⁉️ Чем вызван дефицит дизтоплива в Казахстане?

«Осенью в стране может возникнуть дефицит дизельного топлива. Эта ситуация складывается из года в год, и всякий раз во время уборочных работ», — заявил Глава государства на заседании правительства месяц назад.

Действительно, пик потребления дизтоплива в Казахстане всегда приходится на август-сентябрь месяцы, когда проходит уборка урожая и его транспортировка по разным городам и странам.

Обычно, при дефиците нефтепродуктов частные АЗС импортируют топливо из России. К примеру, на 2022 год Казахстан зарезервировал 520 тыс тон дизтоплива из РФ. Но за 6 месяцев 2022 года из России импортировано дизтопливо всего на 11,4 тыс т. Это в 7,5 раз меньше показателей 6 месяцев 2021 года (85,5 тыс т). Более того, из соседней Киргизии за 6 месяцев т.г. импортировано 11,8 тыс т дизтоплива (больше, чем из РФ).

Из-за дороговизны российского дизтоплива (рост курса рубля к тенге более чем на 50%) частные компании перестали импортировать. Более того, весной текущего года Правительство увеличило акцизы на импорт дизтоплива с 540 до 35 726 тенге, то есть рост в 66 раз!
Очень сложно понять логику Правительства, когда оно из-за дефицита дизтоплива в стране ежегодно резервирует в России объемы импорта дизтоплива, и в тоже время увеличивает акцизы на импорт в 66 раз! Это примерно 45 тенге за литр дизтоплива.

Сейчас тонна российского дизтоплива обходится в $1000, что в 2 раза выше оптовых цен казахстанских давальцев. На фоне государственного регулирования цен на дизтопливо – мало кто захочет работать в убыток.

Теоретически, на помощь могла бы прийти Нацкомпания «КазМунайГаз», которая раньше импортировала российское топливо и сохраняла баланс на рынке. Но КазМунайГаз распродала все свои нефтебазы частной компании PetroRetail (аффилорованная с Кулибаевым).

Теперь взялись за мини-НПЗ, которые, возможно по версии КТЖ, вывозят дизтопливо под видом других нефтепродуктов. С 17 августа действует приказ ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки», запрещающий прием к перевозке всех нефтеналивных грузов (светлые и темные нефтепродукты, газойл и пр.) в экспортном направлении всех грузоотправителей, за исключением 3-х крупных НПЗ.

📌 Какое может быть решение?
1️⃣ Прямой импорт дизтоплива недропользователями. Основными потребителями дизтоплива являются промышленные предприятия (горно-металлургический и нефтегазовый секторы), на долю которых приходится до 50% производимого дизтоплива в стране, а не грузовой транспорт приграничных стран. Нужно обязать крупных промышленных игроков напрямую импортировать дизтопливо при возникновении дефицита в стране.

2️⃣ Снизить акцизы на импорт дизтоплива. За 6 месяцев т.г. импортировано всего 325 тонн летнего дизтоплива, оставшийся импорт приходится на зимнее дизтопливо, который был импортирован до повышения акцизов. Если не снизить акциз, то зимнее дизтопливо взлетит в цене, ибо производство данного вида топлива у нас ограничено.

3️⃣ Вовлечение КазМунайГаз на оптовом рынке нефтепродуктов. После обретения 49% доли в Petrosun КазМунайГаз стал крупнейшим игроком на оптовом рынке. Более того, со следующего года НПЗ должны напрямую закупать нефть у нефтедобывающих компаний. КазМунайГаз просто обязан навести порядок на оптовом рынке!

4️⃣ Ускорить реализацию Госпрограммы (ППРК №797) по переводу общественного городского транспорта на компримированный природный газ, что позволит снизить потребление дизтоплива в объеме 400 тыс т в год.

5️⃣ Ввести уголовную ответственность за фиктивную продажу субсидированного дизтоплива на АЗС в целях перепродажи зарубежному транспорту.

https://news.1rj.ru/str/NRG_monitor

⚡️ КТК снова штормит: работает лишь 1 ВПУ (из 3-х).

Одного ВПУ в настоящее время достаточно для перекачки нефти ввиду капремонта КТЛ на Тенгизе и снижения добычи на Кашагане.

Но почему часто стали ломаться ВПУ на морском терминале КТК?

Российские СМИ в 2021 году предупреждали, что КТК заполучил неопытного подрядчика на следующие 10 лет, и что аварии не за горами.
Благодаря лобби Транснефти и некоторых руководителей КТК была заменена иностранная компания ООО "Ламналко" (дочерняя компания Smit Lamnalco, которая подняла затонувшую подлодку КУРСК), которая 11 лет обслуживала терминал. Надежную компанию с 16 марта 2021 заменила дочерняя компания Транснефти "Транснефть-Сервис" (ТНС). Несмотря на возражения иностранных акционеров Гендиректор КТК Горбань (выходец из Транснефти) подписал 10-летний контракт с ТНС.

Странно, что вопреки корпоративным процедурам КТК результаты конкурса до сих пор не опубликованы. К примеру, ТНС был опубликован тендер от 11 февраля 2021 года на закупку водолазного оборудования стоимостью 3,6 млн евро со сроком поставки в декабре 2021 года, а также рабочих катеров. Как руководство КТК могло доверить 10-летний контракт компании без опыта и техники?

Вероятнее всего дорогостоящее водолазное оборудованию стоимостью в 3,6 млн евро так и не было закуплено или использовано, поскольку в марте месяца водолазы Транснефть-Сервис не могли провести обследование поврежденных ВПУ, ссылаясь на 2-х недельный шторм.

"Сейчас ТНС спускает водолазов на терминале КТК с обычного прогулочного катера, который также находится в аренде" - ранее писали российские СМИ.

"ТНС ранее выдавил с терминала КТК государственную компанию «Морспасслужбу», отвечавшую за готовность к ликвидации аварийных разливов нефти. Транснефть-Сервис стал новым исполнителем по этой услуге. И если изначально она обходилась консорциуму КТК в $28 тыс в месяц, то вскоре ТНС повысил цену до $890 тыс в месяц – в 30 раз!"

❓ Нас интересует главный вопрос: куда смотрел экс-зампред НК "КазМунайГаз" и действующий Председатель Совета директоров КТК Данияр Берлибаев при творящем беспределе на КТК? И может ли он гарантировать бесперебойную работу КТК при ТНС?

P.S. геополитика и шторм на последних местах, на главном месте возможная коррупция и безответственность российского подрядчика!

@NRG_monitor

Каспийский трубопроводный консорциум подтверждает остановку работ на 2-х ВПУ

На ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести.

На танке плавучести ВПУ-1 – выявлена трещина в соединительной пластине с частью трубной обвязки подводных шлангов.

На танке плавучести ВПУ-2 - выявлена трещина в аналогичной соединительной пластине, а также зафиксировано смещение шарнирного соединения в месте образования трещины.

Погрузочные операции на морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3.

Использование одного ВПУ, в настоящее время, позволит выполнить заявки грузоотправителей в сниженных объемах.

Почему Фольксвагены на границе с Кыргызстаном заправляют топливо таким образом?

Оказывается, что именно в такой позе влезает 100-110 литров в стандартный бак. В день один такой Фольксваген делает несколько рейсов (из Казахстана в Кыргызстан), вывозя бензин круглые сутки.

Между тем, с сегодняшнего дня вступил в силу приказ Министерства энергетики РК «Об установлении предельных цен на розничную реализацию нефтепродуктов, на которые установлено государственное регулирование цен».

На прежнем уровне останутся цены на бензин следующих марок:
◾️ Аи-80 – 89 ₸/литр.
◾️ В Костанайской и Северо-Казахстанской областях цены на бензин марки Аи-92 и Аи-93 составляют – 187 ₸/литр, в других областях Казахстана – 182 ₸/литр.
◾️ Цена на дизельное топливо – 450 ₸/литр.

Установлен лимит на дизельное топливо:
◾️ При предъявлении водительского удостоверения РК — в объёме 100 литров в день по цене 230-260 ₸/литр в зависимости от региона.

◾️ Для грузовых, специальных, специализированных автомобилей и автобусов — при предъявлении свидетельства о регистрации транспортного средства в Республике Казахстан утвержденный лимит в сутки составляет – 300 литров по цене 230-260 ₸/литр в зависимости от региона.

◾️ Остальной категории лиц, а также свыше указанных лимитов дизельное топливо будет отпускаться по 450 ₸/литр.

P.S. может и в отношении бензина необходимо установить лимиты?

@NRG_monitor

Для иностранных перевозчиков дизтопливо есть, а для казахстанских нет.

Во многих АЗС отсутствует дизтопливо. Фуры просто ждут часами в ожидании завоза дизтоплива.

Малазийский "Остап Бендер" планирует выручить не менее $50 млн на Nasdaq за счет казахстанского месторождения

ТОО "CaspiOilGas", владеющее нефтегазовым месторождением Ракушечное в Мангистауской области, намерено получить листинг на американской бирже Nasdaq посредством слияния со специализированной компанией по целевым слияниям и поглощениям (SPAC), передает inbusiness.kz.

CaspiOilGas контролирует малайзийский бизнесмен Тан Шри Халим Саад через инвесткомпанию Markmore Energy (Labuan) Ltd. Она и SPAC под названием Liberty Resources Acquisition Corp подписали обязывающее дополнение по сделке к ранее вступившему в силу необязывающему письму-соглашению о приобретении с Markmore Energy, в результате которой CaspiOilGas станет публичной компанией.

Сделка может обеспечить как минимум привлечение средств на $55 млн для CaspiOilGas, говорится в раскрываемой бирже информации от Liberty Resources Acquisition Corp. Согласно ее условиям, SPAC возьмет на себя обязательства CaspiOilGas на $50 млн и выплатит эту сумму Markmore Energy. Кроме того, нынешние владельцы CaspiOilGas также получат приблизительно 32,7 млн акций в объединенном общем пакете акций компании.

📌 Передайте американцам, что контракт на недропользование у CaspiOilGas истекает в конце 2022 года и ввиду неисполнения контрактных обязательств большие вопросы по продлению контракта. Тем более у компании все еще имеется налоговая задолженность на 800 млн тенге.

В целях обеспечения бесперебойным газоснабжением, а также покрытия растущей потребности в газе, акиматом Актюбинской области разработана проектно-сметная документация «Строительство 3-ей нитки магистрального газопровода-отвода в г. Актобе» от магистрального газопровода «Бухара-Урал», общая стоимость проекта составляет 43,4 млрд тенге.

На сегодняшний день Актобе обеспечивается газом с двух магистральных газопроводов: «Жанажол-Актобе», проектная пропускная способность которого составляет 80 тыс кубометров в час, при этом фактическая 100 тыс. кубометров в час, и «Бухара-Урал», проектная пропускная способность двух ниток которого составляет 448 тыс. кубометров в час. Однако в связи с высоким износом газопровода фактическая пропускная способность составляет 360 тыс. кубометров в час.

В рамках формирования республиканского бюджета на 2023-2025 годы акиматом Актюбинской области подана заявка на финансирование нового газопровода на сумму 34,5 млрд тенге. Она рассмотрена и, согласно бюджетному законодательству, направлена в министерство финансов. Кроме того, в настоящее время министерством энергетики совместно АО «НК «QazaqGaz» также рассматривается вопрос строительства 2-ой нитки магистрального газопровода «Жанажол-Актобе», протяженностью 244 км, ориентировочная стоимость проекта 120,3 млрд тенге.

Сотрудники ТОО «Каракудукмунай» просят повышения заработной платы на 100 тысяч тенге.

"Мы просим руководство компании поднять нам заработную плату на 100 тысячи тенге. В марте этого года мы уже выходили на забастовку, тогда нам руководство обещало выполнить наше требование, но так и не исполнило", - рассказали работники предприятия.

Работники компании также отметили, что забастовка не привела к остановке производства, работы ведутся в штатном режиме.

Руководство компании ТОО «Каракудукмунай» прокомментировало требования работников в стиле "денег нет, но вы держитесь":
"Месторождение Каракудук находится в четвертой стадии разработки. Ежегодно снижается объем добычи нефти по естественным причинам, как и на других старых месторождениях. Так с 2016 года объем добычи нефти снизился на 86 процентов, обводненность достигла более 95 процентов, то есть из 100 тонн добываемой жидкости, 95 тонн это вода и только пять тонн - нефть. Увеличились затраты на электроэнергию и материалы, что не позволяет снизить производственную себестоимость компании. Все это в совокупности приводит к тому, что в настоящее время компания находится в сложном финансовом положении".

Действительно, месторождение Каракудук можно отнести к "зрелым" месторождениям. Российская Лукойл пару лет назад продала право на недропользование по данному месторождению китайской Sinopec. Но данное месторождение все еще дает хорошую добычу нефти (211 тыс т в 2021 году), что китайская Sinopec в конце 2020 года продлило с МинЭнерго контракт дополнительно на 15 лет (до декабря 2035 года)!

Предлагаю ознакомиться с финансовой отчетностью Каракудукмунай за 2021 год: чистая прибыль за 2021 год - 3,6 млрд тенге. 40% добываемой нефти поставляется на внутренний рынок, 60% уходит на экспорт. Причем вся экспортируемая нефть продается аффилированной Тимуру Кулибаеву компании Euro-Asian Oil. На балансе Каракудукмунай числится различная недвижимость в городах Атырау и Алматы с общей площадью в 16 тыс кв.м (квартиры, гостиницы, офисы).

Фонд оплаты труда Каракудукмунай
В штате компании работают 390 человек. По данным КГД МинФин РК Каракудукмунай за 2021 год выплачено ИПН на 212 млн тенге, пенсионные отчисления - 236 млн тенге. Итого Фонд оплаты труда за 2021 год составляет 2,8 млрд тенге (с учетом всех отчислений).
Средняя заработная плата на одного сотрудника составляет 410 тыс тенге в месяц (с учетом всех надбавок и премий по году).

Напомним, средняя заработная плата среди работников нефтедобывающих компаний Казахстана за 2021 год составила 1,1 млн тенге (без учёта налоговых отчислений).

Повышение ЗП на 100 тыс тенге в месяц всем сотрудникам (включая граждан Китая, их там мало) потребует 650 млн тенге в год. В принципе, не так сильно бьёт по карману компании.

Компания отметила о росте производственных затрат. Однако львиная доля закупок (по данным reestr.nadloc.kz) приходится на аффилированных дочерних компаний китайской СНПС и Синопек (бурение, трубы, химреагенты, скважинные операции и пр.). Даже новые взятые обязательства по НИОКР отданы китайским компаниям.

Вывод один: при желании компания может позволить увеличение ЗП на 100 тыс тенге, но данное решение, конечно же, за акционерами. Либо можно проводить ежегодную индексацию оплату труда своим работникам по 10-15% (пример многих нефтяных компаний).

www.t.me/nrg_monitor

‼️ Премьер-министр РК: "мы будем наказывать вплоть до отзыва лицензии АЗС"

Сегодня на заседании Заседании Совета отечественных предпринимателей бизнесмены подняли вопрос о дефицита дизтоплива, что в регионах местные АЗС предпочитают заправлять дизтопливом зарубежный транзитный транспорт, тогда как отечественные машины, для которых предусмотрена сниженная цена, остаются без топлива.

"Сейчас те АЗС, которые «балуются», мы будем наказывать вплоть до отзыва лицензии. В ближайшее время этот вопрос будет отрегулирован», — ответил премьер-министр РК Алихан Смайылов.

Также с сегодняшнего дня под председательством Первого заместителя премьер-министра РК Романа Скляра создана Комиссия по контролю за ценами и недопущению дефицита ГСМ.

www.t.me/NRG_monitor

Возможно, сейчас крайними сделают АЗС, но они ведь покупают дизтопливо по оптовым ценам, которые сейчас взлетели в цене!

Парадокс: есть госрегулирование розничных цен на дизтопливо, но отсутствует госрегулирование оптовых цен на дизтопливо!

И по какой цене должны АЗС закупать дизтопливо?

При этом за последний год внутренние цены на нефть (для нужд НПЗ) выросли на 50% (с 60 тыс до 90 тыс тенге за тонну). С апреля текущего года выросли акцизы на дизтопливо с 9 360 до 35 786 тенге за тонну.

Несмотря на все это АЗС продолжали продавать дизтопливо по старым ценам.

НК «КазМунайГаз» (КМГ) опубликовала финансовые показатели за первое полугодие 2022 года

Чистая прибыль КМГ в отчетном периоде составила 677 млрд тенге ($1,5 млрд) против 644 млрд тенге ($1,52 млрд) в первом полугодии 2021 года. Если в нац.валюте рост составил 5%, в валюте прибыль сократилась на 0,1%. При этом цены на нефть выросли в среднем на 50%.

В основном рост прибыли КМГ произошел за счет доли КМГ в следующих проектах:

▪️Тенгизшевройл - 401 млрд тенге (199 млрд тг в 1-ом п 2021 г);
▪️ KMG Kashagan B.V. – 97 млрд тенге (31 млрд тг в 1-ом п 2021 г);
▪️Нефтепровод КТК – 64 млрд тенге;
▪️ Mangistau Investment B.V. – 41 млрд тенге;
▪️ КазГерМунай – 11 млрд тенге.

Только один Тенгизшевройл обеспечил 59,2% прибыли для КМГ в 1-ом полугодии 2022 года.

Убытки румынских от активов, как обычно, скрыты. В первом полугодии т.г. для нужд румынских НПЗ был снова получен займ на $126 млн.

Полученный в конце года займ в 38 млрд рублей (ключевая ставка ЦБ РФ + 2,25%) у ВТБ Банка (в целях рефинансирования китайского займа АНПЗ) вырос на 123 млрд тенге из-за курсовой разницы рубль/тенге. С учетом ключевой ставки Центрального банка РФ (весной достигал 20%) КМГ еще усложнил положение АНПЗ.

www.t.me/NRG_monitor

КазМунайГаз: Не соврал, но слукавил

Сегодня Зампред КазМунайГаз Даурен Карабаев ответил журналистам, что остановка 2-х ВПУ на морском терминале никак не отразилась на отгрузке казахстанской нефти.

Он не соврал, посколько до 1 сентября ведётся капремонт технологической линии КТЛ на Тенгизе, на Кашаганском проекте ограничена добыча (после выявления трещин на устройстве Slug Catcher).
Карагачанак полностью станет на капремонт с 12 сентября.

А вот предположим, что все 3 крупнейших проекта добывали нефть по плановым показателям, тогда что?

Оператор КТК заявил, что все ещё идет предквалификационный отбор подрядчиков для оказания услуг по замене повреждённых деталей.

И что ремонт каждого ВПУ займет по месяцу!

А оставшийся 3-ий ВПУ в интенсивном режиме сможет загружать до 3,5 млн т/месяц нефти. 3,5 млн т ещё с учётом российской (Лукойл) нефти, лишь Казахстан отправлял от 4,5 до 5 млн т нефти по КТК.

Как только проекты (Кашаган, Тенгиз, Карачаганак) выйдут на плановую мощность - как быть с погрузкой нефти на морском терминале КТК?

И как представитель КМГ, будучи председателем Совета директором КТК, допустил утверждение 10-летнего контракта на обслуживание терминала компании без опыта работ и техники?

Министр энергетики РК: всем сетям АЗС необходимо наладить работу с персоналом, чтобы максимально исключить человеческий фактор до момента ввода информационной системы

"Для того чтобы избежать ненужных домыслов и кривотолков, сейчас в соцсетях видео снимают. Все сети АЗС мы призвали наладить работу с персоналом, чтобы максимально исключить человеческий фактор до момента ввода информсистемы, которая должна быть введена к 15 сентября", - сообщил министр Болат Акчулаков.

"АЗС в стране очень много, и было бы правильно, если бы в правильном ключе наши граждане обращались по данным телефонам и сообщали нам о нарушениях со стороны АЗС или о незаконном наливе. Производится налив не в баки, хотя есть требование налива только в баки. Мы по тем видео видим, что наливается из пистолета не в бак, а в емкости, которые находятся в багажнике. Обо всех таких фактах просим сообщать.

Сегодня мной дано поручение, чтобы в министерстве сделать такой же телефон, чтобы люди могли обращаться напрямую в министерство и сообщать о таких фактах. Госорганы будут незамедлительно реагировать. Просьба всем внести свою лепту, и общими усилиями, я думаю, что эта проблема решится", - заключил глава ведомства.

‼️ Министерство энергетики РК и крупные сети АЗС запустили «горячую линию» ПО вопросам дизельного топлива

Горячая линия поддержки клиентов доступна по стационарному и мобильным номерам, а также в популярных мессенджерах.

Call-center:
Городской: +7 (7172) 78-69-55
Мобильный: +7 (708) 812-02-31
Telegram / WhatsApp: +7 (708) 812-02-31

Данный вид обратной связи с центральным государственным органом позволит гражданам оперативно сообщать в Министерство энергетики РК о нарушениях на заправках страны.

Для исключения домыслов и кривотолков МинЭнерго призывает граждан оказать содействие и сообщать на «горячую линию» о нарушениях со стороны АЗС или о незаконном наливе.

Также дополнительно предоставляем данные по «горячим линиям» на крупных АЗС страны.

Qazaq Oil и КазМунайГаз
Call-center: 9911
Telegram / WhatsApp: +7 (771) 046-46-46
Instagram: azs_qazaq_oil

▪️ Sinooil
Call-center: 8-800-070-01-80
Instagram: sinooil.kz

Helios
Центр поддержки: 8-800-080-5444
Telegram / WhatsApp: +7 (777) 708-00-39
Instagram: helios_kz

Газпромнефть
Call-center: 8-800-080-10-08
Instagram: gazpromneft_kz

www.t.me/NRG_monitor

QazaqGaz учредил стипендию для подготовки специалистов газовой промышленности

Глава НК "QazaqGaz" Санжар Жаркешов подписал меморандум с ректорами Satbayev University и КБТУ. Теперь талантливые студенты смогут претендовать на стипендии от QazaqGaz, проходить стажировку в нацкомпании (и ее дочек), а лучшим из них помогут с трудоустройством.

"Мы хотим интегрировать науку, инновации и производство.
Поэтому QazaqGaz будет поддерживать коммерциализацию казахстанской науки - научные проекты университетов-партнеров, внедрять последние разработки профессоров и специалистов газовой отрасли.
В планах национальной компании создать научно-технический центр «QazaqGaz НТЦ» – центр компетенций в газовой отрасли, на базе имеющихся в национальной компании учебных комбинатов и инженерно-технических центров. НТЦ будет привлекать ведущие технические вузы Казахстана и зарубежья, международные газовые компании для сотрудничества." - сообщил глава QazaqGaz.

Кто ответит за дефицит дизтоплива. Политика низкой цены

Вы будете смеяться, но у нас опять дефицит дизтоплива, оно уже по карточкам. По словам министра энергетики Болата Акчулакова, запасов дизеля на нефтебазах и в пути — около 220 тысяч тонн, этого хватит на две недели. Еще есть, правда, около 50 тысяч тонн на НПЗ, но отгрузка с заводов идет нестабильно.

Ситуация ежегодно непредсказуемая, сейчас, объясним, из-за чего все так случилось. Спрос на солярку — история сезонная, резко увеличивается в августе и следующих месяцах из-за уборочной кампании. При этом накопить необходимые запасы для сглаживания этих сезонных колебаний раз за разом не удается.

Реакция властей также ожидаемая — заморозить цены, чтобы не сорвать страду. Недавно, 22 августа, был опубликован приказ Минэнерго, по которому наши граждане могут купить солярку за 230-260 тенге за литр (но не более 100 литров или 300 литров для водителей грузовиков и спецтранспорта), а иностранцы — по 450 тенге, то есть почти в два раза больше.

Скупка иностранцами (в основном, из Кыргызстана и Узбекистана) топлива — проблема, но не единственная причина дефицита, и простыми ограничениями для АЗС ее не решить. Топливо уходит из Казахстана не только через розницу, но и цистернами по железной дороге. Надежды на Россию бессмысленны — по другую сторону северной границы тоже идёт уборка урожая, ну и в целом, дизель там дороже. А из-за нынешнего сверхдорогого рубля литр солярки из оттуда и вовсе обойдётся в 500 тенге, так что по законам рынка скорее уж казахстанский дизель потечет в Сибирь и Поволжье.

Есть ли долгосрочное рыночное решение проблемы? Ограничительные меры, включая специальное топливо для аграриев (его красили в другой цвет, чтобы маркировать правильное назначение) результата не дают, в лучшем случае снимают самую острую фазу кризиса.

С рыночной точки зрения нужно увеличить предложение. Раньше говорили, что дело в устаревших казахстанских НПЗ, но на сегодняшний день все они прошли модернизацию. Этого оказалось всё ещё недостаточно. Как вариант, можно построить в стране четвертый нефтеперерабатывающий завод, но мы про реальность, а не про мечты.

Второй предлагаемый вариант — убрать многочисленных посредников между заводами и заправками. Даже если закрыть глаза на реализуемость этого плана и меры, к которым придется прибегнуть (не рыночные), то у нас есть пример России, где множество АЗС принадлежит вертикально интегрированным нефтяным компаниям, но цены все равно выше, чем в Казахстане (при этом до 30% цены за литр топлива составляют акцизы — то есть, налоги, которые идут в бюджет, чего нет у нас).

Третий способ связан с особенностью казахстанской нефтяной отрасли и системой налогообложения. Все крупные месторождения в стране принадлежат иностранцам, а львиная доля продукции с них — экспортируется. На НПЗ поступает в основном нефть с небольших месторождений, что ограничивает выработку. Разумеется, внутренние цены на нефть ниже внешних, но есть нюанс: разница заметно увеличивается из-за того, что экспортеры имеют возможность возврата НДС, тогда как поставщики на внутренний рынок — нет. Если провести то, что называется налоговым маневром, поменяв «внутренних» и «внешних» производителей местами, то можно сблизить расценки. Надо понимать, что могущественным лоббистам интересов НК это едва ли понравится.

Если же никаких мер не предпринимать, то остается рассчитывать на исключительно рыночное решение — приведение цен на дизель и некоторые бензины в равновесие с российскими. В таком случае проблема дефицита решится мгновенно. Правда, аграрии лишатся конкурентного преимущества и почти наверняка потребуют субсидий для компенсации такой потери.

В политическом плане ситуация выглядит почти безвыходной. После январских беспорядков никто не захочет на себя брать ответственность за повышение цен на топливо. Но если оставить все, как есть, встряски на рынке неизбежны. А это, скорее всего, значит одно — какие-то меры будут приняты только после того, как не принять их будет нельзя. Как показывает практика, до того момента ответственность на себя никто не возьмет.

⚡️Вот и нашли крайних за дефицит дизтоплива на АЗС.

Выговоры объявлены главе НК "КазМунайГаз" Магзуму Мирзагалиеву и вице-министру энергетики Асету Магауову.

"Также приняты меры дисциплинарного взыскания и расторгнуты трудовые отношения с рядом ответственных сотрудников Минэнерго и КМГ", - сообщает пресс-служба правительства.

В преддверии Дня работника нефтегазовой отрасли KAZSERVICE публикует очередной, уже 6-ой по счету Ежегодный рейтинг Топ-50 самых влиятельных людей нефтегазовой отрасли Казахстана.

Рейтинг сформирован на основе оценок более 30 экспертов и аналитиков нефтегазовой отрасли.
Более подробная информация с описанием каждого участника рейтинга доступна по ссылке.

https://kazservice.kz/info/news/shestoy-ezhegodnyy-reyting-50-samykh-vliyatelnykh-lyudey-neftegazovoy-otrasli-kazakhstana/

⚡️ С января 2024 года будет дан старт принципиально новой программе «Нацфонд – детям».

50% от ежегодного инвестдохода от НацФонда РК будут начислять на счета детей до совершеннолетия.

Без права досрочного снятия.

«По достижении совершеннолетия накопленные суммы будут направлены на приобретение жилья и получение образования. Эти средства дадут подрастающему поколению настоящую путевку во взрослую жизнь.

Фонд действительно обретет статус национального и будет служить интересам народа».

Как вам новость?

На самом деле НацФонд и так создан для будущего поколения.

‼️ Не менее 74 тыс тенге ежегодно могут поступать на счета казахстанских детей по программе «Нацфонд – детям»

▪️ По данным АСПИР количество детей в возрасте 0-17 лет насчитывается 6 млн 300 тыс человек.

▪️ На конец июля текущего года активы Нацфонда составили 29,5 трлн тенге.

▪️ Среднегодовая доходность Нацфонда с начала создания по июль текущего года составляет 3,17%, за последние 5 и 10 лет – в годовом выражении 1,70% и 1,67%, соответственно.

Среднегодовая инвестиционная доходность Нацфонда может составлять 935 млрд тенге в год.

Таким образом, при перечислении 50% инвестдохода по программе «Нацфонд – детям» - несовершеннолетний гражданин РК может получать по 74 241 тенге ежегодно на свой счет.

Важно отметить, что более 90% активов Нацфонда хранятся в иностранной валюте и поступления будут зависеть от курса тенге к доллару США. Кроме того, при больших поступлений в Нацфонд нефтедолларов - больше будет инвестдоход (при текущем консервативном подходе).

Как мы отмечали ранее, для начало необходимо придать юридический статус Нацфонду (сейчас он является зарубежным счётом Правительства).

www.t.me/NRG_monitor