Mechanical Engineering ( ut_redc) – Telegram
Mechanical Engineering ( ut_redc)
25.2K subscribers
4.57K photos
4.16K videos
6.19K files
2.54K links
زکات علم در ترویج آن است
کانال تخصصی مرکز طراحی و مهندسی معکوس
@j_Kazemi0111


وب سایت:
Www.ut-redc.com

کد ثبت شامد کانال(ساماندهی)
goo.gl/FxFaFo
پیام رسان ایتا:

https://eitaa.com/mech_engineering
Download Telegram
#درخواست_ما_از_شما_همراهان_عزیز

از شما همراهان عزیز تقاضا دارم جهت تسریع شدن رسالت و هدف کانال

👇👇👇👇👇

هرروز در دو تایم 👈 #11_14
و #18_21 👉

#حتما به کانال سر بزنید
🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
در این دو تایم تبادل های بازدیدی در کانال قرارمیگیره و بازدید شما از کانال سبب میشه تبادل های بیشتری توی کانال درج بشه

مزیت:
1.همه گیر شدن ترویج علم به صورت رایگان

2.بالارفتن امار شرکت هایی که کار اموز میپذیرند برای دوستان بدون سابقه کاری

3.بالارفتن امار اموزشگاه های تخفیفی

با اتحاد خود ما را در رسیدن به تعالی مهندسی یاری کنید
💐💐💐💐💐💐🌹🌹🌹🌹

ما ز یاران چشم یاری داریم
Forwarded from Deleted Account
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
ساخت بازوهای های مکانیکی

💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
واشر #سرسیلندر و عوامل #سوختگی ان

#رگولاتور سی ان جی

در جامع ترین مرجع تخصصی مهندسی مکانیک

🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
مخلوط شدن آب و روغن، (وجود روغن در رادیاتور، وجود آب در کارتر)، گرمای بیش از حد موتور، کمی کشش موتور زدن جوش کاذب در رادیاتور وجود آب در سرپیستونها، دیر روشن شدن موتور، بد کار کردن موتور، خروج بخار آب از اگزوز (البته خروج بخار سفید از اگزوز در زمستان موقع روشن کردن موتور دلیل سوختن واشر سرسیلندر نیست بلکه از برودت هوا میباشد) و رنگ روغن موتور تقریباً به صورت شیری رنگ خواهد بود و همچنین
دير روشن شدن و بد كار كردن موتور توليد دود بخار سفيد در هنگام كار موتور گرم كردن موتوركم شدن قدرت و كشش موتور از دیگر اعلام سوختن واشر سرسیلندر می باشند .

واشر بين بدنه ي موتور و سر سيلندر با تركيب مواد نسوز و لايه ي مسي مقواي مقاوم در مقابل حرارت و لايه ي فولادي تشكيل شده است كه ضمن يكپارچه كردن سر سيلندر به بدنه ي موتور اجازه مي دهد تا گردش روغن و آب بدون امكان مخلوط شدن صورت گيرد و نيز فضاي سربسته ي اتاقك احتراق را آب بندي نمايد.



چه هنگام واشر سرسيلندر مي سوزد؟
۱-كم بودن آب رادياتور
۲-گرفتگي مجراهاي گذر آب در موتور
۳-خنك نشدن آب رادياتور در اثر رسوب يا نقص فني در پروانه ي هوا
۴-وجود نتق فني در ترموستات
۵-عدم گردش آب در سيستم خنك كننده ي موتور بدليل نقص فني واتر پمپ
۶-پيچ خوردگي شيلنگهاي ورودي و خروجي آب رادياتور
۷-رانندگي مداوم و طولاني در ترافيك يا فشار زائد بر موتور در فصل گرما



اقدامات اوليه:
به محض مشاهده ي بروز چنين وضعيتي در موتور خودرو در صورت امكان از ادامه ي مسير خودداري كرده و ماشين را توسط بكسل به تعميرگاه منتقل مي كنيم.در غير اين صورت فقط براي مسير كوتاه مي توان در مخزن روغن موتور را برداشت تا بر اثر حرارت آب مخلوط روغن بخار شود سپس موتور را روشن كرده تا به اولين تعميرگاه برسيد.
سر سیلندر چیست


عریف : سرسیلندر در پوشی است که با بلوک سیلندر تشکیل اطاق احتراق را می دهد و شکل ان

تابع ساختمان سیلندر بوده و چنانچه از نوع خنک کننده با اب باشد دارای مجاری اب و در غیر این

صورت دارای شیارهای خنک کننده با هوا می باشد سرسیلندر با پیچ و مهره به بلوک سیلندر متصل

می شود در کف سرسیلندر به تعداد سیلندر ها گودی وجود دارد بنام اطاق احتراق روی سرسیلندر

داخل هر اطاق احتراق سوراخی برای قرار دادن شمع وجود دارد



متعلقات سرسیلندر

الف : محل بسته شدن شمع در سرسیلندر است و بسته به ساختمان سرسیلندر در سطح جانبی یا

فوقانی ان قرار دارد ب: در صورت قرار گرفتن سوپاپها در سرسیلندر قطعات تشکیل دهنده مکانیزم

سوپاپ ها از قبیل اسبکها و گیتهای سوپاپ و سیت سوپاپ و میل سوپاپ (موتورهای میل سوپاپ رو )

فنرها و غیره که همگی در محلهای مخصوص خود در سرسیلندر بسته می شود ج: کانالها و

مجاری اب و روغن د: محل های عبور میل تایپت ه : مانیفولد ها (لوله های که سوخت را

به داخل سیلندر وارد کرده و پنجه اگزوز که دود و مواد حاصل از احتراق را از سیلندر خارج می کند

و : محل بستن ترموستات



جنس سرسیلندر

جنس سرسیلندر از الیاژهای اهن (چدن دندانه ریز) یا الیاژهای الومینیوم بدو صورت ریختگی یا تزریقی

در داخل قالبهای بخصوص ساخته می شود

سرسیلندر معمولا یکپارچه و یا اگر طول موتور زیاد و یا سنگین باشد چند تکه ریخته شده و سپس

سطوح لازم را تراشیده و صیقل داده و بشکل مورد نظر در می اورد



انواع سر سیلندر

سرسیلندر بسته بترتیب و نوع قرار گرفتن سوپاپها بطور کلی به چهار دسته تقسیم می شود

1- ای هد I 2- اف هد F 3- تی هد T 4- ال هد L

شکل قرار گرفتن سوپاپ در سرسیلندر های ای هد یا خطی یک ردیفه یا دو ردیفه است بعضی

سرسیلندرها فاقد محل عبور سوپاپ می باشد مثل تی هد و ال هد



باز و بستن سرسیلندر

یکی از قطعات که باز و بستن ان بسیار مهم می باشد و باید کمال دقت را در این امر مبذول داشت

باز بستن غلظ سرسیلندر باعث ایجاد عیوب از جمله تاب دیدگی و یا سوختن مرتب واشر سیلندر

می گردد

نکات زیر در باز و بستن سرسیلندر بسیار مهم است

1- هیچگاه و در هیچ مورد سرسیلندر را در موقعی که موتور گرم است باز نکنید (خیلی مهم)

2- بست باطری را باز می کنیم (این امر در هر موقعیکه خواستیم گیربکس یا موتور یا قطعات

دیگر مانند استارت دینام و غیره را باز کنیم الزامی است )

3- اب موتور را خالی می کنیم

4- در صورت باز کردن رادیاتور محوطه عمل وسیعتر می شود

5- کلیه اتصالات لوله های اب رادیاتور –ترموستات و لوله های بخاری را باز می کنیم

6- اتصالات الکتریکی از قبیل سیم درجه اب و وایراهای شمع را باز می کنیم

7- کلیه شمع ها را باز می کنیم

8- بست گلویی اگزوز را باز کرده و از اتصال خارج می کنیم

9- کلیه سیم ها و لوله های مربوط به کاربراتور را باز کرده و علامت گذاری می کنیم

10- کاربراتور را باز کرده

11- درب قالپاق سوپاپ را باز می کنیم

12- در صورتیکه اسبک ها و پایه های ان مانع باز کردن پیچ های سرسیلندر باشد انها را نیز باز کرده

13- میل تایپت ها را بر می داریم

14- با اچار بکس مناسب و دسته بکس با کمک رابط و به روشهای زیر پیچها را ابتدا دو رزوه شل

و سپس باز می کنیم

15- باید دقت کرد که مقدار گشتاور(مقدار وارد بر پیچ) در سفت کردن مطابق با مقدار کاتالوگ

ماشین مورد نظر باشد مقدار گشتاور را باید از کاتالوگ بدست اورد در صورت نداشتن کاتالوگ

قبل از باز کردن و شل کردن پیچ های سرسیلندر می توان توسط اچار ترکمتر مقدار گشتاور را

بدست اورد بدین منظور اچار ترکمتر را با بکس مناسب بر روی گل پیچ قرارداده و بسمت سفت

شدن به دسته ترکمتر به ارامی فشار می اوریم و تا حدی این فشار را ادامه می دهیم تا پیچ در

جای خود حرکت نکند این عمل را با پیچهای دیگر تکرار کرده میانگین عدد نشان داده شده توسط

ترکمتر محاسبه و بعنوان مقدار گشتاور پیچ های سرسیلندر موتور مورد نظر در موقع سفت کردن

پیچها استفاده می کنیم

عیوب سرسیلندر

سرسیلندر بطور کلی عیوب زیر را پیدا می کند 1- ترک خوردگی 2- تاب دیدگی 3- کربن گرفتن

4- گشاد کردن گیت سوپاپ , سوختن و خرابی سیت سوپاپ



1- ترک خوردگی : در صورت یخ زدن شدید اب در سرسیلندر و یا زمانی که در حین تعمیر در اثر

بی احتیاطی ضربه شدید به ان وارد اید علاج این امر الف : اگر ترک بسیار مویی و ریز باشد

(واندربل و واندرسیل ) را از طریق رادیاتور داخل سیستم خنک کننده پس از برداشتن ترموستات

میریزند تا ضمن چرخش اب داخل ترک ها نفوذ کرده و ترک ها را می گیرد

ب : تعمیر بوسیله دوختن ج: بوسیله جوش دادن



2- تاب دیده گی : علل تاب برداشتن سرس