🔶اطلاعيه ثبت ‌نام نوبت دوم آزمون‌هاي ورود به حرفه مهندسان، كاردان‌ها و معماران تجربي سال‌جاري

💢بدينوسيله به اطلاع كليه داوطلبان آزمون‌هاي ورود به حرفه مهندسان، كاردان‌ها و معماران تجربي نوبت دوم سال‌جاري مي‌رساند، آزمون‌هاي مذكور در روزهاي پنجشنبه و جمعه مورخ 29 و 30 بهمن‌ماه سال‌جاري برگزار خواهد شد.
ثبت‌نام آزمون‌هاي مذكور از روز شنبه مورخ 7/9/94 در سامانه ثبت‌نام آزمون‌ها آغاز و تا روز چهارشنبه مورخ 25/9/94 ادامه خواهد داشت.
لازم بذكر است مهلت زماني تعيين شده به هيچ عنوان قابل تمديد نخواهد بود لذا به كليه داوطلبان عزيز توصيه مي‌گردد در مهلت زماني تعيين شده نسبت به ثبت‌نام خود اقدام نمايند. همچنين در آزمون‌هاي مذكور به جهت رفاه حال داوطلبان محترم و جلوگيري از تردد در فواصل طولاني بين‌شهري، در برخي از استان‌هاي كشور حوزه‌هاي امتحاني در شهرهاي جديد پيش‌بيني شده است كه داوطلبان مي‌توانند محل آزمون خود را در اين شهرها انتخاب نمايند.
دفتر مقررات ملّی ساختمان

دانش شوفری چیست ؟

دانشمندی بعد از دریافت جایزه ی نوبل فیزیک ، به تور دور آلمان رفت. هر جا دعوت میشد، همان سخنرانی اش را درباره ی مکانیک جدید کوانتوم ایراد می کرد.
بعد از مدتی شوفر او سخنرانی او را از حفظ شده بود و یک روز به او گفت: "پروفسور، این که هر روز باید یک سخنرانی ارائه بدهی حتما خسته کننده است. نظرت چیست در مونیخ من سخنرانی کنم؟ تو می توانی ردیف جلو بنشینی و کلاه شوفری مرا بپوشی. این کار برای هر دوی ما تنوع هست."
پروفسور از این ایده خوشش آمد. بنابراین، آن روز عصر راننده سخنرانی طولانی یی راجع به مکانیک کوانتوم در برابر حضاری شناخته شده ارائه داد. در ادامه، یک استاد فیزیک بلند شد و سوالی کرد. راننده خودش را عقب کشید و گفت:" هرگز فکر نمیکردم کسی در شهر مدرنی مثل مونیخ چنین سوال ساده ای بپرسد! شوفر من جوابش را می دهد!"

به عقیده یکی از بهترین سرمایه گذاران جهان، دو نوع دانش وجود دارد.
دانش واقعی : آن را در افرادی می بینیم که زمان وتلاش فراوانی برای فهم یک موضوع صرف کرده اند.
دانش شوفری: دانش افرادی که یاد گرفته اند وانمود کنند بلدند.

کارشناسان واقعی واقف اند به مرزهای آن چه می دانند و آن چه نمی دانند.
اگر احساس کنند خارج از دایره توانایی شان قرار دارد، به سادگی سکوت میکنند یا می گویند:" من نمی دانم"
این جمله را هم بدون عذرخواهی و حتی با افتخار بیان می کنند.
از کسانی که دانش شوفری دارند هر جمله ای خواهیم شنید غیر از این.

برگرفته از کتاب "هنر شفاف اندیشیدن"
اثر رولف دوبلی.

#اپلیکیشن_اندروید #سازه

▫️🔸▫️🔸▫️🔸▫️🔸▫️🔸▫️🔸▫️
🔹Mohr Circle 3D (HD)🔹

✅ ابزاری قدرتمند برای آنالیز تنش به کمک رسم دایره مور 📝
▪️اين برنامه يک ابزار قدرتمند براي آناليز تنش است. اين برنامه مناسب براي مهندسان مکانيک و عمران است.
در اين برنامه با تحليل سازه‌اي، دايره‌ي مور رسم مي‌شود که براي مهندسان و دانشجويان بسيار کارآمد است.

⬇️ لینک دانلود مستقیم:
http://uploadboy.me/direct/3nik68nhesm3/com.arash.mohrcircle.apk
▫️🔸▫️🔸▫️🔸▫️🔸▫️🔸▫️🔸

🔴 نرم افزار محاسبه میزان اتلاف حرارت از دیوارهای ساختمان به زبان فارسی :

https://telegram.me/MechEngineers

👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

کاهش وزن بال و بدنه هواپیما با گرافن عامل دار

🔴 جزوه آموزشی اصول طراحی PIPING در نیروگاه سیکل ترکیبی (جزیره بویلر HRSG) / دست نوشته مهندس فرشاد سرایی :

🔩📚🔧

👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

🔴 نمایی از بویلرهای بازیاب حرارتی (HRSG) نیروگاه سیکل ترکیبی پره سر در حال بهره برداری به ضمیمه مدل سه بعدی PDMS قسمت تاپ بویلر همین نیروگاه. کلیه عملیات مهندسی و طراحی پایپینگ و مدلسازی سه بعدی تجهیزات ، سازه ها و پایپینگ این پروژه با نرم افزار PDMS توسط متخصصین شرکت مهندسی «پتروپالامحور» و در قالب ساب کانترکت برای شرکت مپنا بویلر انجام پذیرفته است. این پروژه پیچیده تحت مدیریت ارشد اینجانب (فرشاد سرایی) و جناب مهندس هومن مشکینی تهرانی و با سوپر وایزری بسیار خوب جناب مهندس پویا ارباب زاده و زحمات یکایک مهندسین تیم طراحی پایپینگ و مدلسازی سه بعدی ، از صفر تا صد و بدون حضور شریک خارجی در آتلیه طراحی شرکت مهندسی «پتروپالامحور» تکمیل و در سال 1388 با موفقیت به کارفرما (شرکت مپنا بویلر) تحویل گشت :


👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

دورنیر !!! پس این هم داشته باش اولین رادار گریز و اولین بمب افکن دلتا واواین صندلی پرتابی واولین کابین خلا برای ارتفاع بالا با موتورهای جت

سنسور دمای RTD چیست؟؟


مي دانيم مقاومت الكتريكي يك جسم با دماي آن رابطه دارد. مقاومت الكتريكي بسياري از فلزات، با افزايش دما افزايش و با كاهش آن كاهش مييابد. عملكرد RTD ها بر اساس اين اصل ميباشد. به عبارت ديگر در يك RTD با اندازه گيري مقاومت يك فلز، دماي آن تعيين ميشود.

فلز مورد استفاده بايد نقطه ذوب بالايي داشته باشد و در مقابل خوردگي مقاوم باشد. پلاتين بهترين فلز براي استفاده در RTD مي باشد چون رابطه بين مقاومت و دما كاملاً خطي ميباشد.
در مس نيز اين رابطه نسبتاً خطي ميباشد ولي دامنه اندازه گيري آن كمتر از پلاتين ميباشد. در صورت استفاده از نيكل، حساسيت RTD بيشتر خواهد بود ولي براي دماهاي بيشتر از ۴۰۰ درجه رابطه به شدت غيرخطي است. از تنگستن ميتوان براي اندازه گيري دماهاي خيلي بالا استفاده نمود، اما به دليل مشكلات ساخت و ناپايداري ويژگيهاي آن، كمتر مورد استفاده قرار ميگيرد.RTD هاي استاندارد داراي مقاومت پلاتيني هستند كه در دماي صفر درجه مقاومت آن ۱۰۰ اهم است و به اصطلاح با آن PT100 گفته ميشود. RTD ها داراي انواع دو، سه و چهار سيمه هستند كه به ترتيب دقت بالاتري دارند.

سنسور دمای RTD چیست؟؟
—---------------------------------—
@icesi

کاهش وزن بال و بدنه هواپیما با گرافن عامل‌دار

🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿
شرکت انگلیسی هایدال کامپوزیت سلوشن اخیرا پروژه جدیدی را آغاز کرده که در آن از گرافن برای بهبود عملکرد کامپوزیت‌ها استفاده خواهد شد. قرار است کامپوزیت‌های رسانا برای استفاده در صنعت هواپیماسازی تولید شود.
شرکت هایدال کامپوزیت سلوشن (Haydale Composite solotion) از شرکت‌های تابعه هایدال، اخیرا وارد یک پروژه تحقیقاتی مشترک شده که قرار است به مدت 18 ماه اجرا شود. این پروژه با حمایت و مدیریت برنامه بهره‌برداری فناوری ملی هوافضا (NATEP) قرار است اجرا شود.
کامپوزیت‌های الیاف کربنی به وفور در بخش هوایی نظیر بدنه هواپیما مورد استفاده قرار می‌گیرد. از آنجایی که الیاف کربنی برای تقویت کامپوزیت‌های اپوکسی مورد استفاده قرار می‌گیرد و این کامپوزیت‌ها هدایت الکتریکی کمی دارند، بنابراین در اثر برخورد نور با آنها، دچار زوال ساختاری می‌شوند. برای رفع این مشکل، شرکت‌های تولیدکننده هواپیما اقدام به افزودن مس به این کامپوزیت‌ها کرده که این امر موجب افزایش وزن و هزینه کار می‌شود.
هدایت الکتریکی گرافن می‌تواند موجب بهبود این کامپوزیت‌ها شود. هدف از این پروژه، توسعه رزین‌های اپوکسی رسانا است که در آنها از گرافن عامل‌دار استفاده شده‌است. با افزودن الیاف کربنی به این کامپوزیت‌های تقویت شده با گرافن، کامپوزیتی ایجاد می‌شود که هم سبک و هم رسانا است. توسعه چنین کامپوزیت‌هایی منجر به ساخت هواپیماهای سبک‌تر و ارزان‌تر می‌شود که در آن از فلز کمتری استفاده شده‌است؛ بنابراین، امکان تداخل میان این فلزات با دیگر اجزاء هواپیما به حداقل می‌رسد.
این پروژه برای دو مصرف کننده مختلف انجام می‌شود: شرکت ایرباس انگلستان و بی‌ای‌ای سیستم (BAE System). چند شرکت مختلف انگلیسی نیز در انجام این پروژه همکاری دارند. NATEP حمایت مالی 150 هزار پوندی برای این پروژه در نظر گرفته است.
گری بویس از مدیران شرکت اچ سی اس (HCS) که در این پروژه مشارکت داشته و حمایت مالی 100 هزار پوندی از این پروژه دارد، می‌گوید: « توانایی توسعه رزین‌های اپوکسی با استفاده از گرافن عامل‌دار شده می‌تواند فرصت تازه‌ای برای ما ایجاد کند. ما خوشحالیم که با استفاده از این ماده می‌توان رزین‌های اپوکسی تولید کرد که عاری از فلز هستند فلزاتی که موجب بروز تداخل در عملکرد کامپوزیت می‌شود.
هایدال یکی از شرکت‌های تولید کننده گرافن در جهان است. شرکت هایدال کامپوزیت به دنبال استفاده از این ماده در تولید کامپوزیت‌هایی با ویژگی‌های منحصر به فرد است.