Forwarded from Deleted Account
40a_ciftkiris_hesaplari.xls
276 KB
Forwarded from Deleted Account
41_01_Monoray-Kiris_02_IPB.xls
300 KB
Forwarded from Deleted Account
Forwarded from Deleted Account
30_06_ks_son-islemler.pdf
388.5 KB
Forwarded from Deleted Account
41_00_CelikKonstruksiyonaGiris.pdf
499.3 KB
Forwarded from Deleted Account
41_02_Cift-kiris.pdf
774.7 KB
Forwarded from Deleted Account
Induction heating application - batch heating.flv
12.3 MB
دوست عزیزی در مورد ارابه های فرود هواپیما
یا همون landing gear مطلب میخواستن
🍂🍂🍂🍂🍂🍂
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
یا همون landing gear مطلب میخواستن
🍂🍂🍂🍂🍂🍂
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Landing Gear Systems
شکل های مختلف ارابه فرود
ارابه فرود اکثر هواپیماها به دو دسته طبقه بندی می شوند :
ارابه های فرود سه چرخی Tricycle
ارابه های فرود قراردادی یا قدیمی Conventional L.G
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
نوع اول : تقریبا در کلیه هواپیماهای نسل امروز از این نوع ارابه فرود استفاده می شود که شامل :
چرخ جلو یا دماغه Nose Landing gear
چرخ اصلی راست Right main Landing gear
چرخ اصلی چپ Left main Landing gear میباشند .
این نوع از ارابه فرود دارای ویزگیهایی است که هواپیما را از نظر تراز بودن در سطح زمین ، دید خوب و کافی از قسمت جلو برای خلبان رفت و امد راحت و مناسب برای مسافرین و گروه پروازی ، پایداری هواپیما در سطح زمین ، کنترل هواپیما هنگام Taxi - Landing و بخصوص هنگام Take off که بهترین کنترل و پایداری را برای هواپیما محیا می سازد .
نوع دوم : معمولا در هواپیماهای قدیمی نسل اول و هواپیماهای سبک مورد استفاده قرار گرفته است . در این حالت دو ارابه فرود اصلی در جلو و یک چرخ در قسمت عقب قرار گرفته اند . در این نوع هواپیماها دید جلو مناسب نبوده و قسمت جلوی هواپیما بلنتر از عقب ان است . پایداری نسبتا ضعیفی برای هواپیما ایجاد می کنند و در زمان نشست و برخاست برای کنترل هواپیما مهارت بیشتری نیاز است . در بعضی از هواگردها مانند هلیکوپتر بجای ارابه فرود از Skids یا برای نشست و برخاست روی سطح اب از اسکی Skis استفاده می شود .
ویژگی های مهم یک ارابه فرود / Landing gear
ارابه فرود هواپیما را روی زمین نگه داشته و به هواپیما جهت اعمال حرکت های مختلف کمک می کند
به عنوان یک Damper یا دفع کننده حرکات عمودی و لرزش و یا به نوعی کمک فنر برای هواپیما محسوب می شود .
امکان Taxi کامل و راحت به هر جهت و نیز بکسل کردن یا Tow را برای هواپیما فراهم می کند .
همانند بالشتک در هنگام برخورد با زمین عمل کرده و اصابت سخت را با نرمی کامل امکان پذیر می کند .
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
هنگام نشستن هواپیما لرزه و تنش بیش از حد نرمال در هواپیما ایجاد می شود که ارابه های فرود این تنشها را به حداقل می رسانند .
ارابه های فرود در 2 نوع ثابت Fixed یا غیر قابل جمع شدن و نیز با قابلیت جمع شدن Retractable که امروزه در اکثر هواپیماها از نوع دوم استفاده می شود .
حفظ پایداری و تعادل هواپیما روی زمین
اجزای یک ارابه فرود شامل :
چرخ ها - ستون های ضربه گیر Shock Absorbing - ترمزها - مکانیزم جمع کننده - سیستم اخطار - اسکی های شناور برای هواپیماهای دوزیست یا اب نشین
ارابه های فرود بسته به نوع ، جثه و طراحی هواپیما می توانند از حالت بسیار ساده تا بسیار پیچیده و پیشرفته باشند .
ارابه های فرود بدون ضربه گیر
Non Absorbing Landing Gears
اینگونه از ارابه های فرود ، جذب کننده ضربه نداشته و ضربه وارده به هواپیما را پراکنده کرده و عینا به هواپیما وارد می کنند . این گروه شامل 3 دسته هستند :
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Rigid Landing Gear
هلیکوپترها مجهز به این نوع ارابه فرود هستند که هیچ نوع بالشتک یا ضربه گیر نداشته و ضربه مستقیم به بدنه وارد می شود . هواپیماهای اب نشین نیز جزو همین دسته به اضافه چرخ و تایر هستند که انها هم ضربه گیر نیستند و نرمی راحتی فرود در انها کاملا به مهارت خلبان بستگی دارد
Shock - Cord Landing Gear
در این نوع از ارابه های فرود از رباط ها یا نوارهای لاستیکی استفاده می شود که به Strut ها که از جنس استیل هستند در درازا و امتداد ان بصورت طولی چسبیده و پرس شده اند . این نوارهای لاستیکی تا حدودی ضربه را گرفته و به بدنه منتقل می کنند .
Spring Type Landing Gear
در این نوع ارابه فرود Strut فنری از جنس استیل ، بصورت تلسکوپی که یک سر به بدنه با پیچ و مهره محکم شده و سر دیگر تلسکوپی به تایر متصل می باشد که ضربات ناشی از فرود را تا حدودی در خود ذخیره می کنند .
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
ضربه گیرهای ارابه فرود
Shock - Absorbing Landing gear
جذب یا پراکنده کردن ضربه های ناشی از Landing به گونه های نختلفی انجام می شود . اغلب این ضربه گیرها معمولا توسط روغن ضربه مورد نظر را گرفته و دفع می کنند که البته محدودیت در جذب ضربه دارند . حرکت روغن در Strut تولید حرارت زیادی می کند که این گرما توسط هوای محیط دفع می شود . متداولترین نوع ضربه گیرهای ارابه فرود به دو دسته تقسیم می شوند : Air Oleo و Spring Oleo
Spring Oleo : این نوع ضربه گیر ها در هواپیماهای مدرن و یا سنگین بکار نمی روند . انها تشکیل شده اند از ، یک سیلندر و پیستون . بین دو صفحه سیلندر یک سوراخ کوچک وجود دارد که وقتی هواپیما در حال پرواز است چرخ با نرمی پایین امده و روغن از سوراخ ریز به محفظه پایینی سیلندر هدایت می شود و به محض لندینگ روغن با فشار از سوراخ ب
شکل های مختلف ارابه فرود
ارابه فرود اکثر هواپیماها به دو دسته طبقه بندی می شوند :
ارابه های فرود سه چرخی Tricycle
ارابه های فرود قراردادی یا قدیمی Conventional L.G
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
نوع اول : تقریبا در کلیه هواپیماهای نسل امروز از این نوع ارابه فرود استفاده می شود که شامل :
چرخ جلو یا دماغه Nose Landing gear
چرخ اصلی راست Right main Landing gear
چرخ اصلی چپ Left main Landing gear میباشند .
این نوع از ارابه فرود دارای ویزگیهایی است که هواپیما را از نظر تراز بودن در سطح زمین ، دید خوب و کافی از قسمت جلو برای خلبان رفت و امد راحت و مناسب برای مسافرین و گروه پروازی ، پایداری هواپیما در سطح زمین ، کنترل هواپیما هنگام Taxi - Landing و بخصوص هنگام Take off که بهترین کنترل و پایداری را برای هواپیما محیا می سازد .
نوع دوم : معمولا در هواپیماهای قدیمی نسل اول و هواپیماهای سبک مورد استفاده قرار گرفته است . در این حالت دو ارابه فرود اصلی در جلو و یک چرخ در قسمت عقب قرار گرفته اند . در این نوع هواپیماها دید جلو مناسب نبوده و قسمت جلوی هواپیما بلنتر از عقب ان است . پایداری نسبتا ضعیفی برای هواپیما ایجاد می کنند و در زمان نشست و برخاست برای کنترل هواپیما مهارت بیشتری نیاز است . در بعضی از هواگردها مانند هلیکوپتر بجای ارابه فرود از Skids یا برای نشست و برخاست روی سطح اب از اسکی Skis استفاده می شود .
ویژگی های مهم یک ارابه فرود / Landing gear
ارابه فرود هواپیما را روی زمین نگه داشته و به هواپیما جهت اعمال حرکت های مختلف کمک می کند
به عنوان یک Damper یا دفع کننده حرکات عمودی و لرزش و یا به نوعی کمک فنر برای هواپیما محسوب می شود .
امکان Taxi کامل و راحت به هر جهت و نیز بکسل کردن یا Tow را برای هواپیما فراهم می کند .
همانند بالشتک در هنگام برخورد با زمین عمل کرده و اصابت سخت را با نرمی کامل امکان پذیر می کند .
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
هنگام نشستن هواپیما لرزه و تنش بیش از حد نرمال در هواپیما ایجاد می شود که ارابه های فرود این تنشها را به حداقل می رسانند .
ارابه های فرود در 2 نوع ثابت Fixed یا غیر قابل جمع شدن و نیز با قابلیت جمع شدن Retractable که امروزه در اکثر هواپیماها از نوع دوم استفاده می شود .
حفظ پایداری و تعادل هواپیما روی زمین
اجزای یک ارابه فرود شامل :
چرخ ها - ستون های ضربه گیر Shock Absorbing - ترمزها - مکانیزم جمع کننده - سیستم اخطار - اسکی های شناور برای هواپیماهای دوزیست یا اب نشین
ارابه های فرود بسته به نوع ، جثه و طراحی هواپیما می توانند از حالت بسیار ساده تا بسیار پیچیده و پیشرفته باشند .
ارابه های فرود بدون ضربه گیر
Non Absorbing Landing Gears
اینگونه از ارابه های فرود ، جذب کننده ضربه نداشته و ضربه وارده به هواپیما را پراکنده کرده و عینا به هواپیما وارد می کنند . این گروه شامل 3 دسته هستند :
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Rigid Landing Gear
هلیکوپترها مجهز به این نوع ارابه فرود هستند که هیچ نوع بالشتک یا ضربه گیر نداشته و ضربه مستقیم به بدنه وارد می شود . هواپیماهای اب نشین نیز جزو همین دسته به اضافه چرخ و تایر هستند که انها هم ضربه گیر نیستند و نرمی راحتی فرود در انها کاملا به مهارت خلبان بستگی دارد
Shock - Cord Landing Gear
در این نوع از ارابه های فرود از رباط ها یا نوارهای لاستیکی استفاده می شود که به Strut ها که از جنس استیل هستند در درازا و امتداد ان بصورت طولی چسبیده و پرس شده اند . این نوارهای لاستیکی تا حدودی ضربه را گرفته و به بدنه منتقل می کنند .
Spring Type Landing Gear
در این نوع ارابه فرود Strut فنری از جنس استیل ، بصورت تلسکوپی که یک سر به بدنه با پیچ و مهره محکم شده و سر دیگر تلسکوپی به تایر متصل می باشد که ضربات ناشی از فرود را تا حدودی در خود ذخیره می کنند .
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
ضربه گیرهای ارابه فرود
Shock - Absorbing Landing gear
جذب یا پراکنده کردن ضربه های ناشی از Landing به گونه های نختلفی انجام می شود . اغلب این ضربه گیرها معمولا توسط روغن ضربه مورد نظر را گرفته و دفع می کنند که البته محدودیت در جذب ضربه دارند . حرکت روغن در Strut تولید حرارت زیادی می کند که این گرما توسط هوای محیط دفع می شود . متداولترین نوع ضربه گیرهای ارابه فرود به دو دسته تقسیم می شوند : Air Oleo و Spring Oleo
Spring Oleo : این نوع ضربه گیر ها در هواپیماهای مدرن و یا سنگین بکار نمی روند . انها تشکیل شده اند از ، یک سیلندر و پیستون . بین دو صفحه سیلندر یک سوراخ کوچک وجود دارد که وقتی هواپیما در حال پرواز است چرخ با نرمی پایین امده و روغن از سوراخ ریز به محفظه پایینی سیلندر هدایت می شود و به محض لندینگ روغن با فشار از سوراخ ب
ه Chamber یا محفظه بالایی هدایت می شود و همین عمل باعث گرفتن ضربه می شود ، بدین صورت که حرکت پیستون در سیلندر به اهستگی صورت می پذیرد و این عمل باعث د
Forwarded from Deleted Account
Boeing 777-300ER
این هواپیما همانطور که در تصویر ملاحظه میکنید دارای قدرتمند ترین ارابه های فرود جهان است و هر تک چرخ این هواپیما تقریبا وزنی معادل از 25 تُن را تحمل میکند ، این هواپیما به دلیل داشتن تنها دو ارابه فرود مرکزی برای تحمل وزن خود نیاز به ارابه فرود های بسیار قدرتمندی داشت که کمپانی بویینگ دست به تولید قدرتمند ترین ارابه فرود های حال حاظر جهان زد برای این پرنده و نسبت به هواپیماهای ایرباس 350 ، 380 ، 330 ارابه فرود های این هواپیما از قدرت و اتحکام بیشتر برخوردارند.mxp
این هواپیما همانطور که در تصویر ملاحظه میکنید دارای قدرتمند ترین ارابه های فرود جهان است و هر تک چرخ این هواپیما تقریبا وزنی معادل از 25 تُن را تحمل میکند ، این هواپیما به دلیل داشتن تنها دو ارابه فرود مرکزی برای تحمل وزن خود نیاز به ارابه فرود های بسیار قدرتمندی داشت که کمپانی بویینگ دست به تولید قدرتمند ترین ارابه فرود های حال حاظر جهان زد برای این پرنده و نسبت به هواپیماهای ایرباس 350 ، 380 ، 330 ارابه فرود های این هواپیما از قدرت و اتحکام بیشتر برخوردارند.mxp