Forwarded from Deleted Account
روش محاسبه تعداد پره رادیاتور
بهتر است بار گرمایی مورد نیاز یک واحد مسکونی با توجه به موقعیت و مساحت و نوع عایق کاری دیوارهای خارجی و سطح شیشه خور و نوع پنجره و ... دقیقاً محاسبه شود .
ولی بطور تقریبی می توان جهت طبقات وسط در مناطق معتدل حدود 90 کیلو کالری در ساعت برای هر متر مربع و در مناطق سردسیر تا حدود 110 کیلوکالری در ساعت برای هر متر مربع منظور نموده و با توجه به مدل رادیاتور(ظرفیت حرارتی آن) تعداد پره ها را بدست آورد.
مثلاً برای یک آپارتمان با مساحت 100 متر مربع در طبقات وسط در تهران (100*95 =)9500 کیلوکالری در هر ساعت نیاز است. چنانچه برای حمام از یک بلوک حوله خشک کن با ظرفیت حرارتی حدود 700 کیلو کالری بر ساعت و بقیه از رادیاتور باظرفیت حرارتی 125 کیلوکالری بر ساعت استفاده شود :
9500-700=8800
700 Kcal را حوله خشک کن و 8800Kcal نیز می بایستی توسط رادیاتورها تامین شود .
8800/125=70 پره
یعنی علاوه بر حوله خشک کن فوق حدود 70 پره رادیاتور نیاز است.
تعداد پره های مورد استفاده برای طبقه اول و آخر حدود 10 % بیشتر از طبقات وسط در نظر گرفته شود
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
بهتر است بار گرمایی مورد نیاز یک واحد مسکونی با توجه به موقعیت و مساحت و نوع عایق کاری دیوارهای خارجی و سطح شیشه خور و نوع پنجره و ... دقیقاً محاسبه شود .
ولی بطور تقریبی می توان جهت طبقات وسط در مناطق معتدل حدود 90 کیلو کالری در ساعت برای هر متر مربع و در مناطق سردسیر تا حدود 110 کیلوکالری در ساعت برای هر متر مربع منظور نموده و با توجه به مدل رادیاتور(ظرفیت حرارتی آن) تعداد پره ها را بدست آورد.
مثلاً برای یک آپارتمان با مساحت 100 متر مربع در طبقات وسط در تهران (100*95 =)9500 کیلوکالری در هر ساعت نیاز است. چنانچه برای حمام از یک بلوک حوله خشک کن با ظرفیت حرارتی حدود 700 کیلو کالری بر ساعت و بقیه از رادیاتور باظرفیت حرارتی 125 کیلوکالری بر ساعت استفاده شود :
9500-700=8800
700 Kcal را حوله خشک کن و 8800Kcal نیز می بایستی توسط رادیاتورها تامین شود .
8800/125=70 پره
یعنی علاوه بر حوله خشک کن فوق حدود 70 پره رادیاتور نیاز است.
تعداد پره های مورد استفاده برای طبقه اول و آخر حدود 10 % بیشتر از طبقات وسط در نظر گرفته شود
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
دوستان خواهشا قبل از اومدن به پی وی سرچ توکانال انجام بدین
مطمئنا چیزی رو که میخواین پیدا میکنین
این کانال بالای 2000 مطلب در تمام زمینه ها مطلب و فیلم گذاشته
در صورت نبودن من در خدمتم
🌹🌹🌹🌹
ممنون
مطمئنا چیزی رو که میخواین پیدا میکنین
این کانال بالای 2000 مطلب در تمام زمینه ها مطلب و فیلم گذاشته
در صورت نبودن من در خدمتم
🌹🌹🌹🌹
ممنون
Forwarded from Deleted Account
امروزه بدون دستگاه عیب یاب نمی توان به امر تعمیر خودرو مشغول شد چراکه ساختار پیچیده خودروهای انژکتوری و استفاده از قطعات هوشمند مانند پردازنده های سریع و دقیق الکترونیکی سنسورها و عملگرهای الکتریکی موجب تحول شگرفی در تعمیرات خودروها شده است ازاین شناخت کافی نسبت به عیب یابی و رفع ایرادات موجود دریک خودرو انژکتوری و استفاده از قطعات هوشمند مانند پردازنده های سریع و دقیق الکترونیکی سنسورها و عملگرهای الکتریکی موجب تحول شگرفی در تعمیرات خودروها شده است. ازاین شناخت کافی نسبت به عیب یابی و رفع ایرادات موجود دریک خودرو انژکتوری از ملزومات مشاغل تعمیر خودرو محسوب می شود. در خودروهای انژکتوری ECU نقش یک فرمانروا رابازی می کند که اطلاعات خودرو را ازسنسورهای مختلفی که به آن متصل است نظیر سنسور دور موتور و سنسور دمای آب موتور دریافت کرده و فرمان های مناسب رابه خروجی هایی مانند انژکتورها و کویل صادر می کند ازاین رو اگر مشکلی دراین قطعه رخ دهد می بایست با ابزارهای دقیق الکترونیکی صورت گیرد. تولید کنندگان و خودروسازان نیز به این امر توجه کرده و کلیه قطعات رابه گونه طراحی می کنند که دارای یک خروجی هستند و در صورت ایجاد عیوب احتمالی سیگنالی رابه کنترل کننده مرکزی یاECUارسال می کنند.ECUپس از دریافت سیگنال خطا دوکار انجام می دهد یعنی باوجود عیوب گزارش شده بهترین روش رابرای ادامه کارموتور انتخاب و بنابراین دراغلب موارد عیوب ایجاد شده در سیستم راعناصر الکترونیکی داخل ECUتولید کرده و به پردازنده مرکزECUگزارش می دهند و عیب یابی تنها موظف است گزارشات یاکدهای خطای ارسال شده رابه تعمیر کار ارائه دهد و به این ترتیب راننده بدون نیاز به تعمیرکار به راحتی به عیب خودروخود پیبرده و می تواند درصدد رفع آن برآید
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from Deleted Account
قبل از آموزش تعمیر ECUدر هنگام خاموشی و روشن بودن و موارد ایمنی حفاظت از آنرا جدی گرفت تا آسیب کمتری به آن وارد شود از جمله :
باز کردن سیم باطری زمانی که اتومبیل روشن می باشد. ولتاژ تولیدی دینام حدود14ولت است ، اما باید آگاه بود که این ولتاژ ، ولتاژ میانگین تولیدی دینام است. تولید دینام برحسب دور موتور و بارگرفته شده از دینام متغیر بوده وگاهی اوقات به 16ولت نیز می رسد. در حالت عادی که سیم باطری وصل است این نوسان به خاطر خاصیت خازنی باطی کم می شود اما اگر سیم باطری در هنگامی که ماشین روشن ، باز شود. این نوسانات می تواند بر روی قسمت ها الکترونیکی مثل یونیت های خودرو تاثیر بدی داشته باشد سیم باطری را جدا کنیم و به طور حتم احتمال سوختن ECUوجود دارد.
تست جرقه از روی وایر شمع با اتصال آن به بدنه. وقتی سرشمع ها رابلند می کنید ،ممکن است که مقدار جریان نابهنگام غیر قابل کنترلی را در کنترلی را در کویل ایجاد کنید. برق ایجاد شده کویل با برق سیم پیچ اولیه آن دارای تاثیر مقابل هم می باشد اولیه کویل نیز برق خود را مستقیما ازECUمی گیرد. این کار ممکن است موجب ایجاد نوسانات برق در ماشین شود وسبب صدمه به قسمت های الکترونیکی وحساس به خصوص ECUشود.
اگر پشت جعبه ایسیو را بازکنید مشاهده می شود که برای جلوگیری از نفوذآّب،فیبر مدار و حتی پین های داخلی باماده ای موم مانند استتار شده است اما پین های خارجی سوکت ECUبدون محافظ هستند ونفوذ آب به آنها موجب اتصال کوتاه خارجی شده وممکن است به احتمال زیاد به ECUصدمه برسد. دست زدن به پین های ECU یکی از مواردی که اغلب با آن ناآشنا بوده ویا مورد غفلت قرار می گیرد دست زدن به پین هایECUاست که به دلیل ریسک الکتریسیته ساکن بدن می تواند موجب آسیب های جدی به آن شود
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
باز کردن سیم باطری زمانی که اتومبیل روشن می باشد. ولتاژ تولیدی دینام حدود14ولت است ، اما باید آگاه بود که این ولتاژ ، ولتاژ میانگین تولیدی دینام است. تولید دینام برحسب دور موتور و بارگرفته شده از دینام متغیر بوده وگاهی اوقات به 16ولت نیز می رسد. در حالت عادی که سیم باطری وصل است این نوسان به خاطر خاصیت خازنی باطی کم می شود اما اگر سیم باطری در هنگامی که ماشین روشن ، باز شود. این نوسانات می تواند بر روی قسمت ها الکترونیکی مثل یونیت های خودرو تاثیر بدی داشته باشد سیم باطری را جدا کنیم و به طور حتم احتمال سوختن ECUوجود دارد.
تست جرقه از روی وایر شمع با اتصال آن به بدنه. وقتی سرشمع ها رابلند می کنید ،ممکن است که مقدار جریان نابهنگام غیر قابل کنترلی را در کنترلی را در کویل ایجاد کنید. برق ایجاد شده کویل با برق سیم پیچ اولیه آن دارای تاثیر مقابل هم می باشد اولیه کویل نیز برق خود را مستقیما ازECUمی گیرد. این کار ممکن است موجب ایجاد نوسانات برق در ماشین شود وسبب صدمه به قسمت های الکترونیکی وحساس به خصوص ECUشود.
اگر پشت جعبه ایسیو را بازکنید مشاهده می شود که برای جلوگیری از نفوذآّب،فیبر مدار و حتی پین های داخلی باماده ای موم مانند استتار شده است اما پین های خارجی سوکت ECUبدون محافظ هستند ونفوذ آب به آنها موجب اتصال کوتاه خارجی شده وممکن است به احتمال زیاد به ECUصدمه برسد. دست زدن به پین های ECU یکی از مواردی که اغلب با آن ناآشنا بوده ویا مورد غفلت قرار می گیرد دست زدن به پین هایECUاست که به دلیل ریسک الکتریسیته ساکن بدن می تواند موجب آسیب های جدی به آن شود
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from Deleted Account
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from Deleted Account
عامل اصلی در سوختن قطعات حساسی نظیر ECUنوسانات ولتاژ و وارد شدن شوک های متعدد به این قطعات است . درخودروهای قدیمی که این قطعات وجود نداشتند تعمیرکاران از روش های سنتی جهت تست قطعات برقی استفاده می کردند که راهگشا نیر بود ولی این روش ها در خودروهای امروزی با وجود قطعات حساس الکترونیکی نه تنها راهگشا نیست بلکه باعث صدمات جدی به این قطعات نیز می گردد.تست قطعات برقی حساس خودروهای امروزی می بایست به وسیله دستگاه های عیب یاب کامپیوتری انجام گیرد. ولی متاسفانه به دلیل قیمت بالای این دستگاه و پایین بودن سطح معلومات بعضی از تعمیرکاران و عدم اطلاع و آموزش های کافی متاسفانه از همان روش های قدیمی استفاده می کنند.
Forwarded from Deleted Account
آموزش تعمیر ECU
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
مخف عبارت electronic control unitیا واحد کنترل الکترونیکی است تقریبا از سال 1982 میلادی بصورت تجاری برای بهبود سیستم های کنترل موتور اتومبیل ها مخصوصا در زمینه سوخت رسانی از واحد کنترل الکترونیکی استفاده شد.ecuیک کامپیوتر کوچک میکروکنترلر است که یک برنامه نویسی ایه برای این هدف دارد. برنامه داخل ان مفاهیمی نظیر میزان مخلوط شدن هوا و سوخت کنترل دما و سیستم خنک کننده موتور کنترل انتقال قدرت و همچنین کنترل دیگر قسمت های الکترونیکی خودرو رادرون خودرو دارد. این کامپیوتر وظیفه کنترل و مدیریت تمامی قسمت های خودروخصوصا موتور و سیستم انتقال قدرت را برعهده دارد.
تعمیر ecu
چرانیازبه مدیریت توسط ECUداریم؟
کنترل الکترونیک خودرو یک راهکار پیشرفته است که استفاده از ان بسیاری از چالش ها را در زمینه نگهداری خودرو راحل کرده است . قابلیت انعطاف پذیری و انطباق با محیط های مختلف همچنین مدیریت یکپارچه و خطی الکترونیک امکان یک سیستم و سیکل بی عیب و نقص راایجاد می کند.مثلا در سیستم های قدیمی سوخت رسانی موسوم به کاربراتور مخلوط هواو سوخت کاملا تصادفی و یکنواخت و براساس مکش موتور خودرو به درون سیلندر تزریق می شد. این باعث می شود در دور های بالای موتور مخلوط هواوسوخت غلظت کافی را نداشته باشد همچنین دردورهای پایین این لظت زیاد باشد که اصطلاحا موتور خام می سوزد یادردماهای متفاوت همچنین ارتفاع از سطح دریا عملکرد موتور خودرو بصورت محسوس تغییر می کند این به این دلیل است که برای شرایط مختلف آب و هوایی همچنین دما یک روش سوخت رسانی مکانیکی و براساس مکش طبیعی موتور خودرو تدارک دیده شده است که باعث می شود مصرف سوخت بالا برود و همچنین راندمان موتور پایین باشد اما با ورود سیستم الکترونیک انژکتوری این مساله مرتفع شده است.سیستم کنترل الکترونیک خودرو با استفاده از سنسور های هوا ،دما، فشار و گازهای خروجی یک سری داده دراختیار می گیرد که براساس آن میزان مخلوطسوخت و هوا رابه درون موتور تزریق می کند. در موتورهای انژکتوری یا تزریق سوخت مستقیم میزان سوخت مورد نیاز در شرایط مختلف توسط کنترل الکترونیکی انجام می شودECU براساس برنامه و الگوریتم داخلی خود همچنین داده های دریافتی از سنسورها تصمیم میگیرد که در بازه ای زمانی مقدار سوخت و هوای ورودی به سیلندر را کنترل کند. دردورهای بالای موتور همچنین در دورهای پایین یادر دمای پایین هوا در هنگام استارت خودرو این فاکتورها تفاوت دارد که یک کنترل الکترونیکی یا ایسیو می تواند به راحتی از پس آن بربیاید بدین ترتیب با وجود کنترل الکترونیکی خودرو موسوم به ECUدر شرایط آب و هوایی و دماهای مختلف موتور پاشش سوخت توسط ECUانجام و مدیریت می شود که راندمان موتور رابالا برده و باعث کاهش و بهینه شدن مصرف سوخت می شود تمامی این عوامل شامل سیکل های الکترونیک است که درکسری از ثانیه انجام می گیرد.
ECUازچه قسمت هایی تشکیل می شود؟
حافظه موقت RAM
درحافظه موقت اطلاعات دریافتی از سنسورها به منظور پردازش بصورت موقتی و لحظه ای ذخیره می شوند که بعد ازپردازش پاک می شوند .حافظه موقت اطلاعات ورودی سنسور ها رادرون خود به منظور بهره برداری توسط پردازنده و پردازش برروی آنها درون خود در کسری از ثانیه ذخیره می کند.
واحد پردازش ECU
در واحد پردازش ECUمغز اصلی واحد کنترل الکترونیکی تصمیم گیری می شود این تصمیم گیری می شود این تصمیم گیری براساس اطلاعات ورودی توسط سنسورها در RAMهمچنین اطلاعات پایه ROMصورت می گیرد. مثلا یک فرمول کلی برای بهترین حالت احتراق وجود دارد که میزان مخلوط سوخت و بنزین را تایین می کند این فرمول بصورت 78درصد هواو22درصد سوخت است که درون ROMبه عنوان اطلاعات پایه ای وجود دارد همچنین اطلاعاتی که ذخیره می شود و عمل پردازش در اینجا انجام می شود بدین براساس فرمول پایه انژکتور ها چه مقدار سوخت رابرای بهینه ترین حالت ممکن احتراق به درون سیلندر تزریق کنند.
حافظه دائم ROM
حافظه دائم شامل اطلاعات پایه برنامه ریزی شده توسط کارخانه است که مفاهیم کلی کنترل الکترونیکی در آن است و پاک نمی شود این اطلاعات توسط ECUبه عنوان مرجع برای تصمیم گیری مورد استفاده قرار می گیرد . تصمیم گیری در واحد کنترل الکترونیکی معنایی مدیریتی نیز دارد چراکه براساس یک الگوریتم انجام می شود و مفاهیم آن کاملا منطقی است.
سنسورها اجزای وابسته بهECUخودرو
سنسورهای اجزایی هستند که اطلاعات مورد نیاز ECUرابرای آنالیز و تصمیم گیری مهیا می سازند. سنسورهای مختلفی از نطر کاربرد و کارایی وجود دارند که تمام آنها اطلاعات خودرا از طریق پالس ها و دیتاهای الکترونیک در اختیار واحد کنترل الکترونیکی ECUقرار می دهند سنسورفشار،سنسور دما،سنسور اکسیژن،سنسور گشتاور ،سنسور فشار روغن ازجمله سنسورهای پایه ای هستند که اطلاعات مورد نیاز برای تصمیم گیری E
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
مخف عبارت electronic control unitیا واحد کنترل الکترونیکی است تقریبا از سال 1982 میلادی بصورت تجاری برای بهبود سیستم های کنترل موتور اتومبیل ها مخصوصا در زمینه سوخت رسانی از واحد کنترل الکترونیکی استفاده شد.ecuیک کامپیوتر کوچک میکروکنترلر است که یک برنامه نویسی ایه برای این هدف دارد. برنامه داخل ان مفاهیمی نظیر میزان مخلوط شدن هوا و سوخت کنترل دما و سیستم خنک کننده موتور کنترل انتقال قدرت و همچنین کنترل دیگر قسمت های الکترونیکی خودرو رادرون خودرو دارد. این کامپیوتر وظیفه کنترل و مدیریت تمامی قسمت های خودروخصوصا موتور و سیستم انتقال قدرت را برعهده دارد.
تعمیر ecu
چرانیازبه مدیریت توسط ECUداریم؟
کنترل الکترونیک خودرو یک راهکار پیشرفته است که استفاده از ان بسیاری از چالش ها را در زمینه نگهداری خودرو راحل کرده است . قابلیت انعطاف پذیری و انطباق با محیط های مختلف همچنین مدیریت یکپارچه و خطی الکترونیک امکان یک سیستم و سیکل بی عیب و نقص راایجاد می کند.مثلا در سیستم های قدیمی سوخت رسانی موسوم به کاربراتور مخلوط هواو سوخت کاملا تصادفی و یکنواخت و براساس مکش موتور خودرو به درون سیلندر تزریق می شد. این باعث می شود در دور های بالای موتور مخلوط هواوسوخت غلظت کافی را نداشته باشد همچنین دردورهای پایین این لظت زیاد باشد که اصطلاحا موتور خام می سوزد یادردماهای متفاوت همچنین ارتفاع از سطح دریا عملکرد موتور خودرو بصورت محسوس تغییر می کند این به این دلیل است که برای شرایط مختلف آب و هوایی همچنین دما یک روش سوخت رسانی مکانیکی و براساس مکش طبیعی موتور خودرو تدارک دیده شده است که باعث می شود مصرف سوخت بالا برود و همچنین راندمان موتور پایین باشد اما با ورود سیستم الکترونیک انژکتوری این مساله مرتفع شده است.سیستم کنترل الکترونیک خودرو با استفاده از سنسور های هوا ،دما، فشار و گازهای خروجی یک سری داده دراختیار می گیرد که براساس آن میزان مخلوطسوخت و هوا رابه درون موتور تزریق می کند. در موتورهای انژکتوری یا تزریق سوخت مستقیم میزان سوخت مورد نیاز در شرایط مختلف توسط کنترل الکترونیکی انجام می شودECU براساس برنامه و الگوریتم داخلی خود همچنین داده های دریافتی از سنسورها تصمیم میگیرد که در بازه ای زمانی مقدار سوخت و هوای ورودی به سیلندر را کنترل کند. دردورهای بالای موتور همچنین در دورهای پایین یادر دمای پایین هوا در هنگام استارت خودرو این فاکتورها تفاوت دارد که یک کنترل الکترونیکی یا ایسیو می تواند به راحتی از پس آن بربیاید بدین ترتیب با وجود کنترل الکترونیکی خودرو موسوم به ECUدر شرایط آب و هوایی و دماهای مختلف موتور پاشش سوخت توسط ECUانجام و مدیریت می شود که راندمان موتور رابالا برده و باعث کاهش و بهینه شدن مصرف سوخت می شود تمامی این عوامل شامل سیکل های الکترونیک است که درکسری از ثانیه انجام می گیرد.
ECUازچه قسمت هایی تشکیل می شود؟
حافظه موقت RAM
درحافظه موقت اطلاعات دریافتی از سنسورها به منظور پردازش بصورت موقتی و لحظه ای ذخیره می شوند که بعد ازپردازش پاک می شوند .حافظه موقت اطلاعات ورودی سنسور ها رادرون خود به منظور بهره برداری توسط پردازنده و پردازش برروی آنها درون خود در کسری از ثانیه ذخیره می کند.
واحد پردازش ECU
در واحد پردازش ECUمغز اصلی واحد کنترل الکترونیکی تصمیم گیری می شود این تصمیم گیری می شود این تصمیم گیری براساس اطلاعات ورودی توسط سنسورها در RAMهمچنین اطلاعات پایه ROMصورت می گیرد. مثلا یک فرمول کلی برای بهترین حالت احتراق وجود دارد که میزان مخلوط سوخت و بنزین را تایین می کند این فرمول بصورت 78درصد هواو22درصد سوخت است که درون ROMبه عنوان اطلاعات پایه ای وجود دارد همچنین اطلاعاتی که ذخیره می شود و عمل پردازش در اینجا انجام می شود بدین براساس فرمول پایه انژکتور ها چه مقدار سوخت رابرای بهینه ترین حالت ممکن احتراق به درون سیلندر تزریق کنند.
حافظه دائم ROM
حافظه دائم شامل اطلاعات پایه برنامه ریزی شده توسط کارخانه است که مفاهیم کلی کنترل الکترونیکی در آن است و پاک نمی شود این اطلاعات توسط ECUبه عنوان مرجع برای تصمیم گیری مورد استفاده قرار می گیرد . تصمیم گیری در واحد کنترل الکترونیکی معنایی مدیریتی نیز دارد چراکه براساس یک الگوریتم انجام می شود و مفاهیم آن کاملا منطقی است.
سنسورها اجزای وابسته بهECUخودرو
سنسورهای اجزایی هستند که اطلاعات مورد نیاز ECUرابرای آنالیز و تصمیم گیری مهیا می سازند. سنسورهای مختلفی از نطر کاربرد و کارایی وجود دارند که تمام آنها اطلاعات خودرا از طریق پالس ها و دیتاهای الکترونیک در اختیار واحد کنترل الکترونیکی ECUقرار می دهند سنسورفشار،سنسور دما،سنسور اکسیژن،سنسور گشتاور ،سنسور فشار روغن ازجمله سنسورهای پایه ای هستند که اطلاعات مورد نیاز برای تصمیم گیری E
Forwarded from Deleted Account
CUرافراهم می آورند.
سنسور گشتاور
سنسورگشتاور میزان بارونیروی Nرو گیربکس اتومبیل رااندازه گیری می کند و این مقدار رادراختیارECUقرار می دهد تا واحد کنترل الکترونیکی بهترین حالت برای تعویض دنده را تصمیم گیری کند.همچنین این حالت برای مسیرهای لغزنده کاربرد دارد که به موجب عدم هرزگردی چرخ های خودرو واحد ECUتصمیم گیری می کند. ECUبا مدیریت نیروی انتقالی به هرچرخ از هرزگردی آنها جلوگیری می کنددر خودروهای چهار متحرک 4WDاین سنسور نقش کلیدی بازی می کند و ارتباط موتور کلاج دفرانسیل و سیستم انتقال قدرت موتور توسط این سنسور بهینه می شود.
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
تعمیرات ecu
سنسور فشار:سنسور فشار اطلاعات فشار اتمسفری که موتور در آن کار می کند رادراختیارECUقرار می دهد . هرچقدرفشار اتمسفر در داخل مینفولد بیشتر است. با استفاده از اطلاعات فشار اتمسفری دریافتی توسط این سنسور ECUبا استفاده از اطلاعات داخلی خود تصمیم می گیرد که میزان سوخت ورودی برای بهترین و بهینه ترین حالت چقدرباشد. فشار هوا عامل تاثیر گذار همچنین یک فاکتور اصلی برای احتراق سوخت می باشد. این سنسور همراه با سنسور اکسیژن در احتراق و سیستم سوخت رسانی همچنین مصرف سوخت موتور خودرو نقش کلیدی دارد.
سنسور دما: دمای موتور به سانتی گراد را دراختیار ECUقرار می دهد این دما بسیار مهم است چراکه برای احتراق بهتر موتور همچنین گردش سیال روغن دما باید بین 70تا80درجه سانتی گراد باشد و از آنجا که آب در100درجه به جوش می آید ECUتصمیم گیری می گیرد که در چه بازه ای موتور را خنک کند این تایم خنک سازی چقدر باشد که از مقدار تعیین شده پایین تر نباشد.ECUبه صورت الکترونیکی یک دریچه رابرای ورود آب داغ درون موتور رابه درون رادیاتور راباز می کند که پس از رسیدن به دمای پایین مورد نظر این دریچه را می بندد . دراتومبیل های قدیمی این عمل توسط ترموستات انجام می گرفت که دقت کافی رانداشت.
سنسور اکسیژن:سنسور اکسیژن نقش کلیدی در احتراق موتور بازی می کند. این سنسور بادراختیرا گذاشتن اطلاعات میزان اکسیژن موجود در هوا همچنین غلظت آن باعث می شود کهECUتصمیم بگیرد که چه میزان سوخت برای ترکیب بااین هوا برای بهترین و بهینه ترین حالت ممکن مورد نیاز است و بصورت الکترونیکی به انژکتورها در میزان پاشش سوخت دستور می دهد. یک فرمول ترکیب هواوسوخت برای بهترین حالت احتراق درون ECUبرنامه ریزی شده است کهECUبراساس این فرمول و اطلاعات دریافتی از سنسوراکسیژن میزان پاشش سوخت را تنظیم می کند که بهترین حالت احتراق انجام شود.
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
بصورت کلی تعمیرات ECUخودرو به دو بخش اصلی تقسیم می شود:
مانند تمام سیکل های ترکیبی دوره کارکرد موتورهای درون سوز نیز که به واسطه ECUعمل می کنند دچار مشکل و خطا می شوند . این حالت خطا شامل دوحالت کلی است که آموزش براساس انها انجام می شود. حالت اول خراب شدن خودECUاست که برای عیب یابی و تعمیر آن آموزش های لازم داده می شود وحالت دوم خراب شدن سنسورهای وابسته بهECUاست که در عملکردان خطا ایجاد می کند.
عیب یابی مدار الکترونیک خودرو
ECUیک قطعه الکترونیکی است که عواملی مانند ضربه رطوبت اختلاف فشار ونوسانات و اتصال الکتریکی باعث بروز خرابی در آنها می شود برای اینکه یکECUعیب یابی شود باید مفهوم کلی آن درک شود.
سنسور گشتاور
سنسورگشتاور میزان بارونیروی Nرو گیربکس اتومبیل رااندازه گیری می کند و این مقدار رادراختیارECUقرار می دهد تا واحد کنترل الکترونیکی بهترین حالت برای تعویض دنده را تصمیم گیری کند.همچنین این حالت برای مسیرهای لغزنده کاربرد دارد که به موجب عدم هرزگردی چرخ های خودرو واحد ECUتصمیم گیری می کند. ECUبا مدیریت نیروی انتقالی به هرچرخ از هرزگردی آنها جلوگیری می کنددر خودروهای چهار متحرک 4WDاین سنسور نقش کلیدی بازی می کند و ارتباط موتور کلاج دفرانسیل و سیستم انتقال قدرت موتور توسط این سنسور بهینه می شود.
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
تعمیرات ecu
سنسور فشار:سنسور فشار اطلاعات فشار اتمسفری که موتور در آن کار می کند رادراختیارECUقرار می دهد . هرچقدرفشار اتمسفر در داخل مینفولد بیشتر است. با استفاده از اطلاعات فشار اتمسفری دریافتی توسط این سنسور ECUبا استفاده از اطلاعات داخلی خود تصمیم می گیرد که میزان سوخت ورودی برای بهترین و بهینه ترین حالت چقدرباشد. فشار هوا عامل تاثیر گذار همچنین یک فاکتور اصلی برای احتراق سوخت می باشد. این سنسور همراه با سنسور اکسیژن در احتراق و سیستم سوخت رسانی همچنین مصرف سوخت موتور خودرو نقش کلیدی دارد.
سنسور دما: دمای موتور به سانتی گراد را دراختیار ECUقرار می دهد این دما بسیار مهم است چراکه برای احتراق بهتر موتور همچنین گردش سیال روغن دما باید بین 70تا80درجه سانتی گراد باشد و از آنجا که آب در100درجه به جوش می آید ECUتصمیم گیری می گیرد که در چه بازه ای موتور را خنک کند این تایم خنک سازی چقدر باشد که از مقدار تعیین شده پایین تر نباشد.ECUبه صورت الکترونیکی یک دریچه رابرای ورود آب داغ درون موتور رابه درون رادیاتور راباز می کند که پس از رسیدن به دمای پایین مورد نظر این دریچه را می بندد . دراتومبیل های قدیمی این عمل توسط ترموستات انجام می گرفت که دقت کافی رانداشت.
سنسور اکسیژن:سنسور اکسیژن نقش کلیدی در احتراق موتور بازی می کند. این سنسور بادراختیرا گذاشتن اطلاعات میزان اکسیژن موجود در هوا همچنین غلظت آن باعث می شود کهECUتصمیم بگیرد که چه میزان سوخت برای ترکیب بااین هوا برای بهترین و بهینه ترین حالت ممکن مورد نیاز است و بصورت الکترونیکی به انژکتورها در میزان پاشش سوخت دستور می دهد. یک فرمول ترکیب هواوسوخت برای بهترین حالت احتراق درون ECUبرنامه ریزی شده است کهECUبراساس این فرمول و اطلاعات دریافتی از سنسوراکسیژن میزان پاشش سوخت را تنظیم می کند که بهترین حالت احتراق انجام شود.
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
بصورت کلی تعمیرات ECUخودرو به دو بخش اصلی تقسیم می شود:
مانند تمام سیکل های ترکیبی دوره کارکرد موتورهای درون سوز نیز که به واسطه ECUعمل می کنند دچار مشکل و خطا می شوند . این حالت خطا شامل دوحالت کلی است که آموزش براساس انها انجام می شود. حالت اول خراب شدن خودECUاست که برای عیب یابی و تعمیر آن آموزش های لازم داده می شود وحالت دوم خراب شدن سنسورهای وابسته بهECUاست که در عملکردان خطا ایجاد می کند.
عیب یابی مدار الکترونیک خودرو
ECUیک قطعه الکترونیکی است که عواملی مانند ضربه رطوبت اختلاف فشار ونوسانات و اتصال الکتریکی باعث بروز خرابی در آنها می شود برای اینکه یکECUعیب یابی شود باید مفهوم کلی آن درک شود.
Forwarded from Deleted Account
واحد کنترل موتور وسیله نقلیه یا ECU شبیه مغز میباشد که بسیاری از اجزای مختلف موتور را حس میکند و اگر چیزی دارای عملکرد نادرست است به راننده هشدار میدهد. هنگامیکه ECU معیوب میشود کار کردن معمول موتور متوقف میشود. با توجه به سنسورهای متصل به موتور، ECU میتواند وضعیت و شرایط خودرو را بررسی کرده و پاسخهای لازم را به خروجیهایی مانند انژکتور و غیره اعمال کند. هر چه تعداد سنسورهای کیتهای انژکتوری بیشتر باشند ECU بهتر میتواند شرایط موتور را درک کند.
تعمیر ایسیو ماشین
در خودروهای انژکتوری ECU اطلاعات خودرو را از سنسورهای متصل به آن مانند سنسور دور موتور و سنسور دمای آب دریافت و سیگنالهای مناسب را به خروجیهایی مانند انژکتور اعمال میکند. بنابراین در صورت وجود عیب در خروجی، سیگنالی به ECU ارسال میشود. بنابراین چراغ عیبیاب برای اطلاع راننده روشن میشود. بنابراین با ارسال گزارشات عیبیاب، عیب خودرو مشخص میشود و تعمیرکار میتواند به تعمیر خودرو بپردازد. آموزش تعمیر ECU و آشنایی با نحوه عیبیابی سیستم انژکتوری یکی از ضروریات اولیه است که هر تعمیرکار باید با آن آشنایی داشته باشد.
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
تعمیر ایسیو ماشین
در خودروهای انژکتوری ECU اطلاعات خودرو را از سنسورهای متصل به آن مانند سنسور دور موتور و سنسور دمای آب دریافت و سیگنالهای مناسب را به خروجیهایی مانند انژکتور اعمال میکند. بنابراین در صورت وجود عیب در خروجی، سیگنالی به ECU ارسال میشود. بنابراین چراغ عیبیاب برای اطلاع راننده روشن میشود. بنابراین با ارسال گزارشات عیبیاب، عیب خودرو مشخص میشود و تعمیرکار میتواند به تعمیر خودرو بپردازد. آموزش تعمیر ECU و آشنایی با نحوه عیبیابی سیستم انژکتوری یکی از ضروریات اولیه است که هر تعمیرکار باید با آن آشنایی داشته باشد.
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧