♻️ В ближайшие годы Испания станет одним из важнейших поставщиков «зеленого» водорода в Германию. Такой точки зрения придерживаются чиновники и эксперты двух стран. Водород, полученный из возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце, в первую очередь предназначен для обезуглероживания промышленности и некоторых областей транспортного сектора, как пояснила отраслевая ассоциация Zukunft Gas.
Как отмечают эксперты, потребности Германии в «зеленом» H2 к 2030 году составят не менее 1,5 млн тонн. Такое количество топлива не может быть произведено только в Германии и в долгосрочной перспективе в страну придется импортировать значительные объемы водорода, поскольку производство внутри страны, естественно, ограничено. По предварительным оценкам импортировать нужно будет от 50% до 70% необходимого количества H2.
Как отмечают эксперты, потребности Германии в «зеленом» H2 к 2030 году составят не менее 1,5 млн тонн. Такое количество топлива не может быть произведено только в Германии и в долгосрочной перспективе в страну придется импортировать значительные объемы водорода, поскольку производство внутри страны, естественно, ограничено. По предварительным оценкам импортировать нужно будет от 50% до 70% необходимого количества H2.
⚗️ На Сахалине планируют провести эксперимент по внедрению пилотных котельных, работающих на метано-водородной смеси. Проект реализуется силами АНО «Водородные технологические решения» и Студенческим конструкторским бюро водородной энергетики (СКБ) НИУ «МЭИ».
«Сейчас мы активно работаем над концепцией использования метано-водородных смесей в качестве топлива для водогрейных котельных, планируем пилотное внедрение проекта на Сахалине. Также перед нами крайне остро стоит проблема необходимости разработки отечественных технических и технологических решений – установок для безуглеродного производства водорода, метано-водородных горелочных устройств и прочего оборудования. Деятельность СКБ «Водородной энергетики» значительно усилит нас при решении данных задач», – пояснил Максим Савитенко, директор АНО «Водородные технологические решения».
«Сейчас мы активно работаем над концепцией использования метано-водородных смесей в качестве топлива для водогрейных котельных, планируем пилотное внедрение проекта на Сахалине. Также перед нами крайне остро стоит проблема необходимости разработки отечественных технических и технологических решений – установок для безуглеродного производства водорода, метано-водородных горелочных устройств и прочего оборудования. Деятельность СКБ «Водородной энергетики» значительно усилит нас при решении данных задач», – пояснил Максим Савитенко, директор АНО «Водородные технологические решения».
🛩 Представители калифорнийского стартапа JetZero заявили, что компания работает с НАСА и Федеральным управлением гражданской авиации США, чтобы к 2030 году ввести в эксплуатацию реактивный авиалайнер со смешанным крылом. По плану, он будет использовать на 50% меньше топлива и предоставит идеальную платформу для авиалайнеров с чистым водородом.
Первым самолетом JetZero станет Z-5. Он должен заменить Boeing 767 и рассчитан на перевозку не менее 250 пассажиров. Дальность полета составит более 5 000 морских миль (9 260 км). В то время как размах крыла Boeing 767 составляет 48 м, у Z-5 она составит почти 61 м. Однако он, по-прежнему, будет работать в любом аэропорту, который может обслуживать Airbus A330. Он будет использовать готовые двигатели, не требующие ничего особенного.
Первым самолетом JetZero станет Z-5. Он должен заменить Boeing 767 и рассчитан на перевозку не менее 250 пассажиров. Дальность полета составит более 5 000 морских миль (9 260 км). В то время как размах крыла Boeing 767 составляет 48 м, у Z-5 она составит почти 61 м. Однако он, по-прежнему, будет работать в любом аэропорту, который может обслуживать Airbus A330. Он будет использовать готовые двигатели, не требующие ничего особенного.
👍2
💵 Правительство Австралии объявило о включении в свой бюджет программы Hydrogen Headstart на сумму $1,4 млрд с целью ускорения производства и экспорта «зеленого» водорода. Инвестиции будут использованы для обеспечения поддержки доходов для крупномасштабных проектов по возобновляемому H2. Как отмечается, Австралия стремится наладить производство водорода, чтобы сократить свою зависимость от ископаемого топлива, но сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны США, Европы и Ближнего Востока.
Новые меры представляют собой небольшую попытку вернуть инвесторов, которые устремились в Соединенные Штаты, где принятый президентом Джо Байденом Закон о снижении инфляции предлагает налоговые льготы для низкоуглеродных водородных проектов и дешевые кредиты для проектов по возобновляемым источникам энергии. Новые планы Австралии по увеличению инвестиций в производство возобновляемого водорода могут стать катализатором для более экологически чистых энергетических проектов, заявили лидеры отрасли и эксперты. Страна стремится сократить выбросы углерода и увеличить количество альтернативных источников энергии, сообщает Reuters.
Новые меры представляют собой небольшую попытку вернуть инвесторов, которые устремились в Соединенные Штаты, где принятый президентом Джо Байденом Закон о снижении инфляции предлагает налоговые льготы для низкоуглеродных водородных проектов и дешевые кредиты для проектов по возобновляемым источникам энергии. Новые планы Австралии по увеличению инвестиций в производство возобновляемого водорода могут стать катализатором для более экологически чистых энергетических проектов, заявили лидеры отрасли и эксперты. Страна стремится сократить выбросы углерода и увеличить количество альтернативных источников энергии, сообщает Reuters.
🚛 Volvo Trucks протестировала водородные электрогрузовики на дорогах общего пользования за полярным кругом на севере Швеции. В прошлом году компания впервые продемонстрировала свои электрические грузовики с нулевым выбросом выхлопных газов на водородных топливных элементах. Они могут преодолевать большие расстояния, что делает их пригодными для более длительных перевозок.
«Грузовики работают семь дней в неделю и в любую погоду. Суровые условия на дорогах общего пользования в Северной Швеции, с гололедом, ветром и большим количеством снега, создают идеальные условия для проведения испытаний. Я рада сообщить, что тесты проходят хорошо, подтверждая результаты испытаний, которые мы провели заранее, как в цифровом виде, так и на нашем ограниченном испытательном полигоне недалеко от Гетеборга», – рассказала Хелена Альсио, вице-президент по управлению продуктами для силовых агрегатов Volvo Trucks.
«Грузовики работают семь дней в неделю и в любую погоду. Суровые условия на дорогах общего пользования в Северной Швеции, с гололедом, ветром и большим количеством снега, создают идеальные условия для проведения испытаний. Я рада сообщить, что тесты проходят хорошо, подтверждая результаты испытаний, которые мы провели заранее, как в цифровом виде, так и на нашем ограниченном испытательном полигоне недалеко от Гетеборга», – рассказала Хелена Альсио, вице-президент по управлению продуктами для силовых агрегатов Volvo Trucks.
🧑🔬 Ученые Самарского государственного университета предложили эффективный способ усовершенствования углеводородной энергетики за счет солнечной энергии. По их словам, предложенная технология позволит снизить расход метана и сделает солнечную энергетику более рентабельной. Результаты опубликованы в журнале International Journal of Hydrogen Energy.
«Комбинирование традиционных и возобновляемых источников энергии – один из главных способов оптимизации энергетики, который позволит использовать сильные стороны технологий обоих типов», – рассказал Дмитрий Пащенко, автор технологии, доцент кафедры промышленной теплоэнергетики СамГТУ.
⚗️ В предложенной схеме солнечная энергия используется для термохимической трансформации углеводородного топлива, объяснили ученые. Результатом такой трансформации является обогащенный водородом газ, который в свою очередь используется в качестве топлива. Применяя в газовых турбинах обогащенный водородом газ, можно, с одной стороны, снизить потребление углеводородного топлива, с другой – увеличить эффективность использования низкопотенциальной солнечной энергии. Также это хороший шаг к снижению выбросов диоксида углерода при сохранении существующих мощностей.
«Комбинирование традиционных и возобновляемых источников энергии – один из главных способов оптимизации энергетики, который позволит использовать сильные стороны технологий обоих типов», – рассказал Дмитрий Пащенко, автор технологии, доцент кафедры промышленной теплоэнергетики СамГТУ.
⚗️ В предложенной схеме солнечная энергия используется для термохимической трансформации углеводородного топлива, объяснили ученые. Результатом такой трансформации является обогащенный водородом газ, который в свою очередь используется в качестве топлива. Применяя в газовых турбинах обогащенный водородом газ, можно, с одной стороны, снизить потребление углеводородного топлива, с другой – увеличить эффективность использования низкопотенциальной солнечной энергии. Также это хороший шаг к снижению выбросов диоксида углерода при сохранении существующих мощностей.
🛫 Швейцарская компания Destinus планирует запустить до конца года третий прототип сверхзвукового самолета. Если испытание пройдет успешно, то разработчики протестируют транспорт уже на водородном топливе и запустят его в производство. Как отмечают в компании, новый транспорт сократит время авиаперевозок в четыре раза. Таким образом, к примеру, из Европы в Австралию можно будет долететь за 4 часа.
Компания Destinus основана в 2021 году бывшим владельцем «Техносилы» Михаилом Кокоричем. Его идея в том, что новое транспортное средство взлетает и приземляется как обычный самолет на реактивных двигателях, но после выхода за пределы контролируемого воздушного пространства разгоняется до скорости свыше 6 тыс. км/ч и летит уже на водородном топливе. Согласно планам компании, первым делом будет создан гиперзвуковой самолет для перевозки небольших грузов, весом до тонны. Экстренная доставка востребована на рынке и позволит протестировать технологию. Затем разработают самолеты для 10-20 пассажиров бизнес-класса. И только к 2040-м годам появится сверхзвуковой самолет большей вместимости с местами для эконом-класса. Разработкой сверхзвукового транспорта занимаются также в Китае и США.
Компания Destinus основана в 2021 году бывшим владельцем «Техносилы» Михаилом Кокоричем. Его идея в том, что новое транспортное средство взлетает и приземляется как обычный самолет на реактивных двигателях, но после выхода за пределы контролируемого воздушного пространства разгоняется до скорости свыше 6 тыс. км/ч и летит уже на водородном топливе. Согласно планам компании, первым делом будет создан гиперзвуковой самолет для перевозки небольших грузов, весом до тонны. Экстренная доставка востребована на рынке и позволит протестировать технологию. Затем разработают самолеты для 10-20 пассажиров бизнес-класса. И только к 2040-м годам появится сверхзвуковой самолет большей вместимости с местами для эконом-класса. Разработкой сверхзвукового транспорта занимаются также в Китае и США.
📑 Аналитики агентства BusinesStat отметили рост производства водорода в России на 16,6% (с 2,05 до 2,39 млрд м3) в период с 2018 по 2022 гг. Такие данные приводятся в «Анализе рынка водорода России», подготовленного в компании. Как отмечается, растущий выпуск водорода обусловлен широтой его применения: химическая промышленность, металлургия, энергетика, нефтепереработка, медицина, пищевая промышленность.
Характерной чертой отечественного рынка водорода является то, что крупнейшие производители данной продукции являются одновременно и ее основными потребителями, отмечается в исследовании. Порядка 90% получаемого в России водорода в 2018-2022 гг. приходилось на внутризаводское потребление. Использование H2 в большинстве случаев интегрировано в единые цепочки с производством конечной продукции (аммиака, метанола, полиамидов), что обусловлено дороговизной его хранения и транспортировки. В целях оптимизации расходов основные отрасли-потребители в России в 2018-2022 гг продолжали наращивать самостоятельный выпуск водорода на местах его непосредственного использования.
Характерной чертой отечественного рынка водорода является то, что крупнейшие производители данной продукции являются одновременно и ее основными потребителями, отмечается в исследовании. Порядка 90% получаемого в России водорода в 2018-2022 гг. приходилось на внутризаводское потребление. Использование H2 в большинстве случаев интегрировано в единые цепочки с производством конечной продукции (аммиака, метанола, полиамидов), что обусловлено дороговизной его хранения и транспортировки. В целях оптимизации расходов основные отрасли-потребители в России в 2018-2022 гг продолжали наращивать самостоятельный выпуск водорода на местах его непосредственного использования.
🏭 Китайская компания BaoSteel планирует строительство своего первого зарубежного завода по производству «зеленой» стали в Саудовской Аравии в рамках совместного предприятия с Saudi Aramco и Государственного инвестиционного фонда Саудовской Аравии. Проектный объем производства предлагаемого сталелитейного комбината составит 2,5 млн тонн железа прямого восстановления и 1,5 млн тонн толстого стального проката.
Сhina Baowu Group обязалось вложить $437,5 млн в 50% долю этого совместного предприятия. В свою очередь, Нефтегазовый гигант Saudi Aramco и Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии также инвестируют аналогичную сумму и получат оставшиеся 50% акций предприятия. При этом, как указано в отдельном заявлении, BaoSteel обязуется предоставить финансовые гарантии на сумму до $1,33 млрд для этого совместного предприятия.
♻️ На первом этапе производства водород будут получать из природного газа. Это означает, что углеродный след комбината будет снижен примерно на 60% по сравнению с традиционными методами производства стали с использованием доменных печей и конвертеров. На более поздних этапах сокращение выбросов углерода может достичь 90%, когда станет экономически целесообразным использование водорода, полученного из возобновляемых источников энергии и не сопровождающегося выбросами углерода.
Сhina Baowu Group обязалось вложить $437,5 млн в 50% долю этого совместного предприятия. В свою очередь, Нефтегазовый гигант Saudi Aramco и Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии также инвестируют аналогичную сумму и получат оставшиеся 50% акций предприятия. При этом, как указано в отдельном заявлении, BaoSteel обязуется предоставить финансовые гарантии на сумму до $1,33 млрд для этого совместного предприятия.
♻️ На первом этапе производства водород будут получать из природного газа. Это означает, что углеродный след комбината будет снижен примерно на 60% по сравнению с традиционными методами производства стали с использованием доменных печей и конвертеров. На более поздних этапах сокращение выбросов углерода может достичь 90%, когда станет экономически целесообразным использование водорода, полученного из возобновляемых источников энергии и не сопровождающегося выбросами углерода.
🚌 В казахстанском Таразе в ближайшее время планируют запустит автобусы на водородных топливных элементах. В рамках рабочей встречи об этом договорились глава Жамбылской области Нуржан Нуржигитов и председатель правления компании China CAMC EngineeringCo., LTD. Ван Бо. Помимо этого, были обсуждены перспективы инвестиционного сотрудничества, в том числе в сферах промышленности и сельского хозяйства.
На встрече представитель китайской делегации Габор Саги, генеральный директор Globia KFT презентовал проект, в рамках которого компания планирует организовать производство «зеленого» водорода на территории региона. Одним из основных направлений использования водорода является производство экологически чистого топлива для транспорта. В рамках проекта планируется строительство солнечной электростанции, автозаправочных станций и поставка непосредственно водоробусов.
На встрече представитель китайской делегации Габор Саги, генеральный директор Globia KFT презентовал проект, в рамках которого компания планирует организовать производство «зеленого» водорода на территории региона. Одним из основных направлений использования водорода является производство экологически чистого топлива для транспорта. В рамках проекта планируется строительство солнечной электростанции, автозаправочных станций и поставка непосредственно водоробусов.
⛽️ Первая в Израиле АЗС на водороде открылась в понедельник в Сонол Ягур возле Хайфского залива. Недавно установленный заправочный автомат позволяет клиентам заправлять совместимые автомобили водородом, подобно заправке бензином или дизельным топливом.
Станция является совместным проектом компаний Sonol, Bazan и Colmobil и призвана обеспечить развитие водородного транспорта в Израиле. Как отмечается, в течение последних шести лет группа Sonol исследовала водород и работала с ведущими компаниями, такими как Linde и H2Mobility, которые отвечают за создание сотен водородных станций в Европе. Они планируют использовать свой опыт для открытия большего количества станций в Израиле в будущем, в зависимости от развития индустрии водородных автомобилей. Каждая будущая станция потребует инвестиций в размере порядка $1,4 млн.
Станция является совместным проектом компаний Sonol, Bazan и Colmobil и призвана обеспечить развитие водородного транспорта в Израиле. Как отмечается, в течение последних шести лет группа Sonol исследовала водород и работала с ведущими компаниями, такими как Linde и H2Mobility, которые отвечают за создание сотен водородных станций в Европе. Они планируют использовать свой опыт для открытия большего количества станций в Израиле в будущем, в зависимости от развития индустрии водородных автомобилей. Каждая будущая станция потребует инвестиций в размере порядка $1,4 млн.
⚙️ Испания намерена к 2025 году разработать свой собственный авиадвигатель для самолёта на водородных топливных элементах. Сегодня над этой задачей трудятся сотрудники консорциума, в который вошли такие компании как ITP Aero, Destinus, Ajusa и Aerotecnic. Проект является частью проекта Aeronautical Technological Plan, которым запущен Центром технологического развития и инноваций Испании и инвестиции в который уже составили порядка €12 млн.
Цель состоит в том, чтобы разработать первый авиационный двигатель, работающий на водороде, как средство сокращения выбросов загрязняющих веществ на воздушном транспорте. В соответствии с графиком работ в 2025 году должны пройти первые испытания двигателя.
Цель состоит в том, чтобы разработать первый авиационный двигатель, работающий на водороде, как средство сокращения выбросов загрязняющих веществ на воздушном транспорте. В соответствии с графиком работ в 2025 году должны пройти первые испытания двигателя.
🏭 Компания Ineos инвестирует более £1 млрд в модернизацию своего нефтеперерабатывающего завода в Грейнджмуте для работы на водороде в рамках планов по сокращению выбросов на одном из крупнейших промышленных предприятий Шотландии на 60% к 2030 году.
В компании заявили, что запланированные инвестиции в размере £1 млрд в дополнение к £500 млн, уже выделенных на строительство новых электростанций на территории площадью 1 700 акров, «пойдут на производство и использование водорода всеми компаниями на предприятии в Грейнджмуте, включая в себя улавливание и хранение углекислого газа в ежегодном объеме не менее 1 млн тонн CO2 к 2030 году».
В компании заявили, что запланированные инвестиции в размере £1 млрд в дополнение к £500 млн, уже выделенных на строительство новых электростанций на территории площадью 1 700 акров, «пойдут на производство и использование водорода всеми компаниями на предприятии в Грейнджмуте, включая в себя улавливание и хранение углекислого газа в ежегодном объеме не менее 1 млн тонн CO2 к 2030 году».
🛳 Правительство Индии в рамках масштабной климатической программы заявило о планах к 2035 году сделать экологичное топливо на основе водорода доступным в крупнейших портах страны. По словам министра судоходства Индии Шри Сарбананды Соновала, конечная цель состоит в том, чтобы сократить к 2030 году выбросы углерода на тонну обрабатываемого груза на четверть и на две трети – к 2047 году.
В планах есть несколько обязательных условий: все 12 портов к 2030 году должны располагать мощностями для осуществления СПГ-бункеровок. Через пять лет аналогичные возможности должны быть созданы для бункеровок «зеленым» водородом и аммиаком. Подобные мощности вначале будут созданы в портах Paradip, Kandla и Tuticorin. Кроме того, программа предусматривает электрификацию к 2030 году половины всех транспортных средств и оборудования в 12 крупнейших портах. К 2047 году этот показатель должен составить 90%. Далее последует переход на использование возобновляемой электроэнергии: к 2030 году потребность в зеленой электроэнергии составит 60%, а к 2047 году – 90%.
В планах есть несколько обязательных условий: все 12 портов к 2030 году должны располагать мощностями для осуществления СПГ-бункеровок. Через пять лет аналогичные возможности должны быть созданы для бункеровок «зеленым» водородом и аммиаком. Подобные мощности вначале будут созданы в портах Paradip, Kandla и Tuticorin. Кроме того, программа предусматривает электрификацию к 2030 году половины всех транспортных средств и оборудования в 12 крупнейших портах. К 2047 году этот показатель должен составить 90%. Далее последует переход на использование возобновляемой электроэнергии: к 2030 году потребность в зеленой электроэнергии составит 60%, а к 2047 году – 90%.
👍2
🤝 Сразу несколько знаковых водородных соглашений заключили голландцы на полях Всемирного водородного саммита, который проходит в Роттердаме. Так, Саудовская Аравия и Нидерланды подписали меморандум о сотрудничестве в развитии экологически чистой энергетики и производстве водорода. В ходе саммита министр энергетики Саудовской Аравии Абдель Азиз бен Сальман Аль Сауд заявил, что Нидерланды могут стать хабом для транспортировки водорода, созданного с использованием возобновляемых источников энергии, из королевства в Европу. Он отметил, что Нидерланды и Германия будут «естественными партнерами» Саудовской Аравии в торговле экологически чистым водородом.
Помимо этого, порты Роттердама и бразильская компания Pecém подписали соглашение о сотрудничестве. Документ предполагает развитие портов, а также их логистики, связи с внутренними районами, а также энергетическими проектами, такими как морская ветровая энергия и производство «зеленого» водорода.
📍 Знаковым стало соглашение о сотрудничестве между испанской компанией Cepsa и немецкой энергетической GETEC. В рамках договоренностей Cepsa планирует начать первый экспорт «зеленого» водорода из Испании в 2026 году. Поставка H2 будет поступать в порт Роттердама, где разрабатывается водородная инфраструктура, а оттуда будет доставляться в конечные точки поставки, готовые к использованию в форме, которая потребуется клиентам GETEC.
Помимо этого, порты Роттердама и бразильская компания Pecém подписали соглашение о сотрудничестве. Документ предполагает развитие портов, а также их логистики, связи с внутренними районами, а также энергетическими проектами, такими как морская ветровая энергия и производство «зеленого» водорода.
📍 Знаковым стало соглашение о сотрудничестве между испанской компанией Cepsa и немецкой энергетической GETEC. В рамках договоренностей Cepsa планирует начать первый экспорт «зеленого» водорода из Испании в 2026 году. Поставка H2 будет поступать в порт Роттердама, где разрабатывается водородная инфраструктура, а оттуда будет доставляться в конечные точки поставки, готовые к использованию в форме, которая потребуется клиентам GETEC.
🏎 Французский производитель Ligier в партнерстве с Bosch Engineering переоборудовал свой гоночный автомобиль JS2 R для работы на водороде вместо традиционного топлива. Демонстрационный автомобиль под названием Ligier JS2 RH2 будет представлен на гонке «24 часа Ле-Мана» в июне.
Компания адаптировала монокок (несущий кузов, не имеющий рамы) JS2 из углеродного волокна для размещения трех водородных баков, а компания Bosch модифицировала свой 3,7-литровый двигатель Ford Cyclone V6 для работы на новом топливе. Ожидается, что в результате модификаций JS2 RH2 будет немного тяжелее базового JS2, который весит 1 055 кг.
Компания адаптировала монокок (несущий кузов, не имеющий рамы) JS2 из углеродного волокна для размещения трех водородных баков, а компания Bosch модифицировала свой 3,7-литровый двигатель Ford Cyclone V6 для работы на новом топливе. Ожидается, что в результате модификаций JS2 RH2 будет немного тяжелее базового JS2, который весит 1 055 кг.
🔋 Финский разработчик технологии энергии волн AW-Energy договорился с намибийской энергетической компанией Kaoko Green Energy Solutions о производстве «зеленого» водорода из возобновляемых источников энергии, в частности при помощи энергии морских волн. Инициатива будет основываться на последних достижениях AW-Energy в области технологии WaveRoller. Проект, направленный на диверсификацию энергетического сектора Намибии, будет осуществляться в три этапа:
1️⃣ Проектирование площадки, которая охватывает создание и развертывание волновой фермы на побережье Свакопмунда для выработки возобновляемой энергией
2️⃣ Оценка мощности волновых ферм на других прибрежных территориях Намибии
3️⃣ Расширение разработанных волновых электростанций для подачи электроэнергии в энергосистему страны, включая проекты по опреснению воды и «зеленому» водороду.
1️⃣ Проектирование площадки, которая охватывает создание и развертывание волновой фермы на побережье Свакопмунда для выработки возобновляемой энергией
2️⃣ Оценка мощности волновых ферм на других прибрежных территориях Намибии
3️⃣ Расширение разработанных волновых электростанций для подачи электроэнергии в энергосистему страны, включая проекты по опреснению воды и «зеленому» водороду.
🟢 Стратегический план реализации соглашения (дорожную карту) по организации устойчивых цепочек создания стоимости сырья и возобновляемого водорода разрабатывают Намибия и Европейский союз. О разработке плана по реализации соглашения, которое было подписано президентом Намибии Хаге Гейнгобом и президентом ЕС Урсулой фон ден Ляйен в ноябре прошлого года, сообщила посол ЕС в Намибии Синикка Антила.
Между тем Министр международных отношений и сотрудничества Намибии Нетумбо Нанди-Ндайтва отметил: «Намибия позиционирует себя как ведущий производитель экологически чистого водорода в рамках своих обязательств по достижению значительного сокращения выбросов путем создания возобновляемых источников энергии, вырабатываемых с помощью энергии ветра и солнца. Европейский союз подтвердил свою поддержку Намибии и свою приверженность оказанию помощи стране в расширении мощностей по производству экологически чистого водорода».
Между тем Министр международных отношений и сотрудничества Намибии Нетумбо Нанди-Ндайтва отметил: «Намибия позиционирует себя как ведущий производитель экологически чистого водорода в рамках своих обязательств по достижению значительного сокращения выбросов путем создания возобновляемых источников энергии, вырабатываемых с помощью энергии ветра и солнца. Европейский союз подтвердил свою поддержку Намибии и свою приверженность оказанию помощи стране в расширении мощностей по производству экологически чистого водорода».
♻️ Министерство промышленности и передовых технологий Объединенных Арабских Эмиратов собрало лидеров энергетики в Абу-Даби, чтобы решить основные проблемы, связанные с внедрением зеленого водорода и ростом сопутствующей экономики. Диалог состоялся во время форума климатических технологий ОАЭ, который проходил с 10 по 11 мая в рамках подготовки к COP28. Как отмечается, ОАЭ стремятся занять не менее 25% мирового рынка водородного топлива к 2030 году в рамках своих планов по энергетическому балансу и экономической диверсификации. Страна инвестирует порядка $163,37 млрд в проекты чистой и возобновляемой энергии в течение следующих трех десятилетий.
Форум собрал порядка 1 000 мировых политиков, генеральных директоров, экспертов, технологических лидеров и инвесторов, чтобы помочь ускорить декарбонизацию с помощью инновационных технологий и экономических перспектив. В ходе диалога под названием «Водородная экономика: вопросы без ответов» присутствующие обсудили основные проблемы в цепочке создания стоимости водорода, такие как производство, хранение, транспортировка и применение, а также технологические достижения, необходимые для раскрытия результирующей экономика.
Форум собрал порядка 1 000 мировых политиков, генеральных директоров, экспертов, технологических лидеров и инвесторов, чтобы помочь ускорить декарбонизацию с помощью инновационных технологий и экономических перспектив. В ходе диалога под названием «Водородная экономика: вопросы без ответов» присутствующие обсудили основные проблемы в цепочке создания стоимости водорода, такие как производство, хранение, транспортировка и применение, а также технологические достижения, необходимые для раскрытия результирующей экономика.
🚒 Британский проект по разработке пожарных машин на водородных топливных элементах получил инвестиции от правительства в размере порядка £3,9 млн на сборку прототипа. Инженерная фирма ULEMCo в партнерстве с пожарно-спасательной службой Совета графства Оксфордшир разработала водородный топливный элемент, который расширит спектр специализированных электромобилей, включая пожарные машины, машины скорой помощи и авто для уборки улиц.
Средства правительство выделило после успешного периода исследований компанией. Общая стоимость реализации проекта составляет £7,8 млн. Средства направлены в рамках программы совместных исследований и разработок Advanced Propulsion Center, которая поддерживает стремление построить сквозную цепочку поставок для автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Великобритании. Это часть инвестиций в размере £77 млн в семь совместных проектов по производству большегрузных и коммерческих автомобилей на территории Туманного Альбиона.
Средства правительство выделило после успешного периода исследований компанией. Общая стоимость реализации проекта составляет £7,8 млн. Средства направлены в рамках программы совместных исследований и разработок Advanced Propulsion Center, которая поддерживает стремление построить сквозную цепочку поставок для автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Великобритании. Это часть инвестиций в размере £77 млн в семь совместных проектов по производству большегрузных и коммерческих автомобилей на территории Туманного Альбиона.
🧑🔬 Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета исследовали имеющиеся на рынке сплавы и покрытия и выявили среди них ряд материалов, которые могут противостоять воздействию водорода, при этом сохранить целостность и механические свойства изготовленных из них элементов, а также устранить или уменьшить водородное охрупчивание. Исследование опубликовано в журнале «Вестник ПНИПУ. Химическая технология и биотехнология». Разработка выполнена в рамках Программы академического стратегического лидерства «Приоритет-2030».
«Мы рассмотрели свойства конструкционных и функциональных материалов, которые включают высокопрочные стали, стали с никелевым покрытием, алюминиевые сплавы, графен и стеклокерамические покрытия. Анализы и опыты показывают, что материалы на основе хрома и никеля имеют достаточно высокую стойкость к водороду как при обычных, так и при повышенных температурах. Кроме того, перспективно использование алюминиевых сплавов, которые могут применяться в авиационных конструкциях, для улучшения механических свойств и устойчивости к водороду», – поделилась Дарья Фомина, аспирантка кафедры «Химические технологии».
⚗️ Как отметил Владимир Пойлов, доктор технических наук, профессор кафедры «Химические технологии», для повышения стойкости к водороду традиционные аустенитные стали легируют хромом, никелем, титаном и алюминием. Ученые выяснили, что большую роль играет способ нанесения высокотемпературных покрытий. Для этого лучше использовать методы плазменного и магнетронного напыления пленок, а для получения низкотемпературных покрытий – гальванический и химический способы нанесения.
«Мы рассмотрели свойства конструкционных и функциональных материалов, которые включают высокопрочные стали, стали с никелевым покрытием, алюминиевые сплавы, графен и стеклокерамические покрытия. Анализы и опыты показывают, что материалы на основе хрома и никеля имеют достаточно высокую стойкость к водороду как при обычных, так и при повышенных температурах. Кроме того, перспективно использование алюминиевых сплавов, которые могут применяться в авиационных конструкциях, для улучшения механических свойств и устойчивости к водороду», – поделилась Дарья Фомина, аспирантка кафедры «Химические технологии».
⚗️ Как отметил Владимир Пойлов, доктор технических наук, профессор кафедры «Химические технологии», для повышения стойкости к водороду традиционные аустенитные стали легируют хромом, никелем, титаном и алюминием. Ученые выяснили, что большую роль играет способ нанесения высокотемпературных покрытий. Для этого лучше использовать методы плазменного и магнетронного напыления пленок, а для получения низкотемпературных покрытий – гальванический и химический способы нанесения.