همزمان با چرخش دنده‌ها، قطره‌های بسیار کوچک روغن (روان‌ساز) به دلیل نیروی گریز از مرکز از فاصله‌ی مابین دنده‌ها خارج می‌شود. این دانه‌های کوچک روان‌ساز، یک غبار (مه) ریز و رقیق از روغن ایجاد می‌کند که در محفظه‌ی دنده‌ها معلق می‌ماند. تأثیر این غبار روغن افزایش مقاومت اصطکاکی بر روی دنده‌ها می‌باشد.
آندرسون و لوونتال در گزارش شماره 46-79 ناسا برای محاسبه‌ی این نوع از تلفات به ترتیب روابط (7) و (8) را برای چرخ‌دنده‌های کوچک و بزرگ ارائه کرده‌اند:

توان اتلافی غلتشی در دنده‌ها
تلفات غلتشی به عواملی همچون سرعت غلتش و ضخامت فیلم روغن‌کاری وابسته است. هینگارتنر و امبا رابطه‌ی زیر را برای محاسبه‌ی توان اتلافی غلتشی در دنده‌های پیشنهاد دادند:

در سرعت‌های بالا، مقدار ضخامت فیلم روغن تخمین زده شده، بیش‌تر از مقدار واقعی خواهد بود. به منظور تصحیح این خطا از فاکتور کاهش دمایی استفاده می‌شود. شکل زیر تغییرات فاکتور کاهش دمایی بر حسب فاکتور بار حرارتی را نشان می‌دهد.