⚡️В 1982 году Марк Инглис и Фил Дуле поднимались на склоны самой высокой горы Новой Зеландии Аораки (гора Кука), когда началась снежная буря.
Они соорудили постройку изо льда, чтобы переждать буран, однако спасатели прибыли лишь тринадцать дней спустя. Эти люди выжили, питаясь горбылём (вид рыбы;), но из-за того, что пещера была слишком тесной, у них нарушилась циркуляция крови в ногах, и их пришлось ампутировать.
Это не стало преградой для их увлечения скалолазанием. Они оба дошли до вершины горы Кука, а в 2006 году Инглиз стал первым безногим человеком, покорившим Эверест. Хоть он и лишился кончиков своих пяти пальцев на руках и большей части ног из-за обморожения, характер его остался столь же сильным.
Газете New Zealand Herald он сообщил: «Когда остаёшься без ног в двадцать три года… это просто небольшая сложность, лишь удар во время путешествия».
HistoryFiles
Они соорудили постройку изо льда, чтобы переждать буран, однако спасатели прибыли лишь тринадцать дней спустя. Эти люди выжили, питаясь горбылём (вид рыбы;), но из-за того, что пещера была слишком тесной, у них нарушилась циркуляция крови в ногах, и их пришлось ампутировать.
Это не стало преградой для их увлечения скалолазанием. Они оба дошли до вершины горы Кука, а в 2006 году Инглиз стал первым безногим человеком, покорившим Эверест. Хоть он и лишился кончиков своих пяти пальцев на руках и большей части ног из-за обморожения, характер его остался столь же сильным.
Газете New Zealand Herald он сообщил: «Когда остаёшься без ног в двадцать три года… это просто небольшая сложность, лишь удар во время путешествия».
HistoryFiles
BMW 3.0CSL
Чтобы успешно конкурировать на мировом чемпионате по автогонкам «Touring Car», компания БМВ создала в 1972 году модель 3.0CSL. Машина получила облегченный кузов, потеряла внутреннюю интерьерную отделку, а также 3,0 литровый мотор.
В 1973 году автомобиль получил новый двигатель объемом 3,2 литра, и обзавелся аэродинамическим обвесом. Как и спортивная трехлитровая модель, новая 3,2 литровая БМВ, также получила не одну награду на спортивных различных мероприятиях.
HistoryFiles
Чтобы успешно конкурировать на мировом чемпионате по автогонкам «Touring Car», компания БМВ создала в 1972 году модель 3.0CSL. Машина получила облегченный кузов, потеряла внутреннюю интерьерную отделку, а также 3,0 литровый мотор.
В 1973 году автомобиль получил новый двигатель объемом 3,2 литра, и обзавелся аэродинамическим обвесом. Как и спортивная трехлитровая модель, новая 3,2 литровая БМВ, также получила не одну награду на спортивных различных мероприятиях.
HistoryFiles
9 сентября 1828 года родился русский писатель, публицист и классик мировой литературы Лев Толстой
HistoryFiles
HistoryFiles
После окончания Второй мировой войны японские спортсмены были отстранены от участия в международных спортивных соревнованиях. И только в 1951 году их пригласили на Бостонский марафон. Его выиграл 19-летний японец Шигеки Танака, переживший ядерную бомбардировку Хиросимы (в 1945 году ему было 13 лет и он жил за городом). Толпа встречает победителя гробовым молчанием.
HistoryFiles
HistoryFiles
Балерина за чтением газеты «Известия». Воронежский театр оперы и балета Александр Стешанов, 1984 год, г. Воронеж
HistoryFiles
HistoryFiles
⚡️Горгона Медуза – мифологическое чудовище с женским лицом и живыми ядовитыми змеями вместо волос. Взгляд этой жуткой женщины обращал человека в камень. В общем понимании горгона в древнегреческой мифологии означала змееволосую женщину, обладавшую магической силой. Всего горгон было три: Эвриала, Сфено и Медуза. Все они являлись дочерями бога бурного моря Форкия и его жены – богини морской пучины – Кето. Из трёх горгон Сфено и Эвриала считались бессмертными, а вот младшая сестра Медуза была смертной. Согласно версии древнеримского поэта Овидия, вначале младшая сестра была обыкновенной красивой девушкой. В неё влюбился Посейдон, но предмет его страсти отверг все ухаживания.
Тогда коварный сластолюбец превратился в птицу. В этом образе он начал везде преследовать Медузу. Та, спасаясь от навязчивого влюблённого, попыталась спрятаться в храме Афины. Но Посейдон только этого и ждал. Он настиг бедную девушку и овладел ею прямо возле священного алтаря. Афина никак не помогла бедняжке. Наоборот, она посчитала, что та осквернила божественные стены её храма и превратила волосы обесчещенной девушки в ядовитых змей.Продолжение👇
HistoryFiles
Тогда коварный сластолюбец превратился в птицу. В этом образе он начал везде преследовать Медузу. Та, спасаясь от навязчивого влюблённого, попыталась спрятаться в храме Афины. Но Посейдон только этого и ждал. Он настиг бедную девушку и овладел ею прямо возле священного алтаря. Афина никак не помогла бедняжке. Наоборот, она посчитала, что та осквернила божественные стены её храма и превратила волосы обесчещенной девушки в ядовитых змей.Продолжение👇
HistoryFiles
2️⃣ С тех пор Медуза стала горгоной и присоединилась к своим старшим сёстрам. Столь неприглядные факты могут вызвать чувство глубокого возмущения у читателей, но таковы были нравы той далёкой эпохи, и не нам их осуждать. Но вернёмся к горгонам. Тела этих дам покрывала блестящая чешуя. Она была крепче стали, и ни одни меч не мог её разрубить. Руки были из меди, а пальцы венчали острые стальные когти. Во рту находились острые, как кинжалы, клыки. Красные глаза источали ярость и злобу. Имелись также крылья из золотых перьев. С их помощью жуткие женщины стремительно передвигались по воздуху. Встретив человека, они разрывали его своими медными руками и жадно пили тёплую кровь. Не только люди превращались в камень, посмотрев на горгон, но даже вода трансформировалась в лёд. Они периодически появлялись на севере Древней Греции, неся с собой снежные бури и холодные зимы. Но главная функция женщин-чудовищ заключалась в охране Омфала. Представлял он собой монолитную глыбу и считался пупом Земли. Хранился он в Дельфах, в храме, посвящённом Аполлону.
HistoryFiles
HistoryFiles
Водитель пикапа пытается сбежать от облака пепла, во время извержения вулкана Пинатубо на Филиппинах, 17 июня 1991 года
HistoryFiles
HistoryFiles
Самый богатый человек в мире Джефф Безос в начале своей карьеры, 1999 год.
HistoryFiles
HistoryFiles
Биография
Когда Джеффу было 4 года, его мать вышла замуж за кубинского иммигранта Мигеля Безоса, усыновившего Джеффа. Окончил Принстонский университет в 1986 году со степенями по электроинженерии и компьютерным наукам.
До начала 1994 года работал по специальности на Уолл-стрит на различных должностях. Занимался разработкой сети для международной торговли. Позднее он занял должность вице-президента в компании D. E. Shaw & Co, из которой ушёл летом 1994 года.
В конце 1994 года, в ходе путешествия через страну из Нью-Йорка в Сиэтл, Безос основывает интернет-магазин Amazon. com, первоначальные инвестиции в который составили 300 тысяч долларов. Сайт был запущен 16 июля 1995 года, хотя на тот момент он не был до конца закончен: к примеру, на сайте можно было заказать отрицательное количество книг. Безос мотивировал это необходимостью опередить конкурентов. Компания начиналась как книжный онлайн-магазин и расширилась до продажи большого ассортимента продуктов и сервисов, включая видео и аудио трансляции. В настоящий момент это крупнейшая в мире компания в сфере интернет-торговли, а также крупнейший в мире поставщик облачных услуг через "Amazon Web Services". В 1997 году компания Amazon. com вышла на IPO. В 1999 году американский журнал Time назвал его человеком года.
Безос расширил сферу своих бизнес-интересов в 2000 году, основав аэрокосмическую компанию Blue Origin. Blue Origin начала тестовые полёты в космос в 2015 году и планирует начать коммерческие суборбитальные полёты с людьми в конце 2018. В 2013 году за 250 млн долларов купил американский издательский дом The Washington Post. Безос управляет другими бизнес-инвестициями через свой венчурный фонд Bezos Expeditions.
24 ноября 2017 года стал самым богатым человеком Планеты Земля с состоянием $100,3 млрд. На 10 января 2018 года — $106 млрд. На втором месте и далее Билл Гейтс ($93,3 млрд), Уорен Баффет ($87,3 млрд), Марк Цукерберг ($77,3 млрд) и Амансио Ортега ($76,6 млрд). К июню 2018 года состояние Джеффри Безоса возросло до 139.6 миллиардов долларов — он занимает первую строчку в рейтинге Bloomberg Billionaires Index. Занял 5-ю строчку в рейтинге самых влиятельных людей мира 2018 года по версии Forbes.
16 июля 2018 года Джефф Безос возглавил список богатейших людей мира по версии агентства Bloomberg, по его данным состояние бизнесмена составило $150 млрд.
Снялся в одной из сцен фильма «Стартрек: Бесконечность» в роли инопланетянина
HistoryFiles
Когда Джеффу было 4 года, его мать вышла замуж за кубинского иммигранта Мигеля Безоса, усыновившего Джеффа. Окончил Принстонский университет в 1986 году со степенями по электроинженерии и компьютерным наукам.
До начала 1994 года работал по специальности на Уолл-стрит на различных должностях. Занимался разработкой сети для международной торговли. Позднее он занял должность вице-президента в компании D. E. Shaw & Co, из которой ушёл летом 1994 года.
В конце 1994 года, в ходе путешествия через страну из Нью-Йорка в Сиэтл, Безос основывает интернет-магазин Amazon. com, первоначальные инвестиции в который составили 300 тысяч долларов. Сайт был запущен 16 июля 1995 года, хотя на тот момент он не был до конца закончен: к примеру, на сайте можно было заказать отрицательное количество книг. Безос мотивировал это необходимостью опередить конкурентов. Компания начиналась как книжный онлайн-магазин и расширилась до продажи большого ассортимента продуктов и сервисов, включая видео и аудио трансляции. В настоящий момент это крупнейшая в мире компания в сфере интернет-торговли, а также крупнейший в мире поставщик облачных услуг через "Amazon Web Services". В 1997 году компания Amazon. com вышла на IPO. В 1999 году американский журнал Time назвал его человеком года.
Безос расширил сферу своих бизнес-интересов в 2000 году, основав аэрокосмическую компанию Blue Origin. Blue Origin начала тестовые полёты в космос в 2015 году и планирует начать коммерческие суборбитальные полёты с людьми в конце 2018. В 2013 году за 250 млн долларов купил американский издательский дом The Washington Post. Безос управляет другими бизнес-инвестициями через свой венчурный фонд Bezos Expeditions.
24 ноября 2017 года стал самым богатым человеком Планеты Земля с состоянием $100,3 млрд. На 10 января 2018 года — $106 млрд. На втором месте и далее Билл Гейтс ($93,3 млрд), Уорен Баффет ($87,3 млрд), Марк Цукерберг ($77,3 млрд) и Амансио Ортега ($76,6 млрд). К июню 2018 года состояние Джеффри Безоса возросло до 139.6 миллиардов долларов — он занимает первую строчку в рейтинге Bloomberg Billionaires Index. Занял 5-ю строчку в рейтинге самых влиятельных людей мира 2018 года по версии Forbes.
16 июля 2018 года Джефф Безос возглавил список богатейших людей мира по версии агентства Bloomberg, по его данным состояние бизнесмена составило $150 млрд.
Снялся в одной из сцен фильма «Стартрек: Бесконечность» в роли инопланетянина
HistoryFiles
👍1
⚡️Тайна крейсера «Эдинбург». Как кладоискатели добыли «золото Сталина»
Громкая сенсация, грянувшая в Южной Корее в июле этого года в связи с обнаружением затонувшего в 1905 г. русского крейсера «Дмитрий Донской», на борту которого якобы находится груз золота стоимостью в 135 миллиардов долларов, завершилась ничем. Российские эксперты, занимающиеся историей отечественного военно-морского флота, сходятся во мнении, что «золотой груз» «Дмитрия Донского» — это миф, который не имеет под собой оснований.
Между тем более 30 лет тому назад золотой груз, имеющий прямое отношение к нашей стране, действительно был поднят с борта другого затонувшего военного корабля.
В начале Великой Отечественной войны северные морские конвои в рамках поставок по ленд-лизу везли в Мурманск из Великобритании военную технику, оружие и другие грузы, необходимые СССР. Не все знают, что был и «обратный ленд-лиз»: из Советского Союза везли ценное сырье и золото в счет оплаты военных поставок.
28 апреля 1942 г. вместе с конвоем из Мурманска в Англию вышел британский лёгкий крейсер «Эдинбург». Только старшие офицеры крейсера знали о специальном грузе, принятом на борт в Мурманске: 93 деревянных ящика, в которых содержалось 465 слитков золота общим весом в 5536 кг.
30 апреля 1942 г. «Эдинбург», несколько оторвавшийся от судов каравана, был атакован немецкой подводной лодкой U-456. Крейсер получил две торпеды: одна попала в левый борт, вторая — в корму. «Эдинбург» потерял ход, но остался на плаву. Корабль находился в 187 милях от Мурманска.
После того как к «Эдинбургу» подошли два британских эсминца, было принято решение попытаться вернуться в советский порт. Однако вскоре появились немецкие эсминцы, намеревавшиеся добить «Эдинбург». В завязавшемся бою был потоплен немецкий эсминец «Герман Шеман». Но «Эдинбург», получивший новые повреждения, окончательно потерял ход. По приказу британского командования экипаж судна перешел на другие корабли, а сам крейсер был расстрелян английскими эсминцами и пошел на дно.
Такое решение было принято для того, чтобы ценный груз не достался гитлеровцам. Продолжение👇
HistoryFiles
Громкая сенсация, грянувшая в Южной Корее в июле этого года в связи с обнаружением затонувшего в 1905 г. русского крейсера «Дмитрий Донской», на борту которого якобы находится груз золота стоимостью в 135 миллиардов долларов, завершилась ничем. Российские эксперты, занимающиеся историей отечественного военно-морского флота, сходятся во мнении, что «золотой груз» «Дмитрия Донского» — это миф, который не имеет под собой оснований.
Между тем более 30 лет тому назад золотой груз, имеющий прямое отношение к нашей стране, действительно был поднят с борта другого затонувшего военного корабля.
В начале Великой Отечественной войны северные морские конвои в рамках поставок по ленд-лизу везли в Мурманск из Великобритании военную технику, оружие и другие грузы, необходимые СССР. Не все знают, что был и «обратный ленд-лиз»: из Советского Союза везли ценное сырье и золото в счет оплаты военных поставок.
28 апреля 1942 г. вместе с конвоем из Мурманска в Англию вышел британский лёгкий крейсер «Эдинбург». Только старшие офицеры крейсера знали о специальном грузе, принятом на борт в Мурманске: 93 деревянных ящика, в которых содержалось 465 слитков золота общим весом в 5536 кг.
30 апреля 1942 г. «Эдинбург», несколько оторвавшийся от судов каравана, был атакован немецкой подводной лодкой U-456. Крейсер получил две торпеды: одна попала в левый борт, вторая — в корму. «Эдинбург» потерял ход, но остался на плаву. Корабль находился в 187 милях от Мурманска.
После того как к «Эдинбургу» подошли два британских эсминца, было принято решение попытаться вернуться в советский порт. Однако вскоре появились немецкие эсминцы, намеревавшиеся добить «Эдинбург». В завязавшемся бою был потоплен немецкий эсминец «Герман Шеман». Но «Эдинбург», получивший новые повреждения, окончательно потерял ход. По приказу британского командования экипаж судна перешел на другие корабли, а сам крейсер был расстрелян английскими эсминцами и пошел на дно.
Такое решение было принято для того, чтобы ценный груз не достался гитлеровцам. Продолжение👇
HistoryFiles
1️⃣ Золото на борту «Эдинбурга» было застраховано: на 2/3 — в Госстрахе СССР, на 1/3 — в английском Комитете по страхованию военных рисков.
В годы войны и первые послевоенные десятилетия технологий для подъема золота с борта «Эдинбурга» не существовало. Но о золотом грузе стало широко известно, и крейсер оставался в числе потенциальных целей кладоискателей.
Сложность заключалась в том, что желающим поднять груз необходимо было договариваться и с правительством СССР, и с правительством Великобритании, ведь, помимо всего прочего, место гибели «Эдинбурга» было объявлено воинским захоронением: на его борту остались 57 погибших британских моряков.
В 1979 г. британский дайвер и искатель приключений Кейт Джессоп провел экспедицию с целью более точного определения места гибели судна. Джессоп до этого не занимался подводным кладоискательством, но собрал почти всю доступную информацию по «Эдинбургу» и был убежден, что сумеет поднять ценный груз.
Кейт Джессоп был человеком коммуникабельным и открытым. Ему удалось расположить к себе членов советской делегации, прибывшей в Великобританию на переговоры. Москва получила доклад: Джессоп не авантюрист и не шпион, с ним можно работать.
В апреле 1981 г. представители СССР и Великобритании заключили договор с частной фирмой «Джессоп Марин Рикавериз». Все расходы на операцию ложились на Кейта Джессопа и его компаньонов. В случае успеха команда кладоискателя получала 45 % поднятого золота. Остальные 55 % делились между СССР и Великобританией: 2/3 — Москве, 1/3 — Лондону. Такая пропорция основывалась на размере страховых выплат сторон.
Работы начались 9 мая 1981 г. Спустя пять дней спасательное судно «Дамматор» обнаружило крейсер на глубине 250 м, который лежал на левом борту. После установления точного местонахождения «Эдинбурга» началась подготовка к операции по подъему золота.
В августе 1981 г. в район работ отправилось судно «Стефанитурм», оснащенное оборудованием, позволяющим водолазам работать на глубинах до 400 метров. ⬇️
HistoryFiles
В годы войны и первые послевоенные десятилетия технологий для подъема золота с борта «Эдинбурга» не существовало. Но о золотом грузе стало широко известно, и крейсер оставался в числе потенциальных целей кладоискателей.
Сложность заключалась в том, что желающим поднять груз необходимо было договариваться и с правительством СССР, и с правительством Великобритании, ведь, помимо всего прочего, место гибели «Эдинбурга» было объявлено воинским захоронением: на его борту остались 57 погибших британских моряков.
В 1979 г. британский дайвер и искатель приключений Кейт Джессоп провел экспедицию с целью более точного определения места гибели судна. Джессоп до этого не занимался подводным кладоискательством, но собрал почти всю доступную информацию по «Эдинбургу» и был убежден, что сумеет поднять ценный груз.
Кейт Джессоп был человеком коммуникабельным и открытым. Ему удалось расположить к себе членов советской делегации, прибывшей в Великобританию на переговоры. Москва получила доклад: Джессоп не авантюрист и не шпион, с ним можно работать.
В апреле 1981 г. представители СССР и Великобритании заключили договор с частной фирмой «Джессоп Марин Рикавериз». Все расходы на операцию ложились на Кейта Джессопа и его компаньонов. В случае успеха команда кладоискателя получала 45 % поднятого золота. Остальные 55 % делились между СССР и Великобританией: 2/3 — Москве, 1/3 — Лондону. Такая пропорция основывалась на размере страховых выплат сторон.
Работы начались 9 мая 1981 г. Спустя пять дней спасательное судно «Дамматор» обнаружило крейсер на глубине 250 м, который лежал на левом борту. После установления точного местонахождения «Эдинбурга» началась подготовка к операции по подъему золота.
В августе 1981 г. в район работ отправилось судно «Стефанитурм», оснащенное оборудованием, позволяющим водолазам работать на глубинах до 400 метров. ⬇️
HistoryFiles
2️⃣ Опытнейшие водолазы, привлеченные к операции, жили в специальных барокамерах в трюме и опускались к крейсеру попарно в особом водолазном колоколе. Такой подход позволял экономить много времени, исключая его затраты на ежедневную процедуру декомпрессии.
Операция шла трудно. Сначала выяснилось, что попасть внутрь судна через пробоины в борту не получится: это оказалось слишком опасным для водолазов. Пришлось вырезать специальное отверстие в корпусе. Затем еще 10 дней ушло на расчистку завалов на пути к артиллерийскому погребу, где должны были находиться ящики с золотом.
Время шло, люди все больше уставали, а результата не было. Но однажды водолаз из Зимбабве Джон Россье прокричал в микрофон: «Я нашел его! Я нашел золото!» На поверхность был поднят первый драгоценный слиток.
Из слоев ила на ощупь стали доставать один слиток за другим. За последующие 19 дней с борта «Эдинбурга» был поднят 431 слиток золота общим весом 5129,3 кг.
5 октября 1981 г. работы были приостановлены. Окончательно испортилась погода, а водолазы, несмотря на энтузиазм, уже очень устали. Кейт Джессоп рассудил, что рисковать дальше нет смысла. Через четыре дня судно «Стефанитурм» пришло в порт Мурманска с поднятым золотом.
Это была мировая сенсация. Команде Джессопа удалось осуществить самую успешную операцию в истории подводного кладоискательства. Золото, поднятое со дна Баренцева моря, было оценено в 81 миллион долларов. 35 миллионов долларов было выплачено фирме Кейта Джессопа. ⬇️
HistoryFiles
Операция шла трудно. Сначала выяснилось, что попасть внутрь судна через пробоины в борту не получится: это оказалось слишком опасным для водолазов. Пришлось вырезать специальное отверстие в корпусе. Затем еще 10 дней ушло на расчистку завалов на пути к артиллерийскому погребу, где должны были находиться ящики с золотом.
Время шло, люди все больше уставали, а результата не было. Но однажды водолаз из Зимбабве Джон Россье прокричал в микрофон: «Я нашел его! Я нашел золото!» На поверхность был поднят первый драгоценный слиток.
Из слоев ила на ощупь стали доставать один слиток за другим. За последующие 19 дней с борта «Эдинбурга» был поднят 431 слиток золота общим весом 5129,3 кг.
5 октября 1981 г. работы были приостановлены. Окончательно испортилась погода, а водолазы, несмотря на энтузиазм, уже очень устали. Кейт Джессоп рассудил, что рисковать дальше нет смысла. Через четыре дня судно «Стефанитурм» пришло в порт Мурманска с поднятым золотом.
Это была мировая сенсация. Команде Джессопа удалось осуществить самую успешную операцию в истории подводного кладоискательства. Золото, поднятое со дна Баренцева моря, было оценено в 81 миллион долларов. 35 миллионов долларов было выплачено фирме Кейта Джессопа. ⬇️
HistoryFiles
3️⃣ Кладоискатель намеревался вернуться за оставшимися слитками через год. Однако вскоре британец решил переключиться на поиск затонувших испанских галеонов в Карибском море. Контракт на дальнейшие работы был передан английской компании «Уорлтон-Уильямс». Существовала информация о том, что на «Эдинбурге» могли везти не 5, а 10 тонн золота. Впрочем, и 34 слитка золота, которые не подняли водолазы Кейта Джессопа, тоже стоили того, чтобы организовывать новую операцию. В конечном счете экспедиция к «Эдинбургу» была проведена осенью 1986 г. Слухи о еще 5 тоннах золота не подтвердились.
Добычей водолазов стали 29 слитков общим весом 345,3 кг. Найти еще пять слитков оказалось невозможным. Они так и остались где-то на дне Баренцева моря.
HistoryFiles
Добычей водолазов стали 29 слитков общим весом 345,3 кг. Найти еще пять слитков оказалось невозможным. Они так и остались где-то на дне Баренцева моря.
HistoryFiles
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня 17 лет уже прошло, а прямой эфир как будто бы вчера был
HistoryFiles
HistoryFiles
Гибель Аральского моря
На этих фотографиях, сделанных со спутника в 1973, 1987, 1999, 2004, 2007 и 2009 годах, видно, как исчезает Аральское море между Казахстаном и Узбекистаном.
HistoryFiles
На этих фотографиях, сделанных со спутника в 1973, 1987, 1999, 2004, 2007 и 2009 годах, видно, как исчезает Аральское море между Казахстаном и Узбекистаном.
HistoryFiles
⚡️Ровно 17 лет прошло с того момента, когда две башни ВТЦ в Нью-Йорке были разрушены "террористами". Жертвами стали 2977 человек, раненых было около 6300, более тысячи остались инвалидами. Уверен, что на своём веку мы не узнаем истинных причин и виновников 9/11.
HistoryFiles
HistoryFiles
History Files
HistoryFiles
The 9/11 attacks on USA can never be forgotten. Its repercussions were felt across the globe and the world was never the same. Watch the story retold by those who lived through it, Day That Shaped America: 9/11 premiers 11th Sep 12 PM & 10 PM.....
Нападения 11 сентября на США никогда нельзя забыть. Его последствия ощущались во всем мире, и мир никогда не был таким же. Посмотрите историю, рассказанную теми, кто пережил это, День, который сформировал Америку: 9/11 премьеры 11 сентября 12 вечера и 10 вечера .....
Нападения 11 сентября на США никогда нельзя забыть. Его последствия ощущались во всем мире, и мир никогда не был таким же. Посмотрите историю, рассказанную теми, кто пережил это, День, который сформировал Америку: 9/11 премьеры 11 сентября 12 вечера и 10 вечера .....