دوستان میتونن از طریق زیر به ارشیو این کانال که بالغ بر هزار مطلب اموزشی هست دست پیدا کنن 🔽🔽🔽🔽

در قسمت چپ بالا روی علامت ذره بین. کلیک کنید و مطلب رو سرچ کنید

مهندسی ترین کانال تخصصی مکانیک. 🍂🍂🍂👇👇👇🍂🍂🍂 مکانیک بهشت ریاضیات. @Mech_Engineering 🔩♨️🚀❄️🗜🔧✈️

خیر مقدم و خوش امد گویی خدمت دوستان جدید
و ارزوی شادکامی برای دوستان و همکاران عزیز که با همراهیشون باعث دلگرمی ما شدن
🙏🙏🙏🙏🌹🌹🌹🌹🌹🌿🌿🌿
به جرات میتونم بگم هر مطلبی توی ذهنتون در مورد مکانیک دارید لااقل یک مطلب مفید و کاربردی داخل کانال وجود داره و با سرچ میتونین بهش دست پیدا کنین.
ما رو از دعای خیرتون بی نصیب نذارین


ما را به دوستان خود معرفی کنید

با تشکر
مدیر خاصترین کانال تخصصی مهندسی مکانیک
ج.کاظمی
@j_Kazemi0111


🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

#مهندسی_هوافضا

🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

اطلاعاتی نظیر ( تعداد خدمه ، گنجایش مسافر ، حد اکثر وزن ، حداقل و حداکثر وزن برخواست ، ...) در خصوص تعدادی هواپیما در فایل پی دی اف 👇👇👇

#چرخدنده_گیربکس_یاتاقان_روانکاری





1 . محاسبه اتلاف توان در هر یک از اجزا گیربکس
2. روش های روانکاری و خنک کاری اجزا دوار و تکیه گاهی و ثابت گیربکس
3 . محاسبه میزان دبی لازم برای خنک کاری
4 . انواع و اجزا مدارهای خنک کاری و روغن کاری
5. طراحی مدارهای فرمان و قدرت و ایمنی سیستم های روغن کاری و خن کاری
6 . طراحی اجزا مدار خنک کاری و روغنکاری
7. شبیه سازی نرم افزاری مدار
8. بهینه سازی و صحه گذاری

اتلاف توان در گیربکس ها

به منظور محاسبه‌ی بازده گیربکس، ابتدا به بررسی توان اتلافی در گیربکس‌ها پرداخته می‌شود. تلفات در گیربکس به دو بخش عمده‌ی تلفات وابسته به بار (تلفات مکانیکی) و تلفات وابسته به سرعت تقسیم می‌شود.

توان اتلافی Churning
این تلفات ناشی از توان لازم برای حرکت دادن روان‌ساز در محفظه‌ی گیربکس توسط دنده‌‌ها می‌باشد. بر طبق استاندارد ایزو شماره‌ی 14179، روابط زیر به ترتیب برای محاسبه‌ی توان اتلافی در سطح صاف دیسک (هر دو طرف) و در سطح دنده‌ها به کار می‌رود.

همزمان با چرخش دنده‌ها، قطره‌های بسیار کوچک روغن (روان‌ساز) به دلیل نیروی گریز از مرکز از فاصله‌ی مابین دنده‌ها خارج می‌شود. این دانه‌های کوچک روان‌ساز، یک غبار (مه) ریز و رقیق از روغن ایجاد می‌کند که در محفظه‌ی دنده‌ها معلق می‌ماند. تأثیر این غبار روغن افزایش مقاومت اصطکاکی بر روی دنده‌ها می‌باشد.
آندرسون و لوونتال در گزارش شماره 46-79 ناسا برای محاسبه‌ی این نوع از تلفات به ترتیب روابط (7) و (8) را برای چرخ‌دنده‌های کوچک و بزرگ ارائه کرده‌اند: