بزرگترین کنفرانس علمی تاریخ @mecengine
🔵🔴⚫️ بازوی بارگیری نفت چیست؟
✅ بازوی بارگیری دريايي تجهيزي است که به منظور انتقال سیالات و گازها میان تجهیزات ذخیره سازی و تانکرها و نفتکش ها توسعه داده شده است.
⏪ معيارهاي طراحي بازوهاي بارگيري دريايي:
✅ طول بازوهاي بارگيري براساس ظرفيت مخازن و تغييرات سطح آب بين 10 و 35 متر و يا براساس اسكله طراحي مي گردد.
✅ ميزان دبي سيال كه مي بايست انتقال يابد، قطر بازوي بارگيري را تعيين مي كند كه مي تواند بين 6 اينچ تا 24 اينچ باشد.
✅ نوع و دماي سيال مورد انتقال، جنس بازوهاي بارگيري را تعيين مي كند.
⏪ بازوي بارگيري دريايي توسط سه عدد جك هيدروليكي براي حركت مستقل بازوي داخلي، بازوي بيروني و حركت چرخش بازو حول محور عمودي تجهيز شده است. سه عدد جك هيدروليكي توسط كنسول كنترل الكتروهيدروليكي با استفاده از پنل اپراتوري قابل حركت مي باشد. سيستم كنترل از راه دور قابل حمل امكان كنترل حركت بازوها را از اسكله و يا عرشه كشتي را ميسر مي سازد.
⏪ کاربرد:
✅ جهت ایجاد ارتباطی منعطف و کنترل شده برای انتقال نفت خام یا سایر فرآورده های مشابه از اسکله به کشتی و بالعکس.
⏪ مزایا و ویژگی ها:
✅ جدا شدن بازوهای بارگیری به صورت کاملا اتوماتیک در شرایطی که بازوها پر از نفت باشند.
✅کاهش زمان انفصال بازوها در حین عملیات شرایط اضطراری در طراحی جدید.
✅ قابلیت مانیتورینگ حرکت بازوها در حین عملیات.
✅ امکان مانیتورینگ نیروهای وارده بر بازو در حین عملیات.
✅ امکان بارگیری نفت با سرعت 12 متر مکعب در ثانیه.
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
✅ بازوی بارگیری دريايي تجهيزي است که به منظور انتقال سیالات و گازها میان تجهیزات ذخیره سازی و تانکرها و نفتکش ها توسعه داده شده است.
⏪ معيارهاي طراحي بازوهاي بارگيري دريايي:
✅ طول بازوهاي بارگيري براساس ظرفيت مخازن و تغييرات سطح آب بين 10 و 35 متر و يا براساس اسكله طراحي مي گردد.
✅ ميزان دبي سيال كه مي بايست انتقال يابد، قطر بازوي بارگيري را تعيين مي كند كه مي تواند بين 6 اينچ تا 24 اينچ باشد.
✅ نوع و دماي سيال مورد انتقال، جنس بازوهاي بارگيري را تعيين مي كند.
⏪ بازوي بارگيري دريايي توسط سه عدد جك هيدروليكي براي حركت مستقل بازوي داخلي، بازوي بيروني و حركت چرخش بازو حول محور عمودي تجهيز شده است. سه عدد جك هيدروليكي توسط كنسول كنترل الكتروهيدروليكي با استفاده از پنل اپراتوري قابل حركت مي باشد. سيستم كنترل از راه دور قابل حمل امكان كنترل حركت بازوها را از اسكله و يا عرشه كشتي را ميسر مي سازد.
⏪ کاربرد:
✅ جهت ایجاد ارتباطی منعطف و کنترل شده برای انتقال نفت خام یا سایر فرآورده های مشابه از اسکله به کشتی و بالعکس.
⏪ مزایا و ویژگی ها:
✅ جدا شدن بازوهای بارگیری به صورت کاملا اتوماتیک در شرایطی که بازوها پر از نفت باشند.
✅کاهش زمان انفصال بازوها در حین عملیات شرایط اضطراری در طراحی جدید.
✅ قابلیت مانیتورینگ حرکت بازوها در حین عملیات.
✅ امکان مانیتورینگ نیروهای وارده بر بازو در حین عملیات.
✅ امکان بارگیری نفت با سرعت 12 متر مکعب در ثانیه.
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
اعضا محترم کانال میتوانید لینک کانال انجمن مهندسی مکانیک را برای تمامی دانشجویان مکانیک که می شناسید ارسال کنید.
تا در صورت وجود هر نوع خبری در رابطه با فعالیت های انجمن و اخبار علمی تمامی دانشجویان رشته مکانیک مطلع گردند. @mecengine
تا در صورت وجود هر نوع خبری در رابطه با فعالیت های انجمن و اخبار علمی تمامی دانشجویان رشته مکانیک مطلع گردند. @mecengine
طراحی ایستگاههای پمپاژ آب و تأسیسات مربوطه
ايستگاههاي پمپاژ اصلي، كه آب را براي سامانه شبكه توزيع فراهم ميكنند، معمولاً در نزديكي تأسيسات تصفيه و يا ذخيره آب آشاميدني قرار گرفتهاند و مستقيماً به سامانه لولهكشي پمپاژ ميكنند. اين ايستگاههاي پمپاژ، ممكن است بخشي از چنين ساختاري باشند. پمپهايي كه آب را مستقيماً به خطوط انتقال میدهند و به سامانههاي توزيع ميفرستند، اغلب پمپهاي فشار بالا ناميده ميشوند. پمپهاي تقويتي (بوستر) ممكن است در هر جايي در سامانه قرار بگيرند تا فشار خط لوله را افزايش دهند. ايستگاههاي پمپاژ تقويتي معمولاً دور از ايستگاه پمپاژ اصلي، همچون تپه ماهورها، جاییکه مناطق فشاری مورد نیاز است، قرار دارند. پمپهاي تقويتي ممكن است براي تأمين جريانهاي بيشينه در سامانه توزيع، كه در حالتهاي عادي نيازهاي معمول را پاسخگو هستند، استفاده شوند. هنگامي كه ايستگاه پمپاژ به تأسيسات موجود اضافه ميشود، طراحي و طرحريزي قبلي، كه بر اساس تحليل هيدروليك سامانه كلي است، بايد دوباره بازبيني شود. تحقیقات جديد و روزآمد مكان ايستگاه و تقاضاهاي نيازمنديهاي حال و آينده بايد در نظر گرفته شود.
ايستگاههاي پمپاژ اصلي، كه آب را براي سامانه شبكه توزيع فراهم ميكنند، معمولاً در نزديكي تأسيسات تصفيه و يا ذخيره آب آشاميدني قرار گرفتهاند و مستقيماً به سامانه لولهكشي پمپاژ ميكنند. اين ايستگاههاي پمپاژ، ممكن است بخشي از چنين ساختاري باشند. پمپهايي كه آب را مستقيماً به خطوط انتقال میدهند و به سامانههاي توزيع ميفرستند، اغلب پمپهاي فشار بالا ناميده ميشوند. پمپهاي تقويتي (بوستر) ممكن است در هر جايي در سامانه قرار بگيرند تا فشار خط لوله را افزايش دهند. ايستگاههاي پمپاژ تقويتي معمولاً دور از ايستگاه پمپاژ اصلي، همچون تپه ماهورها، جاییکه مناطق فشاری مورد نیاز است، قرار دارند. پمپهاي تقويتي ممكن است براي تأمين جريانهاي بيشينه در سامانه توزيع، كه در حالتهاي عادي نيازهاي معمول را پاسخگو هستند، استفاده شوند. هنگامي كه ايستگاه پمپاژ به تأسيسات موجود اضافه ميشود، طراحي و طرحريزي قبلي، كه بر اساس تحليل هيدروليك سامانه كلي است، بايد دوباره بازبيني شود. تحقیقات جديد و روزآمد مكان ايستگاه و تقاضاهاي نيازمنديهاي حال و آينده بايد در نظر گرفته شود.
شروع به کار نیروگاه تولید برق از انرژی امواج دریا
استرالیا با افتتاح نیروگاهی که با موج دریا کار میکند، نخستین گام برای تولید انرژی سالم از امواج قدرتمند دریا را برداشته است.
هرچند تا پیش از این چند طرح برای استفاده از امواج دریا تشکیل شده بود، اما هنوز شبکهای که بتواند این انرژی را به شبکه برق شهری متصل کند، با موفقیت انجام نشده بود.
شرکت «آیلی لیمپمت» در بریتانیا پیش از این طرحهایی برای این پروژه انجام داده بود ولی در ابعاد صنعتی اجرا نشده بود.
همچنین طرحهای قبلی از اجزایی تشکیل شده بود که روی سطح آب شناور بودند تا بتوانند انرژی موج را تبدیل کنند.
به گزارش سایت «مادر بورد» ویژگی پروژه جدیدی که در استرالیا انجام شده، این است که تمامی اجزای تولید انرژی، زیر آب است و دیگر روی سطح آب شناور نیست. خوبی آن این است که در جریان توفان سهمگین، مورد خسارت سنگین قرار نمیگیرند.
«شرکت تولید انرژی موج کارنگی» در بیانیهای روی سایت خود اعلام کرد این پروژه به مدت ۱۰ سال کار و آزمایش شده و به تدریج تکمیل شده است.
در بیانیه این شرکت آمده است: «شناورهای این نیروگاه زیر آّ است که موج انرژی زیر آب را در خود میگیرد. این شناورها با حرکت موج بالا و پایین رفته و و پمپهای تولید را فعال میکنند. این پمپها، مایعی را تحت فشار گذاشته که بعد در توربینهای آبی به کار میرود تا برق تولید کند.»
هنوز برق تولید شده از این نیروگاه وارد شبکه برق منازل در استرالیا نشده است. تمامی برق تولید شده از این نیروگاه از سوی وزارت دفاع استرالیا خریداری شده و در بزرگترین پایگاه آبی این کشور، مصرف میشود.
شرکت انرژی موج کارنگی اعلام کرده در حال تاسیس نیروگاههای بزرگتری با شناورهای بیشتر است تا بتواند برق بیشتری تولید کرده و آن را به شبکه منازل متصل کند.
هرچند تا پیش از این در مورد تولید برق از انرژی امواج کارهایی شده بود، اما از آن به عنوان روشی کُند یاد شده بود. پروژهای مشابه آن در پرتغال اجرا شده که به سرانجامی نرسیده بود.
کارشناسان امیدوارند با پیشرفت پروژه شرکت کارنگی، سرمایهگذاران را به سمت پروژههای تولید انرژی از امواج دعوت کنند.👇👇👇👇👇
استرالیا با افتتاح نیروگاهی که با موج دریا کار میکند، نخستین گام برای تولید انرژی سالم از امواج قدرتمند دریا را برداشته است.
هرچند تا پیش از این چند طرح برای استفاده از امواج دریا تشکیل شده بود، اما هنوز شبکهای که بتواند این انرژی را به شبکه برق شهری متصل کند، با موفقیت انجام نشده بود.
شرکت «آیلی لیمپمت» در بریتانیا پیش از این طرحهایی برای این پروژه انجام داده بود ولی در ابعاد صنعتی اجرا نشده بود.
همچنین طرحهای قبلی از اجزایی تشکیل شده بود که روی سطح آب شناور بودند تا بتوانند انرژی موج را تبدیل کنند.
به گزارش سایت «مادر بورد» ویژگی پروژه جدیدی که در استرالیا انجام شده، این است که تمامی اجزای تولید انرژی، زیر آب است و دیگر روی سطح آب شناور نیست. خوبی آن این است که در جریان توفان سهمگین، مورد خسارت سنگین قرار نمیگیرند.
«شرکت تولید انرژی موج کارنگی» در بیانیهای روی سایت خود اعلام کرد این پروژه به مدت ۱۰ سال کار و آزمایش شده و به تدریج تکمیل شده است.
در بیانیه این شرکت آمده است: «شناورهای این نیروگاه زیر آّ است که موج انرژی زیر آب را در خود میگیرد. این شناورها با حرکت موج بالا و پایین رفته و و پمپهای تولید را فعال میکنند. این پمپها، مایعی را تحت فشار گذاشته که بعد در توربینهای آبی به کار میرود تا برق تولید کند.»
هنوز برق تولید شده از این نیروگاه وارد شبکه برق منازل در استرالیا نشده است. تمامی برق تولید شده از این نیروگاه از سوی وزارت دفاع استرالیا خریداری شده و در بزرگترین پایگاه آبی این کشور، مصرف میشود.
شرکت انرژی موج کارنگی اعلام کرده در حال تاسیس نیروگاههای بزرگتری با شناورهای بیشتر است تا بتواند برق بیشتری تولید کرده و آن را به شبکه منازل متصل کند.
هرچند تا پیش از این در مورد تولید برق از انرژی امواج کارهایی شده بود، اما از آن به عنوان روشی کُند یاد شده بود. پروژهای مشابه آن در پرتغال اجرا شده که به سرانجامی نرسیده بود.
کارشناسان امیدوارند با پیشرفت پروژه شرکت کارنگی، سرمایهگذاران را به سمت پروژههای تولید انرژی از امواج دعوت کنند.👇👇👇👇👇
⬆️ برشی از قسمت الکتریکی یک موتور هیبریدی
فلسفه گرم کردن موتور خودرو در زمستان
یکی از معروفترین باورها درباره خودرو، گرم کردن موتور آن در فصل زمستان است. اما آیا تابهحال از خود پرسیدهاید که این باور تا چه اندازه علمی و درست است؟
بهگزارش پایگاه اینترنتی بولدراید، باور عمومی درباره گرم کردن موتور خودرو در فصل زمستان از آنجا نشات گرفته که یک خودروی سرد آمادگی حرکت ندارد. چگالی سیالات داخل خودرو نظیر روغنموتور یا گریس در فصل سرد افزایش یافته و سفتتر میشوند؛ در نتیجه هر وسیلهای در فصل زمستان نیاز دارد تا اندکی گرم شود تا فعالیت مطلوبتری داشته باشد. باور عمومی و فرض بر این است که باید چند دقیقه پس از استارت زدن اجازه دهید تا دمای این سیالات کمی افزایش یابد تا از فرسایش موتور کاسته و بر عمر آن افزوده شود.
اما به اعتقاد «جان پائول»، تعمیرکار باسابقه خودرو، این باور بیشتر شبیه افسانه است؛ چراکه حتی در زمستان سخت و یخبندان که از شدت سرما دندانهایتان به هم میخورد هم نیازی نیست پیش از حرکت موتور خودرو را گرم کنید. البته این بدان معنا نیست که به محض سوار شدن در خودرو استارت بزنید و تخت گاز برانید؛ اما نیازی نیست چند دقیقه موتور درجا کار کند تا گرم شود فقط باید در شروع حرکت کمی مدارا کنید و رفته رفته سرعت را افزایش دهید.
بسیاری از خودروهای مدرن امروزی، حتی در قسمت کنسول راننده نشانگری آبی رنگ دارند که نشان میدهد موتور خودرو هنوز گرم نشده و مادامی که این چراغ روشن است باید از شتابگیری ناگهانی و شدید اجتناب کرد اما وقتی این چراغ خاموش شد، میتوان با خیال راحت سرعت را افزایش داد.
یکی از معروفترین باورها درباره خودرو، گرم کردن موتور آن در فصل زمستان است. اما آیا تابهحال از خود پرسیدهاید که این باور تا چه اندازه علمی و درست است؟
بهگزارش پایگاه اینترنتی بولدراید، باور عمومی درباره گرم کردن موتور خودرو در فصل زمستان از آنجا نشات گرفته که یک خودروی سرد آمادگی حرکت ندارد. چگالی سیالات داخل خودرو نظیر روغنموتور یا گریس در فصل سرد افزایش یافته و سفتتر میشوند؛ در نتیجه هر وسیلهای در فصل زمستان نیاز دارد تا اندکی گرم شود تا فعالیت مطلوبتری داشته باشد. باور عمومی و فرض بر این است که باید چند دقیقه پس از استارت زدن اجازه دهید تا دمای این سیالات کمی افزایش یابد تا از فرسایش موتور کاسته و بر عمر آن افزوده شود.
اما به اعتقاد «جان پائول»، تعمیرکار باسابقه خودرو، این باور بیشتر شبیه افسانه است؛ چراکه حتی در زمستان سخت و یخبندان که از شدت سرما دندانهایتان به هم میخورد هم نیازی نیست پیش از حرکت موتور خودرو را گرم کنید. البته این بدان معنا نیست که به محض سوار شدن در خودرو استارت بزنید و تخت گاز برانید؛ اما نیازی نیست چند دقیقه موتور درجا کار کند تا گرم شود فقط باید در شروع حرکت کمی مدارا کنید و رفته رفته سرعت را افزایش دهید.
بسیاری از خودروهای مدرن امروزی، حتی در قسمت کنسول راننده نشانگری آبی رنگ دارند که نشان میدهد موتور خودرو هنوز گرم نشده و مادامی که این چراغ روشن است باید از شتابگیری ناگهانی و شدید اجتناب کرد اما وقتی این چراغ خاموش شد، میتوان با خیال راحت سرعت را افزایش داد.
🌟در میان صدها هزار نفر از بزرگان کشورهای سراسر جهان که در پاریس برای نجات سیاره زمین از تغییرات آبوهوایی آینده دور هم جمع شده بودند، شرکت Waterstudio یک دیوار موجشکن شناور را برای مشکلات امروز زمین ارائه کرده است.
این دیوار موجشکن موسوم به "پارتنون" (Parthenon) نه تنها امواج را می شکند، بلکه انرژی بسیار زیادی به اندازه دو برابر ژنراتورها انرژی تولید میکند.
طراحان با استفاده از آب رودخانه هادسون عملکرد دیوار پارتنون را توضیح دادند. این رودخانه دارای امواج سنگینی است و این قدرت زیاد و مداوم امواج رودخانه موجب خوردگی دیوارهای بنادر میشود.
اما دیوار شناور جدید عملکرد متفاوتی داشته و با تبدیل نیروی وارده از امواج به انرژی الکتریکی، موجب کاهش قدرت امواج به دیوار میشود.
ستونهای این موجشکن شامل سیلندرهای نزدیک به یک متری است که در جهت و خلاف جهت عقربههای ساعت با سرعت کم میچرخند. انرژی تولیدی این چرخش در جعبه بتنی در سکوی شناور ذخیره میشود. سیلندرها با آب پر شده و دارای ساختار انعطافپذیر هستند که در نتیجه بر دیوار تاثیر نداشته و انرژی آب را کاهش میدهند. تمامی این موارد در بستر رودخانه مهار شده و در بالای آن فضای سبز و بولوار قرار دارد.
این طراحی با الهام از معبد یونانی شهر غرق شده آتلانتیس ساخته شده است. ایسنا
این دیوار موجشکن موسوم به "پارتنون" (Parthenon) نه تنها امواج را می شکند، بلکه انرژی بسیار زیادی به اندازه دو برابر ژنراتورها انرژی تولید میکند.
طراحان با استفاده از آب رودخانه هادسون عملکرد دیوار پارتنون را توضیح دادند. این رودخانه دارای امواج سنگینی است و این قدرت زیاد و مداوم امواج رودخانه موجب خوردگی دیوارهای بنادر میشود.
اما دیوار شناور جدید عملکرد متفاوتی داشته و با تبدیل نیروی وارده از امواج به انرژی الکتریکی، موجب کاهش قدرت امواج به دیوار میشود.
ستونهای این موجشکن شامل سیلندرهای نزدیک به یک متری است که در جهت و خلاف جهت عقربههای ساعت با سرعت کم میچرخند. انرژی تولیدی این چرخش در جعبه بتنی در سکوی شناور ذخیره میشود. سیلندرها با آب پر شده و دارای ساختار انعطافپذیر هستند که در نتیجه بر دیوار تاثیر نداشته و انرژی آب را کاهش میدهند. تمامی این موارد در بستر رودخانه مهار شده و در بالای آن فضای سبز و بولوار قرار دارد.
این طراحی با الهام از معبد یونانی شهر غرق شده آتلانتیس ساخته شده است. ایسنا