در سرعت‌های بالا، مقدار ضخامت فیلم روغن تخمین زده شده، بیش‌تر از مقدار واقعی خواهد بود. به منظور تصحیح این خطا از فاکتور کاهش دمایی استفاده می‌شود. شکل زیر تغییرات فاکتور کاهش دمایی بر حسب فاکتور بار حرارتی را نشان می‌دهد.

توان اتلافی لغزشی در دنده‌ها
تلفات لغزشی تابعی از سرعت لغزشی و نیروی اصطکاک (ضریب اصطکاک) می‌باشد. هینگارتنر و امبا رابطه‌ی زیر را برای محاسبه‌ی توان اتلافی لغزشی در دنده‌ها پیشنهاد دادند:

انواع مدار سيستم هاي روغن كاري گيربكس ها