Как повысить эффективность работ при разработке и освоении месторождений ❓

25 сентября 2025 года в Москве состоится ежегодная XIX конференция «Нефтегазовый сервис в России» (Нефтегазсервис-2025).

В рамках конференции состоится техническая секция «Повышение эффективности работ при разработке и освоении месторождений» и секция «Технологические решения для разработки и добычи ТрИЗ». Они соберут экспертов отрасли для обсуждения лучших практик и инновационных решений при реализации проектов разведки и добычи на нефтегазовых месторождениях.

Участники рассмотрят современные методы планирования и управления проектами, внедрение новых технологических решений, оптимизацию сроков и стоимости работ.

➡️ Запросить программу Нефтегазсервис-2025

⚙️ Трудности СПГ-перевода с китайского

Закупаемое в Китае оборудование для сжижения газа в России эксплуатируется с большим трудом. Документация поступает с плохим переводом, но и это не все. Много технических решений не применимы в российских условиях, рассказал Курсу на Реверс генеральный директор компании СПГ Инвестпроект Андрей Абраменков.

💬 У нас разные нормы и правила, например, по размещению арматуры, фланцев. Измерительные приборы совершенно другие, не привычные для нас. Поэтому мы, закупая китайское оборудование, сразу в контракте прописываем, что будет реинжиниринг, и делаем его, адаптируя технику под наши требования, нормы и правила, – пояснил эксперт на форуме «СПГ: Экономика. Технологии. Решения».

Китайские производители пытаются сопротивляться адаптации, но из-за аргументов и конкуренции внутри КНР в конечном счете они соглашаются на условия

Курс на Реверс – эксклюзивно с «СПГ: Экономика. Технологии. Решения – 2025»

💨 В России зареверсят детали для ветрогенераторов

Оренбургская компания Точная технодинамика запустит производство комплектующих для ветрогенераторов за 210 млн рублей. Цех площадью 3 500 квадратных метров запустят в начале 2026 года.

Реализовать проект позволили меры господдержки. Услуги реверс-инжиниринга занимают в выручке компании 50-60% объема. Предприятие разрабатывает конструкторскую документацию и создает комплектующие для оборудования в нефтегазовой, энергетической и химической промышленности

Курс на Реверс

🌟 Атмосфера крупнейшего промышленно-энергетического форума в России. TNF-2025

На повестке традиционно – импортозамещение. И в этом году на выставке TNF Expo множество отечественных решений. Одна из главных экспозиций у Инжинирингового центра Кронштадт, представившего собственные решения для нефтегаза.

Главные темы форума: реализация долгосрочной энергостратегии России, а также внедрение в ТЭКе передовых IT-технологий и искусственного интеллекта

Курс на Реверс

⌨️ В этом году на форуме действительно сделали акцент сделали на цифровых технологиях. Несколько сессий посвящены этой тематике. Одна из них была о цифровом анализе керна, то есть применению цифровых решений в исследовании горных пород и пластовых флюидов.

На другой сессии – GenAI в нефтегазе: на пути к автономной ВИНК – эксперты обсудили, какие функции с помощью генеративного ИИ могут стать автономными в ближайшей перспективе и что необходимо для перехода от единичных решений к комплексной трансформации.

Но при этом промышленная автоматизация сталкивается не только с импортозамещением, но и с отсутствием единого стандарта. Завтра участники обсудят станет ли национальная платформа промышленной автоматизации ключом к технологической независимости ТЭК

Курс на Реверс

🛩️ Авиалайнеру МС-21 добавят тяги

Российский среднемагистральный самолет МС-21 оснащается двигателями ПД-14, но теперь у него открываются новые горизонты. На лайнер также будут устанавливаться силовые установки ПД-26 с тягой 26 тонн, после чего он будет относиться к классу малых широкофюзеляжных самолетов, рассказал Курсу на Реверс директор проектов АТК Консалтинг Георгий Королев.

💬 Широкофюзеляжные лайнеры занимают не более 10% в российском парке самолетов. Чтобы перекрыть потребность внутреннего рынка, потребуется производить порядка пяти самолетов в год. Поэтому с точки зрения окупаемости проекта нужно рассматривать и экспортный потенциал, – уверен эксперт.

С учетом хороших результатов, которые показал ПД-35, на базе которого создан ПД-26, у нового российского широкофюзеляжного авиалайнера МС-21 есть все шансы успешно выйти на мировой рынок.