در هنگام استفاده از بیرینگهای سرامیکی و پلیمری می‌توان از نمودارهای کتاب که برای تعیین عمر بیرینگهای فلزی هست نیز استفاده کرد. چون فرمولهاشون یکسان است.

چه موقع از بیرینگ سرامیکی به‌جای فولادی استفاده کنیم؟

وقتی سرعت دوران خیلی بالا است و بیرینگ فولادی سریع گرم می‌شود.

در محیط‌هایی با دمای بالا (مثلاً بالای 200–300 °C) که فولاد تغییر خواص می‌دهد.

در موتورهای الکتریکی یا ژنراتورها که جریان‌های القایی از شفت عبور می‌کنند → چون سرامیک عایق الکتریکی است.

در محیط‌های خورنده (اسید، رطوبت بالا، بخار شور و …) که فولاد زنگ می‌زند.

وقتی وزن پایین مهم است (هوافضا یا ابزار دقیق).

وقتی به عمر طولانی و دوام بیشتر در شرایط پر تنش نیاز داری.

--چه موقع از بیرینگ پلیمری (پلاستیکی) به‌جای فولادی استفاده کنیم؟

وقتی روانکاری با گریس/روغن امکان‌پذیر نیست (یا نباید آلودگی ایجاد شود).

در محیط‌های استریل یا غذایی/دارویی که روغن خطرناک است.

در محیط‌های خورنده شیمیایی یا رطوبت‌دار که حتی فولاد ضدزنگ هم دوام کمی دارد.

وقتی وزن سبک نیاز است (مثلاً در تجهیزات قابل حمل یا پزشکی).

در کاربردهایی با لرزش و صدا پایین (ماشین‌آلات بسته‌بندی یا خانگی).

وقتی بار مکانیکی خیلی بالا نیست (چون پلیمری‌ها ظرفیت باربری محدودتری دارند نسبت به فولادی).

کولر ماشین را در دور پایین روشن کنیم یا در دور بالا؟
یکی از معضلاتی که تو اینستاگرام مطرح میشود و خیلی ها درگیر هستند .
یه تکنسین تو امریکا میگه در هر دوری کولر زدی مشکلی نیست و یه تکنسین دیگر تو ایران میگه کولر رو تو دور پایین درگیر کنید. و همدیگر را مسخره می کنند.
حال حرف کدام درست است؟
جواب:
حرف هردو درست است. بستگی دارد کجا زندگی میکنید.
وقتی کولر در دور بالا درگیر میشود سریع میخواهد عمل پمپاژ را شروع کند که فشار بالایی به مجموعه می آید.
ولی طراح کولر باید این مسائل را در نظر بگیرد اگر طراح بر اساس خستگی نامحدود و پیک بار بالا کولر را طراحی کرده باشد یا همان جنس با کیفیت، در نتیجه حرف تکنسین آمریکایی درست است.
اگر جنس چینی باشد و طراح بر اساس عمر محدود قطعات را طراحی کرده باشد به مرور زمان هر چه بار بیشتری به کولر وارد شود عمر آن کمتر میشود یعنی همان جنس بیکیفیت. و در دور بالا کولر ممکن است خراب شود. در اینجا حرف تکنسین ایرانی درست است.

جز طراح نه من نه هیچ کس دیگری نمیتواند عمر اینهارو پیش بینی کند بنابراین با تجربه مشخص میشود کدام مارک کولر قابلیت درگیری نامحدود در دور بالا را دارد.
ولی اصولا طراح باید همه شرایط را در نظر بگیرد و کولر را باید طوری طراحی کند که در دور بالا عمر نامحدود داشته باشد.
طراح همیشه باید طوری دستگاه طراحی کند که جنس مصرفی ضعیفترین جنس ماشین باشد. جنس مصرفی کولر، تسمه آن است.

پس چون ما در ایران زندگی میکنیم با جنسهای مزخرف بهتر است حرف تکنسین ایرانی را قبول کنیم. چون خستگی پدیده‌ای ای است که هشدار نمیدهد و یکدفعه اتفاق می افتد.



این را هم در نطر بگیرید که اکثر قطعات خودرو سواری برخلاف خودروهای نظامی و معدن که بخاطر استقامت و عمر بالا همیشه وزن زیادی دارند، براساس محاسبات دقیق طراحی نمیشوند وگرنه بسیار سنگین خواهند شد.

اگر علم یا حوصله مراجعه با کاتالوگ ها رو ندارید با این نمودار تسمه خود را انتخاب کنید.
نمودار تقریبی برای تعیین نوع تسمه و تعداد تسمه به روش M.Y
ادامه از مثال کتاب " طراحی اعضای ماشین به روش نمودار برای طراحان و ماشین سازان"
برای پیدا کردن اندازه پولی پیشنهادی به کتاب مراجعه کنید.

کتاب صورت پی دی اف نه چاپی، تازه به صورت انگلیسی، باید سه درس پیش نیاز رو پاس کنی تا بتونی ازش استفاده کنی قیمت ۱۸۰۰
ولی کتاب بنده به زبان فارسی بدون هیچ پیشینه تحصیلی به صورت چاپ رنگی و صحافی و ... میتوانید در عرض چند دقیقه کل ماشین رو طراحی کنید ( روش M.Y) فقط ۳ تومن.
تفاوت رو احساس کنید.

اگر به جدول تلرانس ها دسترسی نداشتید با این فرمولها میتونید حد بالا و پایین تلرانس شفت و سوراخ برای بلبرینگ رو تخمین بزنید
D = قطر شفت یا سوراخ به میلی متر

مطالب مهم جوشکاری:
اگه به مطلب جوشکاری میپردازم برای اینکه خیلی از دستگاه ها دارند تعمییر میشوند و یکی از پروسه های تعمیر معمولا جوشکاری هست.
این مطالب با کلی محاسبات و آزمایش تهیه شده اند. شاید در هیچ کتابی پیدا نکنید

۱- تنشها و مقادیر مجازی که در کتابها برای جوشها هست مخصوص فولاد ساختمانی هست st37, st52.
و خود استاندارد این تنشها را در شرایط سخت بدون پیش گرم و بدون تنش زدایی تهیه کرده است. اگر شما احیانا تنش زدایی یا پیش گرم کردید که چه بهتر اگر هم نکردید که هیچ چون محاسبه شما با تنشهای مجاز بود که اینها رو در نطر گرفته پس مشکلی نیست.
۲- فولادهای کربنی و آلیاژی باید جوش وقطعه پیش گرم و تنش زدایی شوند. وگرنه هیچ فایده ای ندارند و استقامت آنها اندازه st37 میشود. اگر عملیات گرمایی و ... را انجام ندادید، برای محاسبه از تنشهای مجاز جوش st37 استفاده کنید یا همان 6013.
یعنی اگر دیدید شخصی شاسی ماشین، شفت یا... که فولاد آلیاژی یا کربنی هستند را بدون عملیات گرمایی جوش میدهند شک نکنید دوباره بعد مدتی دوباره میشکند چون مقاومتش تبدیل به st37 یا حتی ضعیفتر شده است.
3- قطعاتی که قراره بعد جوش ماشینکاری شوند باید تنش زایی شوند که ابعاد آن بعد تراشکاری تغییر نکند.
۴- در جرثقیلها و بومهای لودر و بولدوزر و ... ۰که فولاد ساختمانی هست، دیگر نیازی به پیش گرم و پس گرم نداریم. فقط برای کنترل اعوجاج و ... عملیات پیش کرم ... برای ضخامتهای بالا انجام میشود.
اگر هم انجام دادید که چه عالی‌.

کتاب طراحی اجزا
قیمت ۳‌.۵ تومان چاپ رنگی با صحافی و ارسال
نوشته شده به فارسی
خدمت دوستان عزیز اینکه هزینه ۸۰ درصدش برای هزینه چاپ هست تازه چاپخونه بخاطر بنده ارزونتر حساب میکنه.
فقط بصورت چاپی هست
برای کپی رایت بصورت pdf نمیتونیم ارسال کنیم. همچنین برای کار کردن با آن باید به صورت چاپی باشد.

قابل توجه افرادی که کتاب را خریده اند
:
همه موارد کتاب با مثال توضیح داده شده.
هرجا هم مشکل خوردند شخصا توضیح داده میشه.
و اگر نتوانستند محاسبات را طبق کتاب انجام دهند خود بنده محاسبات را رایگان براشون انجام میدهم.

در صورت تمایل به خرید به ادمین پیغام بدید

متأسفانه خیلی از افراد کار خودرا ارزان به افراد متخصص نما میسپارند
===========================
گروه مهندسی هوشمند.
www.smartdesignco.ir
09128811194- مجید یعقوبی دکترای مکانیک دانشگاه تهران.

===========================

#تعمیرات_نگهداری #جوشکاری #جوشکاری_صنعتی #ماشینکاری #چرخدنده_صنعتی #چرخدنده #قطعات_پلاستیکی #صنایع_غذایی #دارویی #ماشین_سازی #ماشینسازی #طراحیمکانیک #طراحی_مکانیک #طراحی_مکانیزم #مکانیزم #مکانیزمهای_صنعتی #مهندسی_مکانیک #مهندسیمکانیک #نقشه_کشی #نقشه_کشی_صنعتی #مدلسازی_سه_بعدی #اتوماسیون_صنعتی #اتوماسیون #تراشکاری_صنعتی #جک_هیدرولیک #هیدرولیک_ماشین_آلات_سنگین #هیدرولیک #بیل_مکانیکی #راهسازی_ماشین_آلات
https://www.instagram.com/p/DRP9ARtjGa9/?igsh=dDh1YTU0dWxoaXBp

اگر به مسائل تعمیرات و نگهداری و ریشه یابی مهندسی علاقه دارید در کانال اینستاگرام ما عضو شوید
👆👆👆👆

تقریبا بطور عملی با مطالب کتاب آشنا میشوید.

در هنگام جازدن بلبربنگ گذاشتن آن داخل روغن داغ یا آب داغ و منبسط شدن آن کافی می باشد
اگر با این کار هنوز سفت جا میره بدونید که تلرانس بیش از حد است

لازم به ذکر هست بعد خرید کتاب هر جا نمودار رنگی خواستيد بگید نمودار مربوطه با تلگرام ارسال بشه

پیدا کردن قطر پیچ به روش M.Y
اقتباس از کتاب طراحی اجزای ماشین به روش نمودار

سخنی با ماشین سازان:

اگر شما کتابی یا حتی نرم افزاری پیدا کردید که بتواند سریعتر از این کتاب نگارش شده، محاسبات را انجام دهد، بنده کل کتاب را رایگان در اختیار شما قرار میدهم.
حتی در محاسبه با نرم افزار، مثلا اگر میخواهید قطر شفت را حساب کنید باید خیلی از اجزا مثل بلبرینگ و پولی و چرخ دنده و ... را از قبل بدانید و اطلاعات را به نرم افزار بدهید تا برای شما محاسبه کند.
ولی با این کتاب چنین مشکلی نخواهید داشت
تمام محاسبات با داده های واقعی تست شده، ارزیابی شده و حتی داده هایی ارایه شده هست که در هیچ مقاله ای نخواهید یافت ( این مطلب من رو کسانی که کار جدید انجام میدهند و اول تبدیل به مقاله میکنند متوجه میشوند)
موفق باشید🌺

نظر یکی از خریداران کتاب .
ممنون از شما 🙏❤️

هنگام طراحی شفت کنسول، روابط زبر را رعایت نمایید
قطر d را از منحنی شماره 2 یا 3 از کتاب انتخاب نمایید بخش طراحی شفت.
نوع بلبرینگها شماتیکی هست
طراحی به اینصورت هست که اول شروطی که با خط سیاه نوشته شده را برای طراحی اولیه شفت میکشید.
در انتها L3 و L4 را اندازه بزنید، بر اساس اصول طراحی باید قطر پولی شما باید بزرگتر از روابط نشان داده شده قرمز رنگ در شکل بالا باشد، اگر نبود، جنس شفت را از ck45 به mo40 تغییر دهید یا قطر پولی را افزایش دهید.

این طرح را برای چرخ زنجیر و تسمه تایم یا چرخدنده میتوانید استفاده نمایید

اگر طراحی بهینه ای انجام داده باشید قطر بلبرینگ سمت چپی کوچکتر از بلبرینگ سمت راستی هست و قطر آن تقریبا 0.8 تا 0.75 قطر بلبرینگ سمت راستی هست.