Forwarded from Deleted Account
به منظور محاسبهی بازده گیربکس، ابتدا به بررسی توان اتلافی در گیربکسها پرداخته میشود. تلفات در گیربکس به دو بخش عمدهی تلفات وابسته به بار (تلفات مکانیکی) و تلفات وابسته به سرعت تقسیم میشود.
Forwarded from Deleted Account
توان اتلافی Churning
این تلفات ناشی از توان لازم برای حرکت دادن روانساز در محفظهی گیربکس توسط دندهها میباشد. بر طبق استاندارد ایزو شمارهی 14179، روابط زیر به ترتیب برای محاسبهی توان اتلافی در سطح صاف دیسک (هر دو طرف) و در سطح دندهها به کار میرود.
این تلفات ناشی از توان لازم برای حرکت دادن روانساز در محفظهی گیربکس توسط دندهها میباشد. بر طبق استاندارد ایزو شمارهی 14179، روابط زیر به ترتیب برای محاسبهی توان اتلافی در سطح صاف دیسک (هر دو طرف) و در سطح دندهها به کار میرود.
Forwarded from Deleted Account
همزمان با چرخش دندهها، قطرههای بسیار کوچک روغن (روانساز) به دلیل نیروی گریز از مرکز از فاصلهی مابین دندهها خارج میشود. این دانههای کوچک روانساز، یک غبار (مه) ریز و رقیق از روغن ایجاد میکند که در محفظهی دندهها معلق میماند. تأثیر این غبار روغن افزایش مقاومت اصطکاکی بر روی دندهها میباشد.
آندرسون و لوونتال در گزارش شماره 46-79 ناسا برای محاسبهی این نوع از تلفات به ترتیب روابط (7) و (8) را برای چرخدندههای کوچک و بزرگ ارائه کردهاند:
آندرسون و لوونتال در گزارش شماره 46-79 ناسا برای محاسبهی این نوع از تلفات به ترتیب روابط (7) و (8) را برای چرخدندههای کوچک و بزرگ ارائه کردهاند:
Forwarded from Deleted Account
توان اتلافی غلتشی در دندهها
تلفات غلتشی به عواملی همچون سرعت غلتش و ضخامت فیلم روغنکاری وابسته است. هینگارتنر و امبا رابطهی زیر را برای محاسبهی توان اتلافی غلتشی در دندههای پیشنهاد دادند:
تلفات غلتشی به عواملی همچون سرعت غلتش و ضخامت فیلم روغنکاری وابسته است. هینگارتنر و امبا رابطهی زیر را برای محاسبهی توان اتلافی غلتشی در دندههای پیشنهاد دادند: