российских организаций в части компенсации части затрат на реализацию проектов в сфере технологий производства, транспортировки и хранения водорода для крупных экспортно ориентированных проектов, предусмотренный федеральным проектом «Чистая энергетика», составляет в 2023 году – ₽1,23 млрд, в 2024 года – ₽1,61 млрд или ₽2,85 млрд в 2022-2024 годах на реализацию задачи «Создание отечественных технологий изготовления, хранения, транспортировки водорода и опытных образцов сопутствующих производству водорода изделий водорода», - говорится в обосновании.
«Необходимый объем бюджетных ассигнований на субсидирование российских организаций в части компенсации части затрат на реализацию проектов в сфере технологий производства, транспортировки и хранения водорода для крупных экспортно ориентированных проектов, предусмотренный федеральным проектом «Чистая энергетика», составляет в 2023 году – ₽1,23 млрд, в 2024 года – ₽1,61 млрд или ₽2,85 млрд в 2022-2024 годах на реализацию задачи «Создание отечественных технологий изготовления, хранения, транспортировки водорода и опытных образцов сопутствующих производству водорода изделий водорода», - говорится в обосновании.
🧑🔬 Ученые Фраунгоферовского института систем солнечной энергетики (ISE) разработали проект по производству «зеленого» водорода в открытом море. По оценке исследователей, удельные издержки на получение H2 будут обратно пропорциональны мощности ветрогенераторов, которые будут снабжать электролизную установку.
Комплекс по производству водорода будет состоять из морского ветрогенератора и подключенной к нему электролизной платформы мощностью 500 МВт, которая сможет производить до 50 тыс. т «зеленого» водорода в год. Морская вода будет опресняться за счет остаточной тепловой энергии электролизера и использоваться для производства газообразного водорода, который «на выходе» будет проходить очистку, «осушку» и сжатие до 500 бар, а затем – перекачиваться на судно, которое сможет перевозить до 400 тонн водорода.
🌀 Проект предполагает использование PEM-электролизера, который применяет для производства водорода твердый полимерный электролит. По оценке экспертов ассоциации «Глобальная энергия», на долю этого типа установок в 2021 г. приходилось 25% глобальной мощности всех электролизеров, тогда как 69% составляли щелочные электролизеры, использующие жидкий раствор электролита, а 6% – все прочие типы установок, включая твердооксидные электролизеры, задействующие тепловую и электрическую энергию для расщепления воды на водород и кислород при температуре свыше 1 000 °C.
Комплекс по производству водорода будет состоять из морского ветрогенератора и подключенной к нему электролизной платформы мощностью 500 МВт, которая сможет производить до 50 тыс. т «зеленого» водорода в год. Морская вода будет опресняться за счет остаточной тепловой энергии электролизера и использоваться для производства газообразного водорода, который «на выходе» будет проходить очистку, «осушку» и сжатие до 500 бар, а затем – перекачиваться на судно, которое сможет перевозить до 400 тонн водорода.
🌀 Проект предполагает использование PEM-электролизера, который применяет для производства водорода твердый полимерный электролит. По оценке экспертов ассоциации «Глобальная энергия», на долю этого типа установок в 2021 г. приходилось 25% глобальной мощности всех электролизеров, тогда как 69% составляли щелочные электролизеры, использующие жидкий раствор электролита, а 6% – все прочие типы установок, включая твердооксидные электролизеры, задействующие тепловую и электрическую энергию для расщепления воды на водород и кислород при температуре свыше 1 000 °C.
👍2
🚛 Немецкий стартап Quantron AG продемонстрировал новый водородно-электрический седельный тягач Quantron QHM FCEV Aero, за основу которого был взят серийный MAN TGX. Баллоны с водородом разработчики разместили внутри шасси. Это решение позволяет тягачу на водородных топливных элементах работать со стандартными полуприцепами. Quantron также преуспел и в борьбе с избыточным весом, которым страдают все «борцы за экологию», и смог сделать тяжелый электромобиль сопоставимым по массе с дизельным.
Под кабиной Quantron QHM FCEV Aero установлены два топливных элемента мощностью 120 кВт каждый. Они генерируют электроэнергию, которая направляется в аккумуляторную батарею емкостью 115 кВт*ч. С этих блоков АКБ энергия поступает в электромоторы. Они инсталлированы в ведущий мост грузовика и вместе выдают максимальную мощность 550 кВт. Внутри шасси меж двух осей (колесная база 3 900 мм), располагаются резервуары, вмещающие 53,8 кг газообразного водорода, который хранится в баллонах под давлением 700 бар. Дальность хода без дозаправки – до 700 км.
Под кабиной Quantron QHM FCEV Aero установлены два топливных элемента мощностью 120 кВт каждый. Они генерируют электроэнергию, которая направляется в аккумуляторную батарею емкостью 115 кВт*ч. С этих блоков АКБ энергия поступает в электромоторы. Они инсталлированы в ведущий мост грузовика и вместе выдают максимальную мощность 550 кВт. Внутри шасси меж двух осей (колесная база 3 900 мм), располагаются резервуары, вмещающие 53,8 кг газообразного водорода, который хранится в баллонах под давлением 700 бар. Дальность хода без дозаправки – до 700 км.
🏭 «Газпром» прорабатывает возможности производства товарного водорода на своих перерабатывающих производствах. Приводит слова Айрата Ишмурзина, генерального директор ООО «Газпром переработка» Интерфакс. Как отмечает топ-менеджер, в компании существуют перспективы для создания производства товарного водорода на своих промышленных активах. Водородсодержащий газ образуется в качестве побочного продукта процессов каталитического риформинга, получения технического углерода. В настоящее время ведется поиск возможностей для организации эффективного выделения водорода в качестве товарного продукта.
«Интеграция в новые тренды энергетической политики - тоже крайне интересное направление. Мы уделяем повышенное внимание вопросам экологии. А в рамках климатической повестки по снижению выбросов парниковых газов и переходу к низкоуглеродным источникам энергии осуществляем работу по поиску новых решений в рамках политики декарбонизации и внедрения в нашей стране инициатив, связанных с водородной энергетикой», - отмечает Айрат Ишмурзин.
«Интеграция в новые тренды энергетической политики - тоже крайне интересное направление. Мы уделяем повышенное внимание вопросам экологии. А в рамках климатической повестки по снижению выбросов парниковых газов и переходу к низкоуглеродным источникам энергии осуществляем работу по поиску новых решений в рамках политики декарбонизации и внедрения в нашей стране инициатив, связанных с водородной энергетикой», - отмечает Айрат Ишмурзин.
✈️ Авиакомпания Alaska Airlines передала ZeroAvia пассажирский самолет Bombardier Q400 на 76 мест, которому заменят силовую установку на водородные топливные элементы. Попутно стартап показал в действии свою новую модульную двигательную систему HyperCore. Мощность этой двигательной системы – 1,8 МВт, она состоит из двух модулей HyperCore на 900 кВт каждый, выдающих 20 000 оборотов в минуту. Это соответствует скорости стандартного газотурбинного двигателя, но при этом удельная мощность мотора достигает 15 кВт/кг.
Как отмечают в ZeroAvia, конструкция HyperCore подходит для двигательных установок с нулевой эмиссией СО2 мощностью от 900 кВт до 5,4 МВт. Этого должно хватить, чтобы поднять в воздух, обещанный Bombardier Q400. Первый пробный полет запланирован на следующий год.
Как отмечают в ZeroAvia, конструкция HyperCore подходит для двигательных установок с нулевой эмиссией СО2 мощностью от 900 кВт до 5,4 МВт. Этого должно хватить, чтобы поднять в воздух, обещанный Bombardier Q400. Первый пробный полет запланирован на следующий год.
💶 Правительство Нидерландов выделило дополнительное финансирование на реализацию проектов по производству возобновляемого водорода. В общей сложности на такие проекты будет выделено около €7,5 млрд, основная часть финансирования придется на производство водорода для внутреннего потребления.
Как отмечается, порядка €4,9 млрд будет направлено на проекты электролиза мощностью от 500 МВт до 1 000 МВт, которые будут введены в эксплуатацию с 2025 года. В общей сложности €1,4 млрд будет выделено как на капитальные, так и на операционные для наземных электролизеров мощностью 500 МВт, а €300 млн на помощь в импорте возобновляемого водорода в страну через программу H2Global, которая включает 10-летние контракты на покупку H2 на международном уровне для перепродажи на внутреннем рынке. Ранее, в июне 2022 года правительство Нидерландов также выделило €750 млн на развитие голландской водородной сети.
Как отмечается, порядка €4,9 млрд будет направлено на проекты электролиза мощностью от 500 МВт до 1 000 МВт, которые будут введены в эксплуатацию с 2025 года. В общей сложности €1,4 млрд будет выделено как на капитальные, так и на операционные для наземных электролизеров мощностью 500 МВт, а €300 млн на помощь в импорте возобновляемого водорода в страну через программу H2Global, которая включает 10-летние контракты на покупку H2 на международном уровне для перепродажи на внутреннем рынке. Ранее, в июне 2022 года правительство Нидерландов также выделило €750 млн на развитие голландской водородной сети.
🤝 Французская нефтегазовая группа Technip Energies объявила о создании совместного предприятия с бельгийским холдингом John Cockerill в области экологически чистых водородных решений, сообщает Reuters. СП под названием Rely будет на 60% принадлежать Technip Energies и на 40% — John Cockerill, а его выручка уже к 2030 году должна превысить €1 млрд.
По данным Technip Energies, «зеленый» водород, полученный в процессе электролиза на основе возобновляемых источников энергии, и технология Power-to-X будут играть ключевую роль в обезуглероживании трудносокращаемых и трудноэлектрифицируемых отраслей. Power-to-X преобразует избыточную электроэнергию, как правило, из возобновляемых источников, таких как ветер и солнечная энергия, используя ее для производства хранимых веществ или топлива, такого как водород или метан.
По данным Technip Energies, «зеленый» водород, полученный в процессе электролиза на основе возобновляемых источников энергии, и технология Power-to-X будут играть ключевую роль в обезуглероживании трудносокращаемых и трудноэлектрифицируемых отраслей. Power-to-X преобразует избыточную электроэнергию, как правило, из возобновляемых источников, таких как ветер и солнечная энергия, используя ее для производства хранимых веществ или топлива, такого как водород или метан.
Ученые американского Рочестерского университета разработали принципиально новый подход к искусственному фотосинтезу, который позволит производить «зеленый» водород. Нанокомпонент новой системы сделан из селенида кадмия. Это вещество может поглощать свет и катализировать производство водорода из воды. Раньше для того, чтобы поддерживать эту реакцию, в качестве источника электронов использовались химические вещества-восстановители. Но эффективность такого комплекса была крайне низкой: нужна была очень большая концентрация восстановителя.
«В этой системе катализ происходит в наночастице. Фотокатализаторы на основе наночастиц сейчас стали очень популярной областью для ученых, и мы надеемся, что появятся нанобиосистемы с целым набором разных реакций. Мы двигаемся к максимально точному управлению работой наноматериалов, вживленных в микроорганизм», – отмечает ведущий автор исследования Кара Брен.
В рамках эксперимента ученые попробовали несколько разных сочетаний бактерии и наноматериала из селенида кадмия и остановились на простейшем. Бактерии образовывали пленку, в которую были вкраплены наночастицы селенида кадмия. Раз запущенная система - целую неделю вырабатывала водород. Для работы ей нужен был только солнечный свет. Для перезапуска достаточно пополнить запас лактата. При этом, как отмечают исследователи, концентрацию наноматериала надо подбирать тщательно, ведь селенид кадмия токсичен для бактерий. Но в любом случае водород уже получается, и стоит это очень дешево.
«В этой системе катализ происходит в наночастице. Фотокатализаторы на основе наночастиц сейчас стали очень популярной областью для ученых, и мы надеемся, что появятся нанобиосистемы с целым набором разных реакций. Мы двигаемся к максимально точному управлению работой наноматериалов, вживленных в микроорганизм», – отмечает ведущий автор исследования Кара Брен.
В рамках эксперимента ученые попробовали несколько разных сочетаний бактерии и наноматериала из селенида кадмия и остановились на простейшем. Бактерии образовывали пленку, в которую были вкраплены наночастицы селенида кадмия. Раз запущенная система - целую неделю вырабатывала водород. Для работы ей нужен был только солнечный свет. Для перезапуска достаточно пополнить запас лактата. При этом, как отмечают исследователи, концентрацию наноматериала надо подбирать тщательно, ведь селенид кадмия токсичен для бактерий. Но в любом случае водород уже получается, и стоит это очень дешево.
⚙️ Компании CWP Global и Hydrogenious LOHC Technologies договорились исследовать возможности транспортировки жидкого органического водорода из Марокко в Европу. Объем – 500 тонн H2 в день. Меморандум подписанный представителями компаний предполагает подготовку технико-экономического обоснования проекта уже в этом году.
В основу проекта положена технология производства жидкого органического водорода Hydrogenious (LOHC), которая позволяет химически связывать H2 с термальным маслом для безопасного хранения и транспортировки, благодаря чему появится возможность использовать уже существующую инфраструктуру для доставки жидкого топлива. По словам партнеров, в качестве отправной точки в технико-экономическом обосновании будет рассмотрен проект CWP AMUN, мощностью 15 ГВт в марокканском городе Тан Тан, ориентированный на производство аммиака из «зеленого» водорода для обезуглероживания удобрений и судоходства.
В основу проекта положена технология производства жидкого органического водорода Hydrogenious (LOHC), которая позволяет химически связывать H2 с термальным маслом для безопасного хранения и транспортировки, благодаря чему появится возможность использовать уже существующую инфраструктуру для доставки жидкого топлива. По словам партнеров, в качестве отправной точки в технико-экономическом обосновании будет рассмотрен проект CWP AMUN, мощностью 15 ГВт в марокканском городе Тан Тан, ориентированный на производство аммиака из «зеленого» водорода для обезуглероживания удобрений и судоходства.
✈️ Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Николая Жуковского (ЦАГИ) разрабатывает проект пассажирского гиперзвукового самолета c двигателями на жидком водороде. Об этом в своем материале сообщает ТАСС. Такая машина позволит в разы сократить время доставки пассажиров и грузов на удаленные расстояния.
Кроме этого, в подобных лайнерах будущего, говорят специалисты ЦАГИ, с большой долей вероятности будут широко применяться технологии искусственного интеллекта. Это позволит увеличить степень автоматизации полета, и не исключено, что через 20-30 лет для управления таким летательным аппаратом будет достаточно уже только одного пилота.
Кроме этого, в подобных лайнерах будущего, говорят специалисты ЦАГИ, с большой долей вероятности будут широко применяться технологии искусственного интеллекта. Это позволит увеличить степень автоматизации полета, и не исключено, что через 20-30 лет для управления таким летательным аппаратом будет достаточно уже только одного пилота.
🚛 На открывшейся выставке ACT-2023, компания Hyundai Motor презентовала свой седельный тягач 8-го класса грузоподъемности, оборудованный электроприводом и водородными топливными элементами. Hyundai XCIENT Fuel Cell 6×4 предназначен для североамериканского рынка. Тягач оборудован двумя блоками водородных топливных элементов мощность каждого из которых составляет 90 кВт. В приводе используется электромотор с максимальной мощностью 350 кВт. Также есть технологическая аккумуляторная батарея с емкостью 72 кВт*ч.
В «рюкзаке» (за кабиной) седельного тягача спрятаны герметичные резервуары, в которых находится газообразный водород в количестве 67 кг. Запас хода с одной заправки Н2 при полной загрузке составляет более 720 км. Полная масса автомобиля не превышает 37 200 кг.
В «рюкзаке» (за кабиной) седельного тягача спрятаны герметичные резервуары, в которых находится газообразный водород в количестве 67 кг. Запас хода с одной заправки Н2 при полной загрузке составляет более 720 км. Полная масса автомобиля не превышает 37 200 кг.
♻️ В ближайшие годы Испания станет одним из важнейших поставщиков «зеленого» водорода в Германию. Такой точки зрения придерживаются чиновники и эксперты двух стран. Водород, полученный из возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце, в первую очередь предназначен для обезуглероживания промышленности и некоторых областей транспортного сектора, как пояснила отраслевая ассоциация Zukunft Gas.
Как отмечают эксперты, потребности Германии в «зеленом» H2 к 2030 году составят не менее 1,5 млн тонн. Такое количество топлива не может быть произведено только в Германии и в долгосрочной перспективе в страну придется импортировать значительные объемы водорода, поскольку производство внутри страны, естественно, ограничено. По предварительным оценкам импортировать нужно будет от 50% до 70% необходимого количества H2.
Как отмечают эксперты, потребности Германии в «зеленом» H2 к 2030 году составят не менее 1,5 млн тонн. Такое количество топлива не может быть произведено только в Германии и в долгосрочной перспективе в страну придется импортировать значительные объемы водорода, поскольку производство внутри страны, естественно, ограничено. По предварительным оценкам импортировать нужно будет от 50% до 70% необходимого количества H2.
⚗️ На Сахалине планируют провести эксперимент по внедрению пилотных котельных, работающих на метано-водородной смеси. Проект реализуется силами АНО «Водородные технологические решения» и Студенческим конструкторским бюро водородной энергетики (СКБ) НИУ «МЭИ».
«Сейчас мы активно работаем над концепцией использования метано-водородных смесей в качестве топлива для водогрейных котельных, планируем пилотное внедрение проекта на Сахалине. Также перед нами крайне остро стоит проблема необходимости разработки отечественных технических и технологических решений – установок для безуглеродного производства водорода, метано-водородных горелочных устройств и прочего оборудования. Деятельность СКБ «Водородной энергетики» значительно усилит нас при решении данных задач», – пояснил Максим Савитенко, директор АНО «Водородные технологические решения».
«Сейчас мы активно работаем над концепцией использования метано-водородных смесей в качестве топлива для водогрейных котельных, планируем пилотное внедрение проекта на Сахалине. Также перед нами крайне остро стоит проблема необходимости разработки отечественных технических и технологических решений – установок для безуглеродного производства водорода, метано-водородных горелочных устройств и прочего оборудования. Деятельность СКБ «Водородной энергетики» значительно усилит нас при решении данных задач», – пояснил Максим Савитенко, директор АНО «Водородные технологические решения».
🛩 Представители калифорнийского стартапа JetZero заявили, что компания работает с НАСА и Федеральным управлением гражданской авиации США, чтобы к 2030 году ввести в эксплуатацию реактивный авиалайнер со смешанным крылом. По плану, он будет использовать на 50% меньше топлива и предоставит идеальную платформу для авиалайнеров с чистым водородом.
Первым самолетом JetZero станет Z-5. Он должен заменить Boeing 767 и рассчитан на перевозку не менее 250 пассажиров. Дальность полета составит более 5 000 морских миль (9 260 км). В то время как размах крыла Boeing 767 составляет 48 м, у Z-5 она составит почти 61 м. Однако он, по-прежнему, будет работать в любом аэропорту, который может обслуживать Airbus A330. Он будет использовать готовые двигатели, не требующие ничего особенного.
Первым самолетом JetZero станет Z-5. Он должен заменить Boeing 767 и рассчитан на перевозку не менее 250 пассажиров. Дальность полета составит более 5 000 морских миль (9 260 км). В то время как размах крыла Boeing 767 составляет 48 м, у Z-5 она составит почти 61 м. Однако он, по-прежнему, будет работать в любом аэропорту, который может обслуживать Airbus A330. Он будет использовать готовые двигатели, не требующие ничего особенного.
👍2
💵 Правительство Австралии объявило о включении в свой бюджет программы Hydrogen Headstart на сумму $1,4 млрд с целью ускорения производства и экспорта «зеленого» водорода. Инвестиции будут использованы для обеспечения поддержки доходов для крупномасштабных проектов по возобновляемому H2. Как отмечается, Австралия стремится наладить производство водорода, чтобы сократить свою зависимость от ископаемого топлива, но сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны США, Европы и Ближнего Востока.
Новые меры представляют собой небольшую попытку вернуть инвесторов, которые устремились в Соединенные Штаты, где принятый президентом Джо Байденом Закон о снижении инфляции предлагает налоговые льготы для низкоуглеродных водородных проектов и дешевые кредиты для проектов по возобновляемым источникам энергии. Новые планы Австралии по увеличению инвестиций в производство возобновляемого водорода могут стать катализатором для более экологически чистых энергетических проектов, заявили лидеры отрасли и эксперты. Страна стремится сократить выбросы углерода и увеличить количество альтернативных источников энергии, сообщает Reuters.
Новые меры представляют собой небольшую попытку вернуть инвесторов, которые устремились в Соединенные Штаты, где принятый президентом Джо Байденом Закон о снижении инфляции предлагает налоговые льготы для низкоуглеродных водородных проектов и дешевые кредиты для проектов по возобновляемым источникам энергии. Новые планы Австралии по увеличению инвестиций в производство возобновляемого водорода могут стать катализатором для более экологически чистых энергетических проектов, заявили лидеры отрасли и эксперты. Страна стремится сократить выбросы углерода и увеличить количество альтернативных источников энергии, сообщает Reuters.
🚛 Volvo Trucks протестировала водородные электрогрузовики на дорогах общего пользования за полярным кругом на севере Швеции. В прошлом году компания впервые продемонстрировала свои электрические грузовики с нулевым выбросом выхлопных газов на водородных топливных элементах. Они могут преодолевать большие расстояния, что делает их пригодными для более длительных перевозок.
«Грузовики работают семь дней в неделю и в любую погоду. Суровые условия на дорогах общего пользования в Северной Швеции, с гололедом, ветром и большим количеством снега, создают идеальные условия для проведения испытаний. Я рада сообщить, что тесты проходят хорошо, подтверждая результаты испытаний, которые мы провели заранее, как в цифровом виде, так и на нашем ограниченном испытательном полигоне недалеко от Гетеборга», – рассказала Хелена Альсио, вице-президент по управлению продуктами для силовых агрегатов Volvo Trucks.
«Грузовики работают семь дней в неделю и в любую погоду. Суровые условия на дорогах общего пользования в Северной Швеции, с гололедом, ветром и большим количеством снега, создают идеальные условия для проведения испытаний. Я рада сообщить, что тесты проходят хорошо, подтверждая результаты испытаний, которые мы провели заранее, как в цифровом виде, так и на нашем ограниченном испытательном полигоне недалеко от Гетеборга», – рассказала Хелена Альсио, вице-президент по управлению продуктами для силовых агрегатов Volvo Trucks.