Forwarded from سپاهان تجهیز
Forwarded from انجمن مهندسان مکانیک
Fancoil انجمن مهندسان مکانیک.ppsx
98.8 KB
Forwarded from S Mohsen Abdollahi
دانلود اختصاصی نرم افزار اندروید
اطلاعات فنی و کاتالوگ محصولات آتش نشانی پامچال
====
🔖 @sepahantajhiz
⬇⬇⬇
اطلاعات فنی و کاتالوگ محصولات آتش نشانی پامچال
====
🔖 @sepahantajhiz
⬇⬇⬇
Forwarded from سپاهان تجهیز
گروه صنعتی پامچال(www.sepahantajhiz.com).apk
5 MB
Forwarded from تخصصی خودرو
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from CarKhan
اصطلاحات مربوط به اجزای موتور خودرو.pdf
292.8 KB
🔸راهنمای تعمیرات و سرویس گیربکس اتوماتیک AL4
نصب شده برروی خودروهای( مگان ،ال 90 ،206 ،207 ، 407 ، پرشیا، c5 ، c4)
📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
نصب شده برروی خودروهای( مگان ،ال 90 ،206 ،207 ، 407 ، پرشیا، c5 ، c4)
📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from Deleted Account
www.irpdf.com(7394).pdf
5.6 MB
* آیا این مطلب درس است که در بعضی از خودروها اگر تسمه تایم پاره شود، سرسیلندر خودرو آسیب نمیبیند؟ چطور این اتفاق ممکن است؟
همانطور که میدانید وظیفه اصلی تسمه تایم، هماهنگ کردن حرکت میلسوپاپ با میللنگ است به این معنی که تسمه تایم با اتصال میلسوپاپ به میللنگ باعث می شود در زمان گردش میللنگ و بالا رفتن پیستونها، سوپاپهای هر سیلندر بهموقع بسته شوند. در صورت پاره شدن تسمه تایم، این ارتباط و تنظیم قطع می شود به این معنی که در شرایط حرکت پیستون به سمت بالا، هنوز ممکن است سوپاپها باز مانده باشند و این مسئله است که باعث آسیب به سرسیلندر می شود چراکه با حرکت پیستون به سمت بالا، پیستون به سوپاپ باز مانده برخورد میکند و با شدت آن را به سمت بالا میراند و این اتفاق در بیش از یک سیلندر رخ میدهد که درنهایت موجب آسیب به سوپاپ و میل بادامک و سرسیلندر خودرو می شود.
البته در بعضی از موتورها، سرسیلندر و طول ساق سوپاپ بهگونهای طراحی شده است که سوپاپ حتی درزمانی که بهطور کامل باز است، از بالاترین نقطه حرکت پیستون بالاتر است و به این ترتیب پیستون حتی اگر تسمه تایم پاره شده باشد و سوپاپ باز بماند به آن نمیرسد. به این ترتیب در این خودروها با پاره شدن تسمه تایم، خودرو متوقفشده و موتور از کار میافتد اما به سرسیلندر آسیب نمیرسد چراکه پیستون برخوردی با سوپاپها نخواهد داشت. موتورهای خانواده پژو یکی از آشناترین موتورهایی است که با پاره شدن تسمه تایم، سر سیلندر آنها آسیب میبیند و موتور دوو سییلو یکی از موتورهایی است که حتی در صورت پاره شدن تسمه تایم هم مشکلی در سرسیلندر نخواهد داشت.
همانطور که میدانید وظیفه اصلی تسمه تایم، هماهنگ کردن حرکت میلسوپاپ با میللنگ است به این معنی که تسمه تایم با اتصال میلسوپاپ به میللنگ باعث می شود در زمان گردش میللنگ و بالا رفتن پیستونها، سوپاپهای هر سیلندر بهموقع بسته شوند. در صورت پاره شدن تسمه تایم، این ارتباط و تنظیم قطع می شود به این معنی که در شرایط حرکت پیستون به سمت بالا، هنوز ممکن است سوپاپها باز مانده باشند و این مسئله است که باعث آسیب به سرسیلندر می شود چراکه با حرکت پیستون به سمت بالا، پیستون به سوپاپ باز مانده برخورد میکند و با شدت آن را به سمت بالا میراند و این اتفاق در بیش از یک سیلندر رخ میدهد که درنهایت موجب آسیب به سوپاپ و میل بادامک و سرسیلندر خودرو می شود.
البته در بعضی از موتورها، سرسیلندر و طول ساق سوپاپ بهگونهای طراحی شده است که سوپاپ حتی درزمانی که بهطور کامل باز است، از بالاترین نقطه حرکت پیستون بالاتر است و به این ترتیب پیستون حتی اگر تسمه تایم پاره شده باشد و سوپاپ باز بماند به آن نمیرسد. به این ترتیب در این خودروها با پاره شدن تسمه تایم، خودرو متوقفشده و موتور از کار میافتد اما به سرسیلندر آسیب نمیرسد چراکه پیستون برخوردی با سوپاپها نخواهد داشت. موتورهای خانواده پژو یکی از آشناترین موتورهایی است که با پاره شدن تسمه تایم، سر سیلندر آنها آسیب میبیند و موتور دوو سییلو یکی از موتورهایی است که حتی در صورت پاره شدن تسمه تایم هم مشکلی در سرسیلندر نخواهد داشت.
امروز در تکنولوژی خودرو به موتور های با نسبت تراکم متغییر خواهیم پرداخت:
VCRمخفف عبارت
Variable Compress Ratio
میباشد که به معنی نسبت تراکم متغییر میباشد.
دراین موتور های همواره نسبت تراکم موتور با توجه به بار خودرو متفاوت میباشد.
برای درک بهتر به معرفی موتورMCE5میپردازیم.
نمونه آزمایشی MCE5برای اولین بار به صورت آزمایشی در شرکت پژو فرانسه برروی خودروی 407قرار گرفت.
📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
در این موتور با توجه به بار موتور نسبت تراکم های متغیری دارند که همین موضوع باعث کاهش 50 درصدی مصرف سوخت می شود.نسبت تراکم این موتور از 7به 1 تا 20 به 1 متغیر میباشد.
در این موتور همان طور که در عکس های پست های قبلی دید شاتون به پیستون ثابت بوده و هیچ گونه حرکت زاویه ای ندارد. این امر خود باعث می شود تا نیرو های پیستون در هنگام احتراق به دیواره ی سیلندر حذف شود و در نتیجه به مقدار بسیار زیادی کاهش اصطکاک را خواهیم داشت! و در این صورت می توان موتور را به مدت طولانی در حالت تمام گاز نگه داشت.
درپایان میتوان گفت که مهمترین مزیت این سیستم کاهش ضربه هنگام کورس قدرت و کاهش 50درصدی سوخت وجلوگیری از خودسوزی میباشد.
📽در پست پایین انیمیشین فوق العاده از نحوه کار این موتور برایتان آماده کرده ایم.
VCRمخفف عبارت
Variable Compress Ratio
میباشد که به معنی نسبت تراکم متغییر میباشد.
دراین موتور های همواره نسبت تراکم موتور با توجه به بار خودرو متفاوت میباشد.
برای درک بهتر به معرفی موتورMCE5میپردازیم.
نمونه آزمایشی MCE5برای اولین بار به صورت آزمایشی در شرکت پژو فرانسه برروی خودروی 407قرار گرفت.
📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
در این موتور با توجه به بار موتور نسبت تراکم های متغیری دارند که همین موضوع باعث کاهش 50 درصدی مصرف سوخت می شود.نسبت تراکم این موتور از 7به 1 تا 20 به 1 متغیر میباشد.
در این موتور همان طور که در عکس های پست های قبلی دید شاتون به پیستون ثابت بوده و هیچ گونه حرکت زاویه ای ندارد. این امر خود باعث می شود تا نیرو های پیستون در هنگام احتراق به دیواره ی سیلندر حذف شود و در نتیجه به مقدار بسیار زیادی کاهش اصطکاک را خواهیم داشت! و در این صورت می توان موتور را به مدت طولانی در حالت تمام گاز نگه داشت.
درپایان میتوان گفت که مهمترین مزیت این سیستم کاهش ضربه هنگام کورس قدرت و کاهش 50درصدی سوخت وجلوگیری از خودسوزی میباشد.
📽در پست پایین انیمیشین فوق العاده از نحوه کار این موتور برایتان آماده کرده ایم.