Что-то мало постов в последнее время,обещаем исправится и вернутся с правда стоящим материалом)

Но пока то,что слабо освещено в нашей тусовке,а ведь это очередная маленькая революция.

Все в курсе,что Autel и DJI умеют ориентироваться по подстилающей поверхности,что позволяет обеспечить возврат домой даже без ГНСС,однако это система имеет много нюансов в работе и позволяет лишь повторять уже выполненный маршрут.

И тут появился проект "Тесей" если коротко :БПЛА ориентируется не просто по подстилающей поверхности заранее записанной им же,а по G Maps,естественно в зависимости от сезона и погодных условий точность может меняться,но проект уже начал применяться оппонентом.

Не будем пока делиться не проверенной информацией из групп оппонентов,но с роликом о проекте настоятельно советуем ознакомится: https://www.youtube.com/watch?v=i1QRqu3Cocw

Резюмируя, не смотря на то ,что в определённых сферах "дроностроения" мы и обгоняем противника,есть темы где стоит оперативно перенимать опыт или по крайней мере иметь его ввиду.
MILBETA и MILELRS это отличный кейс,где мы быстро адаптировались,давайте и тут подтянемся)

З.Ы.
Стоимость заявлена до 500$

Возвращаясь к теме вычислительных алгоритмов в навигационном оборудовании, краем коснулся этого вопроса в предыдущем посте...
Предлагаю просмотреть закрепленное видео...желательно несколько раз.

В чате подписчики спрашивают ссылку на канал, откуда я черпал информацию...в т.ч. и на этот пост.

Автора канала лично не знаю, но охотно поделюсь ссылочкой.
Как говорил один человек- "Хорошие люди должны смотреть хорошее видео"

Поэтому Алга!))

Уже, братан...по самые бубенцы...

https://news.1rj.ru/str/KaskadNerv/3022

А вот и отечественная 4g lte управа подъехала...отрадно, что в перспективе еще и видео связь ожидается.

Широкополосные цифровые системы управления и видео  становятся всё ближе к нам

По части БПЛА Китайцы тоже обойдут всех.
Скорость развития поражает, если честно.

Если верить написанному то это
"Автомобильная средняя вертикальная система, подходит для групповой работы (группа = 500 (!!!) дронов), грузоподьемность 5 кг (каждый). Дальность 12 - 80 км."

Так или иначе, но бпла_компетенции продолжат и далее развиваться семимильными шагами, это очевидно.
Это надо принять как данность, и не отставать.
А с Китаем мы дружим🤝

#бпла_Китай_развитие

Кстати да...Азартов полно и они работают... Одной из особенностей станции является низкая выходная мощность передатчика. При использовании штыревых антенн, дальность связи низкая.

Резонансные направленные антенны также не подходят, так как при работе в режиме ППРЧ можно выйти из эффективной полосы частот, что приведёт к критическому количеству потерянных пакетов.

Нерезонансные направленные антенны хоть и имеют меньшую эффективность, но позволяют работать в широкой полосе частот.

В те времена, когда я был связистом, направленные антенны были моей палочкой-выручалочкой, рекомендую не пренебрегать.

Ударами фпв не удивили, видали и круче...а в остальном сильная работа.

Приятно видеть развитие в системе.
Видео честно стырил у Рыбаря

Поворотный механизм на антенне - это сохраненная жизнь... Потому что, чем выше коэффициент усиления антенны, тем уже диаграмма направленности. А задачи расчёты БПЛА могут выполнять на широком фронте. Отсюда возникает необходимость поворачивать антенны.

Из своей практики скажу, за неделю потеряно 4 антенны. Именно по причине использования поворотных устройств, потерь удалось избежать.

Делают поворотки из приводов автомобильных дворников, приводов автоматических ворот и т.п. практика эта распространенная.

Главное понимать угол поворота влево и вправо относительно условного 0. Как видим, противник реализовал пожелания своих расчетов, чем значительно упростил им работу.