1- سینتیک موضعی چرخ دنده ها(مفهوم عمومی):
1-1 مقدمه
سینتیک موضعی اولین مرحله سینتیک کلی است که هدف از آن مهیا کردن درگیری برای شرایط بهینه شده در منطقه درگیری میباشد. ضوابط و معیارهای درگیری خطاهای انتقال و تماس یاتاقانی میباشند. اصول سینتیک موضعی بحث شده در این فصل که برای چرخ دنده های مخروطی مارپیچ ماشین کاری شده به روش فرزکاری پیشانی مطرح شده میتواند به راحتی برای دیگر انواع چرخ دنده ها نیز به خوبی استفاده شود.

روندهاي طراحي چرخ‌دنده هاي مخروطي مارپيچ :
تماس ياتاقاني يك درازائي دارد كه با تنظيم اين درازا قادر خواهيم بود به افزايش نسبت تماس ، اجتناب از تماس لبه‌ائي و كاهش انتقال تماس ياتاقاني ناش از غير هم‌ محوري ( خطاهاي تلرانسي و مونتاژي ) . با بكارگيري طراحي مجدد توابع سهموي و در نظر‌گيري يك حد بالائي براي خطاهاي انتقال ناشي از غير‌هم‌محوري به چرخ‌دنده‌هائي با نويز كم مي‌رسيم .
طراحي مبني بر سه نوع روند است كه نياز دارد به اجراي همزمان يك برنامه كامپيوتري مطرح شده بهم‌پيوسته براي تركيب موضعي و شبيه‌سازي درگيري و تماس چرخ‌دنده محرك .
هدف از تركيب محلي بدست‌آوردن تنظيمات ماشين‌ابزار با شرايط درگيري زير و تماس سطوح درگير دندانه‌هاي چرخ‌دنده و پينيون .
1 – تنظيمات ماشين ابزار توليد كننده چرخ‌دنده قبلا محاسبه شده است .
2 - سطوح دندانه‌هاي چرخ دنده و پينيون در يك نقطه تماس وسطي مماس هستند ( شكل 36 ) .

1 – مقدمه
چرخ‌دنده‌هاي مخروطي مارپيچ براي انتقال قدرت بين محورهاي متقاطع بكار‌ مي‌روند كه كاربرد اصلي آنها در ديفرانسيل‌هاي اتومبيل و ماشينهاي سنگين و سبك است .
مزاياي چرخ‌دنده‌هاي مخروطي مارپيچ عبارتنداز : (1) مقاومت بالائي در مقابل بارهاي اضافي دارند چون در آنها به علت مارپيچي بودن دندانه ها چند دندانه به طور همزمان درگير مي‌باشند (2) هرگاه از فرآيند فرزكاري با روش فرمت استفاده شود بدليل كاهش زمان ماشينكاري ، قيمت تمام شده نيز كاهش مي‌يابد اما نسبت به فرآيند فرزكاري پيشاني به روش جنريت دقت كمتري دارد . (3) در هنگام كار نويز كمتري دارند چون انحراف هندسه ‌دندانه‌ها كمتري دارند ، كه براي كاهش اين انحرافات در فرآيند فرزكاري پيشاني از سنگ‌زني و در هابكاري پيشاني از لپينق‌كاري ، به عنوان فرآيند تكميلي بكار مي‌برند .
كيفيت چرخ‌دنده‌هاي توليدي به تنظيمات ماشين ابزار وابسته است و با توجه به اينكه اين تنظيمات غير‌استاندارد مي‌باشند محاسبه آنها جزئي از طراحي به حساب مي‌آيد كه تعيين اين پارامترهاي تنظيمي مسئله‌ائي بسيار پيچيده مي‌باشد زيرا نزديك به 40 پارامتر داريم . برنامه‌هاي كامپيوتري يا جداولي كه سازندگان ماشينها اغلب ارائه مي‌دهند ، مجاز و معتبر به نيستند براي ساخت چرخ‌دنده‌هائي با نويز كم و تماس سطحي مناسب و حساسيت به خطاهاي نصصبي پائين كه اكثرا براي رسيدن به اين سه هدف ، اپراتور و فورمن دستگاه با تجربياتي كه دارند با سعي و خطا سعي مي‌كنند تنظيمات ماشين را اصلاح كنند كه اين روش در دقتهاي بالا زياد معتبر نيست

در جهان مطالب زيادي براي طراحي و ساخت چرخ‌دنده‌هاي هيپوئيدي به روش فرزكاري پيشاني انتشار يافته ‌است بخصوص توسط پروفسور ليتوين در آمريكا مطالعات زيادي در مورد طراحي و ساخت و تحليل چرخ‌دنده‌هاي مخروطي مارپيچ صورت گرفته است ، متاسفانه در ايران به دليل داشتن تكنولوژي ساخت بالا تحقيق چنداني صورت نگرفته است و در صورت لزوم به ساخت اين چرخ‌دنده‌ها ، محاسبه و راه‌اندازي توسط شركتهاي خارجي صورت مي‌گيرد و هيچ انتقال تكنولوژي صورت نگرفته است ، كه فقدان تكنولوژي ساخت چرخ‌دنده‌هاي مخروطي مارپيچ در ايران احساس مي‌شود .

2 – جايگاه اين نوع چرخ‌دنده‌ها
انتقال حركت در كل به چهار روش ، مكانيكي ، الكتريكي ، هيدروليكي ، پنوماتيكي صورت مي‌گيرد كه در سيستم انتقال حركت مكانيكي هرگاه فاصله دو محور كم باشد از چرخ‌دنده استفاده مي شود و در صورت متقاطع بودن محورها از چرخ‌دنده‌هاي مخروطي استفاده مي‌كنند ، كه پارامترهاي موثر و تقسيم بندي آنها به شرح ذيل است :
الف ) از لحاظ داشتن يا نداشتن آفست
• بدون آفست ( مخروطي مارپيچ )

• با آفست
1. چرخ‌دنده‌هاي هيپوئيدي ( آفست كم )