basu.mecengine@gmail.com

برش سی ان سی به دقت ،سرعت و تعداد درجات آزادی توجه شود.

قابل توجه شرکت کنندگان کلاس انسیس: فردا چهارشنبه ۱۱/۲۸ کلاس برای هر دو گروه در کلاس ۱۶ تشکیل میشود. لازم است لپتاب همراه داشته باشید.

برای ثبت نام به خانه فرهنگ،واحد انجمن های علمی مراجعه کنید

نكاتي در خصوص طراحي پمپ ها



در هنگام طراحی پمپاژها یا همان تلمبه خانه ها نکات ظریفی وجود دارد که بعضا ً مهندسین طراح بدلایلی از جمله عدم آشنایی با ظرافت های اجرایی و نکات مهم دوره بهره برداری و نیز گاهاً عدم تسلط کامل به نکته های ریز دینامیک وهیدرولیک در سیالات و یا عدم تطابق طراحی وترسیم ، آنها را نادیده می گیرند و بعضاً مشکلات حادی در سیستم پمپاژ پدید می آید .

از جمله این نکات حساس بودن کارکرد وراندمان پمپ ها به طول تبدیل های قبل (reducer) وبعد (increaser) پمپ در خط مکش (suction) ورانش (discharge) فرعی پمپ ها است که بسیار حائز اهمیت می باشد.چنانچه طول تبدیل کم باشد به عبارت دیگر شیب خط تغییر سایز لوله زیاد باشد ، جریان دچار اغتشاش می شود ودر این حالت پدیده کاویتاسیون بشدت تقویت می گردد

يکی دیگر از مسایلی که دارای اهمیت ویژه ای می باشد سایز لوله انشعاب فرعی مکش از کلکتور اصلی ودر نتیجه تفاوت سایز ورودی وخروجی تبدیل می باشد. انشعاب های مکش فرعی باید طوری طراحی شوند که هم جوابگوی حجم سیال درخواستی توسط پمپ باشد و هم از سوی دیگر جریان را دچار اغتشاش ننماید و همانطور که در قسمت قبل اشاره کردم در این حالت پدیده کاویتاسیون شدت می گیرد .

محل قرار گرفتن شیر های قطع ووصل جریان و نیز جهت نصب آنها در خطوط اصلی وفرعی پمپازها نیز دارای اهمیت فراوانی می باشد که در این راستا نکاتی همچون ایزوله کردن خطوط را در هنگام نیاز به سرویس در نظر داشت.

نصب مانومتر جهت معلوم بودن فشار در نقاط مختلف از جمله خطوط مکش ورانش اصلی و همچنین خطوط فرعی رانش بسیارمفید ولازم می باشد.ولی باید به محل نصب دقیق مانومتر ها خیلی زیاد دقت کرد زیرا در صورت نصب مانومتر در محل نامناسب مانومتر فشار واقعی را نشان نخواهد داد.
@mecengine

تصاویری زیبا از توربین بادی مپنا @mecengine

کلاچها :

🔸(کلاچ های چندین صفحه ای):

این نوع کلاچ شامل چندین صفحه کلاچ است که در داخل یک کاسه کلاچ قرار دارند.نیمی از این صفحه ها از آهن می باشند که دنده هایی در محیط خارجی خود دارند که به داخل کاسه درگیر می شوند و نیم دیگر صفحه های فیبری که دنده هایی در محیط داخلی خود دارندکه با شفت درگیرند. پیستونی در داخل صفحه کلاچ قرار دارد که با فشار صفحه روغن به کار می افتد و در زمان مورد نیاز با فشار روغن پیستون مورد نظر صفحه های داخل کاسه را به هم می فشارد و باعث یکپارجه شدن صفحه ها و نتیجتا شفت و کاسه میگردد و زمانیکه فشار روغن در زیر پیستون نباشد صفحه ها آزاد شده و این یکپارچگی از بین می رود و شفت آزاد بدون صفحه کلاچ می گردد.

basu.mecengine@gmail.com

ارزش کار گروهی

پکیج های چگالشی چگونه کار میکنند؟

پکیج های چگالشی (Condensing boiler ) یا همان بویلر های چگالشی یکی از جدیدترین سیستم های گرمایشی هستند که در بازار دنیا با نام Condensing boiler عرضه می شود. این نوع از پکیج ها یا بویلر ها ، با راندمان بالایی (معمولا بیش از %90) کار می کنند.

در سیستم پکیج های چگالشی از انرژی دود حاصل از احتراق برای پیش گرمایش آب سرد ورودی به پکیج (بویلر) استفاده می شود. آن ها ممکن است با گاز یا گازوییل کار کنند و از آنجایی که بخار آب تولید شده در طی سوختن در بویلر را به کندانسه تبدیل می کنند به آنها پکیج چگالشی می گویند.

برای مفهوم تر شدن سیستم پکیج های چگالشی باید ذکر کرد که در زمان سوختن گاز حدود 14 برابر حجمی گاز ورودی به مشعل، هوا وارد سیستم می شود. این هوای وارد شده به پکیج چگالشی دارای میزانی رطوبت (آب) است. این رطوبت (آب) موجود در هوا بعد از گرفتن گرما از مشعل به بخار تبدیل می شود و پس از گذر از داخل بویلر یا همان پکیج چگالشی به دودکش می رسد. در دودکش دمای دود به حدود 100 درجه سانتی گراد می رسد و اگر از این گرما برای پیش گرمایش آب مصرفی مورد نیاز استفاده شود می توان دمای دود را حتی از این هم پایین تر آورد.

این همان زمانی است که بخار آب تشکیل شده در ورودی پکیج کندانس (میعان) شده و حرارتی را که در مشعل کسب کرده است به آب اطراف لوله های دودکش انتقال می دهد. با این رویه می توان میزانی از انرزی معمولی را که از دودکش تلف می شود بازیابی کرد

💠 خزش چیست؟ 💠

🔸خزش، تغيير شكل آهستۀ مواد تحت بار، در دماي بالاتر از 40 درصد دماي ذوب فلز است. اگرچه خزش در هر دمايي مي¬تواند رخ دهد، اما در دمای بالا (بیش از دمای تبلور مجدد) اهمیت بیشتری دارد. در دماهاي بالا، اين كرنش پلاستيك بصورت مداوم ادامه يافته تا سرانجام گلويي شدن و شكست در ماده رخ دهد.

🔸لوله های فولادی به کار رفته در بویلرها و صنایع پتروشیمی که تحت فشار و دماهای بالا می‌باشند بشدت در معرض خزش قرار دارند. همچنین در مورد آلیاژهای دما بالا که در خطوط لوله بخار در محدودۀ دمایی 450-600 درجۀ سانتی گراد کار می‌کنند، خزش مهمترین عامل تخریب این لوله‌ها می‌باشد.

آثار خزش

👆👆👆👆توربین تایفون با دو کاربری متفاوت
1:توربین تایفون مورد استفاده در هواپیمایی
2: همان توربین ولی مورد استفاده در صنعت نفت
3: همین توربین استفاده شده در یکی از مراکز انتقال نفت

آشنایی با خودرو های هیبریدی