@engineeringfiles
کتاب جرثقیل-طراحی، تعمیر و نگهداری
Cranes – Design, Practice, and Maintenance👇👇👇

دستورالعمل بازرسی ایمنی و فنی جرثقیل ها👇👇👇

🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

تعمیرات بیل مکانیکی 🍂🍂🍂

http://irmmi.ir/%D8%B1%D8%A7%D9%87%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D8%B9%DB%8C%D8%A8-%DB%8C%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%D8%8C-%D8%AA%D8%B9%D9%85%DB%8C%D8%B1-%D9%88-%D8%AA%D9%86%D8%B8%DB%8C%D9%85-%D9%84%D9%88%D8%AF%D8%B1-3-470/

جرثقیل ثقفی و وینچی 🍂🍂🍂

دوست عزیزی در مورد ارابه های فرود هواپیما
یا همون landing gear مطلب میخواستن
🍂🍂🍂🍂🍂🍂


🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

Landing Gear Systems

شکل های مختلف ارابه فرود
ارابه فرود اکثر هواپیماها به دو دسته طبقه بندی می شوند :
ارابه های فرود سه چرخی Tricycle
ارابه های فرود قراردادی یا قدیمی Conventional L.G

🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

نوع اول : تقریبا در کلیه هواپیماهای نسل امروز از این نوع ارابه فرود استفاده می شود که شامل :
چرخ جلو یا دماغه Nose Landing gear
چرخ اصلی راست Right main Landing gear
چرخ اصلی چپ Left main Landing gear میباشند .
این نوع از ارابه فرود دارای ویزگیهایی است که هواپیما را از نظر تراز بودن در سطح زمین ، دید خوب و کافی از قسمت جلو برای خلبان رفت و امد راحت و مناسب برای مسافرین و گروه پروازی ، پایداری هواپیما در سطح زمین ، کنترل هواپیما هنگام Taxi - Landing و بخصوص هنگام Take off که بهترین کنترل و پایداری را برای هواپیما محیا می سازد .
نوع دوم : معمولا در هواپیماهای قدیمی نسل اول و هواپیماهای سبک مورد استفاده قرار گرفته است . در این حالت دو ارابه فرود اصلی در جلو و یک چرخ در قسمت عقب قرار گرفته اند . در این نوع هواپیماها دید جلو مناسب نبوده و قسمت جلوی هواپیما بلنتر از عقب ان است . پایداری نسبتا ضعیفی برای هواپیما ایجاد می کنند و در زمان نشست و برخاست برای کنترل هواپیما مهارت بیشتری نیاز است . در بعضی از هواگردها مانند هلیکوپتر بجای ارابه فرود از Skids یا برای نشست و برخاست روی سطح اب از اسکی Skis استفاده می شود .

ویژگی های مهم یک ارابه فرود / Landing gear

ارابه فرود هواپیما را روی زمین نگه داشته و به هواپیما جهت اعمال حرکت های مختلف کمک می کند
به عنوان یک Damper یا دفع کننده حرکات عمودی و لرزش و یا به نوعی کمک فنر برای هواپیما محسوب می شود .
امکان Taxi کامل و راحت به هر جهت و نیز بکسل کردن یا Tow را برای هواپیما فراهم می کند .
همانند بالشتک در هنگام برخورد با زمین عمل کرده و اصابت سخت را با نرمی کامل امکان پذیر می کند .

🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

هنگام نشستن هواپیما لرزه و تنش بیش از حد نرمال در هواپیما ایجاد می شود که ارابه های فرود این تنشها را به حداقل می رسانند .
ارابه های فرود در 2 نوع ثابت Fixed یا غیر قابل جمع شدن و نیز با قابلیت جمع شدن Retractable که امروزه در اکثر هواپیماها از نوع دوم استفاده می شود .
حفظ پایداری و تعادل هواپیما روی زمین
اجزای یک ارابه فرود شامل :
چرخ ها - ستون های ضربه گیر Shock Absorbing - ترمزها - مکانیزم جمع کننده - سیستم اخطار - اسکی های شناور برای هواپیماهای دوزیست یا اب نشین
ارابه های فرود بسته به نوع ، جثه و طراحی هواپیما می توانند از حالت بسیار ساده تا بسیار پیچیده و پیشرفته باشند .
ارابه های فرود بدون ضربه گیر
Non Absorbing Landing Gears
اینگونه از ارابه های فرود ، جذب کننده ضربه نداشته و ضربه وارده به هواپیما را پراکنده کرده و عینا به هواپیما وارد می کنند . این گروه شامل 3 دسته هستند :

🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Rigid Landing Gear
هلیکوپترها مجهز به این نوع ارابه فرود هستند که هیچ نوع بالشتک یا ضربه گیر نداشته و ضربه مستقیم به بدنه وارد می شود . هواپیماهای اب نشین نیز جزو همین دسته به اضافه چرخ و تایر هستند که انها هم ضربه گیر نیستند و نرمی راحتی فرود در انها کاملا به مهارت خلبان بستگی دارد
Shock - Cord Landing Gear
در این نوع از ارابه های فرود از رباط ها یا نوارهای لاستیکی استفاده می شود که به Strut ها که از جنس استیل هستند در درازا و امتداد ان بصورت طولی چسبیده و پرس شده اند . این نوارهای لاستیکی تا حدودی ضربه را گرفته و به بدنه منتقل می کنند .
Spring Type Landing Gear
در این نوع ارابه فرود Strut فنری از جنس استیل ، بصورت تلسکوپی که یک سر به بدنه با پیچ و مهره محکم شده و سر دیگر تلسکوپی به تایر متصل می باشد که ضربات ناشی از فرود را تا حدودی در خود ذخیره می کنند .

🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧


ضربه گیرهای ارابه فرود
Shock - Absorbing Landing gear

جذب یا پراکنده کردن ضربه های ناشی از Landing به گونه های نختلفی انجام می شود . اغلب این ضربه گیرها معمولا توسط روغن ضربه مورد نظر را گرفته و دفع می کنند که البته محدودیت در جذب ضربه دارند . حرکت روغن در Strut تولید حرارت زیادی می کند که این گرما توسط هوای محیط دفع می شود . متداولترین نوع ضربه گیرهای ارابه فرود به دو دسته تقسیم می شوند : Air Oleo و Spring Oleo
Spring Oleo : این نوع ضربه گیر ها در هواپیماهای مدرن و یا سنگین بکار نمی روند . انها تشکیل شده اند از ، یک سیلندر و پیستون . بین دو صفحه سیلندر یک سوراخ کوچک وجود دارد که وقتی هواپیما در حال پرواز است چرخ با نرمی پایین امده و روغن از سوراخ ریز به محفظه پایینی سیلندر هدایت می شود و به محض لندینگ روغن با فشار از سوراخ ب

ه Chamber یا محفظه بالایی هدایت می شود و همین عمل باعث گرفتن ضربه می شود ، بدین صورت که حرکت پیستون در سیلندر به اهستگی صورت می پذیرد و این عمل باعث د