⚡️ Китайские нефтяные компании PetroChina и Sinopec, страховщик China Life Insurance и Aluminum Corp. of China объявили о намерении провести делистинг акций с Нью-Йоркской фондовой биржи (NYSE).
Напомним, Sinopec является крупнейшей нефтегазовой компанией по объемам выручки в 2021 году: $424 млрд против $400 млрд у Saudi Aramco
Напомним, Sinopec является крупнейшей нефтегазовой компанией по объемам выручки в 2021 году: $424 млрд против $400 млрд у Saudi Aramco
👍5😱1
"Соглашения с Азербайджаном по транспортировке казахстанской нефти пока нет" - Министр энергетики Болат Акчулаков
Министр прокомментировал информацию зарубежных СМИ о том, что Казахстан планирует перенаправить часть нефти через Азербайджан, передает LS.
Ранее вышла информация, что с сентября 1,5 млн тонн казахстанской нефти в год может начать экспортироваться через нефтепровод по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан. По этому поводу Акчулаков высказался, что не думает, что Казахстан будет подписывать какое-либо соглашение о транспортировке нефти.
"Такие вопросы сегодня рассматриваются, обсуждаются где-то технически. На уровне национальных компаний, наверное, и так далее. Но речь не идет о подписании в сентябре соглашения по отгрузке нефти. Потом 1,5 млн тонн – это достаточно смешно считать, что такой объем может решить проблему с нашим экспортным направлением", – пояснил он.
Министр напомнил, что во время остановки КТК, Казахстан возил нефть через порт Батуми, где мощность 5 млн тонн.
"Поэтому этот вопрос риторический. 1,5 млн тонн сильно не облегчают жизнь. У нас в министерстве планов по подписанию такого соглашения нет пока. Есть какие-то оценки, но я такие переговоры не вел", – заявил Акчулаков в ходе пресс-конференции с журналистами в Атырау.
Говоря о диверсификации маршрутов, министр отметил, что с расширением Тенгиза к 2024 году объем добычи вырастет до 12 млн тонн. В целом производство нефти достигнет 100 млн тонн.
"К тому времени нам понадобятся экспортные маршруты. Пока основной вариант – это КТК. Но если ситуация не наладится, нужно будет подумать об альтернативных направлениях. В любом случае перенаправление не делается за один год. Нужно создавать инфраструктуру", – сообщил министр.
Министр также прокомментировал возможность строительства четвертого НПЗ. По его словам, наиболее оптимальным вариантом является расширение Шымкентского НПЗ, так как при его проектировке закладывался объем переработки в 12 млн тонн. Также строительство нового завода с нуля слишком дорого стоит.
Тем не менее, по словам министра, сейчас данный вопрос не стоит, так как мощности трех НПЗ способны полностью обеспечивать внутреннее потребление.
"Вопрос расширения мы будем поднимать, когда вырастет потребление", – пояснил он.
По ожиданиям Акчулакова текущие разграничения по тарифам на дизтопливо способны решить проблему оттока ГСМ.
@NRG_monitor
Министр прокомментировал информацию зарубежных СМИ о том, что Казахстан планирует перенаправить часть нефти через Азербайджан, передает LS.
Ранее вышла информация, что с сентября 1,5 млн тонн казахстанской нефти в год может начать экспортироваться через нефтепровод по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан. По этому поводу Акчулаков высказался, что не думает, что Казахстан будет подписывать какое-либо соглашение о транспортировке нефти.
"Такие вопросы сегодня рассматриваются, обсуждаются где-то технически. На уровне национальных компаний, наверное, и так далее. Но речь не идет о подписании в сентябре соглашения по отгрузке нефти. Потом 1,5 млн тонн – это достаточно смешно считать, что такой объем может решить проблему с нашим экспортным направлением", – пояснил он.
Министр напомнил, что во время остановки КТК, Казахстан возил нефть через порт Батуми, где мощность 5 млн тонн.
"Поэтому этот вопрос риторический. 1,5 млн тонн сильно не облегчают жизнь. У нас в министерстве планов по подписанию такого соглашения нет пока. Есть какие-то оценки, но я такие переговоры не вел", – заявил Акчулаков в ходе пресс-конференции с журналистами в Атырау.
Говоря о диверсификации маршрутов, министр отметил, что с расширением Тенгиза к 2024 году объем добычи вырастет до 12 млн тонн. В целом производство нефти достигнет 100 млн тонн.
"К тому времени нам понадобятся экспортные маршруты. Пока основной вариант – это КТК. Но если ситуация не наладится, нужно будет подумать об альтернативных направлениях. В любом случае перенаправление не делается за один год. Нужно создавать инфраструктуру", – сообщил министр.
Министр также прокомментировал возможность строительства четвертого НПЗ. По его словам, наиболее оптимальным вариантом является расширение Шымкентского НПЗ, так как при его проектировке закладывался объем переработки в 12 млн тонн. Также строительство нового завода с нуля слишком дорого стоит.
Тем не менее, по словам министра, сейчас данный вопрос не стоит, так как мощности трех НПЗ способны полностью обеспечивать внутреннее потребление.
"Вопрос расширения мы будем поднимать, когда вырастет потребление", – пояснил он.
По ожиданиям Акчулакова текущие разграничения по тарифам на дизтопливо способны решить проблему оттока ГСМ.
@NRG_monitor
👍14👎6🤔2
Почему разнятся данные МинФина и НацФонда?
Сегодня на заседании правительства глава НацБанка заявил, что на конец июля т.г. активы НацФонда составили $53,1 млрд.
В тоже время по отчетам МинФина на конец июля т.г. активы НацФонда составили $61,5 млрд (при курсе 480/$).
Разница в $8,4 млрд очень существенная. Очень важна открытая отчетность движения средств НацФонда.
Из хороших новостей: В Казахстане хотят запретить использовать деньги НацФонда для спасения банков и покупки ценных бумаг квазигоскомпаний.
Министерство НацЭкономики опубликовало проект изменений в Бюджетный кодекс, согласно которому: "НацФонд не может использоваться на приобретение казахстанских ценных бумаг субъектов государственного, квазигосударственного и частного секторов, покупку пакетов акций, долей участия казахстанских компаний, фондирование банков,кредитование физических и юридических лиц и в качестве обеспечения исполнения обязательств".
@NRG_monitor
Сегодня на заседании правительства глава НацБанка заявил, что на конец июля т.г. активы НацФонда составили $53,1 млрд.
В тоже время по отчетам МинФина на конец июля т.г. активы НацФонда составили $61,5 млрд (при курсе 480/$).
Разница в $8,4 млрд очень существенная. Очень важна открытая отчетность движения средств НацФонда.
Из хороших новостей: В Казахстане хотят запретить использовать деньги НацФонда для спасения банков и покупки ценных бумаг квазигоскомпаний.
Министерство НацЭкономики опубликовало проект изменений в Бюджетный кодекс, согласно которому: "НацФонд не может использоваться на приобретение казахстанских ценных бумаг субъектов государственного, квазигосударственного и частного секторов, покупку пакетов акций, долей участия казахстанских компаний, фондирование банков,кредитование физических и юридических лиц и в качестве обеспечения исполнения обязательств".
@NRG_monitor
👍32
Команда Кулибаева уходит с оптового рынка нефтепродуктов?
Сегодня на заседании Правительства Министр энергетики подтвердил информацию, что НК "КазМунайГаз" вошла в ТОО "Petrosun" (крупнейшая давальческая компания Казахстана).
Ранее 49% доля в ТОО "Petrosun" принадлежала команде Тимура Кулибаева (оставшиеся 51% были и есть у китайской СНПС).
Но на опубликованном МинЭнерго графике поставок нефтепродуктов на август месяц видно, что другая аффилированная с Кулибаевым компания "Petroleum Operating" сильно сдала позиции. И рядом появилась вновь созданная (28.06.2022) компания "Fuel Trade", которая сразу же стала одним из крупных давальцев на АНПЗ.
Очевидно, что налаженный бизнес "Petroleum Operating" передается новым игрокам на рынке. Этому свидетельствует тот факт, что в обоих ТОО один и тот же гендиректор - Калиакпаров Асхат Серикович.
Самое главное - чтобы логистические цепочки не были нарушены. Ведь на носу грозит дизельный кризис.
@NRG_monitor
Сегодня на заседании Правительства Министр энергетики подтвердил информацию, что НК "КазМунайГаз" вошла в ТОО "Petrosun" (крупнейшая давальческая компания Казахстана).
Ранее 49% доля в ТОО "Petrosun" принадлежала команде Тимура Кулибаева (оставшиеся 51% были и есть у китайской СНПС).
Но на опубликованном МинЭнерго графике поставок нефтепродуктов на август месяц видно, что другая аффилированная с Кулибаевым компания "Petroleum Operating" сильно сдала позиции. И рядом появилась вновь созданная (28.06.2022) компания "Fuel Trade", которая сразу же стала одним из крупных давальцев на АНПЗ.
Очевидно, что налаженный бизнес "Petroleum Operating" передается новым игрокам на рынке. Этому свидетельствует тот факт, что в обоих ТОО один и тот же гендиректор - Калиакпаров Асхат Серикович.
Самое главное - чтобы логистические цепочки не были нарушены. Ведь на носу грозит дизельный кризис.
@NRG_monitor
👍16🤔4
На АНПЗ запланирован ремонт
В сентябре-октябре будет проведен планово-предупредительный ремонт Атырауского НПЗ в связи с требованиями промышленной безопасности и освидетельствования оборудования и трубопроводов, электрооборудования, автоматизированной системы управления технологическими процессами (АСУТП) и контрольно-измерительных приборов (КИП).
Преимуществом АНПЗ является двухпоточная схема переработки нефти, то есть объекты могут останавливаться и запускаться поочередно.
Завод продолжит работать на 50-70% мощности, полной остановки объектов не будет.
В сентябре-октябре будет проведен планово-предупредительный ремонт Атырауского НПЗ в связи с требованиями промышленной безопасности и освидетельствования оборудования и трубопроводов, электрооборудования, автоматизированной системы управления технологическими процессами (АСУТП) и контрольно-измерительных приборов (КИП).
Преимуществом АНПЗ является двухпоточная схема переработки нефти, то есть объекты могут останавливаться и запускаться поочередно.
Завод продолжит работать на 50-70% мощности, полной остановки объектов не будет.
👍7
⚡️ Компания Тенгизшевройл перенаправит на внутренний рынок 2,6 млрд куб. м газа.
Ранее Глава государства К-Ж Токаев поручал Правительству проработать данный вопрос, поскольку глава QazaqGas неоднократно предупреждал о предстоящем дефиците природного газа для внутреннего рынка к 2024 году.
Напомним, Президент также поручал акционерам Тенгизшевройл строительство нефтепровода из Атырау в Актау.
@NRG_monitor
Ранее Глава государства К-Ж Токаев поручал Правительству проработать данный вопрос, поскольку глава QazaqGas неоднократно предупреждал о предстоящем дефиците природного газа для внутреннего рынка к 2024 году.
Напомним, Президент также поручал акционерам Тенгизшевройл строительство нефтепровода из Атырау в Актау.
@NRG_monitor
👍17🤩4
⁉️Куплю АЗС вдоль трассы. Почему?
В скором времени должен вступить в силу новый приказ по дифференцированным ценам на дизтопливо, согласно которому для 🇰🇿🇰🇿 граждан РК будут уставлены лимиты (до 100 литров для автомобиля, до 300 литров для грузового транспорта) по фиксированной цене - 260 тенге литр.
При сверх лимите и для 🌏 иностранного транспорта нужно будет платить по 450 тенге за литр.
❓Чтобы я сделал?
Собрал бы данные граждан и техпаспортов транспортных средств близлежащих аулов и на кассе забивал бы их ежесуточные лимиты (по 260 тенге), а далее этот же объем продавал "иностранцам" по 450 тенге. Ведь разница целых 190 тенге!
Условно, при продаже субсидированного дизтоплива иностранному транспорту в объеме 10 тыс литров, можно будет заработать 1 900 000 тенге чистыми в сутки! В месяц 57 млн тенге!
P.S. На самом деле нужно вводить уголовную ответственность за такие "серые схемы".
К сожалению, конструктивных предложений на сайте отрытых НПА, где обсуждается новый приказ, мы не увидели... А сегодня последний день.
@NRG_monitor
В скором времени должен вступить в силу новый приказ по дифференцированным ценам на дизтопливо, согласно которому для 🇰🇿🇰🇿 граждан РК будут уставлены лимиты (до 100 литров для автомобиля, до 300 литров для грузового транспорта) по фиксированной цене - 260 тенге литр.
При сверх лимите и для 🌏 иностранного транспорта нужно будет платить по 450 тенге за литр.
❓Чтобы я сделал?
Собрал бы данные граждан и техпаспортов транспортных средств близлежащих аулов и на кассе забивал бы их ежесуточные лимиты (по 260 тенге), а далее этот же объем продавал "иностранцам" по 450 тенге. Ведь разница целых 190 тенге!
Условно, при продаже субсидированного дизтоплива иностранному транспорту в объеме 10 тыс литров, можно будет заработать 1 900 000 тенге чистыми в сутки! В месяц 57 млн тенге!
P.S. На самом деле нужно вводить уголовную ответственность за такие "серые схемы".
К сожалению, конструктивных предложений на сайте отрытых НПА, где обсуждается новый приказ, мы не увидели... А сегодня последний день.
@NRG_monitor
👍23
Forwarded from ENERGY NAVIGATOR
Кашаганский урок - lessons learnt?
Оператор Кашагана никак не может нарастить добычу после капремонта. Текущий уровень составляет всего 100 тыс. баррелей или менее 25%, при том что ожидалось намного больше. Причины кроются в неудачной реализации проекта замены компрессоров, изготовленных на итальянском заводе Nuovo Pignone, и поломкой шламоуловителя, которая лишь по счастливой случайности не привела к более серьезным последствиям.
Последняя причина намного сложнее, чем кажется на первый взгляд. Входной шламоуловитель газовой трубы является гигантским сепаратором, состоящим из множества «пальцев» и обеспечивающим защиту от конденсатных пробок, которые могут образовываться в газовом потоке. На самом деле это продолжение газовой трубы, которая, как мы помним, треснула в 2013 году, не выдержав из-за агрессивной среды. Тогда основной проблемой назвали неправильно подобранный материал и технологию сварки. Трубу тогда заменили, но шламоуловитель оставили… Как видно не на долго. И вот после 6 лет успешной эксплуатации старые проблемы настигли и его. Старая проблема предыдущего оператора, в виде плохого проектирования критических элементов вновь дала о себе знать. Теперь сложно прогнозировать сколько займёт ремонт, а возможно и полная замена.
Каждый день простоя на Кашагане несёт акционерам до 30 млн.долларов недополученной прибыли. В добавок к этому, в газотранспортную систему на время простоя не будет поступать значительный объём товарного газа.
Благо на помощь пришёл ТШО, который по поручению Президента РК перенаправит значительный объём на внутренний рынок страны.
@EnergyNavigator
Оператор Кашагана никак не может нарастить добычу после капремонта. Текущий уровень составляет всего 100 тыс. баррелей или менее 25%, при том что ожидалось намного больше. Причины кроются в неудачной реализации проекта замены компрессоров, изготовленных на итальянском заводе Nuovo Pignone, и поломкой шламоуловителя, которая лишь по счастливой случайности не привела к более серьезным последствиям.
Последняя причина намного сложнее, чем кажется на первый взгляд. Входной шламоуловитель газовой трубы является гигантским сепаратором, состоящим из множества «пальцев» и обеспечивающим защиту от конденсатных пробок, которые могут образовываться в газовом потоке. На самом деле это продолжение газовой трубы, которая, как мы помним, треснула в 2013 году, не выдержав из-за агрессивной среды. Тогда основной проблемой назвали неправильно подобранный материал и технологию сварки. Трубу тогда заменили, но шламоуловитель оставили… Как видно не на долго. И вот после 6 лет успешной эксплуатации старые проблемы настигли и его. Старая проблема предыдущего оператора, в виде плохого проектирования критических элементов вновь дала о себе знать. Теперь сложно прогнозировать сколько займёт ремонт, а возможно и полная замена.
Каждый день простоя на Кашагане несёт акционерам до 30 млн.долларов недополученной прибыли. В добавок к этому, в газотранспортную систему на время простоя не будет поступать значительный объём товарного газа.
Благо на помощь пришёл ТШО, который по поручению Президента РК перенаправит значительный объём на внутренний рынок страны.
@EnergyNavigator
👍13🤔7🤯3
⁉️ Чем вызван дефицит дизтоплива в Казахстане?
«Осенью в стране может возникнуть дефицит дизельного топлива. Эта ситуация складывается из года в год, и всякий раз во время уборочных работ», — заявил Глава государства на заседании правительства месяц назад.
Действительно, пик потребления дизтоплива в Казахстане всегда приходится на август-сентябрь месяцы, когда проходит уборка урожая и его транспортировка по разным городам и странам.
Обычно, при дефиците нефтепродуктов частные АЗС импортируют топливо из России. К примеру, на 2022 год Казахстан зарезервировал 520 тыс тон дизтоплива из РФ. Но за 6 месяцев 2022 года из России импортировано дизтопливо всего на 11,4 тыс т. Это в 7,5 раз меньше показателей 6 месяцев 2021 года (85,5 тыс т). Более того, из соседней Киргизии за 6 месяцев т.г. импортировано 11,8 тыс т дизтоплива (больше, чем из РФ).
Из-за дороговизны российского дизтоплива (рост курса рубля к тенге более чем на 50%) частные компании перестали импортировать. Более того, весной текущего года Правительство увеличило акцизы на импорт дизтоплива с 540 до 35 726 тенге, то есть рост в 66 раз!
Очень сложно понять логику Правительства, когда оно из-за дефицита дизтоплива в стране ежегодно резервирует в России объемы импорта дизтоплива, и в тоже время увеличивает акцизы на импорт в 66 раз! Это примерно 45 тенге за литр дизтоплива.
Сейчас тонна российского дизтоплива обходится в $1000, что в 2 раза выше оптовых цен казахстанских давальцев. На фоне государственного регулирования цен на дизтопливо – мало кто захочет работать в убыток.
Теоретически, на помощь могла бы прийти Нацкомпания «КазМунайГаз», которая раньше импортировала российское топливо и сохраняла баланс на рынке. Но КазМунайГаз распродала все свои нефтебазы частной компании PetroRetail (аффилорованная с Кулибаевым).
Теперь взялись за мини-НПЗ, которые, возможно по версии КТЖ, вывозят дизтопливо под видом других нефтепродуктов. С 17 августа действует приказ ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки», запрещающий прием к перевозке всех нефтеналивных грузов (светлые и темные нефтепродукты, газойл и пр.) в экспортном направлении всех грузоотправителей, за исключением 3-х крупных НПЗ.
📌 Какое может быть решение?
1️⃣ Прямой импорт дизтоплива недропользователями. Основными потребителями дизтоплива являются промышленные предприятия (горно-металлургический и нефтегазовый секторы), на долю которых приходится до 50% производимого дизтоплива в стране, а не грузовой транспорт приграничных стран. Нужно обязать крупных промышленных игроков напрямую импортировать дизтопливо при возникновении дефицита в стране.
2️⃣ Снизить акцизы на импорт дизтоплива. За 6 месяцев т.г. импортировано всего 325 тонн летнего дизтоплива, оставшийся импорт приходится на зимнее дизтопливо, который был импортирован до повышения акцизов. Если не снизить акциз, то зимнее дизтопливо взлетит в цене, ибо производство данного вида топлива у нас ограничено.
3️⃣ Вовлечение КазМунайГаз на оптовом рынке нефтепродуктов. После обретения 49% доли в Petrosun КазМунайГаз стал крупнейшим игроком на оптовом рынке. Более того, со следующего года НПЗ должны напрямую закупать нефть у нефтедобывающих компаний. КазМунайГаз просто обязан навести порядок на оптовом рынке!
4️⃣ Ускорить реализацию Госпрограммы (ППРК №797) по переводу общественного городского транспорта на компримированный природный газ, что позволит снизить потребление дизтоплива в объеме 400 тыс т в год.
5️⃣ Ввести уголовную ответственность за фиктивную продажу субсидированного дизтоплива на АЗС в целях перепродажи зарубежному транспорту.
https://news.1rj.ru/str/NRG_monitor
«Осенью в стране может возникнуть дефицит дизельного топлива. Эта ситуация складывается из года в год, и всякий раз во время уборочных работ», — заявил Глава государства на заседании правительства месяц назад.
Действительно, пик потребления дизтоплива в Казахстане всегда приходится на август-сентябрь месяцы, когда проходит уборка урожая и его транспортировка по разным городам и странам.
Обычно, при дефиците нефтепродуктов частные АЗС импортируют топливо из России. К примеру, на 2022 год Казахстан зарезервировал 520 тыс тон дизтоплива из РФ. Но за 6 месяцев 2022 года из России импортировано дизтопливо всего на 11,4 тыс т. Это в 7,5 раз меньше показателей 6 месяцев 2021 года (85,5 тыс т). Более того, из соседней Киргизии за 6 месяцев т.г. импортировано 11,8 тыс т дизтоплива (больше, чем из РФ).
Из-за дороговизны российского дизтоплива (рост курса рубля к тенге более чем на 50%) частные компании перестали импортировать. Более того, весной текущего года Правительство увеличило акцизы на импорт дизтоплива с 540 до 35 726 тенге, то есть рост в 66 раз!
Очень сложно понять логику Правительства, когда оно из-за дефицита дизтоплива в стране ежегодно резервирует в России объемы импорта дизтоплива, и в тоже время увеличивает акцизы на импорт в 66 раз! Это примерно 45 тенге за литр дизтоплива.
Сейчас тонна российского дизтоплива обходится в $1000, что в 2 раза выше оптовых цен казахстанских давальцев. На фоне государственного регулирования цен на дизтопливо – мало кто захочет работать в убыток.
Теоретически, на помощь могла бы прийти Нацкомпания «КазМунайГаз», которая раньше импортировала российское топливо и сохраняла баланс на рынке. Но КазМунайГаз распродала все свои нефтебазы частной компании PetroRetail (аффилорованная с Кулибаевым).
Теперь взялись за мини-НПЗ, которые, возможно по версии КТЖ, вывозят дизтопливо под видом других нефтепродуктов. С 17 августа действует приказ ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки», запрещающий прием к перевозке всех нефтеналивных грузов (светлые и темные нефтепродукты, газойл и пр.) в экспортном направлении всех грузоотправителей, за исключением 3-х крупных НПЗ.
📌 Какое может быть решение?
1️⃣ Прямой импорт дизтоплива недропользователями. Основными потребителями дизтоплива являются промышленные предприятия (горно-металлургический и нефтегазовый секторы), на долю которых приходится до 50% производимого дизтоплива в стране, а не грузовой транспорт приграничных стран. Нужно обязать крупных промышленных игроков напрямую импортировать дизтопливо при возникновении дефицита в стране.
2️⃣ Снизить акцизы на импорт дизтоплива. За 6 месяцев т.г. импортировано всего 325 тонн летнего дизтоплива, оставшийся импорт приходится на зимнее дизтопливо, который был импортирован до повышения акцизов. Если не снизить акциз, то зимнее дизтопливо взлетит в цене, ибо производство данного вида топлива у нас ограничено.
3️⃣ Вовлечение КазМунайГаз на оптовом рынке нефтепродуктов. После обретения 49% доли в Petrosun КазМунайГаз стал крупнейшим игроком на оптовом рынке. Более того, со следующего года НПЗ должны напрямую закупать нефть у нефтедобывающих компаний. КазМунайГаз просто обязан навести порядок на оптовом рынке!
4️⃣ Ускорить реализацию Госпрограммы (ППРК №797) по переводу общественного городского транспорта на компримированный природный газ, что позволит снизить потребление дизтоплива в объеме 400 тыс т в год.
5️⃣ Ввести уголовную ответственность за фиктивную продажу субсидированного дизтоплива на АЗС в целях перепродажи зарубежному транспорту.
https://news.1rj.ru/str/NRG_monitor
👍21🔥1
⚡️ КТК снова штормит: работает лишь 1 ВПУ (из 3-х).
Одного ВПУ в настоящее время достаточно для перекачки нефти ввиду капремонта КТЛ на Тенгизе и снижения добычи на Кашагане.
Но почему часто стали ломаться ВПУ на морском терминале КТК?
Российские СМИ в 2021 году предупреждали, что КТК заполучил неопытного подрядчика на следующие 10 лет, и что аварии не за горами.
Благодаря лобби Транснефти и некоторых руководителей КТК была заменена иностранная компания ООО "Ламналко" (дочерняя компания Smit Lamnalco, которая подняла затонувшую подлодку КУРСК), которая 11 лет обслуживала терминал. Надежную компанию с 16 марта 2021 заменила дочерняя компания Транснефти "Транснефть-Сервис" (ТНС). Несмотря на возражения иностранных акционеров Гендиректор КТК Горбань (выходец из Транснефти) подписал 10-летний контракт с ТНС.
Странно, что вопреки корпоративным процедурам КТК результаты конкурса до сих пор не опубликованы. К примеру, ТНС был опубликован тендер от 11 февраля 2021 года на закупку водолазного оборудования стоимостью 3,6 млн евро со сроком поставки в декабре 2021 года, а также рабочих катеров. Как руководство КТК могло доверить 10-летний контракт компании без опыта и техники?
Вероятнее всего дорогостоящее водолазное оборудованию стоимостью в 3,6 млн евро так и не было закуплено или использовано, поскольку в марте месяца водолазы Транснефть-Сервис не могли провести обследование поврежденных ВПУ, ссылаясь на 2-х недельный шторм.
"Сейчас ТНС спускает водолазов на терминале КТК с обычного прогулочного катера, который также находится в аренде" - ранее писали российские СМИ.
"ТНС ранее выдавил с терминала КТК государственную компанию «Морспасслужбу», отвечавшую за готовность к ликвидации аварийных разливов нефти. Транснефть-Сервис стал новым исполнителем по этой услуге. И если изначально она обходилась консорциуму КТК в $28 тыс в месяц, то вскоре ТНС повысил цену до $890 тыс в месяц – в 30 раз!"
❓ Нас интересует главный вопрос: куда смотрел экс-зампред НК "КазМунайГаз" и действующий Председатель Совета директоров КТК Данияр Берлибаев при творящем беспределе на КТК? И может ли он гарантировать бесперебойную работу КТК при ТНС?
P.S. геополитика и шторм на последних местах, на главном месте возможная коррупция и безответственность российского подрядчика!
@NRG_monitor
Одного ВПУ в настоящее время достаточно для перекачки нефти ввиду капремонта КТЛ на Тенгизе и снижения добычи на Кашагане.
Но почему часто стали ломаться ВПУ на морском терминале КТК?
Российские СМИ в 2021 году предупреждали, что КТК заполучил неопытного подрядчика на следующие 10 лет, и что аварии не за горами.
Благодаря лобби Транснефти и некоторых руководителей КТК была заменена иностранная компания ООО "Ламналко" (дочерняя компания Smit Lamnalco, которая подняла затонувшую подлодку КУРСК), которая 11 лет обслуживала терминал. Надежную компанию с 16 марта 2021 заменила дочерняя компания Транснефти "Транснефть-Сервис" (ТНС). Несмотря на возражения иностранных акционеров Гендиректор КТК Горбань (выходец из Транснефти) подписал 10-летний контракт с ТНС.
Странно, что вопреки корпоративным процедурам КТК результаты конкурса до сих пор не опубликованы. К примеру, ТНС был опубликован тендер от 11 февраля 2021 года на закупку водолазного оборудования стоимостью 3,6 млн евро со сроком поставки в декабре 2021 года, а также рабочих катеров. Как руководство КТК могло доверить 10-летний контракт компании без опыта и техники?
Вероятнее всего дорогостоящее водолазное оборудованию стоимостью в 3,6 млн евро так и не было закуплено или использовано, поскольку в марте месяца водолазы Транснефть-Сервис не могли провести обследование поврежденных ВПУ, ссылаясь на 2-х недельный шторм.
"Сейчас ТНС спускает водолазов на терминале КТК с обычного прогулочного катера, который также находится в аренде" - ранее писали российские СМИ.
"ТНС ранее выдавил с терминала КТК государственную компанию «Морспасслужбу», отвечавшую за готовность к ликвидации аварийных разливов нефти. Транснефть-Сервис стал новым исполнителем по этой услуге. И если изначально она обходилась консорциуму КТК в $28 тыс в месяц, то вскоре ТНС повысил цену до $890 тыс в месяц – в 30 раз!"
❓ Нас интересует главный вопрос: куда смотрел экс-зампред НК "КазМунайГаз" и действующий Председатель Совета директоров КТК Данияр Берлибаев при творящем беспределе на КТК? И может ли он гарантировать бесперебойную работу КТК при ТНС?
P.S. геополитика и шторм на последних местах, на главном месте возможная коррупция и безответственность российского подрядчика!
@NRG_monitor
👍33🤬13👎1😁1
Каспийский трубопроводный консорциум подтверждает остановку работ на 2-х ВПУ
На ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести.
На танке плавучести ВПУ-1 – выявлена трещина в соединительной пластине с частью трубной обвязки подводных шлангов.
На танке плавучести ВПУ-2 - выявлена трещина в аналогичной соединительной пластине, а также зафиксировано смещение шарнирного соединения в месте образования трещины.
Погрузочные операции на морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3.
Использование одного ВПУ, в настоящее время, позволит выполнить заявки грузоотправителей в сниженных объемах.
На ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести.
На танке плавучести ВПУ-1 – выявлена трещина в соединительной пластине с частью трубной обвязки подводных шлангов.
На танке плавучести ВПУ-2 - выявлена трещина в аналогичной соединительной пластине, а также зафиксировано смещение шарнирного соединения в месте образования трещины.
Погрузочные операции на морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3.
Использование одного ВПУ, в настоящее время, позволит выполнить заявки грузоотправителей в сниженных объемах.
👍13👎1😢1
Почему Фольксвагены на границе с Кыргызстаном заправляют топливо таким образом?
Оказывается, что именно в такой позе влезает 100-110 литров в стандартный бак. В день один такой Фольксваген делает несколько рейсов (из Казахстана в Кыргызстан), вывозя бензин круглые сутки.
Между тем, с сегодняшнего дня вступил в силу приказ Министерства энергетики РК «Об установлении предельных цен на розничную реализацию нефтепродуктов, на которые установлено государственное регулирование цен».
На прежнем уровне останутся цены на бензин следующих марок:
◾️ Аи-80 – 89 ₸/литр.
◾️ В Костанайской и Северо-Казахстанской областях цены на бензин марки Аи-92 и Аи-93 составляют – 187 ₸/литр, в других областях Казахстана – 182 ₸/литр.
◾️ Цена на дизельное топливо – 450 ₸/литр.
Установлен лимит на дизельное топливо:
◾️ При предъявлении водительского удостоверения РК — в объёме 100 литров в день по цене 230-260 ₸/литр в зависимости от региона.
◾️ Для грузовых, специальных, специализированных автомобилей и автобусов — при предъявлении свидетельства о регистрации транспортного средства в Республике Казахстан утвержденный лимит в сутки составляет – 300 литров по цене 230-260 ₸/литр в зависимости от региона.
◾️ Остальной категории лиц, а также свыше указанных лимитов дизельное топливо будет отпускаться по 450 ₸/литр.
P.S. может и в отношении бензина необходимо установить лимиты?
@NRG_monitor
Оказывается, что именно в такой позе влезает 100-110 литров в стандартный бак. В день один такой Фольксваген делает несколько рейсов (из Казахстана в Кыргызстан), вывозя бензин круглые сутки.
Между тем, с сегодняшнего дня вступил в силу приказ Министерства энергетики РК «Об установлении предельных цен на розничную реализацию нефтепродуктов, на которые установлено государственное регулирование цен».
На прежнем уровне останутся цены на бензин следующих марок:
◾️ Аи-80 – 89 ₸/литр.
◾️ В Костанайской и Северо-Казахстанской областях цены на бензин марки Аи-92 и Аи-93 составляют – 187 ₸/литр, в других областях Казахстана – 182 ₸/литр.
◾️ Цена на дизельное топливо – 450 ₸/литр.
Установлен лимит на дизельное топливо:
◾️ При предъявлении водительского удостоверения РК — в объёме 100 литров в день по цене 230-260 ₸/литр в зависимости от региона.
◾️ Для грузовых, специальных, специализированных автомобилей и автобусов — при предъявлении свидетельства о регистрации транспортного средства в Республике Казахстан утвержденный лимит в сутки составляет – 300 литров по цене 230-260 ₸/литр в зависимости от региона.
◾️ Остальной категории лиц, а также свыше указанных лимитов дизельное топливо будет отпускаться по 450 ₸/литр.
P.S. может и в отношении бензина необходимо установить лимиты?
@NRG_monitor
👍18🤔2👎1😁1
ENERGY MONITOR pinned «⁉️ Чем вызван дефицит дизтоплива в Казахстане? «Осенью в стране может возникнуть дефицит дизельного топлива. Эта ситуация складывается из года в год, и всякий раз во время уборочных работ», — заявил Глава государства на заседании правительства месяц назад.…»
ENERGY MONITOR
⁉️Куплю АЗС вдоль трассы. Почему? В скором времени должен вступить в силу новый приказ по дифференцированным ценам на дизтопливо, согласно которому для 🇰🇿🇰🇿 граждан РК будут уставлены лимиты (до 100 литров для автомобиля, до 300 литров для грузового транспорта)…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Для иностранных перевозчиков дизтопливо есть, а для казахстанских нет.
Во многих АЗС отсутствует дизтопливо. Фуры просто ждут часами в ожидании завоза дизтоплива.
Во многих АЗС отсутствует дизтопливо. Фуры просто ждут часами в ожидании завоза дизтоплива.
🤬14👍1👎1
ENERGY MONITOR
⁉️ Малазийские инвесторы инвестируют $485 млн в Мангистауской области? На прошлой неделе при поддержке АО «НК «KAZAKH INVEST» был организован ряд встреч малазийского инвестора в лице Тан Сри Халим Саада с акимом Мангистауской области Ногаевым Н.А., руководством…
Малазийский "Остап Бендер" планирует выручить не менее $50 млн на Nasdaq за счет казахстанского месторождения
ТОО "CaspiOilGas", владеющее нефтегазовым месторождением Ракушечное в Мангистауской области, намерено получить листинг на американской бирже Nasdaq посредством слияния со специализированной компанией по целевым слияниям и поглощениям (SPAC), передает inbusiness.kz.
CaspiOilGas контролирует малайзийский бизнесмен Тан Шри Халим Саад через инвесткомпанию Markmore Energy (Labuan) Ltd. Она и SPAC под названием Liberty Resources Acquisition Corp подписали обязывающее дополнение по сделке к ранее вступившему в силу необязывающему письму-соглашению о приобретении с Markmore Energy, в результате которой CaspiOilGas станет публичной компанией.
Сделка может обеспечить как минимум привлечение средств на $55 млн для CaspiOilGas, говорится в раскрываемой бирже информации от Liberty Resources Acquisition Corp. Согласно ее условиям, SPAC возьмет на себя обязательства CaspiOilGas на $50 млн и выплатит эту сумму Markmore Energy. Кроме того, нынешние владельцы CaspiOilGas также получат приблизительно 32,7 млн акций в объединенном общем пакете акций компании.
📌 Передайте американцам, что контракт на недропользование у CaspiOilGas истекает в конце 2022 года и ввиду неисполнения контрактных обязательств большие вопросы по продлению контракта. Тем более у компании все еще имеется налоговая задолженность на 800 млн тенге.
ТОО "CaspiOilGas", владеющее нефтегазовым месторождением Ракушечное в Мангистауской области, намерено получить листинг на американской бирже Nasdaq посредством слияния со специализированной компанией по целевым слияниям и поглощениям (SPAC), передает inbusiness.kz.
CaspiOilGas контролирует малайзийский бизнесмен Тан Шри Халим Саад через инвесткомпанию Markmore Energy (Labuan) Ltd. Она и SPAC под названием Liberty Resources Acquisition Corp подписали обязывающее дополнение по сделке к ранее вступившему в силу необязывающему письму-соглашению о приобретении с Markmore Energy, в результате которой CaspiOilGas станет публичной компанией.
Сделка может обеспечить как минимум привлечение средств на $55 млн для CaspiOilGas, говорится в раскрываемой бирже информации от Liberty Resources Acquisition Corp. Согласно ее условиям, SPAC возьмет на себя обязательства CaspiOilGas на $50 млн и выплатит эту сумму Markmore Energy. Кроме того, нынешние владельцы CaspiOilGas также получат приблизительно 32,7 млн акций в объединенном общем пакете акций компании.
📌 Передайте американцам, что контракт на недропользование у CaspiOilGas истекает в конце 2022 года и ввиду неисполнения контрактных обязательств большие вопросы по продлению контракта. Тем более у компании все еще имеется налоговая задолженность на 800 млн тенге.
👍16😁12
В целях обеспечения бесперебойным газоснабжением, а также покрытия растущей потребности в газе, акиматом Актюбинской области разработана проектно-сметная документация «Строительство 3-ей нитки магистрального газопровода-отвода в г. Актобе» от магистрального газопровода «Бухара-Урал», общая стоимость проекта составляет 43,4 млрд тенге.
На сегодняшний день Актобе обеспечивается газом с двух магистральных газопроводов: «Жанажол-Актобе», проектная пропускная способность которого составляет 80 тыс кубометров в час, при этом фактическая 100 тыс. кубометров в час, и «Бухара-Урал», проектная пропускная способность двух ниток которого составляет 448 тыс. кубометров в час. Однако в связи с высоким износом газопровода фактическая пропускная способность составляет 360 тыс. кубометров в час.
В рамках формирования республиканского бюджета на 2023-2025 годы акиматом Актюбинской области подана заявка на финансирование нового газопровода на сумму 34,5 млрд тенге. Она рассмотрена и, согласно бюджетному законодательству, направлена в министерство финансов. Кроме того, в настоящее время министерством энергетики совместно АО «НК «QazaqGaz» также рассматривается вопрос строительства 2-ой нитки магистрального газопровода «Жанажол-Актобе», протяженностью 244 км, ориентировочная стоимость проекта 120,3 млрд тенге.
На сегодняшний день Актобе обеспечивается газом с двух магистральных газопроводов: «Жанажол-Актобе», проектная пропускная способность которого составляет 80 тыс кубометров в час, при этом фактическая 100 тыс. кубометров в час, и «Бухара-Урал», проектная пропускная способность двух ниток которого составляет 448 тыс. кубометров в час. Однако в связи с высоким износом газопровода фактическая пропускная способность составляет 360 тыс. кубометров в час.
В рамках формирования республиканского бюджета на 2023-2025 годы акиматом Актюбинской области подана заявка на финансирование нового газопровода на сумму 34,5 млрд тенге. Она рассмотрена и, согласно бюджетному законодательству, направлена в министерство финансов. Кроме того, в настоящее время министерством энергетики совместно АО «НК «QazaqGaz» также рассматривается вопрос строительства 2-ой нитки магистрального газопровода «Жанажол-Актобе», протяженностью 244 км, ориентировочная стоимость проекта 120,3 млрд тенге.
👍11
Сотрудники ТОО «Каракудукмунай» просят повышения заработной платы на 100 тысяч тенге.
"Мы просим руководство компании поднять нам заработную плату на 100 тысячи тенге. В марте этого года мы уже выходили на забастовку, тогда нам руководство обещало выполнить наше требование, но так и не исполнило", - рассказали работники предприятия.
Работники компании также отметили, что забастовка не привела к остановке производства, работы ведутся в штатном режиме.
Руководство компании ТОО «Каракудукмунай» прокомментировало требования работников в стиле "денег нет, но вы держитесь":
"Месторождение Каракудук находится в четвертой стадии разработки. Ежегодно снижается объем добычи нефти по естественным причинам, как и на других старых месторождениях. Так с 2016 года объем добычи нефти снизился на 86 процентов, обводненность достигла более 95 процентов, то есть из 100 тонн добываемой жидкости, 95 тонн это вода и только пять тонн - нефть. Увеличились затраты на электроэнергию и материалы, что не позволяет снизить производственную себестоимость компании. Все это в совокупности приводит к тому, что в настоящее время компания находится в сложном финансовом положении".
Действительно, месторождение Каракудук можно отнести к "зрелым" месторождениям. Российская Лукойл пару лет назад продала право на недропользование по данному месторождению китайской Sinopec. Но данное месторождение все еще дает хорошую добычу нефти (211 тыс т в 2021 году), что китайская Sinopec в конце 2020 года продлило с МинЭнерго контракт дополнительно на 15 лет (до декабря 2035 года)!
Предлагаю ознакомиться с финансовой отчетностью Каракудукмунай за 2021 год: чистая прибыль за 2021 год - 3,6 млрд тенге. 40% добываемой нефти поставляется на внутренний рынок, 60% уходит на экспорт. Причем вся экспортируемая нефть продается аффилированной Тимуру Кулибаеву компании Euro-Asian Oil. На балансе Каракудукмунай числится различная недвижимость в городах Атырау и Алматы с общей площадью в 16 тыс кв.м (квартиры, гостиницы, офисы).
Фонд оплаты труда Каракудукмунай
В штате компании работают 390 человек. По данным КГД МинФин РК Каракудукмунай за 2021 год выплачено ИПН на 212 млн тенге, пенсионные отчисления - 236 млн тенге. Итого Фонд оплаты труда за 2021 год составляет 2,8 млрд тенге (с учетом всех отчислений).
Средняя заработная плата на одного сотрудника составляет 410 тыс тенге в месяц (с учетом всех надбавок и премий по году).
Напомним, средняя заработная плата среди работников нефтедобывающих компаний Казахстана за 2021 год составила 1,1 млн тенге (без учёта налоговых отчислений).
Повышение ЗП на 100 тыс тенге в месяц всем сотрудникам (включая граждан Китая, их там мало) потребует 650 млн тенге в год. В принципе, не так сильно бьёт по карману компании.
Компания отметила о росте производственных затрат. Однако львиная доля закупок (по данным reestr.nadloc.kz) приходится на аффилированных дочерних компаний китайской СНПС и Синопек (бурение, трубы, химреагенты, скважинные операции и пр.). Даже новые взятые обязательства по НИОКР отданы китайским компаниям.
Вывод один: при желании компания может позволить увеличение ЗП на 100 тыс тенге, но данное решение, конечно же, за акционерами. Либо можно проводить ежегодную индексацию оплату труда своим работникам по 10-15% (пример многих нефтяных компаний).
www.t.me/nrg_monitor
"Мы просим руководство компании поднять нам заработную плату на 100 тысячи тенге. В марте этого года мы уже выходили на забастовку, тогда нам руководство обещало выполнить наше требование, но так и не исполнило", - рассказали работники предприятия.
Работники компании также отметили, что забастовка не привела к остановке производства, работы ведутся в штатном режиме.
Руководство компании ТОО «Каракудукмунай» прокомментировало требования работников в стиле "денег нет, но вы держитесь":
"Месторождение Каракудук находится в четвертой стадии разработки. Ежегодно снижается объем добычи нефти по естественным причинам, как и на других старых месторождениях. Так с 2016 года объем добычи нефти снизился на 86 процентов, обводненность достигла более 95 процентов, то есть из 100 тонн добываемой жидкости, 95 тонн это вода и только пять тонн - нефть. Увеличились затраты на электроэнергию и материалы, что не позволяет снизить производственную себестоимость компании. Все это в совокупности приводит к тому, что в настоящее время компания находится в сложном финансовом положении".
Действительно, месторождение Каракудук можно отнести к "зрелым" месторождениям. Российская Лукойл пару лет назад продала право на недропользование по данному месторождению китайской Sinopec. Но данное месторождение все еще дает хорошую добычу нефти (211 тыс т в 2021 году), что китайская Sinopec в конце 2020 года продлило с МинЭнерго контракт дополнительно на 15 лет (до декабря 2035 года)!
Предлагаю ознакомиться с финансовой отчетностью Каракудукмунай за 2021 год: чистая прибыль за 2021 год - 3,6 млрд тенге. 40% добываемой нефти поставляется на внутренний рынок, 60% уходит на экспорт. Причем вся экспортируемая нефть продается аффилированной Тимуру Кулибаеву компании Euro-Asian Oil. На балансе Каракудукмунай числится различная недвижимость в городах Атырау и Алматы с общей площадью в 16 тыс кв.м (квартиры, гостиницы, офисы).
Фонд оплаты труда Каракудукмунай
В штате компании работают 390 человек. По данным КГД МинФин РК Каракудукмунай за 2021 год выплачено ИПН на 212 млн тенге, пенсионные отчисления - 236 млн тенге. Итого Фонд оплаты труда за 2021 год составляет 2,8 млрд тенге (с учетом всех отчислений).
Средняя заработная плата на одного сотрудника составляет 410 тыс тенге в месяц (с учетом всех надбавок и премий по году).
Напомним, средняя заработная плата среди работников нефтедобывающих компаний Казахстана за 2021 год составила 1,1 млн тенге (без учёта налоговых отчислений).
Повышение ЗП на 100 тыс тенге в месяц всем сотрудникам (включая граждан Китая, их там мало) потребует 650 млн тенге в год. В принципе, не так сильно бьёт по карману компании.
Компания отметила о росте производственных затрат. Однако львиная доля закупок (по данным reestr.nadloc.kz) приходится на аффилированных дочерних компаний китайской СНПС и Синопек (бурение, трубы, химреагенты, скважинные операции и пр.). Даже новые взятые обязательства по НИОКР отданы китайским компаниям.
Вывод один: при желании компания может позволить увеличение ЗП на 100 тыс тенге, но данное решение, конечно же, за акционерами. Либо можно проводить ежегодную индексацию оплату труда своим работникам по 10-15% (пример многих нефтяных компаний).
www.t.me/nrg_monitor
Новости Актау и Мангистауской области - ЛАДА.kz
Бастующие нефтяники ТОО «Каракудукмунай» просят прокуратуру проверить финансовое положение компании
Сотрудники ТОО «Каракудукмунай» вновь записали видеообращение к Президенту Казахстана Касым-Жомарту Токаеву. По словам нефтяников со стороны руководства на них оказывается давление.
👍21🔥6👎1😁1🤔1
‼️ Премьер-министр РК: "мы будем наказывать вплоть до отзыва лицензии АЗС"
Сегодня на заседании Заседании Совета отечественных предпринимателей бизнесмены подняли вопрос о дефицита дизтоплива, что в регионах местные АЗС предпочитают заправлять дизтопливом зарубежный транзитный транспорт, тогда как отечественные машины, для которых предусмотрена сниженная цена, остаются без топлива.
"Сейчас те АЗС, которые «балуются», мы будем наказывать вплоть до отзыва лицензии. В ближайшее время этот вопрос будет отрегулирован», — ответил премьер-министр РК Алихан Смайылов.
Также с сегодняшнего дня под председательством Первого заместителя премьер-министра РК Романа Скляра создана Комиссия по контролю за ценами и недопущению дефицита ГСМ.
www.t.me/NRG_monitor
Сегодня на заседании Заседании Совета отечественных предпринимателей бизнесмены подняли вопрос о дефицита дизтоплива, что в регионах местные АЗС предпочитают заправлять дизтопливом зарубежный транзитный транспорт, тогда как отечественные машины, для которых предусмотрена сниженная цена, остаются без топлива.
"Сейчас те АЗС, которые «балуются», мы будем наказывать вплоть до отзыва лицензии. В ближайшее время этот вопрос будет отрегулирован», — ответил премьер-министр РК Алихан Смайылов.
Также с сегодняшнего дня под председательством Первого заместителя премьер-министра РК Романа Скляра создана Комиссия по контролю за ценами и недопущению дефицита ГСМ.
www.t.me/NRG_monitor
👍14👎5😁2
Возможно, сейчас крайними сделают АЗС, но они ведь покупают дизтопливо по оптовым ценам, которые сейчас взлетели в цене!
Парадокс: есть госрегулирование розничных цен на дизтопливо, но отсутствует госрегулирование оптовых цен на дизтопливо!
И по какой цене должны АЗС закупать дизтопливо?
При этом за последний год внутренние цены на нефть (для нужд НПЗ) выросли на 50% (с 60 тыс до 90 тыс тенге за тонну). С апреля текущего года выросли акцизы на дизтопливо с 9 360 до 35 786 тенге за тонну.
Несмотря на все это АЗС продолжали продавать дизтопливо по старым ценам.
Парадокс: есть госрегулирование розничных цен на дизтопливо, но отсутствует госрегулирование оптовых цен на дизтопливо!
И по какой цене должны АЗС закупать дизтопливо?
При этом за последний год внутренние цены на нефть (для нужд НПЗ) выросли на 50% (с 60 тыс до 90 тыс тенге за тонну). С апреля текущего года выросли акцизы на дизтопливо с 9 360 до 35 786 тенге за тонну.
Несмотря на все это АЗС продолжали продавать дизтопливо по старым ценам.
👍27🔥1😱1
НК «КазМунайГаз» (КМГ) опубликовала финансовые показатели за первое полугодие 2022 года
Чистая прибыль КМГ в отчетном периоде составила 677 млрд тенге ($1,5 млрд) против 644 млрд тенге ($1,52 млрд) в первом полугодии 2021 года. Если в нац.валюте рост составил 5%, в валюте прибыль сократилась на 0,1%. При этом цены на нефть выросли в среднем на 50%.
В основном рост прибыли КМГ произошел за счет доли КМГ в следующих проектах:
▪️Тенгизшевройл - 401 млрд тенге (199 млрд тг в 1-ом п 2021 г);
▪️ KMG Kashagan B.V. – 97 млрд тенге (31 млрд тг в 1-ом п 2021 г);
▪️Нефтепровод КТК – 64 млрд тенге;
▪️ Mangistau Investment B.V. – 41 млрд тенге;
▪️ КазГерМунай – 11 млрд тенге.
Только один Тенгизшевройл обеспечил 59,2% прибыли для КМГ в 1-ом полугодии 2022 года.
Убытки румынских от активов, как обычно, скрыты. В первом полугодии т.г. для нужд румынских НПЗ был снова получен займ на $126 млн.
Полученный в конце года займ в 38 млрд рублей (ключевая ставка ЦБ РФ + 2,25%) у ВТБ Банка (в целях рефинансирования китайского займа АНПЗ) вырос на 123 млрд тенге из-за курсовой разницы рубль/тенге. С учетом ключевой ставки Центрального банка РФ (весной достигал 20%) КМГ еще усложнил положение АНПЗ.
www.t.me/NRG_monitor
Чистая прибыль КМГ в отчетном периоде составила 677 млрд тенге ($1,5 млрд) против 644 млрд тенге ($1,52 млрд) в первом полугодии 2021 года. Если в нац.валюте рост составил 5%, в валюте прибыль сократилась на 0,1%. При этом цены на нефть выросли в среднем на 50%.
В основном рост прибыли КМГ произошел за счет доли КМГ в следующих проектах:
▪️Тенгизшевройл - 401 млрд тенге (199 млрд тг в 1-ом п 2021 г);
▪️ KMG Kashagan B.V. – 97 млрд тенге (31 млрд тг в 1-ом п 2021 г);
▪️Нефтепровод КТК – 64 млрд тенге;
▪️ Mangistau Investment B.V. – 41 млрд тенге;
▪️ КазГерМунай – 11 млрд тенге.
Только один Тенгизшевройл обеспечил 59,2% прибыли для КМГ в 1-ом полугодии 2022 года.
Убытки румынских от активов, как обычно, скрыты. В первом полугодии т.г. для нужд румынских НПЗ был снова получен займ на $126 млн.
Полученный в конце года займ в 38 млрд рублей (ключевая ставка ЦБ РФ + 2,25%) у ВТБ Банка (в целях рефинансирования китайского займа АНПЗ) вырос на 123 млрд тенге из-за курсовой разницы рубль/тенге. С учетом ключевой ставки Центрального банка РФ (весной достигал 20%) КМГ еще усложнил положение АНПЗ.
www.t.me/NRG_monitor
👍11🔥3👎2