⛽️ Первая в Израиле АЗС на водороде открылась в понедельник в Сонол Ягур возле Хайфского залива. Недавно установленный заправочный автомат позволяет клиентам заправлять совместимые автомобили водородом, подобно заправке бензином или дизельным топливом.
Станция является совместным проектом компаний Sonol, Bazan и Colmobil и призвана обеспечить развитие водородного транспорта в Израиле. Как отмечается, в течение последних шести лет группа Sonol исследовала водород и работала с ведущими компаниями, такими как Linde и H2Mobility, которые отвечают за создание сотен водородных станций в Европе. Они планируют использовать свой опыт для открытия большего количества станций в Израиле в будущем, в зависимости от развития индустрии водородных автомобилей. Каждая будущая станция потребует инвестиций в размере порядка $1,4 млн.
Станция является совместным проектом компаний Sonol, Bazan и Colmobil и призвана обеспечить развитие водородного транспорта в Израиле. Как отмечается, в течение последних шести лет группа Sonol исследовала водород и работала с ведущими компаниями, такими как Linde и H2Mobility, которые отвечают за создание сотен водородных станций в Европе. Они планируют использовать свой опыт для открытия большего количества станций в Израиле в будущем, в зависимости от развития индустрии водородных автомобилей. Каждая будущая станция потребует инвестиций в размере порядка $1,4 млн.
⚙️ Испания намерена к 2025 году разработать свой собственный авиадвигатель для самолёта на водородных топливных элементах. Сегодня над этой задачей трудятся сотрудники консорциума, в который вошли такие компании как ITP Aero, Destinus, Ajusa и Aerotecnic. Проект является частью проекта Aeronautical Technological Plan, которым запущен Центром технологического развития и инноваций Испании и инвестиции в который уже составили порядка €12 млн.
Цель состоит в том, чтобы разработать первый авиационный двигатель, работающий на водороде, как средство сокращения выбросов загрязняющих веществ на воздушном транспорте. В соответствии с графиком работ в 2025 году должны пройти первые испытания двигателя.
Цель состоит в том, чтобы разработать первый авиационный двигатель, работающий на водороде, как средство сокращения выбросов загрязняющих веществ на воздушном транспорте. В соответствии с графиком работ в 2025 году должны пройти первые испытания двигателя.
🏭 Компания Ineos инвестирует более £1 млрд в модернизацию своего нефтеперерабатывающего завода в Грейнджмуте для работы на водороде в рамках планов по сокращению выбросов на одном из крупнейших промышленных предприятий Шотландии на 60% к 2030 году.
В компании заявили, что запланированные инвестиции в размере £1 млрд в дополнение к £500 млн, уже выделенных на строительство новых электростанций на территории площадью 1 700 акров, «пойдут на производство и использование водорода всеми компаниями на предприятии в Грейнджмуте, включая в себя улавливание и хранение углекислого газа в ежегодном объеме не менее 1 млн тонн CO2 к 2030 году».
В компании заявили, что запланированные инвестиции в размере £1 млрд в дополнение к £500 млн, уже выделенных на строительство новых электростанций на территории площадью 1 700 акров, «пойдут на производство и использование водорода всеми компаниями на предприятии в Грейнджмуте, включая в себя улавливание и хранение углекислого газа в ежегодном объеме не менее 1 млн тонн CO2 к 2030 году».
🛳 Правительство Индии в рамках масштабной климатической программы заявило о планах к 2035 году сделать экологичное топливо на основе водорода доступным в крупнейших портах страны. По словам министра судоходства Индии Шри Сарбананды Соновала, конечная цель состоит в том, чтобы сократить к 2030 году выбросы углерода на тонну обрабатываемого груза на четверть и на две трети – к 2047 году.
В планах есть несколько обязательных условий: все 12 портов к 2030 году должны располагать мощностями для осуществления СПГ-бункеровок. Через пять лет аналогичные возможности должны быть созданы для бункеровок «зеленым» водородом и аммиаком. Подобные мощности вначале будут созданы в портах Paradip, Kandla и Tuticorin. Кроме того, программа предусматривает электрификацию к 2030 году половины всех транспортных средств и оборудования в 12 крупнейших портах. К 2047 году этот показатель должен составить 90%. Далее последует переход на использование возобновляемой электроэнергии: к 2030 году потребность в зеленой электроэнергии составит 60%, а к 2047 году – 90%.
В планах есть несколько обязательных условий: все 12 портов к 2030 году должны располагать мощностями для осуществления СПГ-бункеровок. Через пять лет аналогичные возможности должны быть созданы для бункеровок «зеленым» водородом и аммиаком. Подобные мощности вначале будут созданы в портах Paradip, Kandla и Tuticorin. Кроме того, программа предусматривает электрификацию к 2030 году половины всех транспортных средств и оборудования в 12 крупнейших портах. К 2047 году этот показатель должен составить 90%. Далее последует переход на использование возобновляемой электроэнергии: к 2030 году потребность в зеленой электроэнергии составит 60%, а к 2047 году – 90%.
👍2
🤝 Сразу несколько знаковых водородных соглашений заключили голландцы на полях Всемирного водородного саммита, который проходит в Роттердаме. Так, Саудовская Аравия и Нидерланды подписали меморандум о сотрудничестве в развитии экологически чистой энергетики и производстве водорода. В ходе саммита министр энергетики Саудовской Аравии Абдель Азиз бен Сальман Аль Сауд заявил, что Нидерланды могут стать хабом для транспортировки водорода, созданного с использованием возобновляемых источников энергии, из королевства в Европу. Он отметил, что Нидерланды и Германия будут «естественными партнерами» Саудовской Аравии в торговле экологически чистым водородом.
Помимо этого, порты Роттердама и бразильская компания Pecém подписали соглашение о сотрудничестве. Документ предполагает развитие портов, а также их логистики, связи с внутренними районами, а также энергетическими проектами, такими как морская ветровая энергия и производство «зеленого» водорода.
📍 Знаковым стало соглашение о сотрудничестве между испанской компанией Cepsa и немецкой энергетической GETEC. В рамках договоренностей Cepsa планирует начать первый экспорт «зеленого» водорода из Испании в 2026 году. Поставка H2 будет поступать в порт Роттердама, где разрабатывается водородная инфраструктура, а оттуда будет доставляться в конечные точки поставки, готовые к использованию в форме, которая потребуется клиентам GETEC.
Помимо этого, порты Роттердама и бразильская компания Pecém подписали соглашение о сотрудничестве. Документ предполагает развитие портов, а также их логистики, связи с внутренними районами, а также энергетическими проектами, такими как морская ветровая энергия и производство «зеленого» водорода.
📍 Знаковым стало соглашение о сотрудничестве между испанской компанией Cepsa и немецкой энергетической GETEC. В рамках договоренностей Cepsa планирует начать первый экспорт «зеленого» водорода из Испании в 2026 году. Поставка H2 будет поступать в порт Роттердама, где разрабатывается водородная инфраструктура, а оттуда будет доставляться в конечные точки поставки, готовые к использованию в форме, которая потребуется клиентам GETEC.
🏎 Французский производитель Ligier в партнерстве с Bosch Engineering переоборудовал свой гоночный автомобиль JS2 R для работы на водороде вместо традиционного топлива. Демонстрационный автомобиль под названием Ligier JS2 RH2 будет представлен на гонке «24 часа Ле-Мана» в июне.
Компания адаптировала монокок (несущий кузов, не имеющий рамы) JS2 из углеродного волокна для размещения трех водородных баков, а компания Bosch модифицировала свой 3,7-литровый двигатель Ford Cyclone V6 для работы на новом топливе. Ожидается, что в результате модификаций JS2 RH2 будет немного тяжелее базового JS2, который весит 1 055 кг.
Компания адаптировала монокок (несущий кузов, не имеющий рамы) JS2 из углеродного волокна для размещения трех водородных баков, а компания Bosch модифицировала свой 3,7-литровый двигатель Ford Cyclone V6 для работы на новом топливе. Ожидается, что в результате модификаций JS2 RH2 будет немного тяжелее базового JS2, который весит 1 055 кг.
🔋 Финский разработчик технологии энергии волн AW-Energy договорился с намибийской энергетической компанией Kaoko Green Energy Solutions о производстве «зеленого» водорода из возобновляемых источников энергии, в частности при помощи энергии морских волн. Инициатива будет основываться на последних достижениях AW-Energy в области технологии WaveRoller. Проект, направленный на диверсификацию энергетического сектора Намибии, будет осуществляться в три этапа:
1️⃣ Проектирование площадки, которая охватывает создание и развертывание волновой фермы на побережье Свакопмунда для выработки возобновляемой энергией
2️⃣ Оценка мощности волновых ферм на других прибрежных территориях Намибии
3️⃣ Расширение разработанных волновых электростанций для подачи электроэнергии в энергосистему страны, включая проекты по опреснению воды и «зеленому» водороду.
1️⃣ Проектирование площадки, которая охватывает создание и развертывание волновой фермы на побережье Свакопмунда для выработки возобновляемой энергией
2️⃣ Оценка мощности волновых ферм на других прибрежных территориях Намибии
3️⃣ Расширение разработанных волновых электростанций для подачи электроэнергии в энергосистему страны, включая проекты по опреснению воды и «зеленому» водороду.
🟢 Стратегический план реализации соглашения (дорожную карту) по организации устойчивых цепочек создания стоимости сырья и возобновляемого водорода разрабатывают Намибия и Европейский союз. О разработке плана по реализации соглашения, которое было подписано президентом Намибии Хаге Гейнгобом и президентом ЕС Урсулой фон ден Ляйен в ноябре прошлого года, сообщила посол ЕС в Намибии Синикка Антила.
Между тем Министр международных отношений и сотрудничества Намибии Нетумбо Нанди-Ндайтва отметил: «Намибия позиционирует себя как ведущий производитель экологически чистого водорода в рамках своих обязательств по достижению значительного сокращения выбросов путем создания возобновляемых источников энергии, вырабатываемых с помощью энергии ветра и солнца. Европейский союз подтвердил свою поддержку Намибии и свою приверженность оказанию помощи стране в расширении мощностей по производству экологически чистого водорода».
Между тем Министр международных отношений и сотрудничества Намибии Нетумбо Нанди-Ндайтва отметил: «Намибия позиционирует себя как ведущий производитель экологически чистого водорода в рамках своих обязательств по достижению значительного сокращения выбросов путем создания возобновляемых источников энергии, вырабатываемых с помощью энергии ветра и солнца. Европейский союз подтвердил свою поддержку Намибии и свою приверженность оказанию помощи стране в расширении мощностей по производству экологически чистого водорода».
♻️ Министерство промышленности и передовых технологий Объединенных Арабских Эмиратов собрало лидеров энергетики в Абу-Даби, чтобы решить основные проблемы, связанные с внедрением зеленого водорода и ростом сопутствующей экономики. Диалог состоялся во время форума климатических технологий ОАЭ, который проходил с 10 по 11 мая в рамках подготовки к COP28. Как отмечается, ОАЭ стремятся занять не менее 25% мирового рынка водородного топлива к 2030 году в рамках своих планов по энергетическому балансу и экономической диверсификации. Страна инвестирует порядка $163,37 млрд в проекты чистой и возобновляемой энергии в течение следующих трех десятилетий.
Форум собрал порядка 1 000 мировых политиков, генеральных директоров, экспертов, технологических лидеров и инвесторов, чтобы помочь ускорить декарбонизацию с помощью инновационных технологий и экономических перспектив. В ходе диалога под названием «Водородная экономика: вопросы без ответов» присутствующие обсудили основные проблемы в цепочке создания стоимости водорода, такие как производство, хранение, транспортировка и применение, а также технологические достижения, необходимые для раскрытия результирующей экономика.
Форум собрал порядка 1 000 мировых политиков, генеральных директоров, экспертов, технологических лидеров и инвесторов, чтобы помочь ускорить декарбонизацию с помощью инновационных технологий и экономических перспектив. В ходе диалога под названием «Водородная экономика: вопросы без ответов» присутствующие обсудили основные проблемы в цепочке создания стоимости водорода, такие как производство, хранение, транспортировка и применение, а также технологические достижения, необходимые для раскрытия результирующей экономика.
🚒 Британский проект по разработке пожарных машин на водородных топливных элементах получил инвестиции от правительства в размере порядка £3,9 млн на сборку прототипа. Инженерная фирма ULEMCo в партнерстве с пожарно-спасательной службой Совета графства Оксфордшир разработала водородный топливный элемент, который расширит спектр специализированных электромобилей, включая пожарные машины, машины скорой помощи и авто для уборки улиц.
Средства правительство выделило после успешного периода исследований компанией. Общая стоимость реализации проекта составляет £7,8 млн. Средства направлены в рамках программы совместных исследований и разработок Advanced Propulsion Center, которая поддерживает стремление построить сквозную цепочку поставок для автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Великобритании. Это часть инвестиций в размере £77 млн в семь совместных проектов по производству большегрузных и коммерческих автомобилей на территории Туманного Альбиона.
Средства правительство выделило после успешного периода исследований компанией. Общая стоимость реализации проекта составляет £7,8 млн. Средства направлены в рамках программы совместных исследований и разработок Advanced Propulsion Center, которая поддерживает стремление построить сквозную цепочку поставок для автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Великобритании. Это часть инвестиций в размере £77 млн в семь совместных проектов по производству большегрузных и коммерческих автомобилей на территории Туманного Альбиона.
🧑🔬 Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета исследовали имеющиеся на рынке сплавы и покрытия и выявили среди них ряд материалов, которые могут противостоять воздействию водорода, при этом сохранить целостность и механические свойства изготовленных из них элементов, а также устранить или уменьшить водородное охрупчивание. Исследование опубликовано в журнале «Вестник ПНИПУ. Химическая технология и биотехнология». Разработка выполнена в рамках Программы академического стратегического лидерства «Приоритет-2030».
«Мы рассмотрели свойства конструкционных и функциональных материалов, которые включают высокопрочные стали, стали с никелевым покрытием, алюминиевые сплавы, графен и стеклокерамические покрытия. Анализы и опыты показывают, что материалы на основе хрома и никеля имеют достаточно высокую стойкость к водороду как при обычных, так и при повышенных температурах. Кроме того, перспективно использование алюминиевых сплавов, которые могут применяться в авиационных конструкциях, для улучшения механических свойств и устойчивости к водороду», – поделилась Дарья Фомина, аспирантка кафедры «Химические технологии».
⚗️ Как отметил Владимир Пойлов, доктор технических наук, профессор кафедры «Химические технологии», для повышения стойкости к водороду традиционные аустенитные стали легируют хромом, никелем, титаном и алюминием. Ученые выяснили, что большую роль играет способ нанесения высокотемпературных покрытий. Для этого лучше использовать методы плазменного и магнетронного напыления пленок, а для получения низкотемпературных покрытий – гальванический и химический способы нанесения.
«Мы рассмотрели свойства конструкционных и функциональных материалов, которые включают высокопрочные стали, стали с никелевым покрытием, алюминиевые сплавы, графен и стеклокерамические покрытия. Анализы и опыты показывают, что материалы на основе хрома и никеля имеют достаточно высокую стойкость к водороду как при обычных, так и при повышенных температурах. Кроме того, перспективно использование алюминиевых сплавов, которые могут применяться в авиационных конструкциях, для улучшения механических свойств и устойчивости к водороду», – поделилась Дарья Фомина, аспирантка кафедры «Химические технологии».
⚗️ Как отметил Владимир Пойлов, доктор технических наук, профессор кафедры «Химические технологии», для повышения стойкости к водороду традиционные аустенитные стали легируют хромом, никелем, титаном и алюминием. Ученые выяснили, что большую роль играет способ нанесения высокотемпературных покрытий. Для этого лучше использовать методы плазменного и магнетронного напыления пленок, а для получения низкотемпературных покрытий – гальванический и химический способы нанесения.
Джавид Абдуллаев, директор Государственного агентства по возобновляемым источникам энергии при Министерстве энергетики Азербайджана в интервью Trend отметил:
«При поддержке Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) завершен анализ оценки водородного потенциала Азербайджана компанией Advision. Отчет содержит очень положительные оценки. Кроме того, государственная нефтяная компания SOCAR также проводит исследования в этой области. Есть четыре варианта экспорта водорода из Азербайджана. Во-первых, мы можем экспортировать смесь природного газа и водорода по Южному газовому коридору. Во-вторых, можно построить отдельный трубопровод для экспорта водорода. В-третьих, можно экспортировать «зеленую» энергию, а электролизеры можно устанавливать ближе к потребителям. В-четвертых, можно производить и экспортировать другие продукты, такие как аммиак. В настоящее время ведется работа по подготовке пилотных проектов по водороду».
«При поддержке Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) завершен анализ оценки водородного потенциала Азербайджана компанией Advision. Отчет содержит очень положительные оценки. Кроме того, государственная нефтяная компания SOCAR также проводит исследования в этой области. Есть четыре варианта экспорта водорода из Азербайджана. Во-первых, мы можем экспортировать смесь природного газа и водорода по Южному газовому коридору. Во-вторых, можно построить отдельный трубопровод для экспорта водорода. В-третьих, можно экспортировать «зеленую» энергию, а электролизеры можно устанавливать ближе к потребителям. В-четвертых, можно производить и экспортировать другие продукты, такие как аммиак. В настоящее время ведется работа по подготовке пилотных проектов по водороду».
🏭 Бразильская горнодобывающая корпорация Vale договорилась с французской компанией GravitHy о строительстве цеха по производству окатышей. Предприятие мощностью 2 млн. т в год разместят у города Фос-сюр-Мер на юго-востоке Франции на заводе прямого восстановления железа (DRI) GravitHy. Мощности завода рассчитаны на работу с водородом, хотя они подходят для гибридного использования как водорода, так и природного газа. Завод будет производить водород с помощью электролизеров совокупной мощностью 650 МВт. При полной загрузке они теоретически будут потреблять около 7 ТВт*ч электроэнергии в год, то есть 1,5% текущего энергопотребления всей Франции. Это позволит получать до 110 тыс. т водорода в год.
Строительство самого завода начнется в 2024 г., а производство ЖРС начнется в 2027 г. Железную руду для него будет поставлять Vale. Бразильцы таким образом осуществляет декарбонизацию своего бизнеса (к 2050 г. они рассчитывают снизить свои выбросы углекислого газа до нуля). Конгломерат GravitHy, созданный группой из шести энергетических компаний и поставщиков оборудования, также получает финансовую поддержку от инновационного фонда Евросоюза. Конкретно на строительство завода в Фос-сюр-Мер потратят €2,2 млрд.
Строительство самого завода начнется в 2024 г., а производство ЖРС начнется в 2027 г. Железную руду для него будет поставлять Vale. Бразильцы таким образом осуществляет декарбонизацию своего бизнеса (к 2050 г. они рассчитывают снизить свои выбросы углекислого газа до нуля). Конгломерат GravitHy, созданный группой из шести энергетических компаний и поставщиков оборудования, также получает финансовую поддержку от инновационного фонда Евросоюза. Конкретно на строительство завода в Фос-сюр-Мер потратят €2,2 млрд.
♻️ Одна из крупных азиатских стран примет участие в проекте международной водородной арктической научной станции «Снежинка» на Ямале. Об этом заявил в интервью ТАСС посол по особым поручениям МИД РФ Николай Корчунов. В частности, он отметил, что сейчас весьма активно идет диалог с одной из крупных азиатских стран - из числа наших стратегических партнеров - по параметрам участия в этом проекте. Интерес к нему проявляют и другие страны, их окончательный состав пока не определен. При этом дипломат не стал уточнять, какая именно страна примет участие в проекте.
Как мы ранее рассказывали, проект строительства международной арктической станции «Снежинка» был запущен в 2020 году ямальскими властями совместно с Московским физико-техническим институтом (МФТИ). Станция будет использовать передовые технологии в области производства чистой энергии, систем жизнеобеспечения и станет первым в мире научно-образовательным комплексом, который работает на водородной энергетике. Параллельно на «Снежинке» будут заниматься практическими исследованиями систем жизнеобеспечения в Арктике: в области телекоммуникаций, «умного дома», арктической медицины, искусственного интеллекта, беспилотных технологий, строительства и других.
Как мы ранее рассказывали, проект строительства международной арктической станции «Снежинка» был запущен в 2020 году ямальскими властями совместно с Московским физико-техническим институтом (МФТИ). Станция будет использовать передовые технологии в области производства чистой энергии, систем жизнеобеспечения и станет первым в мире научно-образовательным комплексом, который работает на водородной энергетике. Параллельно на «Снежинке» будут заниматься практическими исследованиями систем жизнеобеспечения в Арктике: в области телекоммуникаций, «умного дома», арктической медицины, искусственного интеллекта, беспилотных технологий, строительства и других.
📊 По данным Independent Commodity Intelligence Services (ICIS), в первом квартале 2023 года надбавка к себестоимости производства низкоуглеродного водорода в Европе упала ниже уровня непрерывного парового риформинга метана (SMR). Первое ежеквартальное обновление ICIS по рынку водорода в Европе показало, что высокие цены на углерод неуклонно подталкивают SMR выше низкоуглеродного водорода на основе безубыточности проекта в первом квартале 2023 года «впервые» в истории оценки ICIS.
Товарная служба сообщила, что в течение 2022 года затраты на производство низкоуглеродного водорода с использованием энергии, газа и углерода в следующем году представили важную новую картину взаимодействия между низкоуглеродным водородом и непрерывным производством водорода SMR. В обновлении ICIS было обнаружено, что к концу февраля и началу марта (2023 г.) стоимость низкоуглеродного или голубого водорода в Нидерландах упала ниже стоимости неизменного SMR. Согласно данным ICIS, за этот период неуклонное производство SMR составляло от €3 до €4 за 1 кг водорода.
💶 Данные ICIS показывают, что в период с января по апрель 2023 года цены упали не только при производстве голубого водорода. По данным ICIS, в связи с тем, что производственные затраты на производство электролиза базовой нагрузки в начале квартала составляли от €11 до €14 за 1 кг во Франции, Германии, Италии, Нидерландах и Великобритании, к 31 марта цены упали примерно до €7-8 за килограмм. ICIS заявляет, что это последовало за тенденцией к постепенному падению цен с начала зимы 2022 года на фоне «необычно теплого начала сезона» в год, когда производство водорода с помощью электролиза достигло почти €50 за кг.
Товарная служба сообщила, что в течение 2022 года затраты на производство низкоуглеродного водорода с использованием энергии, газа и углерода в следующем году представили важную новую картину взаимодействия между низкоуглеродным водородом и непрерывным производством водорода SMR. В обновлении ICIS было обнаружено, что к концу февраля и началу марта (2023 г.) стоимость низкоуглеродного или голубого водорода в Нидерландах упала ниже стоимости неизменного SMR. Согласно данным ICIS, за этот период неуклонное производство SMR составляло от €3 до €4 за 1 кг водорода.
💶 Данные ICIS показывают, что в период с января по апрель 2023 года цены упали не только при производстве голубого водорода. По данным ICIS, в связи с тем, что производственные затраты на производство электролиза базовой нагрузки в начале квартала составляли от €11 до €14 за 1 кг во Франции, Германии, Италии, Нидерландах и Великобритании, к 31 марта цены упали примерно до €7-8 за килограмм. ICIS заявляет, что это последовало за тенденцией к постепенному падению цен с начала зимы 2022 года на фоне «необычно теплого начала сезона» в год, когда производство водорода с помощью электролиза достигло почти €50 за кг.
🔋 Аналитики Международного энергетического агентства (МЭА) предлагают электрифицировать месторождения и сопутствующую инфраструктуру за счет централизованной энергоэффективной сети и возобновляемых источников энергии, расширить использование водорода с низким уровнем выбросов на нефтеперерабатывающих заводах, оснастить нефтегазовое производство улавливанием, утилизацией и хранением углерода. Помимо этого, в МЭА выделяют пять направлений для сокращения выбросов до 2030 года. Среди них ключевым является снижение выбросов метана, одного из факторов повышения глобальной температуры на планете. Также должно сократиться и сжигание попутного газа в факелах.
По оценкам экспертов, сокращение вдвое интенсивности выбросов при добыче нефти и газа в мире потребует инвестиций в размере $600 млрд. МЭА подсчитало, что в 2022 году деятельность нефтегазовых компаний привела к выбросам 5,1 млрд тонн эквивалента углекислого газа (СО2). Глобальные выбросы, связанные с энергетикой, составили 40 гигатонн. Таким образом, нефтегазовая промышленность ответственна почти за 15% выбросов СО2 в энергетике.
По оценкам экспертов, сокращение вдвое интенсивности выбросов при добыче нефти и газа в мире потребует инвестиций в размере $600 млрд. МЭА подсчитало, что в 2022 году деятельность нефтегазовых компаний привела к выбросам 5,1 млрд тонн эквивалента углекислого газа (СО2). Глобальные выбросы, связанные с энергетикой, составили 40 гигатонн. Таким образом, нефтегазовая промышленность ответственна почти за 15% выбросов СО2 в энергетике.
🧑🔬 Ученые из Канзасского университета и Брукхейвенской национальной лаборатории Министерства энергетики США (DOE) добились значительного прогресса в поиске катализатора, который мог бы раскрыть потенциал водорода как экологически чистого топлива. В исследовании, опубликованном в Proceedings of the National Academy of Sciences, команда химиков показала, что они разгадали весь механизм реакции для ключевого класса катализаторов, расщепляющих воду, приблизив их на один шаг к неуловимому катализатору, который они искали. Такое точное понимание химического процесса поможет ученым в разработке более эффективных, стабильных и экономичных катализаторов для производства чистого водорода. Кроме того, исследователи полагают, что их результаты дадут ценные подсказки для расшифровки механизмов реакций в других классах катализаторов, облегчая оптимизацию различных систем.
Доцент Джеймс Блейкмор из Канзасского университета заметил интригующую аномалию во время своего исследования потенциальных катализаторов. Один конкретный катализатор, известный как пентаметилциклопентадиенилродиевый комплекс или комплекс Cp*Rh, проявил неожиданную реакционную способность в обычно стабильной области молекул. Комплексы металлов, которые состоят из центрального металла, окруженного органическим каркасом, жизненно важны из-за их способности катализировать сложные реакции. Обычно реактивность возникает непосредственно в центре металла. Однако в нашем случае лигандный каркас, по-видимому, непосредственно участвовал в химии.
«Одной из самых замечательных особенностей этого каталитического цикла было непосредственное участие лигандов. Как правило, эта область молекулы просто выступает в роли наблюдателя. Однако мы наблюдали реакционную способность внутри лигандов, которая ранее не была продемонстрирована для соединений этого класса. Мы обнаружили, что гидридная группа, промежуточный продукт реакции, присоединилась к Cp* лиганду, подтверждая активную роль Cp* лиганда в механизме реакции», - отметил химик из Брукхейвена Дэвид Гриллс.
Доцент Джеймс Блейкмор из Канзасского университета заметил интригующую аномалию во время своего исследования потенциальных катализаторов. Один конкретный катализатор, известный как пентаметилциклопентадиенилродиевый комплекс или комплекс Cp*Rh, проявил неожиданную реакционную способность в обычно стабильной области молекул. Комплексы металлов, которые состоят из центрального металла, окруженного органическим каркасом, жизненно важны из-за их способности катализировать сложные реакции. Обычно реактивность возникает непосредственно в центре металла. Однако в нашем случае лигандный каркас, по-видимому, непосредственно участвовал в химии.
«Одной из самых замечательных особенностей этого каталитического цикла было непосредственное участие лигандов. Как правило, эта область молекулы просто выступает в роли наблюдателя. Однако мы наблюдали реакционную способность внутри лигандов, которая ранее не была продемонстрирована для соединений этого класса. Мы обнаружили, что гидридная группа, промежуточный продукт реакции, присоединилась к Cp* лиганду, подтверждая активную роль Cp* лиганда в механизме реакции», - отметил химик из Брукхейвена Дэвид Гриллс.
⛽️ Промышленный газовый гигант Air Products разработает многотопливную водородную заправочную станцию в Бельгии для сети Aers Energy België. Станция в Зебрюгге будет обслуживать большегрузные грузовики с пропускной способностью более 1 тонны водорода в день. Проект являются частью глобальной стратегии поддержки устойчивого развития Бельгии и Европы, а также стремления к использованию большегрузного автомобильного транспорта без выбросов CO2.
Когда станция будет работать на полную мощность, она будет экономить примерно 8-11 килотонн эквивалента CO2 в год за счет вытеснения дизельного топлива. В рамках проекта компания Aers Energy België также откроет парковку на 135 мест, санитарные помещения, магазин и кафе, чтобы лучше обслуживание водителей большегрузов.
Когда станция будет работать на полную мощность, она будет экономить примерно 8-11 килотонн эквивалента CO2 в год за счет вытеснения дизельного топлива. В рамках проекта компания Aers Energy België также откроет парковку на 135 мест, санитарные помещения, магазин и кафе, чтобы лучше обслуживание водителей большегрузов.
📑 Израиль запустил всеобъемлющий национальный план по интеграции водорода в энергетический ландшафт страны, говорится в заявлении министерства энергетики и инфраструктуры Израиля, передает агентство Синьхуа. Этот план является частью цели страны по развитию низкоуглеродной энергетики до 2050 года. При этом, как отмечается, водород планируется использовать в самых разных направлениях: транспорт, промышленность, энергетика и хранение. По оценкам министерства, потребность в водороде для этих отраслей в Израиле в 2050 году может составить до 5,2 млн тонн.
Многолетний план включает в себя продвижение исследований и разработок (НИОКР), региональных водородных долин и другой инфраструктуры, введение гибкого регулирования для интеграции водорода в энергетический сектор и интеграцию в глобальное водородное сообщество. В министерства энергетики и инфраструктуры Израиля отметили, что научно-исследовательские и демонстрационные проекты обеспечат решение основных проблем в области водорода. Развитие инфраструктуры будет включать установку специальных заправочных станций, поощрение регионального производства «зеленого» водорода, создание подземных хранилищ водорода и проверку возможности транспортировки водорода по газопроводам.
Многолетний план включает в себя продвижение исследований и разработок (НИОКР), региональных водородных долин и другой инфраструктуры, введение гибкого регулирования для интеграции водорода в энергетический сектор и интеграцию в глобальное водородное сообщество. В министерства энергетики и инфраструктуры Израиля отметили, что научно-исследовательские и демонстрационные проекты обеспечат решение основных проблем в области водорода. Развитие инфраструктуры будет включать установку специальных заправочных станций, поощрение регионального производства «зеленого» водорода, создание подземных хранилищ водорода и проверку возможности транспортировки водорода по газопроводам.
🤝 Арабская компания Masdar договорилась с авиационным гигантом Airbus о развитии устойчивого рынка авиационного топлива. Соглашение будет охватывать устойчивое авиационное топливо (SAF), «зеленый» водород и технологии прямого захвата воздуха, а также поддержку разработки и внедрения решений для регистрации и подачи заявок.
«Этот Меморандум о взаимопонимании с Airbus еще больше усиливает приверженность Masdar ускорению сокращения глобальных выбросов углерода и новаторским мировым усилиям по обезуглероживанию. Мы рассчитываем на тесное сотрудничество с Airbus, чтобы поддержать развитие глобального рынка устойчивого авиационного топлива и изучить возможность внедрения креативных низкоуглеродных решений в поддержку нулевого уровня выбросов», — говорит Мохамед аль-Рамахи, генеральный директор Masdar.
🛫 Технологии прямого улавливания воздуха позволяют улавливать атмосферный углекислый газ, который в сочетании с водородом можно использовать для производства синтетических SAF. По оценкам, использование SAF на основе «зеленог»о водорода и прямого улавливания воздуха сократит выбросы парниковых газов на 95% по сравнению с обычным реактивным топливом, при этом ожидается, что глобальный рынок устойчивого авиационного топлива вырастет до более чем $14 млрд к 2032 году.
«Этот Меморандум о взаимопонимании с Airbus еще больше усиливает приверженность Masdar ускорению сокращения глобальных выбросов углерода и новаторским мировым усилиям по обезуглероживанию. Мы рассчитываем на тесное сотрудничество с Airbus, чтобы поддержать развитие глобального рынка устойчивого авиационного топлива и изучить возможность внедрения креативных низкоуглеродных решений в поддержку нулевого уровня выбросов», — говорит Мохамед аль-Рамахи, генеральный директор Masdar.
🛫 Технологии прямого улавливания воздуха позволяют улавливать атмосферный углекислый газ, который в сочетании с водородом можно использовать для производства синтетических SAF. По оценкам, использование SAF на основе «зеленог»о водорода и прямого улавливания воздуха сократит выбросы парниковых газов на 95% по сравнению с обычным реактивным топливом, при этом ожидается, что глобальный рынок устойчивого авиационного топлива вырастет до более чем $14 млрд к 2032 году.
🏍 Ведущие японские производители мотоциклов договорились в июне создать единую структуру для научно-технических исследований в деле внедрения в отрасли водородных двигателей. План предусматривает также сотрудничество в создании нового средства наземного передвижения, говорится в пресс-релизе, обнародованном корпорациями Honda Motor, Yamaha Motor, Suzuki, Kawasaki. Совместные исследования, говорится в документе, призваны объединить уже имеющиеся технологические достижения этих компаний и решить существующие проблемы, связанные, в частности, с нестабильностью сжигания водородного топлива.
Результаты исследований предполагается применить при создании в основном новых типов мотоциклов, а также четырехколесных машин, малых судов, строительной техники. Конкретно речь идет о сотрудничестве в разработке двигателя, топливного бака, системы подачи горючего. В работе структуры будут также частично принимать участие крупнейший в мире производитель автомобилей Toyota Motor и корпорация тяжелого машиностроения Kawasaki Heavy Industries.
Результаты исследований предполагается применить при создании в основном новых типов мотоциклов, а также четырехколесных машин, малых судов, строительной техники. Конкретно речь идет о сотрудничестве в разработке двигателя, топливного бака, системы подачи горючего. В работе структуры будут также частично принимать участие крупнейший в мире производитель автомобилей Toyota Motor и корпорация тяжелого машиностроения Kawasaki Heavy Industries.